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정답은 ② 엔진불량으로 인한 출력 부족입니다. 자동변속기의 스톨시험에서 엔진 회전수가 기준보다 낮으면 엔진 출력이 부족한 경우가 가장 흔한 원인입니다.

정답은 ② 방열기의 용량이 클 때입니다. 방열기(라디에이터)의 용량이 클수록 냉각 효율이 좋아져 엔진이 더 잘 식혀집니다. 반면 용량이 작거나 냉각 성능에 문제가 있으면 과열 위험이 커집니다.

정답은 ①이다. 흡기온도 센서는 흡입 공기의 온도를 감지하여 공기 밀도를 파악하고, 이 값을 토대로 인젝터의 분사량을 보정한다.

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정답은 ④ 포토 다이오드 타입입니다. 포토 다이오드는 빛의 감지에 사용되며, 자동차의 흡입 공기량을 측정하는 센서로 사용되지 않습니다.

정답은 ② 연료펌프의 첵 밸브 고장입니다. 첵 밸브가 고장나면 연료가 역류하여 압력이 떨어집니다. 따라서 연료압력이 높아지는 원인과는 관계가 멉니다.

정답: ③ 30% 신품 라디에이터의 냉각수 용량이 20 L인데, 실제로 14 L밖에 들어가지 않으면 6 L(20 L - 14 L)만큼 공간이 막혀 있다는 의미입니다. 따라서 막힌 비율은 (막힌 용량 / 전체 용량) × 100 = (6 / 20) × 100 = 30%가 됩니다.

정답은 ② EGR장치 채택입니다. EGR(Exhaust Gas Recirculation) 장치는 배기가스 일부를 다시 흡입 공기와 섞어 연소실로 보내, 연소 온도를 낮춰 NOx(질소산화물) 발생을 줄여줍니다.

정답은 ④ 디젤기관의 출력시험이다. 디젤 분사펌프시험기는 연료 분사와 관련된 시험(분사량, 분사시기, 조속기 작동 등)은 가능하지만, 엔진 전체의 출력 시험은 할 수 없다.

정답은 ① 체적 효율이 낮아지기 때문이다. 고속 회전 시 엔진 내로 유입되는 혼합기의 양(체적 효율)이 감소하여 연소실 내 폭발력과 토크가 감소한다.

정답은 ① 캠버. 캠버(Camber)는 차륜이 차량의 정면에서 보았을 때 수직선과 이루는 각도로, 앞 차축의 처짐(하중에 의한 변형) 때문에 발생하는 휠의 각도 변화를 보정해 주기 위해 설정한다.

정답은 ① 연소촉진작용입니다. 윤활유는 기관에서 연소를 촉진하는 역할과는 관계가 없습니다. 주요 목적은 마멸방지, 동력손실 감소, 냉각 및 부식 방지 등입니다.

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정답은 ① 스테이터이다. AC 발전기의 스테이터(고정자)는 DC 발전기의 전기자(아마추어)와 유사하게 발전기에서 유기 전압이 발생하는 주요 부분이다.

정답: ① 노크. 디젤기관에서 연료가 잘 분무(분사)되기 위해 필요한 3대 요건은 관통력, 분포, 무화이다. 노크는 분무형성과 관련이 없는 개념이다.

정답은 ② 연료온도 센서, 연료압력 센서이다. LPI엔진에서 연료의 부탄과 프로판의 혼합비(조성비)를 결정하려면 연료의 상태를 파악해야 하므로, 온도와 압력 정보를 읽는 센서가 핵심 입력요소가 된다.

정답은 ③ 안전 체크밸브. 동력조향장치가 고장나도 핸들을 수동으로 조작할 수 있게 해 주는 역할을 한다.

정답은 ④번이다. 마스터 실린더의 체크 밸브 작동 불량은 조향 핸들이 한쪽으로 쏠리는 현상의 직접적인 원인이 아니다. 한쪽 쏠림은 주로 차량 좌우의 제동력 또는 접지력 불균형 때문에 발생한다.

정답은 ④ 플라스틱 게이지(plastic gauge) 방법입니다. 플라스틱 게이지는 크랭크축 메인 저널 베어링의 마모 및 유격(틈새)을 정확하게 측정할 수 있는 전용 측정 도구입니다.

