정답 ③ 펌프입구에서 공기를 흡입하지 않는 경우 오일이 정상적으로 토출될 수 있다. 유압펌프는 내부에 공기가 유입되지 않고, 스트레이너나 흡입관이 깨끗하며, 회전방향·회전수가 정상일 때 오일을 제대로 토출한다.

정답은 ①입니다. 가스 용접 시 토치 점화 순서는 아세틸렌 밸브를 먼저 열고, 그 후 점화하며 산소를 점차적으로 공급합니다. 이는 아세틸렌의 안전한 점화와 연소 조절을 위해서 반드시 지켜야 하는 기본 절차입니다.

정답은 ③ 장비의 하체 점검 작업이다. 장비의 하체 점검 등에서는 먼지, 이물질, 녹, 금속조각 등이 튀어 눈에 들어갈 위험이 있어 반드시 보안경을 착용해야 한다.

정답은 ③ A급 화재이다. 목재, 종이, 석탄 등 고체연료가 연소하는 화재는 일반적으로 A급 화재로 분류된다.

정답은 ①입니다. 해머 작업 시 작업자가 서로 마주보고 두드리는 것은 매우 위험하므로 잘못된 내용입니다. 안전을 위해 한쪽 방향에서 작업해야 합니다.

정답은 ②입니다. 공구는 온도와 습도가 높은 곳에 보관하면 녹이 슬거나 손상될 위험이 있습니다. 따라서 이는 옳지 않은 정리정돈 방법입니다.

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정답은 ④ 연소실에 누적된 연료가 많아 일시에 연소할 때입니다. 디젤기관에서 노킹은 착화지연 기간 동안 연료가 많이 축적되어, 점화 후 연료가 한꺼번에 연소하면서 폭발음과 진동이 발생하는 현상입니다.

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정답은 ④ 연료장치의 오버플로호스가 파손입니다. 오버플로호스가 파손되어도 일반적으로 엔진의 부조나 시동꺼짐에는 직접적인 영향을 끼치지 않습니다.

정답: ④ 플라이 휠(fly wheel) 플라이 휠은 엔진의 회전을 부드럽게 유지하고 동력을 저장하는 장치로, 크랭크 축에 장착되긴 하지만 크랭크 축 자체의 구성부품은 아니다. 반면, 크랭크 암, 크랭크 핀, 저널은 모두 크랭크 축을 구성하는 주요 부품들이다.

정답은 ④ 인젝션 타이머이다. 인젝션 타이머는 연료분사 시기를 제어하는 장치로, 여과(filtration)와는 관련이 없다. 여과 장치는 기계 내에서 유입되는 불순물을 걸러내어 기관의 성능과 수명을 보호한다.

정답은 ② 저항이 커야 한다. 입니다. 공기청정기의 통기저항은 낮아야 하며, 저항이 크면 엔진 출력과 연료소비에 부정적 영향을 미칩니다.

정답은 ①이다. 엔진 압축압력이 낮을 경우의 주요 원인은 압축 링 손상 또는 마모 때문이다. 압축 링이 마모되면 연소실의 기밀성이 저하되어 압축압력이 감소한다.

정답은 ④. LNG(액화천연가스)는 액체 상태로 저장 및 운송되지만, 실제로 수요자에게 공급할 때는 기체로 기화시켜 배관을 통해 보낸다.

정답은 ③이다. 유압식 밸브 리프터는 밸브간극 자동조정 등 여러 장점을 가지지만, 구조가 복잡하여 밸브구조가 간단하다고 할 수 없다.

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정답은 ③ 75 ~ 95 ℃입니다. 기관의 정상적인 냉각수 온도는 보통 75~95 ℃로 유지해야 엔진이 효율적이고 안전하게 작동합니다.

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정답은 ④ 0.0007이다. 축전지(배터리)의 전해액 비중은 온도 1℃ 변화할 때마다 0.0007만큼 달라진다.

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정답은 ③번입니다. 스패너는 '밀어서'가 아니라 '당겨서' 사용하는 것이 안전합니다. 밀면 미끄러졌을 때 앞으로 넘어지거나 부상을 입을 수 있기 때문입니다.

정답은 ① 소켓렌치보다 더 큰 힘으로 조일 때 사용한다. 복스렌치는 소켓렌치의 일종으로, 소켓렌치처럼 정밀하고 빠르게 조이거나 풀 수 있지만 오픈렌치나 고정렌치에 비해 큰 힘을 주기는 어렵다.

정답은 ② 실(seal)입니다. 유압 작동부에서 오일이 새는 가장 흔한 원인은 실(seal)이 마모되거나 손상되었을 때이기 때문에 이 부품을 교환해야 누유를 해결할 수 있습니다.

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정답은 ④ 부스터(BOOSTER)다. 얼라인먼트(element of alignment, 정렬 요소)는 주행 안정성과 타이어 마모 방지, 조향 성능 보장을 위해 조향 바퀴 위치나 각도를 적절히 맞추는 요소인데, 부스터는 얼라인먼트 요소가 아니라 조향 보조 장치다.

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정답은 ③ 경유이다. 유압장치의 밸브 부품은 세척력이 강하면서도 금속을 부식시키지 않는 세정제가 필요하다. 경유는 점도가 적당하고 부품에 손상을 주지 않아 흔히 사용된다.

