정답: ③ 복합 사이클(Sabathe cycle) 고속 디젤기관은 이론적인 디젤 사이클(정압) 대신, 실질적으로는 정압과 정적(등적) 연소가 혼합된 복합(사바테, Sabathe) 사이클을 기본으로 한다.

정답은 ① 탄소와 수소입니다. 가솔린은 탄화수소계 연료로, 주성분이 탄소(C)와 수소(H)로 이루어진 화합물입니다.

정답은 ① 역 브레이튼 사이클. 자동차기관의 기본 사이클은 주로 오토 사이클, 디젤 사이클(정압사이클), 사바테 사이클 등이며, 역 브레이튼 사이클은 냉동기나 가스 터빈의 냉방과 관련된 사이클로 자동차기관의 기본 사이클이 아니다.

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정답은 ②입니다. 엔진의 총배기량은 각 실린더 하나의 체적(피스톤 단면적 × 행정)을 실린더 수만큼 더해준 값이므로, ‘총배기량 = 피스톤 단면적 × 행정 × 실린더 수’ 식이 맞습니다.

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정답은 ①이다. LPG 기관의 연료공급 계통은 연료탱크에서 연료가 솔레노이드 밸브를 지나 베이퍼라이저(증발기)에서 기화되고, 믹서에서 공기와 혼합되어 엔진으로 공급된다.

정답 ①. 4행정 4실린더 엔진에서 점화순서가 1-3-4-2일 때, 1번 실린더가 압축행정이면 3번 실린더는 흡기행정 중이다. 실린더별 행정 진행이 2번씩 차이나므로 정확히 맞물려 흡기행정이 된다.

정답은 ③ 흡·배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태이다. 밸브 오버랩(overlap)이란 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 열려 있는 시점을 의미한다.

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정답은 ③ 엔진블럭의 진동입니다. 노크센서는 엔진 노킹(이상 폭발) 발생 시 엔진블럭에서 발생하는 특정 주파수의 진동을 감지하여, 노킹 여부를 판단합니다.

정답은 ③ 단행정 기관. 단행정 기관은 동일한 평균 피스톤 속도 조건에서 실린더의 행정 길이가 짧아질수록 회전수를 높일 수 있고, 단위 체적당 출력도 증가하는 특징이 있다.

정답은 ① 블로다운. 배기행정 초기에 배기밸브가 열리면서 연소실 내 고온고압의 연소가스가 자체 압력에 의해 빠르게 배출되는 현상을 블로다운이라고 한다.

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정답은 ② 유압조절밸브이다. 유압조절밸브는 윤활장치 내의 압력이 너무 올라가지 않게 하며, 회로 내 유압을 일정하게 유지하는 역할을 한다.

정답: ③ 전류식. 피스톤핀의 고정방법에는 반부동식, 전부동식, 고정식이 있으며, '전류식'은 관련된 방법이 아니다.

정답: ③ 30. 자동차 전조등(헤드램프) 주광축의 진폭 측정에서 10m 위치에서 우측 우향진폭 기준은 30cm 이내여야 한다. 이는 법적으로 규정된 최대 허용치다.

정답은 ④번입니다. AFS(에어플로 센서)는 주로 유입 공기량을 측정하고, 이를 바탕으로 ECU(전자제어장치)가 적절한 연료 분사량을 결정합니다. 하지만 AFS 신호에 따라 ECU가 직접 연료 압력을 제어하지는 않습니다. 연료 압력은 주로 연료 펌프와 조절기에서 기계적으로 제어됩니다.

정답은 ① 편평비입니다. "175 / 70 SR 14"에서 70은 타이어의 높이(단면 높이)가 폭에 대해 몇 %인지를 나타내는 편평비를 의미합니다.

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정답은 ① 9 : 1. 조향핸들이 1회전(360°)했을 때 피트먼암이 40° 움직이면, 기어비는 핸들회전각을 피트먼암 회전각으로 나누어 구한다. $\frac{360}{40}=9$ 이므로 9:1이 정답이다.