정답은 ④번이다. 세미 트레일링 암 방식의 단점으로 '차실 바닥이 낮아진다'는 것은 맞지 않다. 오히려 이 방식은 차실 바닥이 높아지는 경향이 있어 실내 공간 확보에 불리한 편이다.

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정답은 ④ 스로틀 포지션센서이다. 스로틀 포지션센서는 드라이버가 가속페달을 밟을 때 스로틀 밸브의 위치 변화를 감지하여 출력전압으로 신호를 보낸다.

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정답은 ② 내부의 전압강하가 매우 높다. 트랜지스터의 장점과 다르게, 내부 전압강하가 높으면 효율이 떨어지고 발열이 커지므로 오히려 단점에 해당한다.

정답은 ③ 고속 주행시. 전자제어 현가장치(ECS, Electronic Controlled Suspension)에서 차고(차고높이) 조정이 정지되는 조건이 아닌 것은 '고속 주행시'이다. 보통 커브길 급회전, 급가속, 급정지 등 불안정하고 위험한 상황에서는 차고 조정이 정지되어 주행 안전을 우선한다. 그러나 고속 주행 시에는 차고 조정이 오히려 필요한 경우가 많다.

정답은 ②번이다. 산소용접에서 역화(불꽃이 용접기 내부로 빨려 들어가는 현상)는 주로 아세틸렌의 압력·순도가 아닌 토치 사용 방법이나, 노즐 막힘 등에서 발생한다. 아세틸렌 순도가 낮다고 바로 역화가 찾아오는 것은 아니다. 그러므로 ②가 틀린 내용이다.

정답은 ① 오버 스티어링입니다. 오버 스티어링은 운전자가 조향각도를 일정하게 유지해도 차량의 뒤쪽이 바깥쪽으로 미끄러지며, 예상보다 작은 반경으로 선회하는 현상입니다.

정답은 ④ 산소. 산소는 인화성 물질이 아니다. 인화성 물질이란 불이 붙기 쉬운(스파크, 불꽃 등과 접촉 시 쉽게 연소하는) 성질을 가진 물질을 말하는데, 산소는 연소를 돕는 조연성 기체이지 직접 연소하지 않아 인화성 물질이 아니다.

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정답은 ③ 조향핸들의 유격이 크게 된다. 조향기어의 백래시(Backlash)가 커지면 핸들을 돌릴 때 기어 사이에서 헛돌 수 있는 유격이 생겨 조향핸들의 유격이 커진다.

정답은 ④ 공기저항. 공기저항은 자동차의 속도, 형상 등에는 영향받지만, 자동차의 중량과는 직접적인 관련이 없다.

정답은 ④ 휠 스피드센서. 휠 스피드센서는 주로 ABS(자동브레이크제어장치)나 ESC(차량 자세제어장치)에 사용되며, TCU에는 직접적으로 입력되지 않는다.

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정답은 ② 유량 제어 밸브이다. 유량 제어 밸브는 차속과 조향각 등의 전자신호를 받아 최적의 오일 유량을 조절해 조향 휠의 조향력을 상황에 맞게 조절한다.

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정답은 ① 밸브바디입니다. 밸브바디는 오일펌프에서 공급된 유압을 각 장치(클러치, 브레이크, 변속밴드 등)로 안내하고 유압회로를 형성해 기능별로 제어하는 핵심 부품입니다.

정답은 ③ 안전교육입니다. 기계의 안전조건이란 기계 자체나 기계 설비에 직접 설치·보완되어야 할 안전장치, 덮개, 보전성의 개선 등 기계 구조적 요건을 말합니다. 반면 안전교육은 사람에게 실시하는 것으로 기계의 구조적 안전조건에는 해당되지 않습니다.

정답: ① 플레밍의 왼손 법칙 전동기의 기본 원리는 전류가 흐르는 도선이 자기장 안에 들어가면 힘을 받는 성질을 이용하는 것으로, 플레밍의 왼손 법칙이 이에 해당한다.

정답은 ① 벤딕스식이다. 벤딕스식은 자체 구조상 오버런닝 클러치가 필요 없는 방식으로, 피니언 기어가 전동기 축에 나사산으로 연결되어 시동 시 자동으로 맞물리고, 엔진이 시동되면 자연스럽게 이탈된다.

