정답은 ③ 흑색. 공기 청정기가 막히면 엔진에 공급되는 공기가 부족해 연료가 불완전 연소되어 매연(흑색 연기)이 배출된다.

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정답은 ③ 실린더에 공급되는 흡입공기 효율을 향상시키는 기관이다. 터보차저는 배기가스의 에너지를 이용해서 더 많은 공기를 실린더로 넣어줌으로써 엔진의 흡입공기 효율을 높여 출력 향상에 도움을 준다.

정답은 ③이다. 동력 조향장치의 3가지 주요 부품은 작동부, 제어부, 동력부다. 각각의 역할이 구분되어 조향장치의 효율적 동작을 담당한다.

정답은 ② 동시분사입니다. 크랭크각 신호에 따라 각 실린더의 인젝터를 동시에 개방하여 연료를 공급하는 방식은 동시분사로 부릅니다.

정답은 ① 봄 베이다. LPG차량에서 연료(LPG)를 저장 및 충전할 때 사용하는 고압용기가 바로 봄 베(bombé)이다. 충전 및 저장 역할을 하여 연료 공급의 시작점이다.

정답은 ④이다. 감압장치는 디젤기관의 시동을 쉽게 하거나 점검을 위해 압축압력을 낮추는 장치다. 하지만 ④는 오히려 압축압력을 높인다고 하여 목적에 부합하지 않는다.

정답은 ② 조속기이다. 조속기는 일반 디젤기관에서 엔진 회전수가 너무 높아지는 과속을 방지하고 설정된 회전수를 유지하도록 분사펌프에 장착되는 장치이다.

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정답: ② 고속 기관 냉형 점화플러그는 열을 빨리 방출해 플러그의 온도를 낮게 유지합니다. 이 특성은 고온에서 장시간 작동하며 연소실 온도가 높은 고속 기관에 적합합니다.

정답은 ① 1 kgf/cm²이다. 라디에이터 누설 시험용 공기압은 일반적으로 1 kgf/cm²(= 약 98 kPa) 정도로 실시한다. 이는 안전성과 정확한 누설 확인을 위한 표준 값이다.

정답: ③ 30% 신품 라디에이터의 냉각수 용량이 20 L인데, 실제로 14 L밖에 들어가지 않으면 6 L(20 L - 14 L)만큼 공간이 막혀 있다는 의미입니다. 따라서 막힌 비율은 (막힌 용량 / 전체 용량) × 100 = (6 / 20) × 100 = 30%가 됩니다.

정답은 ① 계자코일의 단락이다. 계자코일이 단락(short)되면 저항이 거의 0에 가까워지므로 동일한 전압에서 더 큰 전류가 흘러 계자코일에 과대한 전류가 흐른다.

정답은 ③ 맵 센서(MAP sensor)입니다. 압전소자는 외부의 압력이 가해질 때 전기를 발생시키는 성질을 이용하는데, 맵 센서(흡기 매니폴드 절대압 센서)에서는 이 압전 효과를 활용해 흡기 매니폴드 내의 압력을 측정합니다.

정답은 ④입니다. 독립현가장치는 여러 장점이 있지만, '하중에 관계없이 승차감은 차이가 없다'는 잘못된 설명입니다. 실제로 하중이 변하면 어느 정도 승차감 변화가 발생할 수 있습니다.

정답은 ② 스테이터입니다. AC 발전기에서는 고정자인 스테이터에서 교류 전류가 유도되어 발생합니다.

정답은 ② 저항 시험기이다. 기동전동기 무부하 시험에서는 전류계, 전압계, 회전계가 필요하지만 저항 시험기는 필요하지 않다.

정답: ③ 연료의 세탄가가 높다. 세탄가가 높을수록 디젤 엔진은 착화성이 좋아지고, 노크 가능성은 줄어든다. 따라서 디젤 노크의 원인이 아니다.

정답: ④ 저항에 항상 비례한다 — 전류는 저항에 비례하지 않고, 오히려 저항에 반비례한다. 전류(I)는 전압(V)에 비례하고 저항(R)에 반비례하는 관계로 Ohm의 법칙 I = V/R에 의해 설명된다.

