정답은 ① 극수 변환법이다. 직류 전동기의 속도 제어는 주로 계자 제어, 저항 제어, 전압 제어 방법을 사용하며, 극수 변환법은 교류 전동기에 적용되는 방법이다.

정답은 ① 30. 에스컬레이터의 일반적인 표준 속도는 30 m/min이다. 이는 승객의 안전과 효율적인 운행을 고려한 기준으로, 관련 법령과 산업표준에서도 자주 언급되는 수치이다.

정답은 ④ 정지레오나드제어이다. 사이리스터의 점호각(점화각)을 조정하여 전동기의 회전속도를 제어하는 방식이 바로 정지레오나드제어이다.

정답은 ④ 유량조절밸브. 유입완충기는 유압액을 이용해 승강기의 충격을 흡수하는 장치로, 주로 플린저, 스프링, 완충고무 등으로 구성된다. 유량조절밸브는 포함되지 않는다.

정답은 ④ BGM장치이다. BGM장치는 엘리베이터 내부에서 편안한 분위기를 조성하기 위해 음악을 틀어주는 설비로, 이용자의 심리적 안정을 돕는다.

정답은 ① 가로열기이다. 여기서 S는 Side Opening(가로열기)를 의미한다. 1S, 2S, 3S 등은 각각 1짝, 2짝, 3짝의 가로로 열리는 문을 나타낸다.

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정답은 ④ 천연섬유 핸드레일이다. 에스컬레이터의 핸드레일은 내구성과 안전을 위해 스틸코드, 스틸플레이트, 화학섬유 등의 재질을 사용했지만, 천연섬유 재질은 사용되지 않았다.

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정답은 ② 조속기이다. 조속기는 엘리베이터의 속도가 일정 기준 이상으로 급상승할 경우 동력을 차단하고, 비상정지 장치를 작동시켜 승객 안전을 확보하는 가장 중요한 속도 감지용 안전장치이다.

정답: ② 정격속도. 카 꼭대기 틈새(Top clearance)와 피트(Pit) 깊이는 승강기가 비상 정지할 때 완충 작동거리와 관련이 있어서 주로 정격속도에 따라 결정된다.

정답은 ④ 파이널 리미트 스위치이다. 파이널 리미트 스위치는 승강기가 최상층 또는 최하층을 넘어가는 경우 주전원을 차단해 승강기를 정지시키는 역할을 한다.

정답은 ① 간이 리프트이다. 전동 덤웨이터는 소형화물 등을 운반하는 간이형 승강기로, 구조적으로 간이 리프트와 매우 유사하다.

정답은 ③ 시브의 크기. 트랙션식 승강기에서 로프 미끄러짐 방지를 위해 중요한 것은 주로 로프의 긴장(장력), 권부각, 탄성 등이지 시브의 크기 자체는 직접적 고려 대상이 아니다.

정답: ③ 플렉시블형 조속기. 플렉시블형은 조속기의 실제 종류가 아니며, 나머지 3개는 모두 실제로 사용되는 조속기의 종류다.

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정답은 ④ 무게표시판입니다. 안전표시판은 작업자 및 이용자의 안전을 위한 안내문이나 경고문을 표시하지만, 무게표시판은 물건의 무게를 안내하는 표시로 안전표시판 종류에는 포함되지 않습니다.

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정답은 ④ 감전이다. 감전은 전류가 인체를 통과하여 발생하는 사고로, 대표적인 전기재해에 해당한다.

정답 ④ 외부온도 — 전선의 굵기를 결정할 때 가장 핵심적으로 고려해야 할 사항은 허용전류, 전압강하, 기계적 강도입니다. 외부온도는 보정 요소일 뿐, 기본 결정 요소가 아닙니다.

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정답은 ② 휴식이다. 이상통제의 조건은 설비, 방법, 사람, 환경 등이며, 휴식은 해당되지 않는다.

정답은 ④ 감전이다. 물에 젖은 손으로 전기기기를 만지면 전류가 인체를 통과할 수 있어 감전 위험이 크다.

정답은 ② 머리를 약간 높이 들어주어야 한다. 머리의 부상이 심할 때는 두부 내 출혈 또는 압력 상승을 방지하기 위해 머리를 약간 들어올리는 자세가 적절하다.

정답은 ② 근로자의 복리후생을 위하여. 재해조사의 목적은 주로 재해 원인 규명, 재발 방지 대책 수립, 유사 사고 예방 등에 있으며, 근로자의 복리후생 증진은 직접 목적이 아니다.

정답은 ①번입니다. 불안전한 행동과 불안전한 상태는 재해의 직접원인에 해당하며, 간접원인은 관리적 결함이나 개인적 요인 등입니다.

정답: ① 저항. 저항 자체는 전기 화재의 직접적인 원인이 되지 않으며, 화재는 주로 누전, 단락, 과전류 등 전기적 사고에서 발생한다.

정답은 ④ 작업자의 피로입니다. 생리적인 원인은 인체의 생리적 변화나 조건에서 비롯되는 것으로, 피로와 같이 신체적인 상태가 재해 발생에 영향을 주는 경우를 말합니다.

