정답은 ② 저속의 승강기에만 적용하여야 한다. VVVF 제어방식은 고속 승강기에도 적용 가능하며, 다양한 속도의 승강기에 모두 사용될 수 있다.

정답은 ② 스크류펌프 입니다. 유압 엘리베이터에서 소음이 적어 가장 많이 사용되는 펌프는 스크류펌프입니다.

정답: ② 플런저 이탈 방지장치 에스컬레이터에서 플런저 이탈 방지장치는 사용하지 않습니다. 이는 엘리베이터(승강기)에서 적용되는 안전장치이며, 에스컬레이터에는 스텝체인 안전장치, 핸드레일 안전장치, 역회전 방지장치 등이 일반적으로 사용됩니다.

정답은 ①이다. 승강기 기계실의 적정 환경 기준은 온도 40℃ 이하, 습도 일평균 95% 이내가 맞다. 이는 전기 기기 및 제어반, 특히 습도에 민감한 부품의 정상 동작을 보장하기 위한 표준 조건이다.

정답은 ① 군관리 방식이다. 4~8대 정도의 승강기가 동시에 설치되어 있을 때, 이 여러 대의 승강기를 효율적으로 운영하기 위해 군관리 방식(그룹 제어 방식)이 가장 적합하다.

정답은 ③ 균형추. 수평보행기(무빙워크)는 내측판, 스탭, 핸드레일과 같은 구조물로 구성되어 있으나, 균형추는 엘리베이터 등 승강기에서 사용되는 부품으로 수평보행기 구조물에 해당하지 않는다.

정답: ② 도어 클로저. 문의 개방 상태에서 모든 제약이 풀리더라도 자동으로 문을 닫게 하여 2차 사고를 막는 장치는 도어 클로저이다.

정답은 ③ 수평 순환식이다. 수평 순환식 주차장치는 여러 대의 운반기를 2열 이상으로 나란히 배열하고, 이 운반기들이 수평 방향으로 순환 이동하는 시스템이다.

정답은 ② 조속기. 엘리베이터의 조속기는 정해진 속도 이상으로 엘리베이터가 상승 또는 하강할 때, 기계적으로 동력을 차단하고 비상정지를 유도하는 안전장치입니다.

정답은 ② 세이프티슈입니다. 세이프티슈는 카 도어 끝에 부착되어, 사람이나 이물질이 닿으면 접촉을 감지해 도어의 동작을 멈추고 반대로 움직이게 하는 접촉식 안전장치입니다.

정답은 ①이다. 도르래의 직경은 주로프(와이어로프) 직경의 40배 이상으로 해야 하며, 50배 이상은 과도한 수치로 현행 기준과 맞지 않는다.

정답은 ② 0.2[MΩ]이다. 승강기 등 전기설비에서 사용전압이 150V를 초과하고 300V 이하인 회로의 절연저항 기준은 0.2[MΩ] 이상으로 규정되어 있다.

정답은 ④ 구동체인 안전장치입니다. 구동체인(드라이브체인)이 늘어나거나 끊어지는 등 이상이 발생하면, 체인이 풀려 에스컬레이터가 아래로 미끄러지는 사고가 일어날 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 구동체인 이상을 감지해 즉시 운전을 정지시키는 안전장치가 필요하며, 이 역할을 하는 것이 구동체인 안전장치입니다.

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정답은 ③ 순회점검이다. ① 정기점검, ② 특별점검, ④ 수시점검은 모두 승강기 관련 법규에서 규정하는 안전점검의 종류에 해당한다. 순회점검은 해당 분류에 들어가지 않는다.

정답은 ② 작업 장소 불량이다. 불안전한 행동이란 작업자의 부주의나 잘못된 행동에 의해 사고가 발생하는 원인을 말한다. 작업 장소 불량은 불안전한 행동이 아니라, 불안전한 상태에 해당한다.

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정답은 ④ 쇄정장치. 감전 위험이 있는 장소에서 전기를 차단하고 수리·점검을 할 때는 스위치가 임의로 다시 켜지지 않게 쇄정장치(잠금장치)를 설치하여 작업 중 재통전을 방지해야 한다.

정답은 ④ 복장, 보호구의 결함입니다. 재해의 직접원인은 사고가 실제로 발생하게 만드는 물리적·기술적 요인(불안전한 상태 또는 불안전한 행동)으로, 보호구의 결함은 직접적으로 사고를 유발하는 경우에 해당합니다.

정답은 ①번. 주로프를 걸어 맨 고정부위는 2중너트를 사용하여 조이고, 분할핀(코터핀)으로 풀림을 방지하는 것이 원칙이다.

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정답은 ②입니다. 엘리베이터 전동기는 운전 중 정숙하고 저진동이어야 하며, 고진동은 요구되는 특성이 아닙니다.

정답은 ④ 12도이다. 무빙워크(수평형 에스컬레이터)의 경사도는 안전상 기준에 따라 12° 이하로 제한된다. 지나치게 경사가 크면 이용 시 미끄러짐 등 안전사고 위험이 커지므로 규정에서 12° 이하로 엄격하게 관리한다.

