정답: ③ 연료의 세탄가가 높다. 세탄가가 높을수록 디젤 엔진은 착화성이 좋아지고, 노크 가능성은 줄어든다. 따라서 디젤 노크의 원인이 아니다.

정답은 ① 칼만와류식 에어플로우 센서. 스로틀 바디는 스로틀 밸브, 스로틀 포지션 센서, 공전속도 조절장치 등이 포함되지만, 칼만와류식 에어플로우 센서는 흡입되는 공기의 흐름을 측정하는 별도 센서로 스로틀 바디에는 포함되지 않는다.

정답은 ② 연료 펌프의 첵 밸브가 불량할 때입니다. 첵 밸브는 연료가 역류하지 못하게 막아주는 역할을 하며, 불량 시 연료가 잔압을 유지하지 못하고 역류하여 연료압력이 급격히 감소합니다.

정답은 ④ OHC 기관이다. OHC(OverHead Camshaft) 기관은 흡배기 밸브와 캠축이 모두 실린더 헤드에 위치하는 구조로, 밸브 작동을 보다 효율적으로 할 수 있다.

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정답은 ① 질소산화물이다. 연료가 연소할 때 높은 온도에서 질소와 산소가 반응하여 생성되는 질소산화물(NOx)은 광화학 스모그의 주요 원인 물질이며, 호흡기에 악영향을 준다.

정답은 ② 약 20~30 m/s이다. 가솔린 기관의 정상 연소 과정에서는 점화 플러그에서 발생한 화염이 혼합기 전체로 확산될 때 일반적으로 20~30 m/s의 속도로 연소가 진행된다.

정답은 ④ 다이나모미터이다. 다이나모미터는 엔진의 동력(출력, 토크 등)을 실제로 측정하는 전문 장비이다.

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정답은 ④ 사인바 게이지이다. 사인바 게이지는 각도를 정확히 측정하는 기구로, 실린더 벽의 마모량(내경)을 직접 측정하는 데 적합하지 않다.

정답은 ② 응축기입니다. 에어컨의 응축기는 압축기에서 나온 고온·고압의 기체 냉매를 냉각시켜 액체로 바꾸는 역할을 합니다.

정답: ④ 혼합기 내 화염의 전파거리를 길게 할수록 연소 시간이 길어지고, 연소실 내 미연소 가스가 고온·고압에 장시간 노출되어 노킹이 발생하기 쉽다. 따라서 화염의 전파거리를 짧게 하는 것이 노킹 방지에 효과적이다.

정답은 ②번이다. 다링톤 트랜지스터는 두 개의 트랜지스터를 하나로 결합한 형태로, 매우 높은 전류 증폭도를 가진다. 일반 트랜지스터에 비해 훨씬 더 작은 베이스 전류로 큰 컬렉터 전류를 얻을 수 있다.

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정답은 ③ 바깥에서 안쪽으로 향하여 대각선으로 푼다. 실린더 헤드를 떼어낼 때는 변형과 손상을 방지하기 위해 바깥쪽부터 중심 방향으로, 대각선 순서로 볼트를 푸는 것이 원칙이다.

정답은 ② C.F.R 기관이다. 옥탄가 측정에는 압축비를 자유롭게 조절할 수 있는 기관이 필요하며, 대표적으로 C.F.R 기관이 사용된다.

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정답은 ② 하중 부담능력이 작다. 하이포이드기어는 일반 스파이럴기어에 비해 하중을 더 크게 지탱할 수 있는 것이 장점이므로, '하중 부담능력이 작다'는 내용은 정확히 하이포이드기어의 단점이 아니라 오답입니다.

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정답은 ③이다. EGR 장치는 질소산화물(NOx)의 양을 줄이기 위해 사용되며, NOx의 양이 현저하게 증가하는 것이 아니라 오히려 감소한다.

정답은 ② 내부의 전압강하가 매우 높다. 트랜지스터의 장점과 다르게, 내부 전압강하가 높으면 효율이 떨어지고 발열이 커지므로 오히려 단점에 해당한다.

정답은 ② 캐스터. 킹핀 경사각과 함께 앞바퀴의 복원성, 즉 조향 후 핸들이 스스로 직진 위치로 돌아오게 하는 데 가장 크게 관여하는 것은 캐스터 각이다.

정답은 ④ 공기저항. 공기저항은 자동차의 속도, 형상 등에는 영향받지만, 자동차의 중량과는 직접적인 관련이 없다.

정답은 ① 페달의 작동상태 점검이다. 클러치 페달의 작동상태는 차량이 정지한 상태에서 점검할 수 있으며, 주행이 필요하지 않다.

정답: ④ 스태빌라이저. 스태빌라이저(Stabilizer, 흔히 '안정봉'이라고도 함)는 독립현가 차량이 선회할 때 차체가 한쪽으로 쏠리는 '롤' 현상을 억제하여 평형을 유지하도록 돕는다.

정답은 ④ 1회전이다. 감속비가 4:1이라는 것은 구동 피니언(소기어)이 4회전할 때 링 기어(대기어)가 1회전 한다는 의미이다.

정답은 ② 1단이다. 수동변속기에서 가장 큰 토크는 1단에서 발생한다. 왜냐하면 1단이 입력-출력 회전수 비율이 가장 커서 엔진의 힘을 가장 크게 증폭시키기 때문이다.

정답은 ① 변속기 내의 오일펌프이다. 자동변속기는 내부의 오일펌프에서 유압을 발생시켜 기어 변속, 클러치 및 밴드의 작동 등 여러 장치를 제어한다.

