정답은 ① 냉각수 온도 검출. 크랭크각 센서는 피스톤 위치와 회전 속도를 검출하여 분사 및 점화시기 결정에 사용되며, 냉각수 온도와는 관련이 없다.

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정답은 ② 파스칼의 원리. 유압식 브레이크는 밀폐된 용기 내에서 압력이 모든 방향으로 동일하게 전달된다는 파스칼의 원리를 적용한 장치입니다.

정답은 ③ 행정 / 실린더 내경 > 1 입니다. 언더 스퀘어(Under Square) 엔진이란, 피스톤의 행정(stroke)이 실린더 내경(bore)보다 긴 구조를 말합니다. 즉, 행정 / 실린더 내경 비율이 1보다 큽니다.

정답은 ②이다. 급속 충전 시에는 축전지의 +, - 케이블을 자동차에 연결하지 않고 분리해야 안전하다. 연결한 상태로 충전하면 차량 전기장치에 손상을 줄 수 있기 때문이다.

정답 ①. 디젤기관 분사펌프식 연료장치의 올바른 연료공급 순서는 연료탱크 → 연료여과기 → 연료공급펌프 → 연료여과기 → 분사펌프 → 고압파이프 → 분사노즐 → 연소실이다.

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정답은 ② 옥탄가. 가솔린(휘발유)의 내폭성을 나타내는 값은 옥탄가로, 이는 연료가 엔진에서 폭발(노킹)하지 않고 얼마나 견딜 수 있는지를 나타내는 지표이다.

정답은 ① 평면이다. 밸브 스템의 끝 부분은 밸브 리프터 또는 캠이 고르게 힘을 받을 수 있도록 평면으로 가공한다.

정답은 ① 블로다운. 배기행정 초기에 배기밸브가 열리면서 연소실 내 고온고압의 연소가스가 자체 압력에 의해 빠르게 배출되는 현상을 블로다운이라고 한다.

정답은 ④번. 패스트 아이들 기구는 엔진이 충분히 따뜻해져 정상 온도에 도달하기 전(즉, 워밍업 중)에 공전(아이들) 속도를 임시로 높여주는 역할을 한다. 이로써 엔진이 쉽고 원활하게 가동될 수 있도록 돕는다.

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정답: ③ 연료의 세탄가가 높다. 세탄가가 높을수록 디젤 엔진은 착화성이 좋아지고, 노크 가능성은 줄어든다. 따라서 디젤 노크의 원인이 아니다.

정답은 ③ 파스칼의 원리입니다. 유압식 브레이크는 밀폐된 용기 안의 압력 변화가 모든 방향으로 동일하게 전달된다는 파스칼의 원리를 이용합니다.

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정답은 ② 방열기의 용량이 클 때입니다. 방열기(라디에이터)의 용량이 클수록 냉각 효율이 좋아져 엔진이 더 잘 식혀집니다. 반면 용량이 작거나 냉각 성능에 문제가 있으면 과열 위험이 커집니다.

정답은 ③ MAP 센서 방식입니다. MAP 센서는 흡기다기관 내부의 압력을 측정해 흡입 공기량을 간접적으로 계산합니다.

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정답은 ④ GDI 방식이다. GDI(가솔린 직접 분사)는 연료를 흡기다기관이나 흡입통로가 아닌 실린더 내부에 직접 분사한다.

정답은 ② 크랭크각 센서-ECU-파워TR-점화코일 입니다. H.E.I(High Energy Ignition) 점화장치는 크랭크각 센서로 엔진 위치 신호를 받아, ECU가 점화신호를 제어하고, 파워TR(Power Transistor)이 점화코일을 구동하는 회로로 동작합니다.

정답은 ④ 컬렉터에서 이미터로이다. NPN형 트랜지스터에서 점화코일 1차 전류(주 전류)는 컬렉터에서 이미터 방향으로 흐른다. 이는 트랜지스터 동작의 기본이며, 전류는 외부 회로에서 컬렉터 단자로 들어가 이미터로 빠진다.

