정답은 ④ 켈빈 더블 브리지이다. 켈빈 더블 브리지는 극히 작은 저항(저저항) 측정에 최적화된 브리지로, 측정 오차를 최소화한다.

정답: ④ 60. 방전용량은 전류와 시간을 곱해 계산한다. 10[A] × 6[h] = 60[Ah]로, 4번이 정답이다.

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정답: ④ 2.5 자기 인덕턴스($L$)는 $L = \frac{N\Phi}{I}$ 공식으로 계산합니다. 주어진 값들을 대입하면 $L = \frac{100 \times 50 \times 10^{-3}}{2} = 2.5\ H$가 됩니다.

정답은 ① 국부 작용이다. 전극에 금속 불순물이 포함되어 있을 때 이들 불순물(특히 철, 구리 등)이 작은 전지를 형성해 기전력을 감소시키는 현상을 국부 작용이라고 한다.

정답은 ③ m/μ₀. 공기 중의 자석 자극 +m(Wb)에서 나오는 자기력선의 총수, 즉 발생시킨 자속은 m/μ₀로 표현된다. μ₀는 공기(진공)의 투자율이다.

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정답은 ②입니다. 콘덴서는 전기 저장, 교류 통과, 공진 등 다양한 기능을 가지지만 상호 유도 작용(코일의 특성)은 없습니다.

정답은 ① 피상전력이다. [VA]는 Volt-Ampere로, 교류 회로에서 전체 전력을 나타내는 단위이다.

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정답은 ③ 반자성체. 반자성체는 외부 자기장에 의해 자석에 가까이하면 오히려 약하게 반발하는 성질을 가진 물질을 말한다.

정답은 ④번(V_l = 200[V], I_l = 30√3[A])입니다. △결선(델타 결선) 3상회로에서 상전압과 선간전압은 같고, 선전류는 상전류의 √3배가 됩니다.

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정답은 ③. 진공(공기) 중 두 점전하 사이 정전기력은 쿨롱의 법칙인 $F = 9 \times 10^{9} \times \dfrac{Q_1 Q_2}{r^2}$로 계산합니다.

정답은 ② 1000[μF]이다. 0.001[F]와 같은 값인 콘덴서 용량을 μF 단위로 변환하면 1000[μF]가 된다.

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정답은 ② 제너 다이오드. 정전압(전압을 일정하게 유지하는 역할) 다이오드의 대표적인 예가 제너 다이오드이다. 역방향 바이어스 상태에서 특정 전압 이상의 전압이 걸리면 일정한 전압을 유지하며 전류를 흐르게 한다.

정답은 ④이다. 콘덴서를 직렬로 접속하면 전체 용량이 줄어든다. 이는 저항의 병렬 접속과 계산법이 반대인 점이 핵심이다.

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정답은 ③ 지상 역률을 얻는다. 동기조상기는 전력용 콘덴서와 달리 진상뿐 아니라 지상 역률도 얻을 수 있어 전력 계통의 유연한 역률 조정이 가능하다.

정답은 ① 0이다. 동기전동기는 구조상 자체적으로 기동(시동) 토크가 발생하지 않는다. 즉, 자체 기동이 불가능하여 정지 상태에서 회전을 시작할 수 없다.

정답은 ① 난조방지입니다. 제동 권선은 동기기의 회전자가 불안정하게 흔들리는 난조(헌팅) 현상을 억제하기 위해 회전자에 설치하는 권선입니다.

정답은 ① SCR이다. SCR(Silicon Controlled Rectifier)은 게이트(Gate) 전극에 신호를 줘야만 도통(ON) 상태로 동작한다.

정답은 ② 150[°]이다. 3상 제어 정류 회로에서 점호각(maximum firing angle, α)은 최대 150°까지 조정된다. 이 각도를 넘어가면 정상적인 정류 동작이 불가능하다.

정답은 ① 220V. 변압기 1차 전압이 6600V, 권수비가 30일 때 2차 전압을 구할 때는 2차 전압 = 1차 전압 ÷ 권수비 식을 적용한다.

정답: ② 61 중심 소선을 제외한 층수가 4층일 때 전체 소선수는 61개입니다. 연선은 중심 1개를 시작으로 각 층마다 6의 배수로 소선을 더합니다. 1층은 6개, 2층은 12개, 3층은 18개, 4층은 24개가 추가됩니다. (총 1+6+12+18+24=61)

정답은 ④번: 2차 권선에 고압이 유도된다. 변류기의 2차측을 개방하면 자기회로의 변화로 인해 고전압이 발생하여 매우 위험하다.

정답은 ② 37.5[A]이다. 전동기 전용 분기회로 전선의 허용전류는 해당 전동기의 정격전류에 1.25를 곱해서 선정한다. 30[A] × 1.25 = 37.5[A]이다.

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정답은 ② 금속몰드이다. 노출 콘크리트 건물에서 금속관과 병용하며, 전자적 평형(전기적 간섭 방지)을 위해 동일 몰드 내에 1회로 배선을 10가닥 이하로 제한하는 방법은 금속몰드 공사다.

정답은 ③ 고전압이 유도된다. 동기 전동기를 자기 기동할 때 계자 권선을 단락하는 이유는, 고정자가 회전 자기장을 만들 때 계자 권선에 고전압이 유도되는 것을 막기 위함이다.