정답은 ② 1단이다. 자동차 변속기의 전진 기어 중에서 가장 큰 토크(힘)를 발생시키는 변속단은 1단이다. 1단은 입력 회전수에 비해 출력 회전수가 가장 느리고, 그만큼 토크가 크게 증폭된다.

정답은 ① 종속된다. 선기어 고정, 캐리어 구동 시 출력(링기어)은 캐리어와 같은 방향으로 같은 속도로 돌아가 캐리어에 종속된다.

정답은 ① 가이드링이다. 유체클러치에서 가이드링은 유체가 원활히 흐르도록 안내하여 유체 간 불필요한 충돌을 방지하는 역할을 한다.

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정답은 ④ 산소 센서 불량. 산소 센서는 열간 시동과 직접적인 관련이 없으므로, 열간 시동 불량의 원인으로 잘못 제시되었다.

정답은 ② 2 ~ 3배이다. 토크컨버터는 엔진 토크를 증폭시켜 변속기에 전달하는 장치다. 정상적인 조건에서 일반적으로 토크 변환율은 2~3배 수준이다.

정답은 ②. 고속 직진시 복원 반력이 감소하면 안전이 저하됨. 전자제어 동력 조향장치는 저속에서는 조향이 쉽도록 힘을 적게 들이게 하고, 고속에서는 복원 반력(핸들이 제자리로 돌아오려는 힘)을 충분히 줘 안전성을 높여야 한다.

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정답은 ②입니다. 슈의 리턴 스프링이 소손(끊어짐 등)되면 드럼 브레이크에서 슈가 제 위치로 원활히 복귀하지 못해 주행 중에도 드럼과 계속 접촉하게 됩니다.

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정답은 ② AND(논리곱) 회로입니다. AND 게이트는 입력 신호가 모두 1일 때에만 출력이 1이 됩니다.

정답은 ① 실드빔형. 실드빔형 전조등은 반사경, 렌즈, 필라멘트가 하나의 유닛(일체형)으로 구성되어 있으며, 고장이 발생하면 전체를 교환해야 한다.

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정답은 ④번이다. 전해액에서 황산의 비율이 높아지면 비중도 같이 증가한다. 이는 납산 축전지의 특성상 전해액의 농도가 높아질수록 비중이 높아지는 원리 때문이다.

정답은 ① 차속 센서이다. 속도계가 동작하지 않으면 차량의 속도를 측정하여 계기판에 신호를 보내는 차속 센서에 이상이 있을 가능성이 가장 높다.

정답: ② 전류 측정 시 회로에 테스터를 병렬로 연결하면 안 됩니다. 전류는 반드시 회로를 '직렬'로 연결하여 측정해야 하며, 병렬 연결 시 단락(쇼트)이 발생해 장비 및 회로가 파손될 수 있습니다.

정답은 ① 인적 원인. 산업재해의 직접적인 원인은 작업자 본인의 부주의, 실수, 불안전 행동 등 사람에 의한 요소가 직접적인 사고로 연결되므로 인적 원인이 직접적 원인에 해당한다.

정답은 ② 현가 높이를 조정할 수 없다. 토션바 스프링은 구조가 간단하고 무게 대비 에너지 흡수율이 높으며, 설치 방향의 자유도가 높다. 특히 현가 높이를 조정할 수 있다는 장점이 있어 ②는 틀린 설명이다.

정답은 ① 속도계입니다. 자동차 계기 중 속도계는 회전하는 자석과 속도계 바늘 사이에서 맴돌이 전류(와 영구자석의 상호작용)를 이용하여 작동합니다.

정답은 ③. 드릴 척키는 드릴 설치 후 반드시 바로 빼야 하며, 꽂아 두면 심각한 안전사고의 원인이 된다.

정답은 ④ 노크 센서이다. 노크 센서는 광(빛)을 감지하지 않고, 엔진의 진동(노크 현상)을 감지하는 센서로, 광센서에 해당하지 않는다.

정답은 ④ 증발기와 팽창밸브이다. 증기압축 냉동 사이클에서 액체 냉매가 팽창밸브를 지나 증발기에 들어서면서 기체로 변하며, 이때 주변의 열을 흡수(증발 잠열)하여 냉각 효과가 난다.

정답은 ① 직렬 접속이다. 직권 기동 전동기는 계자코일(필드코일)과 전기자코일(암춰어)을 직렬로 연결하여 큰 기동 토크를 낸다.

정답은 ② 딜레이 밸브(Delay Valve)이다. 딜레이 밸브는 자동차의 급제동 시 뒤쪽으로 유압이 빠르게 전달되는 것을 지연시켜 차량의 앞쪽으로 쏠리는 현상(노즈다이브 또는 스핀)을 방지해주는 역할을 한다.

정답은 ③ 바깥쪽에서 안쪽으로 향하여 대각선 방향으로 푼다. 실린더 헤드 볼트는 변형이나 손상을 방지하기 위해 바깥쪽에서 안쪽으로 대각선 방향, 여러 번에 나누어 풀어야 한다.

정답: ④ 감소한다. 축전지의 비중은 전해액 속 황산의 농도를 나타내며, 작용물질이 동일할 때 비중이 감소하면 용량(방전 가능 용량)은 감소한다. 비중이 낮아졌다는 것은 방전이 진행되어 축전지 내부의 화학 반응에 의해 황산 농도가 줄었음을 의미하므로, 충전할 수 있는 용량이 줄어든다.

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정답은 ② 스테이터이다. AC 발전기에서 실제로 전류가 유도되어 발생하는 부분은 스테이터(고정자)이다.

정답은 ③번이다. 보조자가 운반기계에 편승(탑승)하는 것은 매우 위험하므로 안전 규정상 금지되어 있다.