정답: ③ 군관리방식에서 도착예보와 방향을 표시한다. 홀 랜턴은 승강기 대기 이용자에게 승강기가 곧 도착한다는 예보와 함께, 도착 방향(상행/하행)을 알려주는 표시 장치이다.

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정답은 ① 주로 고속엘리베이터에 많이 사용하고 있다.입니다. 균형로프는 엘리베이터의 권상로프 길이 차이에 의한 무게 불균형을 해소하기 위해 설치되며, 특히 고층·고속 엘리베이터에서 더 많이 사용합니다.

정답은 ④ 30이다. 기계식 주차설비에서 승강기식 장치에 사용하는 시브 또는 드럼의 직경은 안전을 위해 와이어로프 직경의 30배 이상으로 정해진다.

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정답은 ② 스크류펌프 입니다. 유압 엘리베이터에서 소음이 적어 가장 많이 사용되는 펌프는 스크류펌프입니다.

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정답은 ③ 각 층의 도어장치 확인시 사용. 각층 강제정지 운전은 각 층에 정차하며 도어 작동 상태를 점검하거나 점검 운전을 할 때 사용한다.

정답은 ④ 눌름버튼스위치(push button switch)입니다. 승강기의 안전장치는 승강기의 낙하·과속·충돌 등의 위험으로부터 이용자와 장비를 보호하는 기구를 말하는데, 눌름버튼스위치는 단순 운전 제어용으로 안전과 직접 관련이 없습니다.

정답은 ③ 120m/min~300m/min이다. 승강기는 속도 구간에 따라 저속, 중속, 고속, 초고속 등으로 분류하는데, 120m/min 이상부터를 보통 '고속' 승강기로 구분한다.

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정답은 ② 삼각부 안내판. 에스컬레이터의 끝점, 즉 윗층 바닥과 교차하는 좁은 각도(‘협각’) 부근에 설치하여 이용자의 손, 신체, 물품 등이 끼임사고를 방지하는 주요 안전물이다.

정답은 ② 단식 자동식이다. 이 방식은 한 번에 한 부름에만 반응해서 작업을 마치기 전까지 다른 부름에는 응답하지 않는다. 주로 화물용 승강기에 사용된다.

정답은 ③번. 에스컬레이터 비상정지스위치는 오조작(잘못 눌리는 것)을 막기 위해 덮개(커버)를 씌워 보호하는 것이 원칙이다.

정답은 ④ 모터절연상태 검사입니다. 카 상부에서 행하는 검사가 아니라, 기계실 또는 해당 설비 부근에서 진행합니다.

정답은 ④ 바빗트의 재질. 주로프의 단말처리 점검 항목에는 바빗트의 재질이 포함되지 않는다. 주로프 고정 및 연결부의 견고성, 이중넛트, 분할핀 등의 안전 부품, 장력 균등성이 주요 점검 대상이다.

정답은 ③ 피해자의 동료에게 연락 입니다. 사고가 발생하면 우선적인 조치는 응급조치, 소방서 및 의료기관, 전문 기술자에게 연락하는 것이며, 피해자의 동료에게 연락하는 것은 직접적인 사고조치에 해당하지 않습니다.

정답은 ①입니다. 개폐기는 오른손으로 조작해야 하며, 왼손은 만약의 사태에 대비해야 합니다. 이는 감전 시 심장 부위를 피하기 위해서 권장되는 기본 안전 수칙입니다.

정답은 ③ 자동화 입니다. 위험한 작업을 기계와 자동화 설비가 대신하게 하면 작업자의 실수나 부주의로 인한 사고 가능성을 근본적으로 줄일 수 있으므로, 기계안전의 기본원칙 중 가장 효율적이라고 평가받습니다.

정답은 ② 105∼110%이다. 과부하 감지장치는 승강기에 사람이나 화물이 과도하게 실리는 것을 막기 위해 정격 적재하중의 105% 이상이 되면 작동하도록 표준화되어 있다.

정답: ④ 1200형 에스컬레이터의 형식 숫자는 시간당 최대 수송 인원수를 나타낸다. 1200형은 시간당 9000명까지 수송 가능하다.

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정답은 ① 방호조치의 결함이다. 불안전한 행동이란 근로자가 하는 잘못된 행동을 의미하며, 방호조치의 결함은 작업환경 또는 설비의 문제로서 불안전한 상태에 해당한다.

정답은 ①이다. 전기장치를 검사할 때 전원스위치를 ON 시킨 상태에서 검사를 하면 감전 또는 오작동의 위험이 있다. 반드시 전원을 OFF(차단)한 후 안전하게 검사해야 한다.

정답은 ② 장시간 계속 운전. 감전사고의 원인은 전기적 접촉, 절연파괴, 접지 미실시 등이며, 장시간 운전은 직접적인 감전 원인과 관련 없음.

정답은 ③입니다. 감전자를 맨손으로 직접 구출하는 것은 매우 위험합니다. 반드시 절연 도구, 절연 장갑, 건조한 나무·고무 등의 절연물 등을 사용해야 하며, 필요 시 전원을 차단한 후에 접근해야 합니다.

