변속기는 주행 조건에 맞추어 회전력(토크)을 조정하고, 정지·후진·무부하(공회전) 등을 가능하게 하는 장치다. 엔진 rpm 자체를 높여 주는 기능은 없으므로 ‘기관의 회전속도를 증가시킨다’는 내용은 변속기의 필요성과 직접적 관련이 없다. 정답: ①

정답은 ④ 실린더의 하단부이다. 실린더 내에서 마멸(마모)은 피스톤이 많이 왕복하여 운동량과 압력이 집중되는 부분에 심하지만, 하단부는 피스톤의 이동 범위 밖에 있어 마멸이 가장 적다.

정답: ① 열전도율이 높다. 알루미늄 합금이 자동차 엔진의 실린더 헤드에 사용되는 가장 중요한 이유는 열전도율이 높아 엔진에서 발생한 열을 빠르고 효율적으로 외부로 방출하기 때문이다.

정답은 ① 행정을 작게 한다. 엔진 회전속도를 높이면서 피스톤의 평균속도를 일정하게 유지하려면, 피스톤이 한 왕복에서 움직이는 거리(즉, 행정)를 짧게 해야 하기 때문이다.

정답은 ③ 예열 플러그식입니다. 예열 플러그식은 디젤 엔진의 연소실에 장착된 플러그를 이용해 압축공기를 직접 가열합니다.

정답은 ③ 공기 유량 센서이다. 전자제어식 연료 분사 장치에서 엔진으로 들어가는 흡입 공기량을 정확하게 검출하는 장치는 바로 공기 유량 센서이다.

정답은 ① 5입니다. 자동차 주행빔(헤드램프)의 발광면은 법적 기준에 따라 상하좌우 각 방향으로 5° 이내에서 관측이 가능해야 합니다.

정답은 ① 공기과잉율이다. 연료 1kg을 연소하는 데 필요한 이론공기량(이론량) 대비 실제 공급된 공기량의 비율을 '공기과잉율' 또는 '공기비율'이라고 한다. 이는 연소 효율 및 배기가스 특성과 직접 관련된다.

정답은 ④ 블로바이 가스 환원 장치이다. 실린더와 피스톤 사이의 틈새를 통해 크랭크실로 누출된 가스(블로바이 가스)를 다시 연소실로 보내 재연소시키는 장치이기 때문이다.

정답은 ② 압축 행정이다. 4행정 4기통 기관에서 점화순서가 1-3-4-2일 때, 어느 실린더가 어떤 행정 중인지는 각 행정의 순서와 2기통씩 180° 위상차임을 이용해 알 수 있다. 2번 실린더가 배기 행정 중이면, 3번 실린더는 압축 행정 중이다.

정답은 ④ 플라이휠(Fly Wheel)이다. 플라이휠은 크랭크축과 연결되지만, 크랭크축 자체의 구조 명칭이 아니라 별도의 부품이다.

정답: ③ SO₂. 3원 촉매장치는 CO(일산화탄소), HC(탄화수소), NOx(질소산화물) 세 가지 유해가스를 동시에 정화하는 장치다. SO₂(이산화황)는 3원 촉매장치의 주된 정화 대상이 아니다.

정답 ① 20%. 라디에이터의 코어막힘률은 규정 용량에서 실제 주입된 냉각수의 차이가 전체 용량에서 차지하는 비율(%)로 구합니다. (15 - 12) / 15 × 100 = 20%입니다.

정답은 ④ T형 엔진이다. 실린더 형식에 따라 기관을 분류할 때, T형 엔진은 실제로 사용되지 않는 형식이며 공식적인 분류에도 포함되지 않는다.

정답은 ① 80이다. 옥탄가는 가솔린의 노킹(Detonation) 저항 정도를 표시하는 값으로, 이소옥탄 80%와 노말 헵탄 20%의 혼합물은 옥탄가 80으로 분류된다.

정답은 ① CO이다. 연료가 불완전 연소할 때 생성되는 무색, 무취의 유해 가스는 일산화탄소(CO)로, 인체에 매우 해롭다.

정답은 ③ 프로포셔닝 밸브. 프로포셔닝 밸브는 제동시 뒷바퀴(리어휠)에 걸리는 제동력(토크)을 제어하여, 뒷바퀴가 먼저 잠기거나 스핀하는 것을 방지해주는 역할을 한다.

