정답은 ① 봄 베이다. LPG차량에서 연료(LPG)를 저장 및 충전할 때 사용하는 고압용기가 바로 봄 베(bombé)이다. 충전 및 저장 역할을 하여 연료 공급의 시작점이다.

정답은 ② 연료펌프의 첵 밸브 고장입니다. 첵 밸브가 고장나면 연료가 역류하여 압력이 떨어집니다. 따라서 연료압력이 높아지는 원인과는 관계가 멉니다.

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정답은 ③ 크랭크축의 중량이다. 크랭크축 점검에서는 보통 간극, 흔들림, 굽힘과 같은 치수와 정밀도 관련 부위를 확인한다. 중량은 직접적인 점검 항목이 아니다.

정답은 ② 피스톤 펌프. 자동차 엔진 오일펌프는 주로 기어 펌프, 베인 펌프, 로터리 펌프 방식이 사용된다. 피스톤 펌프는 자동차 엔진 오일펌프로 사용되지 않는다.

정답: ④ 20% — 코어 막힘률은 (신품 용량 - 사용 중 용량) / 신품 용량 × 100% 로 계산합니다. 숫자를 대입하면 (3.0 - 2.4)/3.0 × 100% = 0.6/3.0 × 100% = 20%가 됩니다.

정답은 ① 평면이다. 밸브 스템의 끝 부분은 밸브 리프터 또는 캠이 고르게 힘을 받을 수 있도록 평면으로 가공한다.

정답은 ①이다. 피스톤링의 절개구 방향을 피스톤 사이드 스러스트 방향(측압이 많이 작용하는 방향)을 피해서 설치해야 한다. 이는 피스톤링에서 누설 및 마모를 방지하는 중요한 조립 방법이다.

정답은 ① 0.5m/s²입니다. 힘 F = 질량 m × 가속도 a라는 뉴턴의 제2법칙 F=ma를 적용하여 a=F/m으로 계산하면 됩니다.

정답은 ③ 배기 다기관. 배기 다기관은 각 실린더에서 배출되는 연소 가스를 모아 하나의 배기관으로 보내는 역할을 한다.

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정답은 ④입니다. 예연소실식 디젤기관의 장점이 아닌 것은 '실린더 헤드가 간단하여 열 변형이 적다'입니다. 오히려 예연소실식은 실린더 헤드 구조가 복잡하고 열 변형이 발생하기 쉽습니다.

정답은 ① 접지 터미널을 먼저 푼다. 자동차 축전지(배터리)를 분리할 때는 반드시 접지(보통 음극, −단자)부터 분리해야 단락(쇼트) 등 안전사고를 예방할 수 있다.

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정답은 ② 열효율. 열효율은 열기관이 열원으로부터 받은 열량 중 얼마나 유효한 일(Useful Work)로 변환하는지를 나타내는 비율이다.

정답은 ③ 10.2이다. 초기 속도($v_0$)와 마찰계수($$)를 이용해 운동 에너지와 마찰에 의한 일의 평형으로 구하면 된다.

정답은 ③ 기준압 보다 낮아진다. 흡기 다기관의 진공도가 높을수록(=흡기 내부 압력이 낮을수록) 연료 압력 조정기에의해 연료 파이프라인 압력이 기준값보다 낮아진다.

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정답은 ① 기계효율이다. 제동마력(BHP)을 지시마력(IHP)으로 나누면 기관의 기계효율이 된다.

정답은 ② 점화 스위치가 ON 위치에 있고 엔진이 정지되어 있을 때. 전자제어 기관에서 연료펌프는 점화 스위치가 ON이 되어도 엔진 회전 신호(캠/크랭크각센서 등)가 없을 경우 작동하지 않는다. 이는 사고(엔진 정지 중 연료 분사)를 방지하기 위해서다.

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정답은 ① 펌프, 터빈, 스테이터입니다. 토크 컨버터는 오토매틱 트랜스미션에서 엔진의 동력을 유압적으로 전달하고 증대시키는 장치로, 주요 구성품은 펌프(임펠러), 터빈, 스테이터 세 가지입니다.