정답은 ④ 휠 스피드센서. 휠 스피드센서는 주로 ABS(자동브레이크제어장치)나 ESC(차량 자세제어장치)에 사용되며, TCU에는 직접적으로 입력되지 않는다.

정답은 ③ 고정식이다. 고정식은 차축의 종류가 아니라, 실제로 존재하지 않는 용어이기 때문에 답이 된다.

정답은 ③ 안전 체크밸브. 동력조향장치가 고장나도 핸들을 수동으로 조작할 수 있게 해 주는 역할을 한다.

정답은 ① 킥다운 불량이다. 스로틀 포지션 센서 신호가 실제보다 낮게 출력되면, ECU는 운전자가 가속 페달을 덜 밟았다고 인식하여 킥다운(급가속 시 저단으로 변속) 동작이 제대로 일어나지 않는다.

정답은 ② 파스칼의 원리. 유압식 브레이크는 액체에 가한 압력이 모든 방향으로 동일하게 전달된다는 파스칼의 원리를 이용하며, 페달을 밟을 때 발생한 힘이 유압을 통해 브레이크까지 동일한 압력으로 전달되어 제동한다.

정답은 ① 림 직경(inch)이다. 타이어 호칭 215 60 R 17에서 '17'은 타이어가 장착될 림의 직경을 인치 단위로 나타낸다.

정답: ③ 기어의 직각도 수동변속기 정비 시 주로 측정하는 항목은 주축의 엔드플레이, 주축의 휨, 슬리브와 포크의 간극 등이다. 기어의 직각도는 구조적으로 정밀가공되어 있기 때문에 일반적인 정비 과정에서 직접 측정하지 않는다.

정답은 ② 파스칼의 원리입니다. 유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 이용해서 작은 힘으로도 큰 힘을 만들어내는 원리를 사용합니다.

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정답은 ④ 마스터 실린더의 첵밸브의 작동이 불량하다. 조향 핸들이 한쪽으로 쏠리는 주된 원인은 차체 좌우의 제동력 불균형, 타이어나 얼라이먼트 이상 등으로 발생하며, 마스터 실린더의 첵밸브는 액압 유지와 관련 있으나 핸들이 한쪽으로 쏠리는 현상과 직접적 연관이 적다.

정답은 ② 숫돌차의 원주면이다. 탁상 그라인더에서 작업할 때는 반드시 숫돌차의 원주면(바깥 둘레)에 공작물을 댄다. 위측면이나 내측면에 작업할 경우 숫돌이 파손되어 매우 위험하다.

정답은 ③ 인젝터의 서지 전압이다. 인젝터의 서지 전압은 연료 분사량에 직접적인 영향을 거의 주지 않는다.

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정답은 ④ 유체클러치의 기능이 된다. 스테이터가 회전하게 되면 토크컨버터는 토크증폭 기능을 상실하고 펌프와 터빈이 거의 같은 속도로 돌며, 단순히 동력을 전달하는 유체클러치 역할만 하게 된다.

정답: ③ 조향휠의 회전과 구동휠의 선회차가 클 것. 조향장치는 조향핸들을 돌릴 때 바퀴가 너무 크게 꺾이면 위험하므로, 조향휠의 회전과 바퀴의 선회 각도 간 비례 관계는 크지 않아야 한다. 나머지 조건들은 조향장치가 반드시 갖춰야 할 바른 조건들이다.

정답: ④ 콘티형. 동력조향장치를 동력실린더와 제어밸브의 형태 및 배치로 분류할 때 '콘티형'은 존재하지 않는다. 실제 분류로는 분리형, 일체형(인테그럴형) 등이 있다.

