정답은 ③이다. 퓨즈는 정확한 재질과 규격에 맞는 것으로 사용해야 하며, 철사 등으로 대체하면 안전상 큰 문제가 생길 수 있다.

정답은 ② 50 ~ 70℃이다. 유압회로에서 작동유(유압유)의 정상 작동 온도 범위는 일반적으로 50 ~ 70℃로 규정된다. 이 온도 범위에서 유압유의 점도와 윤활 성능이 가장 이상적으로 유지되어 계통의 효율 및 부품 수명을 확보할 수 있다.

정답은 ③ 비눗물 사용입니다. 비눗물은 가스가 새어 나오는 곳에 발랐을 때 기포가 발생하여, 누출 위치를 정확하게 확인할 수 있는 가장 안전하고 효과적인 방법입니다.

정답은 ①이다. 공기청정기는 실린더 마멸(마모)과 깊은 관련이 있다. 공기 중의 먼지나 불순물이 실린더로 들어가면 마모나 손상이 심해지므로, 공기청정기는 실린더를 보호하는 매우 중요한 역할을 한다.

정답은 ①입니다. 일상점검은 주로 외관, 타이어, 유압유, 누유, 브레이크, 작동유 등 쉽게 확인할 수 있는 항목을 포함하고, 토크 컨버터 오일 점검은 주기적 정기점검에 해당합니다.

정답은 ① 불완전 연소 또는 노킹입니다. 예열플러그가 심하게 오염되는 원인은 연료가 완전히 연소되지 않아 그을음 등 오염물이 축적되기 때문입니다.

정답은 ③번입니다. 크랭크축은 피스톤의 직선운동을 회전운동으로 변환시키는 장치입니다. 연소로 발생된 직선 운동 에너지를 바퀴 등의 회전력으로 전달하는 핵심 부품입니다.

정답은 ②번. 트랙슈는 건지형, 수중형으로 구분되지 않는다. 트랙슈의 분류 방식에 대한 설명이 잘못되었기 때문이다.

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정답은 ① 앞바퀴구동. 대부분의 지게차는 구동(엔진이나 모터로 바퀴에 추진력을 주는 것)은 앞바퀴, 조향(방향 전환)은 뒷바퀴로 작동한다. 이는 하중의 이동과 조작 안정성을 높이기 위해서다.

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정답은 ① 스위치에 통전 장치를 한다.입니다. 감전 위험이 있는 곳에서 전기를 차단하고 수리점검을 할 때는 스위치에 통전(전원이 흐름) 장치를 하는 것이 아니라 오히려 전원 차단 및 통전 금지 조치를 해야 합니다.

정답은 ④ 엔진의 과냉이다. 클러치가 미끄러질 때는 속도와 견인력이 줄고, 엔진에 무리가 가며, 연료가 더 많이 소비된다. 하지만 엔진이 과냉(필요 이상으로 식음)되는 현상은 나타나지 않는다.

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정답은 ③ 기중기를 이용한다. 기중기 붐 교환 시에는 원래 장비인 기중기를 활용하는 것이 가장 안전하고 이상적이다.

정답은 ③ 유압장치의 공기빼기. 유압장치 부품 교환 후에는 먼저 내부에 남아 있을 수 있는 공기를 제거(에어빼기)해야 성능 저하와 고장을 방지할 수 있다.

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정답은 ③ 연료 분사펌프이다. 디젤기관에서 연료의 압력을 높이고, 조속기와 분사기(인젝터)를 제어하는 역할을 수행하는 장치는 연료 분사펌프이다.

정답은 ④이다. 유압탱크는 유압 유체 저장, 냉각, 오염물 침전, 기포 제거 등의 역할은 하지만 '계통 내에 필요한 압력 설정' 기능은 없다.

정답은 ③ 정류기이다. 교류 발전기에서 발생한 교류 전류를 직류로 변환하는 역할을 하는 것은 정류기다.

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정답은 ① 크랭크축입니다. 지게차의 충전장치(발전기, 즉 알터네이터)는 엔진의 크랭크축과 직접 연결되어 회전 에너지를 받아 작동합니다.

정답은 ④ 산소이다. 산소는 연소를 돕는 기체이지만, 스스로 타지 않으므로 인화성 물질이 아니다.

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정답은 ② 신속히 시설 소유자 또는 관리자에게 연락하여 조치를 취하도록 한다. 고압 지중 송전케이블에서 누유가 발생했을 때 임의로 조치하거나 무시해서는 안 되며, 반드시 해당 시설의 책임자에게 즉시 연락해 안전한 조치가 이뤄지도록 해야 한다.

정답은 ③ 건설기계장비 일상 점검 작업 시입니다. 보호안경은 특별한 위험(비산물, 분진, 스파크 등)이 예상되는 작업에 필수이며, 단순 일상 점검에는 일반적으로 보호안경 착용이 의무는 아닙니다.

정답은 ④ 부스터이다. 부스터는 조향 장치의 조작을 쉽게 해주는 장치로, 얼라인먼트(정렬) 요소에는 해당되지 않는다. 얼라인먼트 요소는 캠버, 캐스터, 토인을 말한다.

정답은 ② 20 ~ 30cm. 지게차가 화물을 적재하고 주행할 때 포크(발판)와 지면과의 간격은 약 20~30cm가 적당하다. 너무 낮으면 노면 장애물에 접촉해 위험이 크고, 너무 높으면 차량의 안정성이 떨어진다.