정답은 ②번으로, 동시분사방식은 크랭크샤프트가 1회전할 때 모든 실린더에 동시에 한 번 연료를 분사하는 방식이다. 이 방식은 엔진의 흡입행정 시점과 무관하게 모든 인젝터가 동시 작동한다는 특징이 있다.

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정답은 ① 변속기 입력부분. 토크컨버터의 터빈축은 엔진의 동력을 받아 변속기에 전달하는 역할로, 변속기 입력축(입력부분)과 연결된다.

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정답은 ② 10 : 1. 조향 기어비는 핸들 회전각을 피트먼 암 회전각으로 나눈 값을 말한다. 본문에서 핸들 회전각이 320°, 피트먼 암 회전각이 32°이므로 320 ÷ 32 = 10이다.

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정답: ④ 스태빌라이저. 스태빌라이저(Stabilizer, 흔히 '안정봉'이라고도 함)는 독립현가 차량이 선회할 때 차체가 한쪽으로 쏠리는 '롤' 현상을 억제하여 평형을 유지하도록 돕는다.

정답은 ②로, 앵글라이히 장치는 동일한 제어 랙의 위치에서 기관의 흡입 공기에 알맞는 연료만큼 분사하는 장치이다.

정답은 ② 1단이다. 자동차 변속기의 전진 기어 중에서 가장 큰 토크(힘)를 발생시키는 변속단은 1단이다. 1단은 입력 회전수에 비해 출력 회전수가 가장 느리고, 그만큼 토크가 크게 증폭된다.

정답은 ④ 냉각액. 기관의 축출력 측정에는 직접적으로 관련 없는 항목이다. 축출력 측정 시에는 주로 연료소비량, 원동기 회전속도, 흡기 온도 등이 주요 측정항목이며, 냉각액 자체는 축출력과 직접적으로 연관되지 않는다.

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정답은 ③ 새클핀이다. 판 스프링(leaf spring)은 차량 프레임에 주로 새클핀(shackle pin)과 U 볼트를 활용하여 설치되며, 새클핀은 판 스프링의 한쪽 끝을 프레임에 연결할 때 사용한다.

정답은 ④ 산소. 산소는 인화성 물질이 아니다. 인화성 물질이란 불이 붙기 쉬운(스파크, 불꽃 등과 접촉 시 쉽게 연소하는) 성질을 가진 물질을 말하는데, 산소는 연소를 돕는 조연성 기체이지 직접 연소하지 않아 인화성 물질이 아니다.

정답은 ③ 이론적으로 완전연소 가능한 혼합비이다. 최적의 공연비란 연료와 공기가 완전연소할 수 있는 이상적인 비율(이론 공연비)을 의미한다.

정답은 ③ 인명구조. 화재 현장에서 가장 우선되어야 하는 조치는 인명 구조이다. 재산이나 화재 진압보다 사람의 생명이 최우선이다.

정답 ③ 오일의 부족 또는 변질은 기어 빠짐에 직접적 원인이 되지 않는다. 변속기 오일 부족이나 변질은 주로 윤활 문제나 마모 가속, 발열 상승과 연관 있지만, 기어 빠짐 현상(기어가 중립으로 이탈함)에는 포크나 기어·베어링의 직접적 기계적 결함이 더 큰 영향을 준다.

정답은 ②. 브레이크 마스터 실린더의 푸시로드 길이를 길게 하면 라이닝이 팽창하여 브레이크가 완전히 풀리지 않는 현상이 생길 수 있다. 즉, 브레이크가 계속 작동되어 마찰이 지속되고 라이닝이 붙는 상태가 된다.

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정답은 ③이다. 레인센서는 앞 유리 상단에 설치되어 강우량을 감지하여, 자동으로 와이퍼의 속도와 작동 여부를 제어한다.

