정답은 ④이다. 전자제어 연료분사 장치에서 연료펌프 점검 시 펌프를 분해하지 않고 운용 상태에서 점검한다. 분해는 필요 이상으로 구조에 손상을 줄 수 있어 올바른 점검법이 아니다.

정답은 ② 연료 펌프의 첵 밸브가 불량할 때입니다. 첵 밸브는 연료가 역류하지 못하게 막아주는 역할을 하며, 불량 시 연료가 잔압을 유지하지 못하고 역류하여 연료압력이 급격히 감소합니다.

정답은 ④ 배기 머플러 불량. HC(탄화수소)는 주로 연소 과정의 불완전 연소나 연료 혼합 관련 문제가 원인이고, 머플러(소음기) 불량은 HC 생성과 직접적인 관련이 없다.

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정답은 ②입니다. 오버드라이브는 추진축(드라이브 샤프트)의 회전 속도를 크랭크축(엔진)의 회전 속도보다 빠르게 만들어, 연비를 개선하고 엔진 회전수를 낮추는 역할을 합니다.

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정답은 ① 기전력 변화이다. 질코니아 산소센서는 배기가스 중 산소 농도 차이에 따라 센서 내부에 기전력(전압)이 발생하는 원리를 이용해 산소 농도를 측정한다.

정답은 ② 저항 시험기이다. 기동전동기 무부하 시험에서는 전류계, 전압계, 회전계가 필요하지만 저항 시험기는 필요하지 않다.

정답은 ② EGR장치 채택입니다. EGR(Exhaust Gas Recirculation) 장치는 배기가스 일부를 다시 흡입 공기와 섞어 연소실로 보내, 연소 온도를 낮춰 NOx(질소산화물) 발생을 줄여줍니다.

정답은 ① 낮아진다. MAP 센서는 흡기 매니폴드의 절대압을 감지해서 전압 신호로 출력한다. 진공도가 크면(즉, 매니폴드 내 압력이 낮음) 센서 출력 전압은 낮아진다.

정답은 ② 정적사이클 또는 오토(Otto)사이클이다. 가솔린 엔진(스파크 점화기관)의 기본 열역학 사이클은 오토사이클로, 일정한 부피(정적)에서 열이 공급된다.

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정답은 ④ 이퀄라이저이다. 이퀄라이저는 핸드브레이크를 작동할 때 양쪽 바퀴에 동일한 제동력이 전달되도록 해 주는 부품이다.

정답은 ②번이다. 가속페달(가버너)에서 제어래크, 제어피니언, 제어슬리브, 플런저 순으로 운동이 전달되며, 이를 통해 분사량이 조절된다.

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정답은 ② 빠르게 한다. LPG는 가솔린보다 발화 온도가 높아서 연소가 시작되기까지 시간이 더 걸린다. 따라서 점화 시기를 가솔린 차량보다 빠르게 해주어야 엔진 성능을 최적화할 수 있다.

정답은 ③ 서모센서입니다. 서모센서는 엔진의 온도를 감지해서 전자제어 연료분사 장치(ECU)로 값을 보내어 연료 분사 등을 제어하는 역할을 합니다.

정답: ③ 30% 신품 라디에이터의 냉각수 용량이 20 L인데, 실제로 14 L밖에 들어가지 않으면 6 L(20 L - 14 L)만큼 공간이 막혀 있다는 의미입니다. 따라서 막힌 비율은 (막힌 용량 / 전체 용량) × 100 = (6 / 20) × 100 = 30%가 됩니다.

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정답은 ②이다. 수공구의 성능을 잘 알고 적합한 공구를 선택하는 것은 안전사고 예방 방법이므로, 안전사고 원인이 아니다.

정답은 ② 점화시기가 빠르면 발생농도가 낮다 입니다. 점화시기가 빠르면(점화시기를 진각시키면) 연소실 온도가 상승하여 질소산화물(NOx)의 발생이 오히려 증가합니다. 따라서 ②는 틀린 설명입니다.

정답은 ③ 안전 체크밸브. 동력조향장치가 고장나도 핸들을 수동으로 조작할 수 있게 해 주는 역할을 한다.

