정답은 ② 저속의 승강기에만 적용 가능하다. VVVF 제어는 고속, 저속 모두 적용 가능하며, 엘리베이터의 효율 향상에 많이 사용된다.

정답은 ① 6이다. 조속기로프의 공칭 직경은 최소 6 mm 이상이어야 한다. 이는 관련 안전기준에서 정하고 있는 최소 직경 규정이다.

정답: ③ 로프식 엘리베이터의 기계실 조도 기준은 작업공간 기준으로 200 lx 이상이다. 100 lx 이상이라는 진술은 기준에 미달하므로 옳지 않다. 관련 검사·운용 기준과 제작사 가이드 모두 200 lx 이상을 요구한다.

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정답은 ③ 옥탑 물탱크입니다. 승강기 기계실에는 운전에 필수적인 기기, 제어장치, 안전장치 등만 설치할 수 있으며, 건물의 설비나 급수용 물탱크 등은 설치가 금지되어 있습니다.

정답은 ③번이다. 도어 인터록 구조는 도어록 장치가 완전히 걸린 후(=문이 완전히 닫혀 잠긴 뒤) 도어 스위치가 동작해야 한다. 이는 문이 제대로 닫혀지고 안전하게 잠겨야만 승강기가 움직이게 하는 안전 장치로, 잘못된 동작으로 인한 사고를 예방한다.

정답은 ④ 승객 자신 조작이다. 자동식이란, 운전자가 따로 탑승하지 않고 승객이 직접 조작하는 방식으로, 오늘날 대부분의 승강기는 자동식에 해당한다.

정답은 ③입니다. 승강로 꼭대기 틈새(상부틈)이란 카가 최상층에 정지하였을 때, 카 상부체대와 승강로 천정 사이의 거리를 의미합니다. 이 공간은 안전을 위해 반드시 확보해야 하는 필수 구조입니다.

정답은 ④ 기계실의 위치가 자유롭다. 유압식 엘리베이터는 동력 전달 방식의 특성상, 기계실을 건물의 하부, 상부 등 운전실 근처가 아닌 다양한 위치에 설치할 수 있다는 장점이 가장 대표적인 특징이다.

정답은 ① 균형추이다. 피트(엘리베이터의 바닥 부분)에는 주로 완충기, 인장도르래 등이 설치되며, 균형추는 승강로 내 별도 공간에 위치한다.

정답은 ③번이다. 균형로프(Compensating Rope)는 승강기에서 카(엘리베이터)와 균형추가 이동할 때 주로프(메인 로프) 및 이동케이블의 하중 변화로 인한 무게 불균형을 보완해, 엘리베이터의 운행이 매끄럽고 효율적으로 되도록 하중 변화를 보상하는 역할을 한다.

정답은 ① 완충기. 완충기는 승강로 바닥에 설치하는 설비로, 기계실에 두지 않는다. 기계실에는 권상기, 조속기, 제어반 등이 위치한다.

정답은 ①입니다. 에스컬레이터 배치와 가장 관계가 적은 것은 '엘리베이터 가까운 곳에 설치한다' 입니다. 에스컬레이터와 엘리베이터는 서로 다른 용도를 가지므로 반드시 가까이 둘 필요는 없습니다.

정답은 ③ 1.2이다. 정격속도 30 m/min 이하인 승강기의 피트(승강로 최하부 바닥과 바닥도어 사이 높이)는 최소 1.2 m 이상이어야 한다.

정답은 ② 파레트식이다. 수평보행기의 스탭(발판)이 금속제(철, 알루미늄 등)로 되어 있는 것을 파레트식이라고 하며, 주로 대형 시설에서 많이 사용된다.

정답은 ④ 승강기 - 과부하방지장치이다. 승강기는 정격 하중을 초과할 때 동작하는 과부하방지장치가 반드시 설치되어 안전사고를 예방한다.