정답은 ①. IC방식 전압조정기는 여자전류를 로터 코일(회전자)에 공급하며, 스테이터 코일에는 직접적으로 여자전류가 흐르지 않는다. 따라서 여자전류에 의해 출력이 향상된다는 설명은 틀렸다.

정답은 ③ 타이로드 입니다. 토인 조정에는 타이로드를 사용합니다. 토인을 바르게 조정하면 조향 안전성과 타이어 수명이 향상됩니다.

정답은 ② 팽창밸브 → 증발기 → 압축기 → 응축기입니다. 자동차 에어컨 냉방사이클의 순서는 냉매가 팽창밸브에서 압력이 낮아져 증발기에서 기화, 압축기에서 압축, 응축기에서 응축하는 과정으로 진행됩니다.

정답은 ③ 오일의 부족 또는 변질. 주행 중 기어가 빠지는 현상은 주로 기계적인 부품 마멸(기어, 베어링, 포크 등)로 인해 기어가 제 위치를 유지하지 못할 때 발생한다. 반면 오일 부족이나 변질은 윤활이나 소음, 고온 문제에는 영향을 주지만 기어 빠짐에 직접적 원인으로 작용하지 않는다.

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정답은 ④ 오일 팬의 오일량을 측정하는 일입니다. 운전 중 점검이 아닌, 시동 전·후 차량 정지 상태에서 점검하는 항목입니다.

정답은 ③ 어큐뮬레이터(accumulator)이다. 어큐뮬레이터는 저압라인에 위치하며, 냉매의 액체와 기체를 분리하고, 남은 액체 냉매가 압축기로 들어가는 것을 방지하는 역할을 한다.

정답은 ④ 맵센서이다. 맵센서(MAP sensor)는 엔진의 흡기 압력을 측정하여 엔진 제어에 사용되는 센서로, 전자동 에어컨 컨트롤 스위치 신호에 의한 컴퓨터 제어 대상이 아니다.

정답은 ①번이다. 에어백 모듈 인플레이터 단자는 반드시 분리해야 하므로, '분리하지 않는다'라는 표현은 안전하지 못한 행동이다.

정답은 ②. 시험기기의 보관은 반드시 지정된 청결하고 안전한 장소에 해야 한다. 아무 곳에서나 보관하면 파손, 오염, 분실 위험이 있다.

정답은 ④입니다. 카바이트나 유류에 물을 끼얹으면 오히려 위험이 커질 수 있기 때문에 적절하지 않은 소화 방법입니다.

정답: ④ 자동차용 납산 축전지에서 전해액의 황산 비율이 증가하면 비중도 함께 높아진다. 비중이란 물을 1로 했을 때 액체의 상대적인 무게를 나타내며, 황산 함량이 많을수록 무게가 증가하므로 비중이 높아진다.

정답은 ②. 자동차 전조등의 좌우는 병렬 회로로 연결되어 있어, 한쪽 전구가 나가도 다른 쪽 전조등이 계속 작동한다.

정답은 ② 시동을 끄고 냉각시킨 후 보충한다. 기관이 과열된 상태에서 냉각수를 바로 보충하면 냉각 계통(엔진, 라디에이터 등)에 금이 가거나 폭발 위험이 있다. 시동을 끄고 충분히 식힌 후 냉각수를 보충해야 안전하다.

정답은 ③입니다. 축전기의 용량(C, 정전 용량)은 금속판 사이의 절연물(유전체)의 '유전율'에 정비례하며, '절연도'와는 반비례 관계가 아닙니다. 절연도의 물리적 의미와 달리, 정전 용량은 유전율이 클수록 커집니다.

정답: ③ 자동차 에어컨 냉매가스의 순환 과정은 '압축기 → 응축기 → 건조기 → 팽창 밸브 → 증발기'가 맞다. 냉매는 압축기에서 압축·고온고압 기체→ 응축기를 거치며 액화(열 방출)→ 건조기에서 수분·이물질 제거→ 팽창 밸브에서 압력강하→ 증발기에서 기화 후 저온·저압 상태로 돌아간다.

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