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정답은 ① 인젝터의 통전 시간이다. 전자제어 엔진에서는 ECU(컴퓨터)가 인젝터에 전류가 흐르는 시간을 조절하여 연료 분사량을 제어한다. 이 시간을 늘리면 더 많은 연료가 분사되고, 줄이면 분사되는 연료가 적어진다.

정답: ② 20 : 1 총감속비는 변속기의 감속비와 종감속기어의 감속비를 곱하여 구합니다. 4:1 × 5:1 = 20:1 이므로 총감속비는 20:1입니다.

정답은 ② 회전관성이 클 것. 클러치는 회전부 하중(관성)이 작아야 작동이 빠르고 차량의 응답성이 좋다. 따라서 회전관성이 큰 것은 오히려 바람직하지 않은 조건이다.

정답은 ② 파워 TR이다. 파워 TR은 점화코일의 1차 전류를 끊어주는 역할을 하여, 점화 시 2차 코일에 고전압을 발생하게 만든다.

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정답은 ② 냉각수 흐름 저항 감소이다. 냉각수의 흐름 저항이 감소하면 오히려 냉각 성능은 향상되어 과열이 발생하지 않는다.

정답은 ③ 자기유도 작용입니다. 한 개의 코일에 전류를 단속(왔다 갔다 흐르게 함)하면, 자기장(자속)이 변하고, 이로 인해 같은 코일에 유도 전압이 발생하는 현상을 자기유도 작용이라 합니다.

정답은 ③ 베이퍼록이다. 연료파이프나 연료펌프에서 가솔린이 증발해서 발생하는 현상을 베이퍼록(Vapor Lock)이라고 하며, 연료 공급이 불안정해져 시동 꺼짐이나 출력 저하를 유발한다.

정답은 ① 흡기 다기관 압력 방식이다. 흡기 다기관 압력 방식은 간접계측 방식으로, 공기량을 직접적으로 측정하지 않고 압력 등 다른 물리량을 통해 유량을 산출한다.

정답은 ② EGR장치 채택입니다. EGR(Exhaust Gas Recirculation) 장치는 배기가스 일부를 다시 흡입 공기와 섞어 연소실로 보내, 연소 온도를 낮춰 NOx(질소산화물) 발생을 줄여줍니다.

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정답은 ①이다. 인젝터의 분사량은 솔레노이드 코일에 전류가 흐르는 시간, 즉 통전시간(인젝션 펄스폭)에 따라 제어된다.

정답은 ③ 아황산에틸(C₂H₅SO₃)이다. 디젤 연료의 발화 촉진제로는 주로 질산에스테르계(질산에틸, 질산아밀 등)가 사용되며, 아황산에틸은 발화 촉진제가 아니다.

정답은 ②. 추운 지방에서는 점도가 큰 것보다 작은 것이 적합하다. 점도가 크면 낮은 온도에서 흐름성이 떨어져 윤활에 불리하다.

정답은 ② 스로틀포지션 센서이다. 이 센서는 운전자가 가속 페달을 밟는 등 직접적 조작에 따라 변하는 스로틀 밸브의 위치 정보를 검출해 컴퓨터(ECU)에 전달한다.

정답은 ② 약 20~30 m/s이다. 가솔린 기관의 정상 연소 과정에서는 점화 플러그에서 발생한 화염이 혼합기 전체로 확산될 때 일반적으로 20~30 m/s의 속도로 연소가 진행된다.

정답은 ③(폭발 행정)이다. 4행정 기관의 점화순서가 1-3-4-2일 때, 3번 실린더가 압축행정일 때, 1번 실린더는 폭발행정(점화행정)에 있다.

정답은 ④ 맥동 및 소음 발생입니다. 연료압력이 규정보다 낮으면 시동불량, 재시동성 불량, 연료 분사량 감소, 베이퍼록 등이 발생할 수 있으나, 맥동 및 소음은 보통 연료압력이 비정상적으로 높거나 펌프의 이상에서 주로 발생합니다.

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정답은 ① 펌프, 터빈, 스테이터입니다. 토크 컨버터는 자동변속기에서 동력을 전달하고 변환하는 중요한 부품이며, 주로 펌프(임펠러), 터빈, 스테이터로 구성됩니다.

