계획가나 분석가의 주관이 작용할 때도 있다.

총체적 자료에 의존하기 때문에 통행지의 총체적ㆍ평가적 특성만 산출될 될 뿐 행태적 측면은 거의 무시된다.

현재의 교통 여건을 지배하고 있는 교통체계의 메커니즘이 장래에는 변한다고 가정한다.

통행발생, 통행분포, 수단분담, 통행배정의 4단계로 나누어 순차적으로 교통수요를 추정한다.