정답은 ②입니다. 디젤기관 연료는 기화성이 적절해야 하며, 너무 낮으면 시동성이 떨어지고 너무 높으면 역화나 노킹 문제가 생길 수 있습니다. 기화성이 작아야 한다는 설명은 디젤 연료의 조건과 맞지 않습니다.

정답은 ③ AFS이다. 가솔린 전자제어 기관에서 흡입공기량센서는 AFS(Air Flow Sensor)로, 엔진으로 들어가는 공기의 양을 측정하는 역할을 한다.

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정답은 ③이다. 디젤 연소실은 평균유효 압력이 높을수록 효율이 좋으므로, '평균유효 압력이 낮을 것'은 틀린 조건이다.

정답은 ④ 마스터 실린더의 첵밸브의 작동이 불량하다. 이 경우는 조향 핸들이 한쪽으로 쏠리는 직접 원인이 아니다. 마스터 실린더 첵밸브(체크밸브)는 브레이크 전체의 작동과 관련이 있지만, 좌우 제동력 불균형으로 인한 핸들 쏠림과는 거리가 있다.

정답은 ③ 인명구조. 화재 현장에서 가장 우선되어야 하는 조치는 인명 구조이다. 재산이나 화재 진압보다 사람의 생명이 최우선이다.

정답은 ② 마스터 실린더 리턴 포트의 막힘입니다. 제동장치에서 편제동이란 좌우 바퀴의 제동력이 다르게 작용하는 현상을 말하는데, 마스터 실린더 리턴 포트 막힘은 편제동 원인에 해당하지 않습니다.

정답은 ③ 피스톤링 이음의 간극이 너무 작았다. 입니다. 피스톤링의 이음새 간극이 너무 좁으면 열 팽창 시 이음부가 맞닿아 링이 원활하게 움직이지 못하고, 금방 눌리거나 융착(소결) 현상이 발생합니다.

정답은 ②번, 발전기의 다이오드를 보호하기 위함이다. 축전지를 급속 충전할 때 접지 단자를 분리하는 이유는 충전 도중 역전류나 높은 전압이 차량 전기계통으로 흘러 들어가 발전기 내 다이오드에 손상을 줄 수 있기 때문임.

정답은 ①이다. 타이밍기어의 백래시가 크면 입력·출력축의 회전 각도가 정확히 전달되지 않아 밸브의 개폐시기가 어긋날 수 있다.

정답은 ② 인터록 장치이다. 인터록 장치는 수동변속기에서 동시에 두 개의 기어가 서로 맞물려 이중 물림이 되는 것을 방지한다. 따라서 기어를 변속할 때 한 기어만 작동하도록 제어해 안전성과 기어 변속 감각을 향상시킨다.

정답은 ④ 120°이다. 타이어 마모 측정은 접지부 임의의 한 점을 기준으로 120°가 되는 지점마다 트레드 홈의 깊이를 측정한다.

정답: ④ 드럼의 외경 브레이크 드럼 점검 시에는 드럼의 진원도, 두께, 내경을 확인하지만 외경은 점검 항목이 아니다.

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정답은 ② 허브를 떼어내지 않고 작업한다. 전부동식 차축은 차축 내부에서 동력전달이 이루어지므로, 정비 시 허브를 분리하지 않고도 작업이 가능하다.

정답: ④ 벤딕스 기어 펌프 — 벤딕스 기어 펌프는 유압식 동력조향장치에서 사용되는 오일펌프 종류가 아니다. 동력조향장치에는 주로 베인 펌프, 로터리 펌프, 슬리퍼 펌프 등이 사용된다.

정답은 ① 앤티 스키드. 전자제어 현가장치의 제어 기능에는 '앤티 롤', '앤티 다이브', '앤티 스쿼트'가 포함되나, '앤티 스키드'는 제동장치(ABS)에서 미끄러짐을 방지하는 기능이다.

정답 ④ 휠 밸런스. 휠얼라인먼트로 점검 가능한 항목은 휠의 위치와 각도인 toe(토), 캠버, 킹핀 경사각 등이고, 휠 밸런스는 별도의 장비로 점검한다.

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정답은 ① 황산을 물에 부어야 한다. 배터리 전해액을 만들 때는 반드시 농황산을 준비된 물 위에 천천히 부어야 하며, 그 반대로 하면 매우 위험하다.

정답은 ④번이다. FR(Front engine, Rear drive) 방식 자동차의 동력전달 순서는 엔진 → 클러치 → 변속기 → 추진축 → 종감속기어 → 차동장치 → 액슬축 → 타이어 순이다. 각 단계별로 동력이 효율적으로 전달되도록 구성되어 있다.