정답은 ③번이다. 클러치의 주 역할은 엔진과 변속기의 동력 연결/차단, 출발 시 동력 전달을 제어하는 것 등에 있다. 연비 향상을 위해 관성 운전 시 엔진과 변속기를 연결하는 것은 클러치의 본질적 역할과 거리가 멀다.

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정답은 ④ 질소산화물이다. 배기가스 재순환장치(EGR, Exhaust Gas Recirculation)는 엔진 연소실로 일부 배기가스를 다시 보내, 연소 온도를 낮추어 질소산화물(NOx)의 생성을 감소시키는 장치이다.

정답은 ②이다. 자동변속기 유압시험 시에는 오일온도가 규정온도에 도달한 상태에서 1회만 측정하면 되며, 냉간·중간·열간 3단계로 나누어 실시하지 않는다.

정답은 ② 섀클이다. 섀클은 판스프링의 한쪽 끝에 부착되어, 스프링의 신축에 따라 길이(스팬)가 자연스럽게 변화하도록 도와주므로 완충작용 시 스팬 변화를 조절해준다.

정답은 ③ 변속기어가 물릴 때. 싱크로메시 기구는 변속기 기어를 맞물릴 때 기어의 회전수를 일치시켜 충격 없이 원활하게 기어를 변속하도록 도와준다.

정답은 ③ 인터록 기구이다. 수동변속기에서 동시에 두 개 이상의 기어가 결합되는 '2중 결합'을 방지하고, 한 번에 하나의 기어만 선택·동작하도록 하는 역할을 한다.

정답은 ④ 1.5kgf/cm²이다. 아세틸렌은 게이지 압력이 1.5kgf/cm²(약 0.15 MPa) 이상일 때 폭발 위험이 급격히 증가하여 취급 시 최대 압력을 반드시 지켜야 한다.

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정답은 ① 밸브바디입니다. 밸브바디는 오일펌프에서 공급된 유압을 각 장치(클러치, 브레이크, 변속밴드 등)로 안내하고 유압회로를 형성해 기능별로 제어하는 핵심 부품입니다.

정답은 ② 변속기 오일 양입니다. 자동변속기의 변속을 위한 기본 정보는 차량 속도, 변속 레버 위치, 변속 부하(스로틀 개도)로, 변속기 오일 양은 필수 입력 신호가 아닙니다.

정답은 ④번(용접안경, 모자 및 장갑)입니다. 산소 아세틸렌가스 용접 시는 불꽃, 자외선, 비산물로부터 눈과 피부를 보호해야 하므로 용접안경, 장갑, 내연성 모자와 같은 보호구가 필수입니다.

정답: ③ 라디에이터의 무게를 크게 할 수 있다. 압력식 라디에이터 캡을 사용하면 냉각장치의 비등점을 올려 냉각 효율이 증가하고, 라디에이터를 소형화할 수 있다. 하지만 라디에이터의 무게를 늘리는 것은 장점이 아니다.

정답은 ④ 체인 블록이나 호이스트를 사용한다. 엔진은 무겁고 부피가 크므로, 안전하게 이동하려면 기계 장비를 반드시 사용해야 한다.

정답은 ③ 전부동식이다. 전부동식 차축은 바퀴를 빼지 않고 차축 자체만 분리하여 탈거할 수 있는 방식이다.

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정답은 ② 파스칼의 원리입니다. 유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 이용해서 작은 힘으로도 큰 힘을 만들어내는 원리를 사용합니다.

정답: ② 윤활의 목적이 아닌 것은 '응력집중작용'이다. 윤활의 주요 목적은 마찰 및 마모 감소, 기계 부품의 밀봉, 세척, 냉각 등이다.

정답: ④ 콘티형. 동력조향장치를 동력실린더와 제어밸브의 형태 및 배치로 분류할 때 '콘티형'은 존재하지 않는다. 실제 분류로는 분리형, 일체형(인테그럴형) 등이 있다.