정답은 ② 알코올이다. 마스터 실린더는 브레이크 오일이 사용하는 부품이므로 세척 후 브레이크 오일에 잘 섞이지 않는 유분이나 잔여물이 남지 않아야 한다. 알코올은 수분과 유분, 오염물을 깨끗이 제거하고, 휘발성이라 잔여물이 남지 않으므로 마지막 세척에 적합하다.

정답은 ② AND(논리곱) 회로입니다. AND 게이트는 입력 신호가 모두 1일 때에만 출력이 1이 됩니다.

정답은 ①이다. 자동차를 가래지젝으로 들어 올릴 때 앞, 뒤를 동시에 들어 올리는 것은 매우 위험하다. 안전을 위해 한 쪽씩 들어 올리고, 항상 스탠드로 지지해야 한다.

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정답은 ④ 인젝터의 연료분사 상태 여부입니다. 진공계는 주로 엔진 내부의 진공 상태를 측정하여 밸브 밀착 불량, 점화 실화, 점화시기 적정성 등을 판단할 수 있지만, 인젝터의 연료분사 상태는 직접적으로 알 수 없습니다.

정답은 ④ 안전밸브입니다. 안전밸브는 규정 이상의 압력이 발생했을 때 압축기 내의 공기를 자동으로 외부로 배출하여 기계 및 작업자의 안전을 확보하는 장치입니다.

정답은 ④번입니다. 휘발유는 인화성이 매우 강해 공구나 부속품 세척용으로 사용하지 않아야 하며, 이는 매우 위험한 행위입니다.

정답은 ④ 연료 차단지시등입니다. 커먼레일 디젤엔진 차량의 계기판에는 예열플러그 작동지시등, DPF 경고등, 연료수분 감지 경고등이 실제로 존재하지만, '연료 차단지시등'은 일반적으로 존재하지 않는 표시입니다.

정답: ④ 싱크로메시 자동변속기의 주요 구성 요소는 제어장치, 토크변환기, 유성기어유닛 등이다. '싱크로메시'는 수동변속기에서 기어의 회전수를 맞추어주는 장치로, 자동변속기 부품이 아니다.

정답은 ④. 자극(극의 수)이 많아지면 ‘여자되는 시간’과 무관하며, 오히려 발전기에서 자극 수가 늘어나면 기전력이 커진다. ④는 잘못된 설명이다.

정답은 ② 절단 후 절단면은 숫돌의 측면을 이용해서 연마한다.입니다. 숫돌의 측면 사용은 매우 위험하여 안전수칙에 어긋납니다.

정답: ③ 충격하중. 충격하중은 예기치 못한 순간에 큰 힘이 작용하므로, 갑작스러운 파손 위험이 높아 안전율을 가장 크게 적용해야 한다.

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정답은 ③입니다. 임팩트 렌치 작업 시 에어 호스를 몸에 감고 작업하면 안전에 매우 위험합니다. 호스가 움직이거나 끊기는 사고로 이어질 수 있으므로 반드시 피해야 합니다.

정답 ② 유압의 높음. 유압경고등 램프는 주로 유압이 낮을 때(즉, 오일 부족, 유압 스위치 불량 등) 경고등이 계속 점등됩니다. 유압이 높으면 경고등이 정상적으로 꺼져야 하므로 램프가 켜지는 원인이 아닙니다.

정답은 ① 안전전압. 인체 보호를 위해 절연 파괴 등 사고가 나더라도 감전 위험이 없도록 정해 놓은, 일정 기준 이하의 낮은 전압을 의미한다.

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정답은 ④ 로터 접점형 배전방식이다. DLI(무배전기 점화) 방식은 배전기가 없는 전자식 점화 방식을 의미하는데, 로터와 접점이 있는 전통적인 배전기 방식은 포함되지 않는다.

정답은 ③입니다. 정상적인 12V 축전지는 크랭킹(시동 모터 작동) 시 순간적으로 전압이 약간 떨어져 일반적으로 9~11V 수준을 유지합니다.