정답은 ② 진공펌프. 진공펌프는 유압펌프에 포함되지 않으며, 유압펌프는 유체에 압력을 주어 동력을 전달하는 장치이다. 진공펌프는 공기나 다른 가스를 제거해 진공을 만드는 장비다.

정답은 ③ 조정스크루를 조이면 유압이 높아진다. 유압장치의 압력 조정밸브에서 조정스크루를 시계방향(조임)으로 돌리면 밸브 내부의 스프링 장력이 증가해 설정 압력이 높아지고, 따라서 유압도 높아진다.

정답은 ① 일단정지 후 안전을 확인하면서 통과한다. 주차장에서 보도를 통과할 때에는 반드시 일시정지하여 보행자 및 주변 안전을 충분히 확인한 뒤 천천히 진행해야 한다.

정답은 ② 덤핑(dumping)입니다. 덤핑은 지게차 조종 레버와 관련된 용어가 아니며, 주로 덤프트럭 등에서 사용되는 용어입니다. 나머지 리프팅, 로어링, 틸팅은 모두 지게차 포크(발판)의 움직임과 관련된 기본 조작 레버입니다.

정답은 ③ 포크를 상승, 하강시킨다. 리프트 실린더는 지게차에서 포크(또는 마스트)에 힘을 가해 들어올리고 내리는 역할을 한다.

정답은 ④번 '클러치가 유격이 너무 클 때'입니다. 클러치 유격이 너무 크면 완전히 분리되지 않아 기어 변속 시 기어가 서로 마찰하여 끌리는(갈리는) 소음이 발생합니다.

정답은 ① 레귤레이터가 고장일 때이다. 레귤레이터는 발전기의 발생 전압을 제어하여 축전지로의 충전 전류를 조절한다. 레귤레이터 고장은 충전 부족 또는 과충전의 가장 대표적인 원인이 된다.

정답은 ③ 엔진. 엔진은 열에너지를 기계적 에너지(회전력 등)로 변환하는 대표 장치이다.

정답은 ③ 경적 울림이다. 작업장에서 지게차가 이동하거나 선회할 때는 주변 작업자나 차량에 자신의 위치와 움직임을 알려 사고를 예방하기 위해 반드시 경적을 울려야 한다.

정답은 ③ 발전기의 성능 점검이다. 건설기계장비가 시동이 걸리지 않을 때 직접적으로 점검하는 부품은 시동과 관련된 전기계통(마그네트 스위치, 기동전동기, 축전지 등)이다. 반면, 발전기는 시동이 걸린 후 전기를 생산하는 장치로 시동불능 원인 점검과 직접적 관련이 없다.

정답은 ①이다. 전류는 전압, 저항과 밀접한 관계가 있으며, 전류는 전압에는 비례하고 저항에는 반비례한다. 따라서 ①번처럼 '무관하다'는 설명은 잘못되었다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ② 압송식입니다. 오일펌프를 사용해 윤활유를 강제로 공급하는 방식이 압송식이며, 엔진 등 주요 윤활에 널리 쓰입니다.

정답은 ①번이다. 체인블록으로 무거운 물체를 인양할 때는 항상 천천히, 안전을 확인하며 작업해야 사고를 예방할 수 있다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ③ 로터 전류. AC 발전기(교류 발전기)의 출력 전압 및 출력량은 주로 로터(계자) 전류를 조정하여 제어한다. 로터에 흐르는 전류를 변화시키면 발전기 내부의 자속(자기장 강도)이 변하여 출력이 달라진다.

정답은 ② 오일의 점도가 높아졌을 때. 오일 압력이 낮아지는 주요 원인은 오일펌프 성능 저하, 오일 점도 저하, 계통 내 누설 등이다. 오히려 오일의 점도가 높아지면 펌프에서 유압 계통으로 오일이 흐르기 어렵지만, 압력이 떨어지기보단 흐름 저하나 동력손실 문제가 발생한다.

정답은 ④. 하부 롤러는 트랙의 하중을 지지하고 원활하게 굴러가도록 해주지만, 직접적으로 트랙의 마모를 방지하는 역할은 아니다.