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정답은 ② 시퀸스밸브이다. 시퀸스밸브는 압력의 변화에 따라 유체의 흐름을 제어하여 분기회로의 동작 순서를 조절한다.

정답은 ④ 12A입니다. 옴의 법칙에 따라 전류는 전압을 저항으로 나누어 구할 수 있습니다.

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정답은 ① 트랙의 이완. 무한궤도(트랙)식 건설기계에서 스프로킷의 이상 마모 주요 원인은 트랙의 지나친 이완이다. 트랙이 느슨해지면 스프로킷과 트랙 솔(패드) 간의 맞물림이 불량해져 스프로킷 치형에 비정상적인 힘이 가해지면서 비정상적(이상) 마모가 쉽게 발생한다.

정답은 ② 리코일 스프링이다. 리코일 스프링은 무한궤도(트랙) 앞부분, 즉 전면에 큰 충격이 가해질 때 그 충격을 완화하는 완충장치 역할을 한다.

정답은 ②이다. 팬벨트는 풀리의 윗부분(측면)에 접촉하며, 밑부분(바닥면)에 닿는 것은 잘못된 점검 방법이다.

정답은 ①입니다. 지게차 체인장력 조정 후에는 반드시 록크 너트를 록크 시켜야 하므로, '록크 너트를 록크 시키지 않는다'는 옳지 않은 방법입니다.

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정답은 ② 니들 밸브이다. 니들 밸브는 바늘 모양의 구조로, 내경이 작은 파이프에서 미세 유량 조절에 적합하다.

정답은 ②번: 트랙장력 조정은 장력 조정 실린더(tension adjusting cylinder)로 한다. 무한 궤도식(크롤러) 건설기계에서 트랙의 장력을 조절할 때는 주로 유압을 이용한 실린더 방식이 사용된다.

정답은 ① 파스칼의 원리이다. 파스칼의 원리는 밀폐된 용기 안의 유체에 압력을 가하면, 그 압력이 모든 방향에 똑같이 전달된다는 원리이다.

정답은 ①입니다. GPM은 Gallons Per Minute의 약자로, 1분 동안 유압펌프가 토출하는 작동유의 양(유량)을 의미합니다.

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정답은 ③ 기관 과열의 원인이 된다. 냉각팬 벨트 유격이 크면 팬 회전이 약해져 엔진 냉각 효과가 떨어지므로 엔진이 과열될 수 있다.

정답은 ④. 기어 펌프는 구조가 단순하고 오염에 강하며, 효율이 피스톤 펌프보다 낮지만, 가변 용량형(용량 조절)에는 적합하지 않다.

정답은 ③번. 교류 발전기는 불꽃이 발생하지 않고, 충전량이 일정하다는 설명은 옳지 않다. 브러시가 미끄러지듯 접촉하고, 정류자 대신 슬립 링을 사용해 불꽃이 거의 발생하지 않는다.

정답은 ① 그리스입니다. 굴삭기의 작업장치 연결부(작동부) 니플에는 마모 방지와 부드러운 작동을 위해 점성이 높은 그리스를 주입합니다.

정답은 ④ 유압유량이 규정보다 많을 때. 유압유 과열의 원인이 아닌 것은 유량이 너무 많을 때이며, 보통 유량이 부족하거나, 회로에 이상이 있거나, 냉각 성능이 저하될 때 과열이 발생한다.

정답은 ④ 차동 장치. 차동 장치는 자동차 등에서 동력을 좌우 바퀴에 분배하는 기계 부품으로, 유압장치의 기본 구성요소에는 포함되지 않는다.

정답은 ③입니다. 송전철탑 부지에서 떨어진 위치에서도 접지선이 노출되어 단선된 경우, 안전을 위해 반드시 시설 관리자에게 연락해야 하며, 임의로 판단하거나 조치하면 안 됩니다. 송전설비는 고압이므로 예기치 않은 위험이 있으므로 항상 시설 관리자와 협의해야 합니다.

정답은 ② 서버 밸브. 서버 밸브는 유압을 일정하게 조절해 일의 크기를 직접 결정하는 역할이 아니라, 정밀한 위치·속도·힘 제어에 사용되는 고정밀 제어 밸브이다.

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정답은 ④번이다. 브러시가 정류자에 완전 밀착되어 있는 것은 시동모터의 정상적인 상태로, 오히려 모터가 정상적으로 회전하는 데 필요하다. 브러시가 정류자에 밀착되지 않으면 전기가 제대로 흐르지 않아 회전이 약해질 수 있으나, 완전 밀착은 원인이 아니다.

정답은 ④입니다. 손잡이 부분에 오일을 바르는 것은 적절치 않은 보관법입니다. 오일은 금속 부분에 바름으로써 녹을 방지해야 하며, 손잡이에 오일을 바르면 미끄러워져 안전사고가 발생할 수 있습니다.

정답은 ① kgf/cm². 건설기계의 작동유 압력을 나타내는 표준적인 단위는 kgf/cm²(킬로그램포스 퍼 제곱센티미터)이다. 1 kgf/cm²는 1cm² 면적에 1kg의 힘이 작용할 때의 압력이다.

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