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정답은 ④ 전압변동이 크다. 공극이 넓을수록 동기발전기의 리액턴스가 작아지고, 여자전류는 커지지만 전압변동은 작아지므로 ④는 잘못된 설명이다.

정답은 ② 저항값은 온도에 반비례한다. 반도체는 온도가 높아지면 전자(캐리어)의 수가 증가하여 전류가 더 잘 흐르고, 그 결과 저항값이 줄어든다.

정답: ④ 역상 제동. 3상 유도전동기를 급속하게 정지시키려면 역상 제동을 사용한다. 이는 회전 방향과 반대가 되도록 상 2개를 바꾸어 순간적으로 반대 토크를 발생시켜 빠른 정지를 유도하는 방법이다.

정답은 ③ 점퍼에서 접속한다. 굵기가 다른 전선이나 동선과 알루미늄선처럼 재질이 다른 전선을 접속할 때는 인장 하중이 직접 걸리지 않는 점퍼와 같은 위치에서 접속하는 것이 바람직하다.

정답: ③ 전기적으로 도전율이 작을 것 도전율이 작으면 전류가 잘 흐르지 않아 전선으로 적합하지 않으므로, 이 조건은 가공 전선의 요구 조건이 아니다.

정답은 ② 열동 계전기. 열동 계전기는 전동기의 과부하로 흐르는 과전류를 감지해 전동기를 자동으로 차단하여 보호하는 장치이다.

정답은 ③ 동합금선(단면적 35mm^2 이하의 것)입니다. 나전선(금속선)은 전기 배선에 사용되는 단일 금속선으로, 일반적으로 경동선, 연동선, 경알루미늄선이 해당하지만 동합금선(특정 규격 이하)은 속하지 않습니다.

정답은 ④ 증기. 재열기는 증기 발전소에서 1차로 팽창한 증기를 다시 가열하여 열효율을 높이는 데 사용하는 장치다.

정답은 ③ 역률 개선. 진상용 콘덴서는 주로 부하 설비의 역률을 높이기 위해 설치하며, 이를 통해 전력 손실을 감소시키고 설비 용량을 효율적으로 사용할 수 있다.

정답: ④ 타박상. 전선 접속이 불완전하면 전기적 사고(감전, 누전, 화재)가 발생할 수 있지만, 타박상은 물리적 외상으로 전선 접속과 직접적인 관련이 없다.

정답은 ③ 와이어 통이다. 활선작업에서 충전된 전선을 안전하게 작업권 밖으로 옮기는 데 쓰는 것은 와이어 통이다.

정답은 ① 광도이다. 칸델라(cd)는 빛의 세기, 즉 광도를 나타내는 국제단위계(SI) 기본 단위이다.

정답: ④ 부족전류계전기. 자가용 전기설비에서 사용하는 보호 계전기에는 과전류계전기, 과전압계전기, 부족전압계전기 등이 있으나, '부족전류계전기'는 전형적으로 사용하지 않는 보호 계전기이다.

정답 ④. 강제순환식 보일러는 펌프 등 기계적 장치를 이용해 물을 순환시키므로 손상된 부분은 즉시 수리해야 안전하게 운전할 수 있다.

정답은 ④ 충전전류. 송전선로의 선로상수는 저항, 인덕턴스, 정전용량, 컨덕턴스 4가지로, 선로의 고유 물리적 특성을 나타낸다. 충전전류는 선로상수가 아니라, 정전용량에 의해 유도된 결과적인 현상이다.

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정답: ③ 난조 방지 수차발전기에 설치하는 제동권선의 주된 목적은 난조(oscillation, hunting) 현상을 방지하는 것이다. 난조란 발전기가 부하 변화 등으로 기준 속도(주파수) 주변에서 지속적으로 진동하는 현상을 의미한다. 제동권선은 이러한 진동을 감쇠하여 정상 운전이 되도록 해준다.

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정답: ③ 3. 배전전압을 $\sqrt{3}$배로 높이면, 동일한 전력손실률에서 송전할 수 있는 전력이 전압의 제곱에 비례하므로 $\left(\sqrt{3}\right)^2=3$배가 된다.

정답: ④ 16:25. 역률이 낮아지면 같은 전력을 송전할 때 전류가 커지므로 전력손실(=I^2R)이 증가한다. 역률 1과 0.8에서의 전력손실 비는 (0.8^2):(1^2)=0.64:1=16:25 이다.

정답은 ① 복수기. 배압터빈에서는 증기의 배출 압력이 대기압보다 높으므로 복수기가 필요하지 않다.

정답: ③ 와이어 커넥터 와이어 커넥터는 정션 박스(배선함) 내에서 전선을 안전하게 접속할 때 사용하는 표준 접속 부자입니다.

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정답은 ③ 1800 mm이다. 고압 가공 전선의 조수가 3조일 때 완금의 표준 길이는 1800 mm로 정해져 있다.

정답: ③ 선로의 정전용량 때문 페란티(Ferranti) 현상은 장거리 AC 송전선로가 무부하 또는 경부하일 때 수전단 전압이 송전단 전압보다 높아지는 현상입니다. 핵심 원인은 선로에 분포된 정전용량이 만들어내는 충전(진상)전류이며, 이 전류가 선로의 리액턴스(주로 인덕턴스 성분)를 통해 전압상승을 만들면서 현상이 나타납니다.