확률적 효용이론에 근거한다.

종속변수는 통행량이며 독립변수는 사회경제지표다.

개인의 통행특성자료에 근거해서 교통수요를 추정한다.

개인의 행태를 반영하기 때문에 공간적ㆍ시간적으로 영향을 받지 않는다.