정답: ② 150rpm. 추진축의 회전수를 종감속비(6)와 변속기비(1.5)를 곱해서 나누면 뒤차축의 회전수가 나온다.

정답은 ①이다. 다이얼 게이지가 작동 불량일 때 윤활유를 주유하거나 그리스를 바르는 것은 올바른 사용법이 아니다. 계측기의 정밀도를 해칠 수 있으므로 적절하지 않다.

정답은 ③입니다. 노란색은 충돌이나 추락 등에 주의하라는 경고용 표지 색입니다.

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정답은 ③ 포토 트랜지스터입니다. 자동차의 조향휠 각도센서나 차고센서는 빛의 양에 따라 전기 신호가 달라지는 광센서(포토센서)가 주로 사용됩니다. 이 중 포토 트랜지스터는 감지된 빛의 세기에 따라 증폭된 신호를 출력할 수 있어, 정밀한 제어가 필요한 각도∙거리 센서에 널리 쓰입니다.

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정답은 ④ 컬렉터. 사이리스터(Thyristor)는 애노드(Anode), 캐소드(Cathode), 게이트(Gate)로 구성되며, 컬렉터(Collector)는 트랜지스터의 구성 부위이므로 해당되지 않는다.

정답은 ②이다. 회전하고 있는 벨트나 기어를 항상 점검하는 것은 매우 위험하여 적합하지 않은 작업 안전 수칙이다.

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정답은 ② 모터 포지션 센서(MPS)입니다. ISC서보(Idle Speed Control Servo)는 공회전 속도를 제어하는 장치이며, 그 위치를 정확하게 검출하려면 ISC 서보 모터의 위치를 감지하는 센서가 필요합니다. 모터 포지션 센서(MPS)는 바로 이 역할을 합니다.

정답은 ④번이다. 공기공구는 밸브를 천천히 열고 닫아야 하며, 갑자기 열거나 닫으면 고장이나 사고의 원인이 된다.

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정답은 ④번이다. 자동차용 납산배터리는 시동을 건 후(엔진 회전 중)에는 주로 발전기(알터네이터)가 전기장치에 전력을 공급한다. 배터리는 시동 및 발전기 고장 시 보조 역할이지만, 시동 후에는 주로 발전기가 공급하므로 ④번이 틀렸다.

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정답은 ② 변속기내의 오일펌프 입니다. 자동변속기의 유압제어회로에 필요한 유압은 변속기 내부에 장착된 오일펌프에서 발생하여 제어계통에 공급됩니다.

정답은 ④ 기동전동기. 컨트롤 릴레이는 주로 인젝터, 연료펌프 등에 전원을 공급하지만, 기동전동기에 직접 전원을 공급하지 않습니다.

정답은 ④이다. 작업장 환경을 개선하면 기계소모와 동력손실이 증가하지 않는다. 오히려 기계의 소모와 동력손실이 줄어드는 것이 일반적이며, 나머지 선택지는 환경 개선 효과에 해당한다.

정답은 ④ 부하시험. 부하시험이란 기동전동기에 실제 부하(저항 등)를 걸어 전류와 회전수를 측정하여 정상적으로 동작하는지, 고장이 있는지 확인하는 시험이다.

정답은 ④ 체인 및 리프팅은 중심부에 든든히 매어야 한다. 이유는 무거운 기관을 들어올릴 때 중심이 맞지 않으면 기울어져 낙하, 파손 또는 안전사고가 발생할 수 있으므로, 반드시 중심부에 균형 있게 단단히 고정하는 것이 안전을 위한 가장 기본 원칙이다.

정답은 ②번입니다. OR 게이트 다음에 NOT(즉, NOR 게이트)의 진리표에 따라 입력 A=0, B=0일 때, 출력 C는 1이 되어야 하므로, 0이 된다는 ②번은 틀린 설명입니다.

정답은 ② AND(논리곱) 회로입니다. AND 게이트는 입력 신호가 모두 1일 때에만 출력이 1이 됩니다.

정답은 ② 숫돌바퀴의 원주면입니다. 탁상그라인더 작업 시 안전을 위해서는 반드시 숫돌바퀴의 원주면(둘레 부분)을 이용해 연삭작업을 해야 하며, 측면이나 다른 면을 사용하면 위험합니다.