정답은 ③번이다. 산소센서는 '배기관'에 장착되어 있으며, '배기가스 중의 산소량'을 감지하는 센서이다. 이 정보를 바탕으로 엔진 ECU는 최적의 연료 분사량을 제어한다.

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정답은 ③번이다. EGR 밸브는 배기가스의 일부를 연소실로 재순환시켜 연소온도를 낮추고, 이로 인해 질소산화물(NOx) 배출을 줄여주는 장치다. 증발가스(연료 증발가스)를 포집해 연소시키는 장치는 EGR이 아니라 캐니스터 시스템(탄소캔)이다.

정답은 ③ NOx이다. EGR(배기가스 재순환 장치)은 엔진에서 생성되는 NOx(질소산화물) 배출을 줄이기 위해 개발된 장치이다.

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정답은 ② 인화점 및 발화점이 낮을 것 입니다. 윤활유는 인화점과 발화점이 높아야 고온에서도 안전하게 사용할 수 있으므로, '낮을 것'은 잘못된 조건입니다.

정답은 ④ 저항 값은 무한대(∞)일 것. 인젝터는 전기적 신호에 의해 제어되기 때문에 적절한 저항 값을 가져야 하며, 저항이 무한대면 단선(끊어짐) 상태로 작동하지 않는다.

정답은 ④ 제동장치. 제동장치는 차량의 속도를 줄이거나 완전히 정지시키는 장치로, 브레이크라고도 부른다.

정답은 ③ 점도가 클 것. 자동차용 기관 연료의 바람직한 특성이 아님. 점도가 크면 분사·기화가 어려워 연소 효율이 떨어진다.

정답은 ③ 크세논 가스등의 발광색은 황색이다. 이 설명이 틀렸습니다. 크세논가스 방전등의 발광색은 푸른빛이 감도는 백색광에 가깝습니다.

정답은 ① 스테이터이다. AC 발전기의 스테이터(고정자)는 DC 발전기의 전기자(아마추어)와 유사하게 발전기에서 유기 전압이 발생하는 주요 부분이다.

정답은 ① 베어링 크러시입니다. 베어링이 하우징 내에서 움직이지 않도록 하기 위해 바깥 둘레를 약간 크게 만들어 하우징에 압입할 때 미세한 간극 없이 단단히 고정되게 하는 기법입니다.

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정답은 ①입니다. 브레이크슈의 리턴 스프링이 약하면 휠 실린더 내의 잔압이 높아진다는 설명은 잘못되었습니다. 리턴 스프링이 약하면 오히려 잔압이 남기 쉬워 휠 실린더 내 압력이 계속 잔존하지 않고, 전체적으로 브레이크의 복귀가 늦어집니다.

정답 ①. 디젤기관의 연소과정에서 '전기 연소 기간'은 존재하지 않으며, 연소 과정은 '착화 지연 기간, 화염 전파 기간, 직접 연소 기간'으로 구분된다.

정답은 ① 공기량 조절. 전자제어 기관에서 스로틀 보디는 엔진으로 들어가는 공기의 양을 조절하는 부품이다. 스로틀 밸브의 개방 정도에 따라 연료 분사량과 엔진 동작이 결정된다.

정답은 ② HC(Hydrocarbon)이다. 블로바이가스 환원장치는 엔진에서 연소가 완전히 이루어지지 않아 크랭크케이스로 누출되는 미연소 탄화수소(HC) 성분을 줄이기 위한 장치다.

정답은 ③ 50%이다. 라디에이터의 정상 용량 30 L에서 실제로 들어간 양 15 L를 빼면 막혀서 들어가지 못한 양 15 L이다. 이를 정상 용량으로 나누어 곱하기 100하면 막힘율 50%가 된다.

정답은 ② 노킹현상을 방지한다. 윤활유의 대표적인 윤활작용 이점은 마찰 감소, 동력손실 감소, 냉각, 부식 방지 등이다. 반면 노킹은 연료와 연소과정에서 발생하는 이상 폭발로, 윤활유와 직접적인 관련이 없다.

정답은 ④이다. 십자형 자재이음은 자재이음(유니버설 조인트) 역할만 하며, 슬립이음(길이 조절 기능) 역할은 하지 않는다.

정답은 ① 휠 스피드 센서입니다. ABS(자동차 잠김방지 브레이크 시스템)에서 휠의 회전속도를 감지하여 전기 신호로 변환한 뒤, 이 신호를 컨트롤유닛(ECU)에 전달하는 역할을 담당합니다.