정답은 ② 스로틀 포지션센서. 자동변속기는 차속센서와 스로틀 포지션센서의 신호를 연산하여 변속시기를 결정한다. 스로틀 포지션센서는 운전자가 가속페달을 얼마나 밟았는지(스로틀 밸브 개도량)를 감지해 엔진 부하 정보를 제공한다.

정답은 ② B급 화재이다. 가솔린 등 인화성 액체의 연소로 인한 화재는 B급 화재에 속한다.

정답은 ③ 디지털 멀티테스터입니다. 인젝터의 저항과 같이 정밀한 저항값을 측정할 때에는 디지털 멀티테스터가 가장 적합합니다. 높은 정밀도와 신뢰성, 읽기 쉬운 표시 기능 때문입니다.

정답은 ① 400rpm이다. 기관의 회전수에서 변속비와 증감속비로 링기어의 회전수를 구하는 문제로, 두 비율을 모두 곱하여 계산해야 한다.

정답: ④ 대기압 센서. 전자제어 현가장치(ECS)에서 입력신호로 사용되는 센서는 차량의 상태(속도, 스로틀 개도 등) 또는 운전자 조작(브레이크, 감쇠력 전환 등)을 감지하는 장치로, 대기압 센서는 주로 엔진 제어나 공기연료비 조정에 사용된다.

정답은 ①. 해머작업을 할 때에는 주위 사람을 보면서 작업하지 않아야 하며, 시선은 작업물과 해머에 집중해야 안전하다.

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정답은 ③ 접지 케이블을 나중에 연결한다. 축전지 설치 시, 마지막에 접지(보통 음극, -)를 연결하여 안전사고 및 단락 위험을 줄인다.

정답은 ③ 전도성일 것. 축전지 격리판은 전류가 통하지 않도록 비전도성(절연성)이어야 하기 때문에, 전도성이라는 조건은 맞지 않는다.

정답: ③ 전, 후진 시 브레이크를 작동하면 1차 및 2차 슈가 자기 작동한다. 듀어 서보형 브레이크는 전·후진 방향에 관계없이 두 개의 브레이크 슈가 모두 자기작동(Self-energizing)하여 제동력이 높아진다.

정답은 ② 브레이크가 잘 듣지 않는다. 디스크 브레이크 패드 접촉면에 오일이 묻으면 마찰력이 감소하여 제동력이 약해져서 브레이크가 잘 작동하지 않는다.

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정답은 ④ 조향비. 조향핸들(스티어링 휠)의 회전각도와 조향바퀴의 회전각도(조향각도)의 비율을 조향비라고 한다. 즉, 핸들을 몇 도 돌렸을 때 바퀴가 몇 도 돌아가는지를 나타내는 비율이다.

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정답은 ② 점화 스위치 ON. 액추에이터 시험을 하기 위해서는 점화 스위치를 ON 상태로 두어야 전원이 인가되어 장치 동작 및 진단이 가능하다.

정답은 ① 방열성이 좋아 제동력이 안정된다.입니다. 디스크 브레이크는 열을 빠르게 방출할 수 있어 고속 주행이나 반복 제동 시에도 제동력이 안정적으로 유지되는 장점이 있습니다.

정답은 ①이다. 타이밍기어의 백래시가 크면 입력·출력축의 회전 각도가 정확히 전달되지 않아 밸브의 개폐시기가 어긋날 수 있다.

정답은 ④번이다. 토치에 녹이 발생했을 때 오일로 닦는 것은 잘못된 방법이다. 산소와 오일(기름)이 만나면 폭발 위험이 있어, 오일을 절대로 사용하면 안 된다.

정답은 ④ 노즐 홀더. 디젤 엔진의 연료분사 압력은 '노즐 홀더'에서 스프링 장력 조정으로 결정된다.

정답은 ④번이다. 안전장치는 작업 중에 임의로 제거하거나 기능을 정지하기 쉽지 않아야 하며, 오히려 작업자나 외부의 의도적 조작이 어렵도록 설계되어야 한다.

