정답은 ① 볼 순환식 센서입니다. 볼 순환식 센서는 가솔린 전자제어 기관(엔진)의 공기유량 측정에 사용되는 센서 종류에 포함되지 않습니다.

정답은 ④ 회전속도와 관계없이 일정한 시기에 분사할 것. 디젤 엔진의 연료 분사는 회전속도에 따라 분사 시기가 적절히 조정되어야 하므로, 회전속도와 무관하게 동일한 시점에 분사하는 것은 올바르지 않다.

정답은 ② HC 증발가스다. 활성탄 캐니스터는 연료탱크에서 날아오는 휘발성 유기화합물(HC, 즉 탄화수소)을 포집하고, 엔진 흡입 시기를 이용해 서서히 배출함으로써 환경오염을 줄이기 위한 장치다.

정답은 ③ 사바테 사이클이다. 고속 디젤기관(디젤 엔진)에서는 실제로 등압 연소(디젤 사이클)와 등온 연소(오토 사이클)가 혼합된 형태인 사바테(=혼합, Dual) 사이클이 기본 이론으로 적용된다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ② 정적사이클 또는 오토(Otto)사이클이다. 가솔린 엔진(스파크 점화기관)의 기본 열역학 사이클은 오토사이클로, 일정한 부피(정적)에서 열이 공급된다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ① 아황산 에틸이다. 아황산 에틸은 디젤 연료의 발화 촉진제로 사용되지 않는다. 반면, 아질산 아밀, 질산 에틸, 질산 아밀은 모두 디젤 연료의 발화 촉진제로 쓰이는 물질이다.

정답은 ① 질소산화물이다. 연료가 연소할 때 높은 온도에서 질소와 산소가 반응하여 생성되는 질소산화물(NOx)은 광화학 스모그의 주요 원인 물질이며, 호흡기에 악영향을 준다.

정답은 ① 2회전이다. 4행정 기관에서는 1실린더마다 2회전에 1번 폭발(작동)하며, 6실린더 모두가 1번씩 폭발하려면 크랭크축이 2회전해야 한다.

정답은 ① EGR 밸브입니다. EGR(Exhaust Gas Recirculation) 밸브는 배기가스의 일부를 흡기계통으로 다시 유입시켜 실린더 내 연소실의 최고 온도를 낮추는 역할을 합니다.

정답은 ③ 1407cc. 실린더의 행정과 피스톤 지름으로 각 기통의 부피를 구한 후 4기통을 곱해 엔진의 총배기량을 계산한다.

정답: ③ 분사초기 연료분사량을 많게 하면 연소실 내에 미연소 혼합기가 많이 쌓여 착화 시 대량 연소가 일어나 디젤노크가 심해집니다. 따라서 디젤노크 방지와는 반대되는 방법입니다.

정답은 ① 스테이터이다. AC 발전기의 스테이터(고정자)는 DC 발전기의 전기자(아마추어)와 유사하게 발전기에서 유기 전압이 발생하는 주요 부분이다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ③ MAP 센서이다. MAP 센서는 흡기 매니폴드의 압력 변화를 감지하여 흡입공기량을 간접적으로 계산하는 센서이다.

정답은 ④ 실린더의 하단부이다. 실린더 내에서 마멸(마모)은 피스톤이 많이 왕복하여 운동량과 압력이 집중되는 부분에 심하지만, 하단부는 피스톤의 이동 범위 밖에 있어 마멸이 가장 적다.

정답은 ④ 간단한 구조이다. 전자제어 가솔린 연료분사 방식은 기존 기계식 방식보다 구조가 복잡하다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ② 변속기 내에서 기어가 물릴 때이다. 싱크로나이저링은 변속 시 기어와 샤프트의 회전 속도를 일치시켜, 기어가 부드럽게 맞물릴 수 있도록 하는 역할을 한다.

정답은 ② 파스칼의 원리입니다. 유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 이용해서 작은 힘으로도 큰 힘을 만들어내는 원리를 사용합니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ③ 타이로드의 길이이다. 토(toe) 조정이란 앞바퀴의 진행 방향 기준 바퀴의 안쪽·바깥쪽 각도를 맞추는 과정으로, 타이로드 길이를 늘리거나 줄여 바퀴 방향을 조정한다.

정답은 ② 칼만(Karman) 와류식이다. 칼만 와류식 센서는 공기가 흐르면서 발생하는 와류(소용돌이)의 빈도를 감지해 전기 펄스 신호(디지털 신호)로 출력한다. 다른 방식들은 아날로그 신호를 주로 사용한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답 ① 연소실내 카본 다량 부착 — 연소실 벽면에 카본(탄소 성분)이 많이 쌓이면 연소실의 체적이 줄어들어, 합쳐진 압축비가 커지고 이로 인해 압축압력이 규정보다 높아집니다.

정답은 ① 휠의 회전속도 감지. ABS의 휠 스피드 센서는 각각의 휠이 얼마나 빠르게 돌고 있는지, 즉 회전속도를 감지하여 제동 시 바퀴가 잠기는지 여부를 전자제어장치(ECU)에 전달한다.

정답은 ③번이다. 전자제어 동력조향장치의 유량제어방식이란 제어밸브에 의해 유압유의 흐름(유로)을 조절해서, 실린더에 전달되는 유압을 필요에 따라 제한하거나 바이패스(우회)하여 조향력을 조절하는 방식이다.

정답은 ①이다. 축전지 충전 시에는 염산이 아니라 증류수를 사용하는 것이 원칙으로, 염산을 준비하는 것은 매우 잘못된 방법이다.