정답은 ②번, 발전기의 다이오드를 보호하기 위함이다. 축전지를 급속 충전할 때 접지 단자를 분리하는 이유는 충전 도중 역전류나 높은 전압이 차량 전기계통으로 흘러 들어가 발전기 내 다이오드에 손상을 줄 수 있기 때문임.

정답은 ① 전기자이다. AC발전기에서 스테이터(stator)는 고정자라 불리며, 전기를 발생시키는 역할을 한다. DC발전기에서는 이 역할을 전기자(armature)가 한다.

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정답은 ② 클러치 스프링의 장력 약화. 클러치가 미끄러진다는 것은 클러치 디스크가 플라이휠에 충분히 밀착되지 못해 동력이 제대로 전달되지 않는 현상으로, 주된 원인 중 하나가 스프링 장력 약화다.

정답은 ①. 토인(toe in)의 목적은 바퀴 정렬 및 주행 중 안정성, 마모 방지 등에 있지만, 수직방향 하중에 의한 앞차축의 휨 방지는 목적이 아니다.

정답은 ① 스로틀 포지션 센서이다. 전자제어 자동변속기에서 변속단 결정에 가장 큰 영향을 주는 것은 스로틀 포지션 센서로, 엔진의 가속 반응(스로틀 개도량 등)을 감지해 적절한 변속 시점을 ECU에 전달한다.

정답은 ③ 변속기 출력축이다. 속도계 기어는 차량의 주행 속도를 정확히 측정하기 위해 변속기의 출력축에 설치된다. 출력축의 회전수가 차량의 실제 주행 속도와 직접적으로 연관이 있기 때문이다.

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정답은 ② 전부동식. 전부동식(axle)은 바퀴를 탈거하지 않고도 액슬 축만 빼낼 수 있는 구조다. 이는 액슬 하우징과 축이 분리되어 있어서 가능한 방식이다.

정답은 ① 펌프, 터빈, 스테이터입니다. 토크 컨버터는 자동변속기에서 동력을 전달하고 변환하는 중요한 부품이며, 주로 펌프(임펠러), 터빈, 스테이터로 구성됩니다.

정답은 ②이다. ABS(anti-lock brake system)는 급제동 시 바퀴 잠김을 방지하여 조향성과 안정성을 높여주는 장치이다. ABS의 목적은 제동 중 조향 능력과 차량 안정성을 확보하는 데 있으며, '최대 제동거리 확보'는 ABS 설치 목적과 직접적 관련이 없다.

정답은 ② 엔진노크 감소 기능. TCU(Transmission Control Unit)는 자동변속기의 작동, 변속 타이밍, 댐퍼클러치 및 자기진단 등과 같은 변속기 관련 제어를 담당하며, 엔진노크와 직접적으로 관련된 기능은 없다. 엔진노크 감소는 ECU(Engine Control Unit)의 역할이다.

정답은 ③ 브레이크 휠 실린더. 공기 브레이크 시스템은 주로 대형차량에서 사용되는 제동장치로, 유압식에 쓰이는 브레이크 휠 실린더 대신 브레이크 챔버를 사용한다.

정답은 ④ 120°이다. 타이어 마모 측정은 접지부 임의의 한 점을 기준으로 120°가 되는 지점마다 트레드 홈의 깊이를 측정한다.

정답은 ② 조향각 센서. 조향휠의 좌우 회전방향을 감지해서 차체의 롤링을 예측할 때 사용하는 센서는 조향각 센서이다. 이 센서는 운전자가 핸들을 어느 방향으로 얼마만큼 돌렸는지 정보를 전달하여 전자제어 현가장치가 적절한 제어를 하게 해준다.

정답은 ① 휠의 회전속도 감지. ABS의 휠 스피드 센서는 각각의 휠이 얼마나 빠르게 돌고 있는지, 즉 회전속도를 감지하여 제동 시 바퀴가 잠기는지 여부를 전자제어장치(ECU)에 전달한다.

정답: ③ 자동차 에어컨 냉매가스의 순환 과정은 '압축기 → 응축기 → 건조기 → 팽창 밸브 → 증발기'가 맞다. 냉매는 압축기에서 압축·고온고압 기체→ 응축기를 거치며 액화(열 방출)→ 건조기에서 수분·이물질 제거→ 팽창 밸브에서 압력강하→ 증발기에서 기화 후 저온·저압 상태로 돌아간다.