정답은 ③ 승강기의 속도가 빠르다. 2:1, 3:1, 4:1 등의 로핑방식에서는 1:1에 비해 승강기의 속도가 느려진다. 즉, 와이어로프의 이동 거리가 늘어나지만, 실제로 승강기(카)가 이동하는 속도는 로프 이동 속도의 분수(1/2, 1/3, 1/4 등)에 해당한다.

정답은 ④ 유량제어밸브이다. 유압식 엘리베이터에서 고속에서 저속으로 전환하여 정지시키는 역할은 유량제어밸브가 담당한다. 이는 유체의 흐름을 조절해 속도를 단계적으로 늦추기 때문이다.

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정답은 ④ 62이다. T형 13K 레일의 표준 높이는 62 mm이다. 이는 승강기 레일 규격에서 자주 출제되는 대표적인 수치로 암기 필요가 있다.

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정답은 ③입니다. 승강장 도어 인터록장치는 반드시 문이 완전히 잠긴 후에만 안전회로가 구성되어야 합니다. 즉, 인터록이 잠긴 후 스위치 접점이 구성되어야 하며, 이를 통해 승강기가 안전하게 운행될 수 있습니다.

정답은 ① 스톱밸브. 스톱밸브(게이트 밸브)는 유압장치에서 배관 내의 유체 흐름을 완전히 차단하거나 연결할 때 사용합니다. 보수, 점검, 수리 시 안전하게 유압을 차단할 수 있어 필수 부품입니다.

정답 ④ 인터록장치. 기계실에서 검사하는 항목이 아니며, 인터록장치는 각 층 승강장 문(층문)에 설치되어 현장에서 점검한다.

정답은 ② 미터인 회로이다. 미터인 회로는 주회로 유량제어밸브를 이용해 유량을 직접 제어한다. 속도 조절이 정밀하며, 부하 변동에 강하다는 장점이 있다.

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정답은 ② 인터폰입니다. 엘리베이터에서 주로 사용하는 통신장치는 인터폰으로, 승강기 내부와 외부(관리실 등) 간의 음성 통신이 가능하여 비상상황 또는 일반적 연락시 가장 많이 쓰입니다.

정답 ④ — 기름통의 기름 여부는 가이드슈 점검 항목이 아니다. 가이드슈는 승강기 레일을 따라 움직이면서 진동·소음을 줄이고 차를 안정적으로 유지하도록 돕는 장치이므로, 취부 볼트, 진동방지장치, 슈의 마모 여부가 주요 점검 대상이다.

정답은 ① 균형체인입니다. 카 도어(승강기 내측 문)의 구성 부품이 아니라, 주로 카와 카운터웨이트 등에서 사용되는 부품입니다.

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정답: ③. 유도전동기에서 슬립이 1은 전동기가 완전히 정지한 상태이다. 슬립은 회전자와 동기속도 차이를 나타내며, 정지 시 슬립이 1이다.

정답은 ④ 동심도이다. ◎ 기호는 기계 제도에서 축이나 원의 동심도를 나타낼 때 사용한다.

정답은 ④ 1dyne이다. 1dyne은 질량 1g의 물체에 1cm/sec²의 가속도를 주는 힘의 단위( CGS 단위계 )이다.

정답은 ④ 스트로보스코프. 스트로보스코프는 빠르게 움직이는 물체의 속도나 회전수를 직접 접촉하지 않고 빛을 비추어서 시각적으로 관찰할 수 있게 해주는 계측기이다.

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정답은 ④ 항복점이다. 응력-변형률 선도에서 재료에 하중을 점점 증가시키면, 처음에는 응력과 변형률이 비례하여 재료가 원래 상태로 되돌아가는 탄성 영역이 나타난다. 하지만 하중이 어느 한계에 다다르면 변형이 급격히 늘어나 시작하는데, 이 시점을 항복점이라고 한다.

정답은 ①입니다. 기어의 주요 장점에는 동력전달의 확실성, 정확한 속도비, 내구성 등이 있지만, 마찰계수가 크다는 것은 오히려 단점입니다.

정답은 ④ 주파수이다. 회로 시험기는 일반적으로 전압, 전류(교류/직류), 저항을 측정할 수 있지만, 주파수는 측정할 수 없다.

정답은 ① 다이오드이다. P형, N형 반도체 접합으로 한 방향만 전류가 흐르도록 하는 정류(직류 변환) 소자가 바로 다이오드이다.

정답은 ③ 응력 = 하중 / 단면적이다. 응력은 외부에서 가해진 힘(하중)이 재료의 단면적에 분포되어 재료 내부에 발생하는 저항력을 뜻한다.

정답은 ④ 정격속도. 유입완충기(유압 완충기)의 최소 스트로크는 승강기의 정격속도에 비례한다. 즉, 정격속도가 높을수록 완충기 스트로크가 길어져야 한다.

정답은 ② 주파수 제어법이다. 직류 전동기의 속도 제어는 저항, 전압, 계자(자속) 제어를 사용하며, 주파수 제어법은 교류 전동기에서 사용되는 방법이다.

정답은 ② 4/3[Ω]입니다. 병렬저항 합성공식(R_parallel) $1/R = 1/R_1 + 1/R_2 + 1/R_3$을 적용하면 됩니다.

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