정답은 ② 저항이다. 저항은 도체 내에서 전자의 움직임, 즉 전류의 흐름을 방해하는 물리적 성질로, 도체 내부에 존재하는 전하 이동의 어려움 정도를 나타낸다.

정답은 ② 축전지 본선(main line)이 단선되어 있다. 단선일 경우 전류계에 전류가 흐르지 않으므로 지시침이 움직이지 않는다. 나머지 상황은 모두 엔진이 꺼진 상태에서 전기 소모 상황이므로 방전(θ방향)으로 지시된다.

정답은 ② 버스 정류장부근, 주차금지 구역이다. 버스 정류장 부근이나 주차금지 구역은 앞지르기 자체를 별도로 금지하는 장소는 아니며, 주차만 금지된 곳이다.

정답: ④ 실린더 수가 많을수록 실린더 수가 많을수록 오히려 디젤기관의 진동이 작아집니다. 일반적으로 진동은 실린더 수가 적을 때 더 많이 발생하며, 실린더 수가 많아지면 동력 전달이 고르게 분산되어 진동이 줄어듭니다.

정답은 ② 뒷바퀴 조향방식이다. 지게차는 협소한 공간에서 회전이 용이하도록 뒷바퀴로 방향을 조종하는 것이 일반적이다.

정답은 ②입니다. 방호덮개는 기계 작동 중 위험요소로부터 작업자를 보호하기 위한 장치로, '탈착이 쉬워 필요시 제거 후 사용이 편리'한 것은 오히려 안전을 저해할 수 있어 방호덮개 기본 조건과는 거리가 멉니다.

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정답은 ④ 언로드회로입니다. 언로드회로는 유압펌프의 유량이 필요 없어질 때 오일을 저압으로 탱크에 되돌려 보내는 역할을 합니다.

정답은 ③. 지게차 운행 시 화물 운반 거리를 5m 이내로 제한해야 한다는 규정은 없다. 주어진 선택지 중 적합하지 않은 사항이다.

정답은 ① 일정한 연료 소비로서 큰 출력을 얻는 것이다. 열효율이 높다는 것은 같은 양의 연료로 더 많은 일을 할 수 있다는 의미이다.

정답은 ④ 밸브를 열어주어 가볍게 회전시킨다. 감압장치는 엔진 시동 시의 압축 저항을 줄여 시동을 쉽게 하도록 실린더의 밸브를 일부 열어주는 역할을 한다.

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정답은 ④입니다. 안전모는 혹한기에 착용하는 용도가 아니라, 머리를 보호하기 위해 항상 착용해야 하는 보호구입니다.

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정답은 ① 완전충전이다. 20℃에서 축전지 전해액의 비중이 1.280이면 이는 통상적으로 완전충전 상태를 의미한다.

정답은 ③ 오일의 흐름 량이다. 유압 모터의 속도는 모터로 흐르는 오일의 유량(흐름 량)에 따라 정해진다. 유량이 많아질수록 모터가 더 빨리 돈다.

정답은 ④. 복스 렌치는 볼트/너트의 주위를 완전히 감싸서 미끄러짐 없이 힘을 안전하게 전달할 수 있기 때문에 오픈 렌치보다 더 많이 사용된다.

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정답은 ① 압력조절기. 오일탱크(유압탱크) 내에는 오일 흐름을 도와주거나 오일을 청결히 유지하거나 배출을 돕는 장치(스트레이너, 드레인플러그, 베플)가 있지만, 압력조절기는 유압회로 중 펌프 등에 설치되는 부속품이지 오일탱크 내부 구성품이 아니다.

정답은 ②. 점도가 높은 윤활유를 사용하면 엔진 시동 시 오일이 쉽게 흐르지 않아 마찰이 증가하고, 그 결과 시동을 걸 때 평소보다 더 많은 동력이 필요하다.

정답은 ③ 345kV이다. 한국전력의 송전선로 전압은 154kV, 345kV, 765kV 등이 있으며, 이 중 345kV는 주요 송전 전압에 해당한다.

정답은 ①번입니다. 무한궤도식은 바퀴 대신 궤도를 사용해 접지력이 좋고, 기복이 심한 곳이나 습지, 사지 등에서도 안정적으로 작업할 수 있습니다. 따라서 ①번 설명이 틀렸습니다.

정답은 ①이다. 굴착작업 중 케이블 표시시트(케이블 표지판 등)를 발견하면, 임의로 걷어내거나 조심스럽게만 작업하는 것이 아니라 반드시 해당 설비의 관리자에게 즉시 연락하여 지시에 따라야 한다. 현장 안전과 설비 손상을 방지하기 위한 표준 절차이다.

정답은 ③ 펌프와 제어 밸브 사이. 릴리프밸브는 유압회로의 과도한 압력을 방지하기 위해 펌프에서 발생한 압력이 제어 밸브로 전달되기 전에 설치한다.

정답은 ③ 릴리프 밸브이다. 릴리프 밸브는 유압 회로에서 압력이 일정 수준 이상 올라가지 않도록, 즉 최고 압력을 제한하여 회로를 보호하는 밸브이다.

정답은 ④. 송전선로의 철탑을 손으로 만졌을 경우는 일반적으로 감전사고 요인에서 거리가 먼 편이다. 철탑 자체는 통상적으로 접지되어 있으며, 평상시에는 전기가 흐르지 않으므로 감전에 직접적 위험이 되지 않는다.