정답은 ①이다. 에스컬레이터를 이용할 때에는 몸을 반드시 주행방향을 향해 서 있어야 하며, 발을 바깥쪽으로 내밀지 않아야 한다. 몸을 주행방향과 반대로 하고 서는 것은 매우 위험하다.

정답: ④ 125[%] 균형추를 사용한 승강기에서 제동기(Brake)는 적재하중의 125%까지도 안전하게 정지할 수 있어야 합니다. 이는 과적재, 예상 외 비상 정지 상황도 견딜 수 있도록 여유를 두도록 법적/기술적 기준에서 정하고 있습니다.

정답은 ①. 브레이크 검사는 권상기의 브레이크 장치가 정상적으로 동작하는지 확인하는 것이며, 로프의 이완 확인은 브레이크 자체가 아닌 로프 계통의 점검 항목이다.

정답은 ③ 간접식입니다. 간접식 유압엘리베이터는 플런저 끝에 도르래를 설치하고 로프 또는 체인과 연결하여 카를 상승 및 하강시키는 방식입니다.

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정답은 ④ 스컷트 가드. 스컷트 가드는 승객 안전을 위해 옆면과 접촉 사고를 막는 장치로, 에스컬레이터의 역회전 방지장치가 아니다.

정답은 ② 현재 엘리베이터의 하중 표시장치. 감시반은 운행 상태, 방향, 위치, 이상유무 등의 정보를 표시하지만, 하중(무게) 정보는 주로 객실 내부 하중계에서 표시되므로 감시반 필수 항목이 아니다.

정답은 ①번입니다. 비상정지장치는 작동 후 복귀 및 재설정이 가능해야 하며, 문제가 생길 때 반복해서 사용할 수 있도록 설계됩니다. 한번 동작하면 복귀가 곤란하다는 설명은 잘못된 내용입니다.

정답은 ③ 작업환경의 결함입니다. 물적 원인은 설비, 환경, 장비 등 재해 발생에 직접 관여하는 물리적 요인입니다.

정답은 ①. 주행 중에는 카 도어가 열리지 않도록 도어 모터에 전류를 흘려 문을 닫는 토크를 발생시키는 것이 맞다. 이는 승객의 안전 확보를 위함이다.

정답은 ④ 육안 검사이다. 육안 검사는 재료를 파손시키지 않고 외관을 관찰하는 비파괴 검사에 해당한다.

정답은 ② 셀렉티브 콜렉티브방식. 이 방식은 엘리베이터가 한 대일 때, 위로 움직일 땐 위쪽에 등록된 모든 상승 호출에 순서대로, 아래로 움직일 땐 모든 하강 호출에 순서대로 정차하며 응답함. 대표적으로 단독설치 및 가장 많이 사용되는 자동운전 방식.

정답은 ②번이다. 완충기는 케이지(승강기실)나 균형추의 자유낙하를 '인증'하는 장치가 아니라, 만일의 추락 시 충격을 흡수하여 안전을 확보하는 장치다.

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정답은 ④ 조속기이다. 조속기는 엘리베이터 운전 중 정격속도(정상 운행 속도)를 초과할 때 작동하여 전원을 차단하고 추가로 안전장치와 연동해 엘리베이터 카를 정지시킨다.

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정답은 ② 균형추입니다. 균형추는 승강기 중량 평형 유지용 기계적 부품으로, 직접적인 안전장치가 아닙니다.

정답: ① 플라이 웨이트 플라이 볼형 조속기의 구성요소에는 플라이 볼, 로프캐치, 베벨기어 등이 포함되지만, '플라이 웨이트'라는 용어는 플라이 볼 자체를 지칭하는 용어와 혼용될 수 있으나, 구체적 구성요소 명칭으로는 사용되지 않는다.

정답 ④ 모터 제너레이터. 교류 2단속도 승강기 정상부 기계실에 설치되지 않는 장치는 모터 제너레이터이다. 이는 직류 승강기 또는 교류-직류 변환이 필요한 구형 시스템에 주로 사용하며, 교류 2단속도에는 필요하지 않다.