정답은 ① 리미트스위치입니다. 리미트스위치는 엘리베이터가 운행 구간을 넘어 최상층 또는 최하층을 지나쳐 계속 주행하는 것을 방지해주는 안전장치입니다.

정답은 ① 감정이다. 심리적인 요인은 사람의 심리 상태, 즉 마음의 영향으로 인해 발생하는 원인으로, 감정(분노, 불안, 슬픔 등)이 대표적인 심리적 요인이다.

정답은 ③ 작업환경의 결함입니다. 물적 원인은 설비, 환경, 장비 등 재해 발생에 직접 관여하는 물리적 요인입니다.

정답은 ③ 스톱밸브입니다. 스톱밸브는 유압식 승강기에서 실린더로 통하는 오일 유로를 완전히 차단해 파워 유니트의 점검이나 수리 시 안전하게 기름의 흐름을 막는 역할을 합니다.

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정답은 ③번이다. 핸드레일 구동체인의 마모 여부는 에스컬레이터(자동계단)에서 점검하는 항목으로, 유압식 엘리베이터의 정기 점검사항은 아니다.

정답은 ① 턴 테이블. 턴 테이블은 자동차의 방향을 자유롭게 회전시켜, 운전자가 항상 전진 상태로 입고·출고할 수 있도록 돕는 장치입니다.

정답은 ② 도르래 홈의 언더컷(undercut) 잔여량은 2mm 이상이어야 한다. → 옳지 않은 설명이다. 실제로는 2mm 이내로 관리해야 한다.

정답은 ③번. 조속기의 작동 점검은 카 상부에서 아니라 기계실 또는 승강로 상부에서 주로 행하는 작업이다.

정답: ① 1가닥. 주로프는 각 가닥마다 개별적으로 로프소켓에 바빗트 채움을 하거나, 체결식 로프소켓을 사용하여 단단하게 고정해야 한다. 이는 안전을 위한 기본 기준이다.

정답은 ③번입니다. 역저지(체크)밸브는 엘리베이터 카가 정지 중이나 운행 중에 유압 압력이 떨어져 역행(자하강)하는 것을 방지하는 역할을 합니다.

정답은 ④입니다. 비상정지장치의 적용속도 범위가 30m/min 이하라는 설명은 틀렸습니다. 일반적으로 순간식 비상정지장치는 정격속도가 0.75 m/s(45 m/min) 이하의 저속 승강기에 적용되며, 30 m/min 이하만을 한정하지 않습니다.

정답은 ② 레일 1m에 대한 무게의 호칭기호이다. 승강기 T형 가이드 레일의 8K, 13K, 24K 등 숫자(K)는 ‘1m 길이당 레일의 무게(kg)’를 의미한다.

정답은 ④ 동작시간을 게시한 후 시간이 되면 동작한다. 에스컬레이터 수리 시 작업자의 안전을 확인하지 않고 시간만 맞춰 자동으로 운전하는 것은 위험하므로 올바른 절차가 아니다.

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정답: ④ 1pF = $10^{-12}$ F. p(피코)는 $10^{-12}$ 배를 의미한다. 따라서 1pF(피코패럿)는 $10^{-12}$ F(패럿)와 같다.

정답은 ④ 1dyne이다. 1dyne은 질량 1g의 물체에 1cm/sec²의 가속도를 주는 힘의 단위( CGS 단위계 )이다.

정답은 ②번 '안전 응력'입니다. '안전 응력'은 공식적인 응력의 종류가 아니며, 실제로 응력은 하중 작용 방식에 따라 인장 응력, 압축 응력, 전단 응력, 휨 응력 등으로 분류됩니다.

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정답은 ③ 프로그래밍제어. 운전자가 없는 엘리베이터는 출입객, 호출 신호 등을 자동으로 인식해 운행 명령을 내리는 자동제어 방식, 즉 프로그래밍제어를 사용한다.

정답은 ④입니다. 전압을 측정할 때는 최초로 가장 높은 범위에 회로시험기를 설정해야 안전하게 측정할 수 있습니다.

정답은 ④ 주파수이다. 회로 시험기는 일반적으로 전압, 전류(교류/직류), 저항을 측정할 수 있지만, 주파수는 측정할 수 없다.

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정답: ③ 유도 전동기가 정지 상태이다. 슬립(slip) 1은 로터가 전혀 회전하지 않을 때, 즉 동기속도와의 차이가 100%일 때를 말한다.

정답은 ①번이다. 체인과 스프로킷은 벨트와 비교 시 소음이 더 크며, 소음이 적지 않다.

정답은 ② 스프링의 탄성상수이다. 스프링의 세기(즉, 얼마나 힘에 저항하는지)를 나타내는 대표 값이 바로 스프링 상수(탄성상수, $k$)이다.

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정답: ③ R = V/I. 옴의 법칙은 전압(V), 전류(I), 저항(R)의 관계를 나타내며, 저항 R은 전압 V를 전류 I로 나눈 값이다.

정답은 ② OR회로. 논리합 회로란 입력 신호 중 하나라도 1이면 출력이 1이 되는 OR회로를 말한다.