정답은 ① 축의 길이. 슬립 이음(슬리브 조인트)은 추진축의 길이 변화를 가능하게 해, 노면의 요철이나 차량의 서스펜션 움직임에 따라 추진축의 길이가 짧아지거나 길어지는 변화를 흡수할 수 있다.

정답은 ② 듀오 서보식. 듀오 서보식 브레이크는 드럼식 브레이크 중에서 모든 슈에 자기작동(Self-Servo) 효과가 발생하며, 전진과 후진 모두에서 강한 제동력을 낼 수 있는 구조다.

정답은 ④ 1.5kgf/cm²이다. 아세틸렌은 게이지 압력이 1.5kgf/cm²(약 0.15 MPa) 이상일 때 폭발 위험이 급격히 증가하여 취급 시 최대 압력을 반드시 지켜야 한다.

정답은 ②이다. 바퀴의 선회차가 클 것이라는 조건은 올바르지 않다. 조향장치는 조향 핸들의 움직임에 따라 바퀴가 안정적으로 적당히 회전하도록 해야 하며, 핸들 회전량 대비 바퀴 선회각이 지나치게 크면 제어가 어렵고 차가 불안정해질 수 있다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답: ② 10:1 조향 기어비는 핸들 회전각을 피트먼 암 회전각으로 나눈 값이다. 320° ÷ 32° = 10, 즉 10:1이 정답이다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ③입니다. 슈리턴스프링은 브레이크 슈를 원래 위치로 복귀시켜 간극 유지·오일역류 보조·슈 위치 유지 역할을 담당하지만, 페달력을 보강하지는 않습니다.

정답은 ③ 스로틀 밸브식입니다. 스로틀 밸브식은 흡입공기량을 직접 계측하는 방식이 아니라, 스로틀 밸브의 개도량(열림 각도) 정보를 이용해 엔진에 유입되는 공기량을 간접적으로 추정하는 방식으로, 계측에 해당하지 않습니다.

정답은 ③ 엔진 체크 경고등이다. 중앙집중식 제어장치(ETACS 또는 ISU)는 주로 도어나 램프, 와이퍼 등 차량의 편의장치 제어와 관련된 항목을 관리한다. '엔진 체크 경고등'은 엔진 또는 파워트레인 컨트롤 유닛(ECU)에서 관리하는 항목으로 ETACS의 기능에 포함되지 않는다.

정답은 ④ 안전밸브입니다. 안전밸브는 규정 이상의 압력이 발생했을 때 압축기 내의 공기를 자동으로 외부로 배출하여 기계 및 작업자의 안전을 확보하는 장치입니다.

정답은 ② 높아진다. 축전지의 자기 방전율은 온도가 높아질수록 빨라진다. 온도가 상승하면 화학반응이 활성화되어 내부에서 자연스럽게 전기가 소모되는 속도가 빨라지기 때문이다.

정답은 ②번(숫돌의 측면을 사용한다)입니다. 연삭작업에서는 숫돌의 평면(측면이 아님)을 사용해야 하며, 숫돌 측면 사용은 매우 위험합니다.

정답은 ④ 오일 팬의 오일량을 측정하는 일입니다. 운전 중 점검이 아닌, 시동 전·후 차량 정지 상태에서 점검하는 항목입니다.

정답은 ③ 점화특성이다. 점화코일의 성능상 중요한 특성은 속도특성, 온도특성, 절연특성이다. 점화특성은 점화플러그나 전체 점화장치의 특성에 더 가깝고, 점화코일 자체의 주요 성능 특성이라고 보긴 어렵다.

정답은 ②번이다. 스패너 자루에 파이프를 끼워 연장하는 것은 위험한 잘못된 사용법이다. 이는 미끄러지거나 공구가 파손되어 사고로 이어질 수 있으므로, 표준 작업법이 아니다.

정답: ③ 축전지 전해액 혼합 시에는 '물에 황산을 부어 넣어야' 안전합니다. 황산에 물을 넣을 경우 화학반응이 격렬해져서 위험하므로 반대로 해야 합니다.

정답은 ④번 스로틀 포지션센서이다. 가속 페달을 밟을 때 스로틀 밸브의 개도(열림 각도)가 변하며, 이 변화를 감지하는 센서가 스로틀 포지션센서(TPS)이다. 스로틀 포지션센서는 페달과 연동되어 위치 변화를 전기 저항값으로 변환해 전자제어장치(ECU)로 신호를 보낸다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ R-134a이다. R-134a는 오존층을 파괴하지 않는 친환경 냉매로 자동차 에어컨 등에 주로 사용된다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답: ③ 3상 발전기에서 각 코일에 발생하는 전압은 선간전압이 아니라 상전압이라고 하며, 스테이터에서 발생하는 전류는 교류(AC) 전류가 발생합니다. 직류(DC) 전류는 정류기를 사용할 때 얻어지므로 지문은 틀렸습니다.

정답은 ③ 기계공구의 결함이다. 기계공구의 결함은 인적(사람의 행동 관련) 불안전 요인이 아니라, 물적(설비·환경의 결함) 불안전 요인에 속한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ 에어건을 사용한다. 정밀 부속품은 손상 위험이 많으므로, 표면에 손상을 주지 않으면서 먼지나 이물질을 불어낼 수 있는 에어건이 가장 안전하다.

정답은 ①이다. 해머 작업 시 처음과 마지막에 타격력을 크게 하는 것은 위험하여 안전수칙에 어긋난다.

정답은 ④번이다. 자동차용 납산배터리는 시동을 건 후(엔진 회전 중)에는 주로 발전기(알터네이터)가 전기장치에 전력을 공급한다. 배터리는 시동 및 발전기 고장 시 보조 역할이지만, 시동 후에는 주로 발전기가 공급하므로 ④번이 틀렸다.