정답은 ② 30°이다. 일반적으로 에스컬레이터의 경사도는 안전 및 통행의 편의를 위하여 30°를 초과하지 않도록 규정되어 있다. 따라서 30°가 최대값이다.

정답: ② 레일의 표준길이는 단면으로 결정한다. 표준길이는 일반적으로 5m로 정해져 있으며, 단면(모양이나 크기)과는 무관하게 길이 기준이다.

정답은 ③입니다. 도어머신에 반드시 직류(DC) 모터만을 사용해야 하는 것은 아니며, 교류 모터 등 다양한 유형이 이용 가능합니다.

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정답은 ② 스크류펌프 입니다. 유압 엘리베이터에서 소음이 적어 가장 많이 사용되는 펌프는 스크류펌프입니다.

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정답은 ① 보통 Z꼬임이다. 승강기용 와이어로프(주로프)는 마멸이 적고 제동 및 드럼 감김 특성의 안정성을 요구한다. 이에 따라 주로 보통 꼬임(Z 꼬임) 방식이 사용된다.

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정답은 ④ 저속 주행이다. 교류 이단속도제어에서 고속권선은 고속 주행, 가속, 기동 시 사용된다. 저속 주행 시에는 저속권선을 사용하므로, 저속 주행은 고속권선으로 제어하지 않는다.

정답은 ① 정전시에 자동으로 점등입니다. 비상조명은 정전이 발생하면 자동으로 켜져야 하며, 사람이 별도 조작을 하지 않아도 됩니다.

정답은 ① 케이싱. 케이싱은 실린더와 플런저를 보호하고 안내하는 외부 덮개(커버) 역할의 구조물로, 실린더 및 플런저가 장착되는 공간이다.

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정답은 ④ 설비의 주변에 자외선을 쪼인다. 자외선은 정전기 제거와 관련이 없으며, 주로 살균이나 오염 제거에 사용된다. 따라서 정전기 제거 방법으로 옳지 않다.

정답은 ②. 비상구출구가 개방되면 엘리베이터 카는 즉시 중단되는 구조, 즉 안전장치가 작동한다. 이는 승객 및 작업자의 안전을 위한 기본적인 보호 기능이다.

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정답은 ② 셀렉티브 콜렉티브방식. 이 방식은 엘리베이터가 한 대일 때, 위로 움직일 땐 위쪽에 등록된 모든 상승 호출에 순서대로, 아래로 움직일 땐 모든 하강 호출에 순서대로 정차하며 응답함. 대표적으로 단독설치 및 가장 많이 사용되는 자동운전 방식.

정답은 ③이다. 고의에 의한 사고는 간접적인 원인에 해당하지 않는다. 간접적인 원인은 불안전한 행동과 불안전한 상태 등 사고를 유발하는 배경 요인으로, 고의적 행동은 이와 별개로 다룬다.

정답은 ③ 시건장치이다. 감전 위험이 있는 장소에서 전기를 차단한 상태로 수선이나 점검 작업을 할 때, 스위치가 의도치 않게 다시 켜지지 않도록 자물쇠 등으로 잠그는 '시건' 조치가 필수적이다.

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정답은 ② 안전점검 시 과거의 재해발생 부분을 고려하지 않는 것은 옳지 않다. 안전점검에서는 과거에 문제가 있었던 부분도 반드시 중점적으로 확인해야 한다.

정답은 ③입니다. 문 닫힘 안전장치는 사람이 끼었을 때 도어의 닫힘을 멈추고 반대로 열리도록 동작해야 하며, 정지를 작동시키면 열림 동작이 멈춰야 한다는 설명은 올바르지 않습니다.

정답은 ④ 근로환경보건에 관한 연구 및 조사이다. 안전관리자의 직무는 주로 화재 예방, 피난 훈련, 안전 기록 관리, 작업자 교육 등 '안전관리'에 집중되어 있으나, 근로환경보건의 연구 및 조사는 '산업보건관리자'의 직무에 해당한다.

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정답은 ①번이다. 설비재해의 물적 원인은 설비나 환경, 보호구 등에 직접적인 결함이 있을 때를 말하며, 교육적 결함은 인적(관리적) 원인에 해당한다.

정답은 ④ 전열기부하 사용. 전기사고의 직접적인 원인은 회로 단락, 충전부 노출, 느슨한 접속 등 전기적 결함이나 관리 부주의에서 발생한다. 전열기부하 사용 자체는 사고의 직접적인 원인이 아니다.

정답은 ①입니다. 비상용 엘리베이터의 최하층 바닥면 아래(피트)에 설치하는 스위치류는 비상 시 전원을 차단하거나, 정상적으로 분리되도록 해야 하므로, '분리되어서는 안 된다'는 설명이 잘못되었습니다.