정답은 ① 원웨이 클러치입니다. 원웨이 클러치는 특정 방향으로만 회전을 허용하고, 반대 방향으로는 회전을 고정(정지)시키는 부품으로, 리어 유성캐리어의 반시계 방향 회전을 고정할 때 사용됩니다.

정답은 ④번 R = E/I이다. 옴의 법칙은 전압(E), 전류(I), 저항(R) 사이의 기본 공식으로, 저항은 전압을 전류로 나눈 값과 같다.

정답은 ④ 차속센서 고장입니다. 시동이 걸리지 않는 원인과 직접적으로 관련 있는 고장은 아니기 때문입니다.

정답: ③ 3상 발전기에서 각 코일에 발생하는 전압은 선간전압이 아니라 상전압이라고 하며, 스테이터에서 발생하는 전류는 교류(AC) 전류가 발생합니다. 직류(DC) 전류는 정류기를 사용할 때 얻어지므로 지문은 틀렸습니다.

정답은 ②번이다. 와이퍼 전동기의 기어나 캠 부위에 세정액을 유입시키면 안 된다. 세정액은 기름때나 먼지를 닦기 위한 것이므로, 기어나 캠 부위에 들어가면 작동에 이상이 발생할 수 있다.

정답은 ④ 인듐. P형 반도체란 게르마늄(Ge)이나 실리콘(Si)과 같은 4가 원소에 3가 원소(예: 인듐, 붕소, 갈륨 등)를 소량 첨가하여 만들며, 이 때 생성되는 정공(hole)이 전류를 운반함.

정답은 ④ 압축비를 낮게 하여야 한다. 압축비를 낮추면 압축온도가 내려가 연료의 착화지연이 길어져 오히려 노킹이 더 잘 발생할 수 있다. 디젤 노킹 방지를 위해서는 압축비를 적정 수준 이상으로 유지하여 충분한 압축온도를 만들어야 한다.

정답은 ③ 릴리프 밸브이다. 연료펌프 내의 압력이 지나치게 높아질 경우 릴리프 밸브가 열려 연료의 압력을 조절하고, 연료 누설이나 설비 파손을 방지한다.

정답은 ② 음극판이 1장 더 많다. 축전지 셀(배터리 셀) 내부에는 전해액 속에 양극판과 음극판이 교대로 배열되며, 항상 음극판이 1장 더 많게 구성되어 전기 흐름을 원활히 하도록 제작된다.

정답은 ④ 전동기. 플레밍의 왼손법칙은 전기 에너지를 운동 에너지(회전력)로 바꾸는 장치, 즉 전동기(Motor)에 적용된다.

정답은 ① 스테이터입니다. AC발전기(알터네이터)에서는 스테이터가 고정된 코일로서, DC발전기의 회전 전기자(아마추어)와 동일하게 기전력을 유도 받아 전류를 발생시키는 역할을 합니다.

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정답 ④ — 납산축전지의 방전 시 전해액(황산)의 비중은 점점 낮아진다. 방전이 진행될수록 황산이 소모되어 물이 늘어나기 때문이다.

정답은 ④ 비중계이다. 축전지의 충전상태는 전해액의 비중, 즉 액체 내에 녹아 있는 황산의 농도 측정으로 확인한다. 비중계를 이용해 전해액의 밀도를 측정하면 충전 상태를 알 수 있다.

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정답은 ② 안전교율의 결함입니다. 인적 문제는 사람과 관련된 요인, 즉 교육, 습관, 행동 등과 연관이 있습니다. 안전규율의 결함은 인적 문제에 해당합니다.

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정답은 ④ 오픈엔드렌치이다. 연료 파이프 피팅과 같이 육각의 얇고 노출된 볼트를 풀 때는 오픈엔드렌치를 사용하면 파손 위험이 적고, 작업성도 좋기 때문이다.

정답은 ③ 노동 능력. 산업 재해는 작업 도중 에너지와의 충돌 등으로 생명의 기능이나 노동 능력을 잃는 현상을 뜻한다.

정답은 ②이다. 매니폴드 게이지를 에어컨 사이클에 연결할 때에는 밸브를 반드시 닫은(잠근) 상태로 접속해야 한다. 밸브가 열려 있으면 냉매가 유출되거나 사고가 발생할 수 있다.