정답은 ④ 토크 컨버터이다. 대부분의 그리스 주입 개소는 일정한 마찰이 발생하고 움직임이 있는 베어링, 실린더 축 등에 위치하지만, 토크 컨버터는 오일로 윤활되는 장치이기 때문에 그리스 주입을 하지 않는다.

정답은 ④ 플래셔 유닛이 고장 났을 때이다. 한쪽만 점멸 방식이 다를 경우는 주로 해당쪽 회로(전구 단선, 소켓 녹, 비규격 전구 등)가 원인이고, 플래셔 유닛은 양쪽 모두 영향이 가므로 한쪽만 이상일 때는 주 원인이 아니다.

정답은 ① 피스톤 링 마모. 피스톤 링이 마모되면 엔진오일이 연소실로 쉽게 올라가 연소에 관여하게 된다.

정답은 ③입니다. 스패너와 너트 사이에 쐐기를 넣고 사용하는 것은 잘못된 방법으로, 오히려 공구와 부품을 손상시킬 수 있으며 안전사고의 원인이 될 수 있습니다.

정답은 ① 저압전기는 안심하고 작업할 것. 저압전기라도 안전 불감증 때문에 감전사고 위험이 높으므로, 항상 주의해서 작업해야 합니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답: ② 내경. 타이어 표기 "9.00-20-14PR" 중 20은 타이어의 내경, 즉 휠에 맞닿는 안쪽 지름(inch 단위)을 의미한다.

정답은 ②번이다. 방화조치로서 유류 취급 장소에 방화수를 준비하는 것은 적합하지 않다. 유류는 물보다 가볍고, 유류 화재 시 물을 뿌리면 오히려 불이 확산될 수 있어 매우 위험하다.

정답은 ④번. 점도가 높을 때 유압이 낮아지는 현상은 발생하지 않음. 오히려 점도 상승은 흐름 저항 증가로 인한 마찰·동력 손실, 열 발생 원인 등과 관계 있음.

정답은 ③번이다. 디젤기관에서 인젝터 간 연료 분사량이 서로 다르면 각 실린더마다 연소 폭발의 강도가 달라져, 엔진 소음이 불균일해지고 '부조'(작동 불평형)가 발생한다. 즉, 일부 실린더는 힘이 세고 일부는 약해져 엔진 회전이 매끄럽지 못하다.

정답은 ② 10.5V. 12V용 납산축전지는 셀당 1.75V 이하로 떨어지면 과방전이 되어 축전지 수명이 크게 줄어듭니다. 12V 축전지는 보통 6셀(각각 2V)이므로, 방전종지 전압은 1.75V × 6 = 10.5V가 기준입니다.

정답은 ① 실린더 헤드 가스켓 불량이다. 실린더 헤드 가스켓이 손상되면 기관(엔진)의 배기가스가 냉각수(water jacket) 쪽으로 누설할 수 있다.

정답은 ④ 탄산가스 소화기의 사용입니다. 휘발유 화재는 유류(火災)로 분류되며, 물을 사용하면 불길이 퍼지거나 위험해질 수 있으므로, 산소를 차단하는 탄산가스(CO₂) 소화기가 가장 효과적입니다.

정답은 ① 오일탱크에 오일이 너무 많을 때입니다. 오일이 너무 많아도, 적어도 펌프량이나 유압 감소의 직접적 원인은 아닙니다. 오히려 오일 부족이 문제를 일으키며, 오일이 많을 때에는 큰 영향을 주지 않습니다.

정답은 ②입니다. 작동유의 점도가 낮으면 유압펌프에서 작동유를 토출하기 수월해집니다. 점도가 너무 높으면 유압 흐름이 방해되고, 반대로 점도가 너무 낮으면 윤활 기능이 저하될 수 있지만, 여기서는 '토출이 잘 되는 것'만을 묻고 있습니다.

정답은 ④번이다. 축전지의 자기방전 원인은 내부 화학 반응 또는 불순물, 국부전지 형성 등으로 발생하지만, 전해액의 양이 많아져서 용량이 커지는 것은 자기방전과 관련이 없다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ③ CO₂(이산화탄소)이다. CO₂는 배출가스 중 인체에 미치는 직접적인 해가 상대적으로 가장 적은 가스이다.

