이론적 배경은 효용이론이며 모델의 구조는 확률모형이다.

정립된 모형은 전체지역 또는 다른 지역에 적용이 불가능하며 시간적으로도 이전이 불가능하다.

교통정책의 단기적인 영향을 쉽게 추정 가능하다.

소수의 표본 측정자료로도 모형정립이 가능하다.