정답은 ④ 로터이다. AC 발전기에서 전자석의 역할을 하는 부분은 로터(rotor)로, 여기에 직류전류를 흘려 자속(자기장)을 형성하여 회전하면서 전력을 유도한다.

정답은 ③ 플런저 배럴이다. 플런저 배럴은 연료 분사 펌프에 속하는 부품으로, 실린더 블록에 설치되지 않고 엔진 외부의 연료 공급 계통에 장착된다.

정답: ④ 유압장치의 오일탱크 크기는 정지할 때 되돌아오는 오일량만큼이 아니라, 전체 시스템 용량보다 더 넉넉해야 한다. 이는 유온 상승 방지, 공기 분리, 열 발산 등이 제대로 이뤄지도록 하려는 목적 때문이다.

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정답은 ③ 화학작용이다. 배터리는 내부의 화학 반응을 통해 전기에너지를 저장하고 방출한다.

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정답은 ② 체크 밸브. 유량 제어 밸브는 액체나 기체의 흐름 '양(유량)'을 조절하는 밸브인데, 체크 밸브는 한 방향 흐름만을 허용하는 밸브로 유량 제어가 목적이 아니다.

정답은 ③입니다. 압력의 단위는 힘을 면적으로 나눈 값이며, ① bar, ② kgf/cm^2, ④ kPa는 모두 압력 단위입니다. ③ N·m는 힘과 거리를 곱한 토크 또는 에너지의 단위로, 압력 단위가 아닙니다.

정답은 ② 오일의 소모량이 증가한다. 실린더 벽이 마멸(마모)되면 오일이 피스톤 링과 실린더 벽 틈을 통해 연소실로 유입되어 연소되기 때문에 오일 소비가 많아진다.

정답은 ① 오일량의 과다이다. 기어식 유압펌프에서 소음을 일으키는 원인은 보통 오일의 부족, 펌프 부품의 마모, 또는 오일 흡입 라인의 이상 등이다. 오일이 너무 많을 경우 소음 원인과 직접적 연관이 없다.

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정답은 ② 오일의 점도가 높다. 점도가 높은 엔진오일은 오일 펌프가 오일을 밀어낼 때 더 큰 저항이 발생하여 윤활 계통 내부 압력이 상승하게 된다.

정답은 ①번: 밀폐된 액체의 일부에 힘을 가하면 '모든 부분에 같게 작용'합니다. 즉, 파스칼의 원리에 따라 힘(압력)이 액체 전체에 등방적으로 전달됩니다.

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정답은 ② 게이지압력입니다. 대기압 상태에서 압력계(일반적으로 '게이지')가 측정하는 압력은 항상 대기압을 '기준 0'으로 두고, 대기압보다 높거나 낮은 압력을 상대적으로 측정한 값입니다.

정답은 ③ 로터 전류. AC 발전기(교류 발전기)의 출력 전압 및 출력량은 주로 로터(계자) 전류를 조정하여 제어한다. 로터에 흐르는 전류를 변화시키면 발전기 내부의 자속(자기장 강도)이 변하여 출력이 달라진다.

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정답은 ② 전류 조정기만 있다. 교류발전기(AC Generator, 알터네이터)는 전류 조정기뿐 아니라 전압 조정기 등 여러 조정 장치가 필요하다. 따라서 교류발전기의 특징이 아니다.

정답은 ① 실린더 헤드에 균열이 생겼다. 연소가스가 냉각수로 누출되어 라디에이터 캡 쪽으로 수면이 상승하면서 거품이 생길 수 있다.

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정답은 ③ 엔진 시동스위치를 끄고 ABC 소화기를 사용한다. 화재 진압 전 전원 차단(시동 정지)이 우선이며, 가장 효과적인 소화기는 다목적(ABC) 소화기다.

정답은 ③ 재해로부터 작업자의 몸을 보호하기 위해서이다. 작업복 착용의 가장 큰 목적은 외부의 위험, 사고, 유해 환경으로부터 작업자의 신체를 보호하는 데 있다.

정답은 ② 버스 정류장부근, 주차금지 구역이다. 버스 정류장 부근이나 주차금지 구역은 앞지르기 자체를 별도로 금지하는 장소는 아니며, 주차만 금지된 곳이다.

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정답은 ④ 정밀한 조종 작업을 할 때이다. 보호 안경 착용이 반드시 요구되는 상황과 거리가 멀다.

정답: ③ 구조가 간단하다. 플런저펌프는 효율이 높고 높은 압력을 견디며, 토출량 조절 범위가 넓으나 구조가 복잡하다는 단점이 있습니다.

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정답 ① 터보차저는 실린더 내에 공기를 압축 공급하는 장치다. 엔진의 흡입 효율을 높여 출력과 연비를 향상시키는 역할을 한다.

정답: ② V-벨트(팬벨트)는 풀리(쉬브) 홈의 “경사면(측면)”에 쐐기(wedge)처럼 끼여 마찰로 동력을 전달한다. 따라서 벨트가 홈의 “밑바닥”에 닿아야 한다는 설명은 틀리다. 벨트가 바닥에 닿는(바텀ing) 상태는 마모·규격 불일치 등으로 쐐기 작용이 약해져 미끄럼/과열을 유발할 수 있다.