정답은 ② 밸브를 떼어낼 때 순서가 바뀌지 않도록 반드시 표시를 한다. 기관 밸브는 각 위치마다 마모 형태가 달라 교차 장착 시 기밀성이 떨어질 수 있으므로, 반드시 분리한 순서대로 정리·표시해야 한다.

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정답은 ② 인터록 장치이다. 인터록 장치는 수동변속기에서 동시에 두 개의 기어가 서로 맞물려 이중 물림이 되는 것을 방지한다. 따라서 기어를 변속할 때 한 기어만 작동하도록 제어해 안전성과 기어 변속 감각을 향상시킨다.

정답은 ③ 안전 체크밸브. 동력조향장치가 고장나도 핸들을 수동으로 조작할 수 있게 해 주는 역할을 한다.

정답은 ④ 펌프와 타이밍 기어의 커플링으로 조정이다. 분사시기는 연료분사 펌프가 언제 연료를 실린더에 분사할지 결정하는 중요한 포인트로, 엔진 크랭크축(또는 캠축)과 펌프의 타이밍을 맞추기 위해 커플링의 위치를 조정하여 조절한다.

정답: ④ 차량 주행 중 일정한 속도로 주행 — 전자제어 현가장치(ECS)의 목적은 주행 안정성, 승차감 향상과 차량 높이 제어 등에 있으며, 속도 유지 기능(크루즈 컨트롤 기능)은 ECS와 관련이 없습니다.

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정답은 ① 75%입니다. 미끄럼율(slippage)은 펌프와 터빈의 회전수 차이를 펌프의 회전수로 나누고 백분율로 계산합니다. 공식에 따라 아래와 같이 계산합니다.

정답은 ④ 카커스(Carcass)입니다. 카커스는 타이어의 뼈대 역할을 하는 부분으로, 공기압을 견디고 하중 및 충격을 흡수하는 등 타이어 구조에서 핵심적인 역할을 담당합니다.

정답은 ② 오버 드라이브이다. 오버 드라이브는 변속기의 출력축 회전수가 입력축 회전수보다 더 빠르게 만들어, 고속 주행 시 연료 소모를 줄이고 엔진 소음을 감소시키는데 사용되는 장치이다.

정답은 ③ 거버너 제어. 전자제어 자동변속기에서는 변속단, 댐퍼클러치, 라인압 등은 전자적으로 제어하지만, 거버너 제어는 과거 유압식 변속기에서만 사용되는 방식이다.

정답: ③ 대기압과 흡기다기관 부압의 차이를 이용. 진공식 제동 배력장치는 진공(부압)과 대기압의 압력 차이를 이용해 브레이크 페달을 밟을 때 힘을 증폭시켜 운전자 부담을 줄여준다.

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정답: ① 자동변속기 차량에서는 시동이 가능한 변속레버 위치가 P(Parking)와 N(Neutral)이다. 이는 안전을 위한 구조로, 차량의 움직임이 완전히 통제되는 두 위치에서만 시동이 걸리도록 설계되어 있다.

정답은 ① 편평비이다. 타이어 표시에서 235 55R 19는 타이어의 폭(235), 편평비(55), 구조 타입(R), 림 직경(19)을 의미한다. 이 중 55는 타이어의 편평비, 즉 타이어 단면 높이와 폭의 비율(%)을 나타낸다.

정답은 ①번. 진공식 브레이크 배력장치는 압축공기가 아니라 흡기 다기관의 진공(부압)과 대기압의 차이를 이용하여 제동력을 증대시킨다.

정답은 ② 10 : 1. 조향 기어비는 핸들 회전각을 피트먼 암 회전각으로 나눈 값을 말한다. 본문에서 핸들 회전각이 320°, 피트먼 암 회전각이 32°이므로 320 ÷ 32 = 10이다.

정답은 ④번이다. 잭(Jack)을 사용해 차체를 들어올린 후 손잡이를 그대로 두면 위험하다. 손잡이가 갑자기 움직이거나 걸려 넘어질 수 있으므로 분리하거나 안전한 위치에 둬야 한다.