정답은 ① 자기작동 작용이다. 브레이크 드럼이 회전 중일 때 마찰력에 의해 브레이크 슈가 드럼과 함께 회전하려는 방향으로 이동하며, 이로 인해 슈에 작용하는 확장력이 커져 마찰력이 더 커지는 현상을 '자기작동(Self-energizing) 작용'이라고 한다.

정답은 ② 조향 핸들에 알맞은 유격을 준다. 앞바퀴 얼라이먼트의 본래 역할은 타이어 마모 최소화, 주행 안정성 및 조향성 향상, 조향 복원성 부여 등이다. 핸들 유격은 주로 조향장치 자체의 기계적 구조, 또는 마모/조절 상태에 영향받는다.

정답은 ② 자동차의 총중량을 크게 한다. 엔진의 출력을 일정하게 두고 가속성능을 향상시키려면, 차량의 무게(총중량)를 줄여야 한다. 총중량이 클수록 같은 출력으로 가속하는 데 더 많은 힘이 필요하기 때문에 가속이 느려진다.

정답은 ③번입니다. 수공구는 제조 기준에 맞게 만들어진 정규 공구만 사용해야 하며, 적당히 만든(임의로 만든) 수공구를 사용해서는 안 됩니다.

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정답은 ② 스로틀 포지션센서. 자동변속기는 차속센서와 스로틀 포지션센서의 신호를 연산하여 변속시기를 결정한다. 스로틀 포지션센서는 운전자가 가속페달을 얼마나 밟았는지(스로틀 밸브 개도량)를 감지해 엔진 부하 정보를 제공한다.

정답은 ① 조향 휠의 움직인 각도를 피트먼 암의 움직인 각도로 나눈 값이다. 조향 기어비는 조향 핸들(스티어링 휠)을 돌릴 때 피트먼 암이 그만큼 얼마만큼 움직이는지의 비율을 의미하며, 일반적으로 핸들을 돌린 각을 피트먼 암이 움직인 각으로 나누어서 기어비를 계산한다.

정답은 ③ 전부동식이다. 전부동식 차축은 바퀴를 빼지 않고 차축 자체만 분리하여 탈거할 수 있는 방식이다.

정답은 ③ 차량의 주행속도와 엔진 스로틀 밸브의 개도입니다. 전자제어식 자동변속기는 주로 차량의 속도와 운전자의 가속 의도(스로틀 개도)를 감지하여 적절한 변속시점을 결정합니다.

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정답은 ④이다. 전자제어 현가장치의 차고센서는 차량의 높이를 감지하기 위해 빛의 변화(빛의 통과량 변화)를 이용한다. 이때 빛을 만들어주는 발광다이오드(LED)와, 빛의 양을 감지하는 광트랜지스터가 주요 구성 요소이다.

정답은 ④번이다. 마스터 실린더의 체크 밸브 작동 불량은 조향 핸들이 한쪽으로 쏠리는 현상의 직접적인 원인이 아니다. 한쪽 쏠림은 주로 차량 좌우의 제동력 또는 접지력 불균형 때문에 발생한다.

정답은 ④ 흡기행정기간: 246°, 밸브오버랩: 31°이다. 문제에서 준 벨브 개폐 시기를 토대로 계산하면 각각 다음과 같다. 흡기행정기간 = 180°(하사점간) + 열림(상사점 전 18°) + 닫힘(하사점 후 48°) = 246° 밸브오버랩 = 상사점 기준, 흡기밸브 열림(상사점 전 18°) + 배기밸브 닫힘(상사점 후 13°) = 18° + 13° = 31°

정답은 ③번이다. 임팩트렌치 사용 시 에어호스를 몸에 감고 작업하는 것은 매우 위험하므로 절대 해서는 안 되는 행동이다.

정답은 ④ 리듀싱 밸브이다. 리듀싱 밸브는 오일 라인 압력을 일정 수준 이하로 낮추어 유지하는 역할을 하며, 자동변속기에서 필요한 곳에 일정한 저압을 만드는 데 사용된다.

정답은 ④ 쇽업소버이다. 쇽업소버는 현가장치에서 스프링의 진동이나 요동을 줄여주는 부품으로, 오일이 작은 구멍(오리피스)를 통과할 때 발생하는 저항을 이용해 진동을 감쇠시킨다.

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정답은 ②번, 엔진 정지 상태에서 발전기 구동벨트를 폴리에 거는 것이 가장 안전하다. 엔진이 작동 중인 상태에서 벨트를 거는 것은 위험하며, 반드시 엔진이 완전히 정지한 후에 작업해야 한다.