정답은 ② 뒷바퀴 조향방식이다. 지게차는 협소한 공간에서 회전이 용이하도록 뒷바퀴로 방향을 조종하는 것이 일반적이다.

정답은 ① 대량 생산의 원칙입니다. 산업재해 예방 4원칙은 예방 가능의 원칙, 원인 계기의 원칙, 대책 선정의 원칙, 손실 최소화의 원칙이므로 ①은 관계가 없습니다.

정답은 ④ 유압펌프에서 컨트롤밸브 사이. 유압회로의 압력을 점검할 때는 실질적으로 유압이 발생한 직후, 즉 펌프에서 컨트롤밸브로 가는 구간에서 측정해야 실제 시스템의 작동압력을 정확히 알 수 있다.

정답은 ① 의식을 강화한다. 지적확인은 '확실히 인지하고 주의를 환기'시키기 위한 행위로, 작업자의 안전의식을 높이는 것이 가장 큰 특성이다.

정답은 ② 압력 형성의 원인이 된다. 펌프에서 흐름에 저항이 생기면 유압 회로 내에서 압력이 발생한다. 유량이 제한되면 그 지점에서 압력이 높아진다.

정답은 ① 방열기 방향. 냉각팬이 회전하면 주변 공기를 엔진 쪽에서 방열기(라디에이터) 쪽으로 불어넣어 엔진에서 발생한 열을 효과적으로 냉각한다.

정답은 ①이다. 디젤기관 과열 원인이 아닌 것을 고르는 문제로, ① 경유에 불순물이 혼입되어 있는 것은 연료계통 문제이며, 기관 과열과 직접적인 관련이 없다.

정답은 ④로, 스너버바는 모토그레이더 등 건설기계의 조향장치에서 전륜(앞바퀴)의 노면 충격이나 진동이 운전자의 핸들로 전달되지 않도록 막아주는 장치이다. 즉, 핸들 조작의 안전성과 편의성을 높여주는 역할이다.

정답은 ① 상사점 부근이다. 실린더 벽에서 마멸이 가장 크게 발생하는 위치는 피스톤이 왕복 운동 시 정점에 머무르는 시간이 길고, 연소 압력이 집중되는 상사점(TDC, Top Dead Center) 근처이다.

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정답은 ① 감전입니다. 건설기계가 고압전선에 근접하거나 접촉할 때 가장 많이 일어나는 사고는 전류가 기계 또는 작업자에게 흐르면서 발생하는 감전 사고입니다.

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정답은 ④ 관로의 좌·우 방향입니다. 압력에 가장 영향을 덜 주는 요소로서, 관이 좌우로 방향을 트는 것은 압력 강하에 큰 영향이 없습니다.

정답은 ④ 복스 렌치입니다. 6각 볼트와 너트는 '육각(head가 6면)' 형태이기 때문에, 이를 효율적으로 조이고 풀 때는 복스 렌치(소켓 렌치)가 가장 안전하고 편리한 공구입니다.

정답은 ④ 세탄가. 디젤기관에서 연료의 착화성, 즉 스스로 점화되는 성질을 수치로 나타내는 것은 '세탄가'입니다.

정답: ④ 에어건. 정밀한 부속품을 세척할 때는 에어건을 사용하는 것이 가장 안전하다. 에어건은 강한 힘을 가하지 않으면서 먼지나 이물질을 제거할 수 있어 부품 손상이 적다.

정답은 ② 도시가스 배관을 보호하는 보호관이다. 도시가스가 공급되는 지역의 지하에는 일반적으로 도시가스 배관과 더불어 이를 외부 충격에서 보호하기 위한 보호관이 설치되어 있다. 굴착 공사 시 약 0.3 m 깊이에서 주로 보호관(또는 피복관)이 발견된다.

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정답: ② 내경. 타이어 표기 "9.00-20-14PR" 중 20은 타이어의 내경, 즉 휠에 맞닿는 안쪽 지름(inch 단위)을 의미한다.

정답은 ④ 압력조절기이다. 오일탱크에는 오일 여과와 저장, 오일의 유동을 위한 부품(스트레이너, 배플, 드레인플러그)이 포함되나, 압력조절기는 별도의 유압 회로 장치이다.

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정답은 ①이다. (-) 드라이버(일명 일자 드라이버)는 정(쇠못, 굵은 바늘 등 강한 충격을 가해 박는 도구) 대신 사용할 수 없으며, 이는 매우 위험한 잘못된 사용법이다.

정답은 ③ 무단변속이 용이하다. 유압모터의 가장 큰 특징은 동력을 전달할 때 회전 속도를 연속적으로 다양하게(무단 변속) 제어할 수 있다는 점이다.

정답은 ② 점화장치이다. 디젤기관은 스스로 발생하는 고온의 압축열로 연료를 점화하므로 점화장치를 필요로 하지 않는다.

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정답은 ①입니다. 소음 원인과 맞지 않는 보기를 찾는 문제로, 릴리프 밸브에서의 오일 누유는 주로 '누유' 문제이지 '소음'의 직접적 원인은 아닙니다.

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