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정답은 ④ 브레이크다운 전압이다. 반도체 다이오드에 역방향 전압을 가할 때, 전압이 특정 값 이상에 도달하면 전류가 급격히 증가하는 구간이 있다. 이때의 전압을 브레이크다운 전압(breakdown voltage)이라 한다.

정답은 ②. 발전기는 단순히 축전지만 충전하는 역할이 아니라, 자동차의 전기 부하(등화장치 등)에 전기를 공급하고 동시에 축전지를 충전하는 역할을 한다. ②는 발전기의 기능을 제한적으로 설명하여 관련성이 가장 낮다.

정답은 ③ 변속기 앞쪽 오일시일이 파손되었을 때 클러치판에 오일이 묻어 미끄러지는 현상이 발생할 수 있다. 오일시일이 망가지면 변속기 오일이 새어 클러치판에 묻게 된다.

정답은 ② 베이스. ECU(Electronic Control Unit)는 파워TR의 제어 단자로 '베이스' 단자와 연결되어 점화 시점을 제어한다.

정답은 ② 어큐뮬레이터. 어큐뮬레이터(accumulator)는 기체 상태의 냉매만 압축기로 보내기 위해 액체 냉매와 기체 냉매를 분리하는 역할을 하며, 자동차 에어컨의 증발기 출구 쪽에 주로 사용된다.

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정답은 ③ ISC서보(스텝모터)이다. ISC서보(Idle Speed Control Servo, 또는 스텝모터)는 엔진 공전(Idling) 시에 에어컨, 조향, 변속 등으로 인한 부하 변동이 발생해도 엔진 회전수가 일정하게 유지되도록 공기량을 조절하는 역할을 한다.

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정답은 ①이다. 줄 작업 시 힘을 가하는 방향은 반드시 '밀 때'에만 한다. 몸 쪽으로 당길 때 힘을 주면 인체에 위험할 수 있고, 줄의 손상도 초래할 수 있다.

정답은 ① 차고 센서이다. ABS의 주요 구성품은 휠 스피드 센서, ABS 컨트롤 유닛, 하이드로릭 유닛이며, 차고 센서는 ABS 시스템 구성품이 아니다.

정답: ④ 페이싱의 폭 클러치판 점검 항목에는 페이싱의 리벳 깊이, 판의 비틀림, 토션 스프링의 장력 등이 포함됩니다. 하지만 페이싱(마찰재)의 폭은 일반적인 점검 항목이 아닙니다.

정답은 ③ 전기자식이다. 전기자식은 오버런닝 클러치의 종류가 아니며, 기동전동기 내부의 전기자를 지칭하는 용어이기 때문에 해당되지 않는다.

정답은 ④ 에어건을 사용한다. 정밀 부속품은 손상 위험이 많으므로, 표면에 손상을 주지 않으면서 먼지나 이물질을 불어낼 수 있는 에어건이 가장 안전하다.

정답은 ④ 컬렉터. 사이리스터(Thyristor)는 애노드(Anode), 캐소드(Cathode), 게이트(Gate)로 구성되며, 컬렉터(Collector)는 트랜지스터의 구성 부위이므로 해당되지 않는다.

정 작업 시 주의할 사항으로 틀린 것은 ②번이다. 정(Chisel)의 날을 몸 쪽으로 두고 해머로 타격하면 매우 위험하다. 날은 항상 작업 대상 쪽(바깥쪽)으로 향하도록 해야 한다.

정답은 ① 중탄산소다입니다. 납산 배터리의 전해액은 황산(H2SO4)으로 산성이므로, 전해액이 흘렀을 때는 약알칼리성인 중탄산소다(탄산수소나트륨, NaHCO3)로 중화시켜야 안전하게 처리할 수 있습니다.

정답은 ①입니다. 감전 위험이 있는 곳에서는 전기를 차단한 뒤, 통전장치(전기가 흐르게 하는 조치)를 설치하는 것은 감전 예방과 무관하며 오히려 위험합니다.

정답은 ② 비중계이다. 부동액의 점검에서는 비중계를 사용하여 부동액 내의 농도를 측정한다.