정답은 ① 압력 = 힘 / 면적. 압력의 기본 정의는 단위 면적당 작용하는 힘이므로, 압력은 힘을 면적으로 나눈 값이다.

정답은 ④이다. 공동 작업 시에는 절대 상대방에게 무리한 힘을 가하는 것이 아니라, 힘을 맞추고 서로 협력하여 안전하게 작업해야 한다. 무리한 힘을 가하면 사고 위험이 높아진다.

정답은 ③ 보안경입니다. 연삭 작업은 금속이 빠르게 마모되거나 파이는 과정에서 이물질, 쇳가루 등이 튀는 위험이 있어, 반드시 눈을 보호할 수 있는 보안경 착용이 필수입니다.

정답은 ④. 유압탱크의 구비조건에는 오일 냉각을 위한 쿨러 설치가 필수는 아니다. 유압탱크는 오일이 오염되지 않도록 밀폐하고, 주유구·스트레이너, 드레인, 유면계 등을 갖추는 것이 기본이다.

정답: ④ 피스톤 로드. 오일탱크에 부착되는 부속장치는 주입구 캡, 유면계, 배플 등이 있으며, 피스톤 로드는 유압 실린더의 구성품으로 오일탱크에 직접 부착되는 부속품이 아니다.

정답은 ② 시퀸스밸브이다. 시퀸스밸브는 유압회로 내의 압력 크기로 작동 순서를 제어하여 액추에이터들이 정해진 순서대로 동작할 수 있도록 한다.

정답은 ③입니다. 브러시가 정류자에 잘 밀착되어 있으면 정상적으로 전류가 흐를 수 있으므로, 시동모터 회전에 문제가 발생하지 않습니다. 나머지 보기들은 시동모터의 회전불량 원인이 됩니다.

정답은 ④ 냉각수의 양 점검이다. 엔진온도가 갑자기 올라갈 땐 가장 먼저 냉각수 부족 여부를 확인해야 한다.

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정답은 ③입니다. 차도가 보도보다 넓을 때 길 가장자리 구역 설치는 의무사항이 아니라, 도로의 구조·여건에 따라 설치할 수 있습니다.

정답은 ④ 연료 파이프의 파손이다. 유압계는 유압 회로의 압력을 측정하는 계기로, 연료 파이프는 유압과 무관하므로 압력 상승이 되지 않는 원인이 아니다.

정답은 ③입니다. 토인은 좌·우 앞바퀴의 간격이 앞보다 뒤가 좁은 것이 아니라, 앞쪽 간격이 뒤쪽 간격보다 좁은 상태를 일컫습니다. 즉, 바퀴가 약간 안쪽으로 모이게 셋팅되는 것입니다.

정답은 ③ 라인마크. 되메우기를 할 때 지하에 매몰하면 안 되는 것은 라인마크이며, 이는 땅 위에 설치하여 배관 위치를 표시하는 용도이기 때문이다.

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정답은 ① 축압기(accumulator)입니다. 축압기는 유압 에너지를 저장하거나, 유압 회로에서 충격을 흡수하고 압력 변동을 완화하는 역할을 합니다.

정답은 ③입니다. 윤활유의 대표적인 기능은 마찰감소, 마멸방지, 밀봉작용, 냉각작용입니다. 즉, 기계의 마찰을 줄이고 부품이 닳는 것을 막으며, 기밀 유지를 돕고, 열을 빼앗아 냉각 효과를 줍니다.

정답은 ④ 라디에이터에 팬이 고장이 났기 때문. 방열기(라디에이터)에 물이 가득해도 팬이 고장이 나면 냉각수가 충분히 순환 및 식지 못해 기관 과열이 발생할 수 있다.

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정답은 ① A급 화재이다. 산, 알칼리 소화기는 종이, 나무, 옷감 등의 일반적인 연소체에 사용하는 소화기다.

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정답은 ② rpm이 높다. 디젤기관은 일반적으로 회전수가 낮은 편이므로, rpm이 높다는 것은 단점이 아니다.

정답은 ④ 정상 상태이다. 예열플러그가 15~20초 만에 완전히 가열된다면 정상적인 작동이다.

정답은 ② 복선식으로 한다. 전조등의 안정적인 성능 유지를 위해서는 복선식 배선이 가장 적합하다. 복선식은 전조등 각각에 독립된 전원선을 제공하여 전압 강하와 단선 시의 문제를 줄여주기 때문이다.

정답은 ③ 액추에이터(작업장치)이다. 유압펌프에서 발생한 유압 에너지를 기계적 운동(직선 또는 회전 운동)으로 바꿔 실제 일을 하는 구성품을 액추에이터라고 한다.

정답은 ④ 공동현상이다. 작동유(유압유) 중 공기가 용해되었다가 압력 변화 등으로 인해 기포(기체방울)로 발생하는 현상을 '공동현상', 즉 캐비테이션(cavitation)이라고 한다.

정답은 ① 틸트 레버이다. 지게차의 마스트를 앞뒤로 기울이는 동작은 틸트 레버를 이용해 조작한다.

정답: ④ 피스톤 로드 피스톤 로드는 오일탱크가 아니라 실린더 내부에 위치한 부속입니다. 오일탱크의 대표적인 부속장치는 주입구 캡, 유면계, 배플 등이 있습니다.

정답은 ② 엔진 오일량이다. 운전 중에는 엔진 오일량을 점검하지 않고, 주로 운행 전 정지 상태에서 점검한다.