정답: ③ 정지해야 할 층에 가까이에서는 1/8정도의 속도로 된다 — 정지시 감속은 대략 1/3~1/4 속도가 표준이며, 1/8은 실제보다 너무 느린 수치로 잘못된 설명이다.

정답은 ④ 체크밸브 입니다. 유압엘리베이터가 상승 운전 중 정전 등으로 펌프가 멈추면, 체크밸브가 역류를 막아 작동유가 역류해 카가 하강하는 것을 방지합니다.

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정답은 ① 카스위치 방식이다. 마이크로컴퓨터는 주로 운전관리, 운행관리, 속도지시 등 승강기 시스템 내의 다양한 제어와 관리를 담당하지만, 카스위치 방식은 마이크로컴퓨터 도입 전의 구식 승강기 제어 방식이므로 마이크로컴퓨터가 분담하는 기능이 아니다.

정답: ② 제작년도 승강기의 분류 기준에는 동력, 움직이는 속도, 피운반물의 종류/형태 등이 있으나, 제작년도는 분류 기준에 해당하지 않는다.

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정답은 ③ 통화장치가 작동된다. 과부하 감지장치는 카의 과적(정격 하중 이상의 탑승)을 인식하여 카의 동작을 정지하고, 경보음을 울리며, 문의 폐쇄를 제한하지만 통화장치 작동과는 직접적인 연계가 없다.

정답은 ③ CO이다. 중앙 개폐방식(center opening) 승강장 도어의 기호는 CO가 맞다.

정답은 ① 도어 인터록이다. 도어 인터록은 엘리베이터 카가 정지하지 않은 층의 문이 열리지 않도록 하고, 층 문이 완전히 닫히지 않으면 엘리베이터가 작동하지 않도록 하는 안전장치다.

정답: ② 원심력 조속기는 원심력을 이용하여 스위치의 개폐작용을 수행한다. 승강기가 정해진 속도를 초과할 때 조속기 내부의 추(무게추)가 원심력에 의해 바깥쪽으로 이동하면서 스위치를 작동시켜 안전장치를 연동하게 된다.

정답은 ③ 스톱밸브입니다. 유압장치의 보수, 점검 또는 수리 시 유압의 흐름을 차단하여 장치 내부의 유지보수를 안전하게 할 수 있도록 해주는 것은 스톱밸브입니다.

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정답은 ② 스톱밸브(stop valve)입니다. 유압 회로에서 스톱밸브는 파워 유니트와 실린더 사이의 유압라인을 수동으로 개폐하여 오일의 흐름을 차단하거나 연결해 주는 밸브입니다. 이를 닫으면 실린더에서 파워 유니트로 유압유가 역류하는 것을 막을 수 있습니다.

정답 ② 엄격한 작업감독은 재해 예방의 일반적 대책과 직접적으로 일치하지 않는다. 재해 예방의 핵심은 계획, 위험 요인 발굴, 예지 및 대처를 통한 사전 예방에 있다.

정답: ② 생산위주의 시설 가동 안전점검의 목적은 사전에 결함이나 불안전 조건을 찾아내고 제거하여, 기계나 설비가 안전하게 본래의 성능을 유지하도록 하는 데 있다. 반면, 생산을 위주로 시설을 가동하는 것은 안전점검의 직접적인 목적이 아니다.

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정답은 ②이다. 작업 중지는 근로자 안전에 위험이 발생하거나 판단될 때 적용된다. 퇴근시간이 되었다는 것은 안전에 직접적 영향을 주지 않으므로 작업 중지조건이 아니다.

정답은 ③ 가변용량 가변전류 제어방식이다. 교류 엘리베이터의 제어방식으로 실제 사용되는 방식은 아니며, 흔히 사용되는 교류 엘리베이터 제어방식과는 다르다.

정답은 ③ 도어 클로저입니다. 도어 클로저는 승강장 문이 열린 상태에서 모든 제약이 해제될 때, 자동으로 문을 닫아 문의 개방 상태로 인한 2차 재해(즉, 사람이 출입구에 빠지는 등)를 예방하는 안전장치입니다.

정답은 ① 물적 원인이다. 재해의 직접 원인은 사고와 즉각적으로 연관된 요인으로, 주로 물체·기계·설비 등의 결함이나 상태가 이에 해당한다.

정답은 ①입니다. 개별적 원인분석은 각각의 재해 원인을 하나씩 규명하고 분석하는 방법입니다.

정답은 ③ 30°, 12°이다. 에스컬레이터의 일반적 경사도는 30° 이하, 무빙워크의 일반적 경사도는 12° 이하로 규정되어 있다.

정답은 ①번이다. 엘리베이터의 외부와 연결하는 통화장치는 사고나 비상시에 탑승자가 사용할 수 있도록 설치된 것으로, 검사자만 사용하도록 제한하지 않는다.

정답은 ① 작업에 대하여 자신을 가지고 있는 경우이다. 작업에 자신감을 갖는 것은 오히려 긍정적인 상태이며, 불안전한 상태에 해당하지 않는다. 나머지 선택지들은 모두 작업자의 불안전한 상태에 해당한다.

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정답은 ④. 안전점검의 주목적은 시설이나 작업환경의 위험요소를 사전에 발견하고 이를 시정하여 사고를 예방하는 데 있다. 즉, 잠재적 위험을 미리 찾아내어서 적절한 조치를 취함으로써 안전사고를 방지하는 것이 핵심 목적이다.