정답은 ③(a, b, c)입니다. 도시가스가 폭발하려면 ①가스 농도가 폭발범위 이내여야 하고, ②불씨 등 점화원이 있어야 하며, ③공기(산소)가 필요합니다. 압력 조건은 폭발 필수 요건이 아닙니다.

정답은 ④ 트럭과 호퍼에 토사 적재 작업. 로더는 주로 토사, 자갈 등의 재료를 퍼 올려 이동시키거나 적재하는 작업에 가장 적합하며, 트럭이나 호퍼에 적재하는 작업이 대표적이다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ①입니다. 154kV 가공 송전선 주변에서는 선로에 직접 닿지 않아도 근접하면 감전사고가 발생할 수 있습니다. 높은 전압에서는 공기 중에서도 방전(아크)이 일어나므로, 반드시 충분한 안전거리를 확보해야 합니다.

정답은 ② 중앙선 우측입니다. 중앙선이 설치된 도로에서 차마(자동차 및 일반 차량)는 반드시 중앙선의 우측을 통행해야 합니다.

정답은 ② 시퀸스 밸브입니다. 시퀸스 밸브는 유압회로 내의 압력 크기에 따라 액추에이터(실린더 등)의 동작 순서를 정해주는 밸브입니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ① 연료의 세탄가가 높다. 세탄가가 높을수록 착화가 빨라져 노킹이 잘 발생하지 않는다. 나머지 선택지는 노킹의 원인에 해당된다.

정답은 ② 오일 필터의 점검 및 교환입니다. 오일 필터는 유압장치 내의 오염물질을 걸러내 유압계통과 기계 부품을 보호합니다. 필터가 막히거나 교환이 늦어지면 오염물질이 쌓여 장치 수명이 단축될 수 있습니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ② 트랙의 진로를 조정하면서 주행방향으로 트랙을 유도한다. 프론트 아이들러는 구동력이 아닌 트랙(궤도)의 방향과 장력을 조절하는 역할을 한다.

정답은 ④ 오일압력계. 엔진을 시동한 직후 정상 운전 가능 상태를 확인하려면 오일압력계로 윤활상태 이상 유무를 우선 확인해야 한다.

정답은 ③ 진공순환식이다. 진공순환식은 실제 기관의 냉각장치 방식에 존재하지 않으며, 나머지 3가지는 실제로 사용되는 대표적인 냉각 방식이다.

정답은 ③ 로커 암. 로커 암은 기관의 밸브를 여닫는 동작(개폐)을 실제로 전달해 주는 부품으로, 캠축의 움직임을 밸브에 전달해서 밸브가 열리고 닫히도록 돕는다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ① 연료공급 펌프이다. 연료공급 펌프는 연료탱크의 연료를 분사펌프(저압부)까지 이동시키는 역할을 한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ③입니다. 윤활유의 점도가 너무 높을 때, 윤활유가 엔진 내부를 원활히 흐르지 못하여 압력이 증가합니다. 점도(viscosity)는 유체의 흐름에 저항하는 정도로, 점도가 높으면 펌프가 같은 량의 유를 이동시키는데 더 큰 압력이 필요하게 됩니다.

정답은 ④ 유동점향상제. 유동점향상제는 일반적으로 윤활유의 저온 흐름성을 개선할 때 쓰이며, 건설기계에서 주로 사용되는 유압작동유의 성질 향상을 위해 널리 첨가하는 종류는 아니다.

정답은 ① 전압은 2배가 되고, 용량은 같다. 축전지를 직렬로 연결하면 각 축전지의 전압이 더해지고, 용량(용량 단위: Ah)은 변하지 않음.

정답은 ④ 냉각수의 양 점검이다. 엔진온도가 갑자기 올라갈 땐 가장 먼저 냉각수 부족 여부를 확인해야 한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④번(실린더 피스톤 패킹 손상)입니다. 유압 실린더 로드 쪽 오일 누유는 로드 쪽 패킹이나 씰의 손상 또는 로드 자체의 손상 등 로드 부위 결함이 원인입니다. 피스톤 패킹 손상은 실린더 내 오일 누설이나 출력 저하를 유발하지만 로드 외부 오일 누유와 직접적인 관련은 없습니다.