정답은 ②입니다. 유압 발생이 되지 않을 때는 주로 유압장치 내의 오일 유출이나 부족, 배관·호스 이상, 오일가스켓 파손 등 유압 발생과 직접적으로 관련된 부분을 점검해야 합니다. 피스톤 마모는 유압 발생 자체보다는 압력 유지·누유에 영향을 줍니다.

정답은 ③입니다. 버스 정류장 부근은 주행 중 앞지르기가 금지된 장소에 해당하지 않습니다.

정답은 ④ 유압 엑츄에이터. 유압 에너지를 기계적 에너지(일)로 바꾸는 역할을 하는 장치가 유압 엑츄에이터이다.

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정답은 ③ 스테이터 코일입니다. AC 발전기의 스테이터 코일(고정자 코일)에서 유도 작용에 의해 교류 전류가 발생합니다.

정답은 ④번 선글라스 착용이다. 지게차 작업장의 기본 복장은 보호와 안전에 중점을 두며, 선글라스는 시야를 어둡게 하거나 위험 신호를 확인하는 데 장애가 되어 적합하지 않다.

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정답은 ④ 무단 변속이 용이하다. 유압모터는 입력 유량에 따라 회전 속도를 연속적으로 조절할 수 있어서 무단 변속이 가능한 대표적인 장치이다.

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정답은 ③ 포크를 상승, 하강시킨다. 리프트 실린더는 지게차에서 포크(또는 마스트)에 힘을 가해 들어올리고 내리는 역할을 한다.

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정답은 ③입니다. 차도가 보도보다 넓을 때 길 가장자리 구역 설치는 의무사항이 아니라, 도로의 구조·여건에 따라 설치할 수 있습니다.

정답은 ③번 b, c, d 모두 맞습니다. 피스톤과 실린더 벽 사이의 간극이 크면 압축 압력 저하, 오일 소비 증가, 피스톤 슬랩 및 출력 저하가 발생하지만, 오히려 마찰열에 의한 소결 가능성은 줄어듭니다.

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정답은 ① 작업시의 속도이다. 붐(boom) 길이는 일반적으로 이동할 장소, 화물의 위치, 적재할 높이 등에 의해 결정되며, 작업 속도와는 직접적인 관련이 적다.

정답은 ② 해머작업이다. 해머작업은 무거운 공구를 빠르고 강하게 휘두르기 때문에, 장갑을 끼고 하면 미끄러지거나 손이 둔해져 오히려 사고 위험이 커진다. 따라서 해머작업 시에는 장갑을 착용하지 않는 것이 안전에 적합하다.

정답은 ④ 충전계통점검이다. 배터리 충전 표시등은 발전기 또는 충전장치의 문제를 알리는 등으로, 점등되면 충전계통(발전기, 베터리, 전기배선 등)을 점검해야 한다.

정답은 ④번. 액화천연가스(LNG)는 주로 기화시켜 배관을 통해 공급하며, 액체 상태로는 저장 및 운반에만 사용됩니다. 액체로 직접 배관공급하지 않습니다.

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정답은 ① 카운터 밸런스 밸브의 고착이다. 유압식 기중기에서 조작 레버를 중립으로 했을 때 붐이 하강하거나 수축하는 원인은 대부분 오일이 새거나 압력이 유지되지 못하는 경우이다. 하지만 카운터 밸런스 밸브가 고착되면 오일의 흐름이 차단되어 붐이 움직이지 않아, 오히려 하강이나 수축이 더 어렵다.

정답은 ④번이다. 드라이버 사용 시 작은 공작물을 손으로 바로 잡고 작업하는 것은 위험하다. 반드시 바이스 등 고정구를 이용해 공작물을 고정 후 작업해야 한다.

정답은 ④ 수온조절기가 열린 상태로 고장. 수온조절기가 열린 채로 고장나면 냉각수가 계속 순환하여 오히려 엔진이 빨리 식으므로, 과열의 원인이 되지 않는다.

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정답은 ③ 유량분배 및 제어이다. 축압기는 유압 에너지를 저장하거나 압력 변동을 흡수하는 역할에는 적합하지만, 유량 분배 및 제어에는 직접적으로 사용되지 않는다.

정답은 ③ 스패너나 렌치는 뒤로 밀면서 돌려 조이는 것이 좋다. 입니다. 스패너나 렌치로 작업할 때에는 손을 다치지 않도록 자신 쪽으로 당기며 돌려야 하며, 밀면서 작업하는 것은 미끄럼이나 손상 위험이 높아 안전하지 않습니다.

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정답은 ③ 인명 구조이다. 불이 이미 심하게 번져 소화가 어려울 때는 인간의 생명이 가장 우선이므로, 주변에 위험에 처한 사람이 있는지 우선 구조하는 것이 가장 올바른 조치이다.

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정답은 ② 연료의 착화온도를 높게 한다. 디젤기관에서 노크(knock, 이상연소)를 방지하려면 연료가 쉽게 점화되어야 하므로 착화온도가 낮은 연료를 사용하는 것이 유리하다. 착화온도가 높으면 점화가 지연되어 노크가 발생하기 쉬우므로, 노크방지와는 거리가 멀다.