정답은 ② 도르래 홈의 언더컷(undercut) 잔여량은 2mm 이상이어야 한다. → 옳지 않은 설명이다. 실제로는 2mm 이내로 관리해야 한다.

정답: ② 1차 소방운전 중에는 목적층 도착 시 모든 호출 신호(부름 신호)를 자동으로 취소하지 않는다. 문(도어)도 자동 개방만 하는 것이 아니라, 소방관이 필요에 따라 직접 조작할 수 있도록 해야 한다.

정답은 ① 6:4. 일반적으로 자동차의 무게중심은 엔진이 위치하는 전방에 더 무게가 실려 있으며, 기계식 주차장치 설계 시 표준적으로 전륜:후륜 중량 배분을 6:4로 설정한다.

정답은 ③ 로프의 장력. 시브의 편마모는 로프가 시브에 고르게 눌리지 않을 때 발생하는데, 이는 로프의 장력이 고르지 않아 일부 로프에만 힘이 집중될 경우 생깁니다. 따라서 로프 장력을 보수, 조정해야 합니다.

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정답은 ③입니다. 레일의 표준길이는 5 m가 일반적이며, 6 m는 잘못된 내용입니다.

정답: ③ 15K 가이드 레일의 규격(호칭)에는 8K, 13K, 18K 등이 있으나, 15K는 표준 규격에 해당하지 않는다.

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정답은 ① 현재 엘리베이터의 하중 표시장치입니다. 감시반은 엘리베이터의 상태(위치, 운행방향, 이상 유무 등) 확인 및 관리가 목적입니다. 하중(적재량) 표시장치는 감시반이 아닌, 일반적으로 각 승강기 내부 또는 출입구에 설치됩니다.

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정답은 ③ 120. E종(E-class) 절연재료의 최고 허용온도는 120 ℃이다. 전기기기에서 절연재료는 온도에 따라 여러 등급(Class)으로 분류되며, 각 등급마다 허용 가능한 최고 온도가 다르다.

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정답: ② 4배 전선의 저항은 R = ρ*(l/A) 공식에 따라, 길이(l)가 2배로 늘어나면 저항도 2배가 되지만, 단면적(A)이 동일해야 한다. '고르게 2배로 늘린다'는 것은 전선의 길이와 함께 단면적도 변한다는 의미로, 단면적은 길이의 제곱에 반비례한다. 이 경우 저항은 4배 증가한다.

정답은 ④ 2500W입니다. 옴의 법칙과 전력 공식(P = I^2R)을 이용해서 계산하면 됩니다.

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정답은 ① 극수제동. 극수제동은 유도전동기의 대표적인 제동방법이 아니며, 실제로 사용되지 않는 방식이다.

정답: ② 베벨기어 베벨기어는 두 축이 서로 교차(만나는)할 때 동력을 전달하는 데 사용하는 기어로, 주로 90도 각도로 자주 쓰입니다.

정답은 ④입니다. 기어는 금속 등 단단한 재질로 만들어 충격 흡수 성질이 약하며, 주로 정확한 운동 전달과 속도비 제어에 사용됩니다.

정답은 ② 스프링의 탄성상수이다. 스프링의 세기(즉, 얼마나 힘에 저항하는지)를 나타내는 대표 값이 바로 스프링 상수(탄성상수, $k$)이다.

정답은 ① 90V 입니다. 100V는 실효값(RMS)이므로, 평균값은 $100 \times 0.9 = 90V$로 계산됩니다.

정답은 ④ 용량을 변화시킨다. 유도전동기의 속도는 극수(P), 주파수(f), 슬립(s)을 변화시켜 조정할 수 있으며, 용량(출력, kW 등)을 변화시키는 것은 속도 조정과 직접적인 관련이 없다.