정답은 ④ 오일 압력 스위치. 도난 경보장치는 차량의 도어, 트렁크, 후드 등이 무단으로 열릴 때 경보를 울리는 장치이므로, 그와 관련된 스위치가 주요 구성 요소다. 오일 압력 스위치는 엔진 윤활 상태 감지용으로 도난 경보장치와 직접적 관련이 없다.

정답은 ① 안전전압. 인체 보호를 위해 절연 파괴 등 사고가 나더라도 감전 위험이 없도록 정해 놓은, 일정 기준 이하의 낮은 전압을 의미한다.

정답: ④ 휠을 정지 시킬 때는 손으로 정지시켜도 무방하다. 실제로는 회전 중인 휠을 손으로 정지하는 것은 매우 위험하며, 안전수칙 위반에 해당한다.

정답은 ① 에어백(SRS)장치입니다. 가속도 센서는 차량의 급격한 감속(충돌 시)을 감지하여 에어백 시스템에서 중요한 역할을 합니다.

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정답은 ① A급 화재. 일반 가연성 물질(종이, 목재, 섬유, 플라스틱 등)이 타는 화재로, 물 또는 일반 소화기를 이용해 소화할 수 있다.

정답은 ② 오버드라이브 장치를 설치하면 기관(엔진) 수명이 줄어드는 것이 아니라 오히려 엔진의 내구성과 효율이 향상된다. 오버드라이브는 연료 절약, 정숙성 향상, 동일 rpm에서 더 빠른 속도 유지를 도와준다.

정답은 ③이다. 레인센서는 앞 유리 상단에 설치되어 강우량을 감지하여, 자동으로 와이퍼의 속도와 작동 여부를 제어한다.

정답은 ①. 공구(조정 죠오 등)는 잡아당기는 힘이 아니라 밀어 누르는 힘이 가해지도록 사용해야 안전하다. 잡아당기면 미끄러져 사고 위험이 높아지므로 올바른 사용법이 아니다.

정답은 ④ 오일 팬의 오일량을 측정하는 일입니다. 운전 중 점검이 아닌, 시동 전·후 차량 정지 상태에서 점검하는 항목입니다.

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정답은 ② 플레밍의 오른손 법칙. 자동차용 교류 발전기(알터네이터)는 전기 에너지를 발생시키는 장치로, 전자기 유도에 의해 기전력이 발생한다. 이때 적용되는 법칙은 플레밍의 오른손 법칙이다.

정답은 ④이다. 연료펌프의 구동상태 점검에는 직접 분해하지 않고, 작동음 확인, 연료 송출여부 점검, 연료압력 측정 등 비분해식, 실차 운행 상태에서 점검하는 방법을 사용한다. 분해 점검은 마지막 수단이다.

정답은 ③이다. 이모빌라이저 시스템은 인증되지 않은 키로 시동이 걸리지 않도록 엔진 시동만을 차단한다. 시동키가 물리적으로 회전하지 않게 하는 장치는 아니다.

정답은 ④번. 배터리 벤트플러그는 원칙적으로 닫혀 있어야 안전하므로, '열려있는지 확인 후 작업한다'는 틀린 설명이다.

정답은 ④ 노즐 냉각기의 불량입니다. 분사노즐이 과열되는 원인은 연소실 온도가 올라가거나 노즐로의 연소 가스나 열 전달이 늘어나는 경우에 생기지만, 노즐을 식혀주는 냉각기가 제대로 작동하지 않으면 오히려 냉각이 어려워 과열 원인이 됩니다. 그러므로 '원인이 아닌 것'을 물었으니, ④는 오히려 과열 원인이 될 수 있으므로 틀린 보기입니다.

정답은 ① 다이오드이다. 교류발전기에서는 다이오드가 발전기의 출력을 한쪽 방향(직류)으로만 흐르게 하여 역전류를 차단하는 역할을 하므로, 직류발전기에서 컷아웃 릴레이와 같은 기능을 수행한다.

정답은 ④ 정 전압회로입니다. 제너 다이오드는 특정 전압(제너 전압)에서 전류가 흐르도록 설계되어 있어, 회로의 전압을 일정하게 유지(정전압)하는 데 사용됩니다.