정답은 ④이다. IMS(Integrated Memory System)는 설정해놓은 시트 위치, 사이드 미러 위치 등을 저장하고, 스위치 조작으로 저장된 위치로 자동으로 조정하는 시스템이다.

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정답은 ④ 냉매 충진 효율 향상이다. 가변용량 컴프레셔는 에어컨 냉방성능, 소음진동 감소, 연비 향상에 도움은 주지만 냉매 충진 효율 향상과 직접적인 관련은 없다.

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정답은 ② 흡기다기관 내의 부압이다. 연료 압력조절기는 연료 공급 압력을 일정하게 유지하기 위해 흡기다기관 내의 부압(진공)에 따라 연료 레일 내 압력을 조절한다.

정답은 ③이다. 트래드 패턴의 주된 목적은 수막 현상 방지, 구동력·제동력·조향력 확보, 마모 및 손상 방지 등이다. 트래드 패턴이 구동력이나 선회능력을 감쇠(줄임)시키는 역할과는 관계가 없다.

정답은 ②번(숫돌의 측면을 사용한다)입니다. 연삭작업에서는 숫돌의 평면(측면이 아님)을 사용해야 하며, 숫돌 측면 사용은 매우 위험합니다.

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정답은 ②입니다. 잭으로 차량을 올린 후 물체(차량)를 흔들어서 중심을 확인하는 것은 매우 위험하며, 안전하지 않은 작업 방법입니다. 차량은 반드시 잭스탠드(안전대)로 단단히 지지되고, 불필요한 힘을 가하지 않아야 안전합니다.

정답 ④ 축전기 정전용량 공식의 오표기입니다. 축전기에서 전기량 Q, 정전용량 C, 전압 E는 Q = C E의 관계로 나타내며, C = Q/E, E = Q/C로 변형할 수 있으나 ④ C = Q E는 올바르지 않습니다.

정답은 ②입니다. 전자제어 현가장치는 조향 시 차체가 쏠리는 것을 방지하고, 안전성·승차감·충격 흡수 등 여러 장점이 있지만, 선택지 ②의 내용은 오히려 단점이나 현가장치의 미흡한 경우에 해당합니다.

정답: ④ 휠을 정지 시킬 때는 손으로 정지시켜도 무방한다. 회전하는 휠을 손으로 잡아 멈추는 것은 매우 위험한 행동입니다. 반드시 기계의 안전장치나 정지 레버를 사용해야 하며, 손, 옷 등 신체가 닿지 않도록 주의해야 합니다.

정답은 ④ 컷 아웃 릴레이입니다. 컷 아웃 릴레이는 교류발전기(알터네이터) 자체의 구조가 아니라, 충전 회로에 포함되어있는 제어(보호)장치입니다.

정답은 ④ 체인 및 리프팅은 중심부에 튼튼히 매어야 한다. 기관을 들어 올릴 때에는 하중이 균등하게 분포되고 중심에서 튼튼하게 매는 것이 안전하다.

정답은 ②번이다. 스패너 자루에 파이프를 끼워 연장하는 것은 위험한 잘못된 사용법이다. 이는 미끄러지거나 공구가 파손되어 사고로 이어질 수 있으므로, 표준 작업법이 아니다.

정답은 ④ 토인. 타이로드는 앞바퀴의 토인(Toe-in)을 조정하는 부품으로, 앞바퀴가 주행 시 적절한 각도를 이루도록 조정해주는 역할을 한다.

정답은 ③ 휴대용연삭기이다. 휴대용연삭기는 작업 특성상 연삭숫돌의 안전커버(가드) 노출각도가 가장 크며, 이는 이동과 다양한 각도의 작업 편의성을 위해서이다.

정답은 ② 120도입니다. 타이어 트레드 마모량을 측정할 때 타이어의 접지면(접촉면) 한 점에서 시작해 원을 따라 120도 간격으로 3곳 이상의 홈 깊이를 측정하는 것이 일반적입니다. 이는 마모의 고르기와 평균값 산출을 위함입니다.

정답은 ④입니다. 와셔 스위치는 열선 작동 여부가 아니라 워셔액(세정액) 분사 여부를 제어 및 검출하는 스위치로, 설명이 틀렸습니다.