정답은 ③ 3배입니다. 자동차 제동등이 다른 등화와 겸용할 경우, 브레이크를 밟으면 기존 등화의 광도보다 3배 이상 밝아져야 함을 규정하고 있습니다. 이는 운전자와 다른 도로 이용자에게 제동 신호를 명확히 전달하기 위함입니다.

정답은 ④ 안정입니다. 환자의 상태 확인 시에는 의식, 상처, 출혈 등을 확인하지만, '안정'은 검사 대상이 아니라 환자에게 제공해야 할 상태입니다.

정답은 ④ 광전도 셀. 오토라이트의 조도센서는 빛의 밝기를 감지하여 자동차의 라이트를 자동으로 켜거나 끄는 센서로, 주로 광전도 셀(포토셀, CdS 셀 등 반도체 광센서)이 사용된다.

정답은 ③ 정류자이다. 축전지의 구성요소는 양극판, 음극판, 전해액이며, 정류자는 다른 장치(발전기 등)에 사용되는 부품이다.

정답은 ④이다. IMS(Integrated Memory System)는 운전자가 미리 설정해둔 시트 위치, 사이드 미러 각도, 핸들 위치 등을 메모리에 저장하여, 한 번의 스위치 조작으로 원하는 상태로 복원하는 시스템이다.

정답은 ③ 회로 시험기. 점화코일의 1차 저항을 측정하려면 전기저항을 측정할 수 있는 계기, 즉 회로 시험기(멀티미터 등)를 사용해야 한다.

정답은 ① 안정을 위해서 정 작업은 마주보고 작업한다. 이는 잘못된 사용방법이다. 정 작업은 마주보고 하면 파편이 상대방에게 튀거나, 작업자의 안전에 심각한 위험이 발생할 수 있으니 절대 해서는 안 된다.

정답 ② 유압의 높음. 유압경고등 램프는 주로 유압이 낮을 때(즉, 오일 부족, 유압 스위치 불량 등) 경고등이 계속 점등됩니다. 유압이 높으면 경고등이 정상적으로 꺼져야 하므로 램프가 켜지는 원인이 아닙니다.

정답 ④ — 납산축전지의 방전 시 전해액(황산)의 비중은 점점 낮아진다. 방전이 진행될수록 황산이 소모되어 물이 늘어나기 때문이다.

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정답은 ①입니다. 속도계가 작동하지 않는 주된 원인은 차량 속도센서(VSS)의 결함 때문입니다. VSS는 실제 차량의 주행 속도를 계기판 속도계로 전달하는 핵심 부품으로, 고장 시 속도계가 정상적으로 동작하지 않습니다.

정답은 ③입니다. 축전지의 전해액 비중은 온도의 영향을 받기 때문에, 온도가 높아질수록 비중이 낮아지고, 온도가 낮아지면 비중은 상승합니다. 전해액의 밀도 측정 시, 온도 보정이 중요한 이유입니다.

정답은 ③ 온도 증가에 따라 저항값이 증가한다. PTC서미스터(Positive Temperature Coefficient Thermistor)는 온도가 올라갈수록 저항이 증가하는 특성을 가진 부품으로, 과열 방지 등 여러 회로에서 사용된다.

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정답은 ③ 기어의 급유 상태입니다. 이 항목은 차량의 운전(작동) 상태에서 점검하는 것이 아니라, 정지 상태(정비시)에서 점검해야 하는 항목입니다.

정답은 ② 다이얼 게이지입니다. 링기어의 흔들림(원심, 측면 진동 등)을 정확하게 측정하기 위해서는 회전 부품의 진동이나 변형 등을 미세하게 읽을 수 있는 다이얼 게이지가 사용됩니다.

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정답은 ④ 오일 팬의 오일량을 측정하는 일입니다. 운전 중 점검이 아닌, 시동 전·후 차량 정지 상태에서 점검하는 항목입니다.