정답은 ③입니다. 피부에 땀이 나 있을 때는 피부저항이 건조할 때보다 매우 크게 감소합니다. 일반적으로 1/12에서 1/20 수준으로 줄어듭니다.

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정답은 ③ 가이드 레일 1m의 무게입니다. T형 가이드 레일 뒤의 숫자는 해당 레일 1m의 무게(kg)를 의미합니다.

정답은 ③ 가이드레일 1m의 무게이다. 숫자와 'K'가 붙은 명칭(예: 13K, 18K 등)은 T형 가이드레일 1m당 중량(kg)을 의미한다.

정답은 ② 5 m이다. 승강기에 사용하는 T형 가이드레일 1본의 표준 길이는 일반적으로 5 m이다. 이는 설치·운반의 효율성과 표준화 때문이며 승강기 시공 현장에서 가장 흔히 쓰인다.

정답은 ③ 15K. 승강기 가이드 레일의 표준 규격(호칭)에는 8K, 13K, 16K, 18K 등이 있으며, '15K'는 정식 규격에 해당하지 않는다.

정답은 ③ 카측보다 나중에 작동. 균형추측에 조속기를 설치할 때는 주행 중 카측이 먼저 조속기 작동속도에 도달하고, 그 이후에 균형추측이 조속기에 의해 제동됩니다.

정답은 ③번입니다. 연동용 체인의 늘어짐 및 마모 여부는 주요 동력전달계 부품에 대한 점검사항으로, 난간 및 발판의 점검사항에 직접 해당하지 않습니다.

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정답은 ② 가이드 룰러의 고무 탄력상태 점검입니다. 도어 슈 점검과 직접적으로 관련되지 않은 항목입니다.

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정답: ②. 엘리베이터용 가이드레일은 카와 균형추의 움직임을 안내하고 위치를 규제하며, 비상정지시 안전을 담당하지만, 승강로(샤프트) 자체의 기계적 강도를 보강하지는 않는다.

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정답: ④ 승강장 문의 도어스위치가 확실히 열리기 전에 로크가 벗겨지는 것은 적합하지 않습니다. 정상적인 구조에서는 로크(Interlock)가 먼저 해제된 후 도어스위치가 작동해야 하며, 반대로 작동하면 안전사고의 위험이 있습니다.

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정답: ② 점검용 콘센트는 소방설비용 비상콘센트와 겸용할 수 없습니다. 이는 안전 기준상 각각 따로 설치해야 하기 때문입니다.

정답은 ① 6:4. 일반적으로 자동차의 무게중심은 엔진이 위치하는 전방에 더 무게가 실려 있으며, 기계식 주차장치 설계 시 표준적으로 전륜:후륜 중량 배분을 6:4로 설정한다.

정답은 ① 키. 기어, 풀리, 플라이휘일 등 회전체를 축에 고정하여 회전력을 전달하는 가장 대표적인 기계요소는 '키'다. 회전체와 축의 홈에 끼워 회전 방향으로 미끄러짐 없이 동력을 효과적으로 전달한다.

정답은 ④ 500V이다. 저항, 전류와 전압의 관계는 옴의 법칙을 이용하여 계산한다. 옴의 법칙에서 전압 V는 저항 R과 전류 I의 곱이므로, V = R × I, 즉 100Ω × 5A = 500V가 된다.

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정답은 ① 정지 레오나드방식이다. 이 방식은 직류(DC) 엘리베이터 제어에 사용되는 것으로, 교류(AC) 엘리베이터의 제어와는 관련이 없다.

정답: ④ 리미트스위치 리미트스위치는 기계적 접점 동작으로 위치를 감지하며, 전자석의 작용을 이용하지 않는다.

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정답은 ③이다. 체크밸브는 오일 등 유체가 한쪽 방향으로만 흐르도록 제어하며, 역류를 방지하는 역할을 한다.

정답은 ④ 파형의 상부 또는 하부를 일정한 레벨로 자르는 회로이다. 클리퍼 회로는 특정 기준 전압 이상(또는 이하)의 신호를 잘라내어 원하는 형태의 파형만 통과시키는 회로이다.

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정답은 ② 통과전류의 제어작용. SCR(Silicon Controlled Rectifier)의 게이트는 양방향 도통 상태를 만드는 스위치 역할이 아니라, 소자를 ON 상태로 만들고 이후에는 양극-음극 전류를 제어(차단/도통)하는 역할을 한다.

정답은 ④ 이붙이 마찰차이다. 이붙이 마찰차는 실제 존재하지 않는 마찰차 종류이다. 나머지는 승강기나 기타 기계에서 동력을 전달하는 실제 마찰차의 종류에 해당한다.

정답은 ① 조속기. 권상기는 승강기의 하중을 끌어올리는 장치로, 주요 구성요소는 전동기, 감속기, 브레이크이며 조속기는 권상기와 별도의 안전장치입니다.