정답: ③ 수평보행기(무빙워크) 디딤판의 속도는 경사도가 8° 이하일 때 50 m/min 이하로 제한된다. 이는 국내 승강기검사기준의 명시 규정이다.

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정답은 ④입니다. 가이드 레일 면이 손상된 경우 단순히 방청페인트로 표면을 도장하는 것은 올바른 보수 방법이 아닙니다. 손상된 부분은 교체 또는 수리해야 하며, 표면만 도장해서는 안전에 문제가 생길 수 있습니다.

정답은 ④ 싸이렌서이다. 파워 유니트 출구에 조립되어 소음을 줄여주는 장치로 자동차의 머플러 역할과 같은 기능을 한다.

정답은 ② 450[J]이다. 소프트 팬들럼 시험방법에 따른 승강장문의 내충격 성능 기준으로, 450[J]의 운동에너지를 견디는 것이 기준이다.

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정답은 ④이다. 균형로프(compensating rope)는 엘리베이터의 주로프가 길어짐에 따라 카와 카운터웨이트(균형추) 양쪽의 하중 변화 및 이동 케이블 무게 변화로 인한 불균형을 보정해준다.

정답은 ③ 마찰계수 향상. 도르래 로프홈에 언더커트(Under Cut)를 하는 주요 목적은 로프와 도르래 사이의 접촉 면적과 상태를 최적화하여 마찰계수를 높임으로써 로프가 미끄러지지 않고 힘을 효율적으로 전달하게 하기 위함임.

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정답은 ④ 가이드슈. 가이드슈는 카(승강기 객실)나 균형추가 수직 레일을 따라 움직일 때 양옆(좌우 기준)이나 위아래(상하 기준) 그리고 진동을 잡아주고, 안정적으로 레일 표면과 접촉하게 하여 승강로 내에서 일정한 궤도를 유지시킨다.

정답은 ④번입니다. 케이지(엘리베이터 카) 위와 피트 내(맨 아래 공간) 작업을 동시에 하는 것은 매우 위험하므로 안전수칙에 위배됩니다.

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정답은 ① 저항의 파손상태 확인입니다. 스위치 및 릴레이 점검에서는 주로 접점의 상태, 코일의 절연, 융착 여부 등을 확인하지만, 저항 파손은 직접 관련이 없습니다.

정답: ④ 양쪽 끝단은 카의 양측에 균등하게 연결되어 있는지를 점검. 균형체인 또는 균형로프는 일반적으로 카(승강기 차량)의 아래 부분에 한 쪽으로 연결하는 구조이므로, '양쪽 끝단이 카의 양측에 균등하게 연결'이라는 조건은 점검사항이 아니다.

정답은 ② 스프링의 탄성상수. 스프링의 '세기'란 주어진 힘에 대해 스프링이 얼마나 늘어나는지를 나타내는 값으로, 이를 '탄성상수'(spring constant) 또는 '스프링 상수'라고 한다.

정답은 ①번. 종변형률($\varepsilon$)은 재료가 원래의 길이에 비해 얼마나 늘어났는지를 표시하는 값으로, 변형된 길이를 원래의 길이로 나누어 구한다.

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정답은 ②. 코일의 일단을 접지측 전선에 접속해야 한다. 조작회로를 접지했을 때 페로될(예기치 않게 동작할) 위험을 줄이려면, 코일의 한쪽 끝을 반드시 접지측에 연결해야 안전하게 회로가 구성된다.

정답은 ③ 저항제동이다. 저항제동은 전기적 제동방식이 아니라 기계적 또는 외부 저항을 이용한 제동방식이다.

정답: ① 클러치. 클러치는 동력전달 장치에서 동력을 연결하거나 끊는 역할을 하는 부품이다. 기계의 움직임을 임의로 제어할 수 있게 해준다.

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정답: ④ 속도. 힘의 3요소는 '방향', '크기', '작용점'이다. '속도'는 힘의 요소가 아니다.

정답은 ②번. 응력(stress)은 외력을 단면적으로 나눈 값이므로, 단면적이 일정할 때 하중(외력)이 증가하면 응력이 커진다.

정답은 ② 6. 전압계의 측정범위를 n배로 확장하려면, 배율기의 저항은 내부저항의 (n-1)배로 해야 한다. 7배로 하려면 7-1=6배이다.

정답은 ① 서피스 게이지. 서피스 게이지는 각도가 아니라 주로 평면의 일정 높이나 선의 간격을 측정할 때 사용하는 기구로, 각도 측정기기가 아니다.

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정답: ④ 2500 [W] 전력 공식 $P=R I^2$을 적용하면 $P=100 \times (5)^2 = 100 \times 25 = 2500$ [W]가 됩니다.

정답은 ③ 전단하중입니다. 전단하중은 하중의 시간변화가 아닌 방향과 작용 방식에 의한 분류입니다.

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