정답은 ③ 실리콘 다이오드가 있기 때문이다. 교류발전기는 다이오드를 통해 정류를 하며, 이 다이오드가 전류의 역류를 자동으로 막아주기 때문에 별도의 컷아웃 릴레이가 필요하지 않다.

정답은 ② 피에조 효과입니다. 피에조 효과는 반도체(특히 압전소자)에 기계적인 힘(압력, 변형 등)을 가했을 때 전기(기전력)가 발생하는 현상입니다.

정답은 ④번이다. 공기공구는 밸브를 천천히 열고 닫아야 하며, 갑자기 열거나 닫으면 고장이나 사고의 원인이 된다.

정답은 ①. 공구(조정 죠오 등)는 잡아당기는 힘이 아니라 밀어 누르는 힘이 가해지도록 사용해야 안전하다. 잡아당기면 미끄러져 사고 위험이 높아지므로 올바른 사용법이 아니다.

정답은 ①이다. DLI(Distributor Less Ignition) 시스템의 장점은 점화진각 폭의 제한이 크지 않고, 오히려 전자적으로 점화를 제어하므로 진각의 폭을 더욱 폭넓게 조절할 수 있다. ①번은 잘못된 설명이다.

정답은 ④ 정 전압회로입니다. 제너 다이오드는 특정 전압(제너 전압)에서 전류가 흐르도록 설계되어 있어, 회로의 전압을 일정하게 유지(정전압)하는 데 사용됩니다.

정 작업 시 주의할 사항으로 틀린 것은 ②번이다. 정(Chisel)의 날을 몸 쪽으로 두고 해머로 타격하면 매우 위험하다. 날은 항상 작업 대상 쪽(바깥쪽)으로 향하도록 해야 한다.

정답은 ②번이다. 와이퍼 전동기의 기어나 캠 부위에 세정액을 유입시키면 안 된다. 세정액은 기름때나 먼지를 닦기 위한 것이므로, 기어나 캠 부위에 들어가면 작동에 이상이 발생할 수 있다.

정답은 ③. 암 전류는 자동차의 전기장치가 OFF 상태에서도 일부 회로(예: 시계, ECU 등)에서 지속적으로 소비되는 전류로, 배터리 자체 방전과는 다른 개념이다.

정답은 ① 체인 블록이나 호이스트를 사용한다. 엔진과 같이 무겁고 부피가 큰 부품은 안전성과 효율성을 위해 기계 장비(체인 블록, 호이스트)를 사용하여 운반하는 것이 원칙이다.

정답은 ③ 정류자이다. 축전지의 구성요소는 양극판, 음극판, 전해액이며, 정류자는 다른 장치(발전기 등)에 사용되는 부품이다.

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정답은 ④ 적색입니다. 자동차 엔진오일압력 경고등은 심각한 위험을 알리기 위해 적색으로 표시하는 것이 일반적입니다.

정답: ④ 150Ah 축전지 용량(Ah)은 방전 전류(A) × 방전 시간(h)로 계산된다. 5A로 30시간 방전 시 5A × 30h = 150Ah 이므로, 정답은 ④이다.

정답은 ④ 바이스 그립 플라이어. 바이스 그립 플라이어는 볼트나 너트를 정확하게 조이거나 풀기에는 부적합한 공구로, 주로 물체를 고정할 때 사용한다.

정답은 ① 전조등 스위치 신호입니다. 사이드미러 열선 타이머 제어에서 실제 기능에 사용되는 입·출력 신호는 열선 스위치, IG(ignition) 스위치, 열선 릴레이 신호 등이지만, 전조등 스위치 신호는 관련되지 않습니다.

정답은 ③번이다. 보조자가 운반기계에 편승(탑승)하는 것은 매우 위험하므로 안전 규정상 금지되어 있다.

정답은 ① 면적 부하다. 자동차 실내 냉난방에 영향을 미치는 열부하는 주로 관류 부하(외부에서 내부로 전달되는 열), 승원 부하(사람, 전기기기 등 내부에서 발생), 복사 부하(태양 등의 복사열)로 구분한다. 면적 부하는 공식 분류가 아니다.