정답은 ①. 작업에 자신이 있는 상태는 불안전한 상태가 아니며, 오히려 자신감이 있으면 작업자의 건강상태나 심리상태가 양호함을 의미한다.

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정답은 ④번이다. 전동 덤웨이터는 운행 중 승강로의 모든 출입구 문이 닫혀야만 카가 움직일 수 있도록 안전장치를 반드시 설치해야 하며, 이는 기본적인 승강기 안전장치 규정에 해당한다.

정답은 ③ 카가 완충기에 접촉하기 전에 작동하여야 한다. 최하층 종점스위치는 엘리베이터 카가 최하층을 지나 더 내려가지 않도록 하기 위한 최종 안전장치로, 카가 완충기에 닿기 전에 작동해야 안전을 확보할 수 있다.

정답: ② 도어록이 되고 난 후 도어 스위치가 접촉되어야 한다. 안전을 위해서는 승강장 문이 완전히 닫혀 도어록이 걸린 이후, 도어 스위치가 접촉되어야 전동기 구동 등 다음 단계로 진행할 수 있다.

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정답은 ①입니다. 비상용 엘리베이터의 최하층 바닥면 아래(피트)에 설치하는 스위치류는 비상 시 전원을 차단하거나, 정상적으로 분리되도록 해야 하므로, '분리되어서는 안 된다'는 설명이 잘못되었습니다.

정답은 ① 완충기 점검이다. 완충기는 카(car) 아래쪽, 즉 승강로 바닥 부분에 설치되어 있으므로 카 상부에 올라가서 점검하지 않는다.

정답은 ④ 상부 파이널스위치 동작 여부입니다. 피트(pit) 내에서 행하는 검사는 주로 하부와 관련된 설비에 집중하는 반면, 상부 파이널스위치는 승강로 상부에 설치되어 피트 내에서 검사하지 않습니다.

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정답은 ③ 브레이크 드럼 마모상태입니다. 고정 도르래는 로프가 잘 움직일 수 있게 해주는 역할로, 브레이크나 드럼이 아니라 도르래 자체의 상태와 회전, 소음, 마모 정도가 주요 점검 항목입니다.

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정답은 ④입니다. 가이드 레일 면이 손상된 경우 단순히 방청페인트로 표면을 도장하는 것은 올바른 보수 방법이 아닙니다. 손상된 부분은 교체 또는 수리해야 하며, 표면만 도장해서는 안전에 문제가 생길 수 있습니다.

정답은 ④ 카의 상하좌우 위치에 기름통(윤활유통)을 설치합니다. 이는 레일과 카의 마찰저항을 줄이고 녹 발생을 예방하기 위한 조치로, 실질적으로 마찰이 발생하는 모든 방향(상·하·좌·우)에 고르게 윤활이 필요하기 때문입니다.

정답은 ④ MCCB입니다. 배선용 차단기의 영문 문자기호로 국제적으로 통용되는 약칭입니다.

정답은 ④번이다. 유도성 리액턴스 XL의 공식이 잘못 제시되었다. 유도성 리액턴스의 식은 XL = ωL이 맞으며, ④번처럼 XL = 1⁄ωL는 용량성 리액턴스의 공식이다.

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정답은 ① 부하효과이다. 계기나 측정기를 전압원에 연결할 때, 미세하게나마 전류가 흘러서 전압 공급 장치의 내부 저항으로 인해 측정 전압이 실제보다 낮아지는 현상을 '부하효과'라고 한다.

정답은 ① 절연저항입니다. 전기기기의 충전부(전기가 통하는 부위)와 외함(외부 덮개) 사이의 저항은 누전이나 감전 사고를 방지하기 위해 충분히 높아야 하며, 이 저항을 절연저항이라고 부릅니다.

정답: ④ 계자저항을 변화시키는 방법. 유도전동기의 속도제어와 직접 관련이 없는 방법이다. 계자저항 변화는 직류전동기에서 주로 사용하는 방식이다.

정답은 ④ 주파수이다. 회로 시험기는 일반적으로 전압, 전류(교류/직류), 저항을 측정할 수 있지만, 주파수는 측정할 수 없다.

정답은 ② 보극이다. 직류발전기의 기본 구성요소는 계자, 전기자, 정류자이며, 보극은 필수적인 기본 구성요소가 아니라 보조적인 부품이다.

정답은 ① 서피스 게이지. 서피스 게이지는 각도가 아니라 주로 평면의 일정 높이나 선의 간격을 측정할 때 사용하는 기구로, 각도 측정기기가 아니다.

정답은 ① 저항제동. 저항제동은 교류전동기의 제동 방식이며, 직류 전동기에는 주로 발전제동, 역전제동, 회생제동이 사용된다.

정답은 ② 전달할 힘이 클 때. 마찰차는 주로 큰 동력을 전달하는 용도에는 부적합하며, 상대적으로 적은 힘과 마찰로 동력을 전달하는 데 적합하다.

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정답은 ③ 인덕터스위치이다. 인덕터스위치는 전자기적(비접촉) 방식으로 동작하며, 나머지 조속기스위치, 도어스위치, 승강로 종점스위치는 모두 기계적으로 작동한다.

정답은 ② 토크이다. 반도체 다이리스터(사이리스터)는 주로 전압, 위상, 주파수 등 전기적 특성으로 속도를 제어하며, 토크는 직접 제어의 조건이 아니다.

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