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정답은 ① 물입니다. 연소의 3요소는 가연물, 산소(공기), 점화원(열)이며, 물은 연소를 돕는 요소가 아니라 소화에 사용되는 물질입니다.

정답은 ④ 표지시트 직하에 전력케이블이 묻혀 있다. 안전 표지 시트는 위험물(전력선, 가스관 등) 바로 위에 설치되어 실제로 표지 밑에 해당 시설이 있다는 경고를 한다.

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정답은 ① 어큐뮬레이터이다. 어큐뮬레이터는 유압 회로에서 유체(유압유)를 저장하는 동시에, 펌프에서 발생하는 맥동(압력의 흔들림)을 완화시키는 저장 및 완충 장치 역할을 한다.

정답은 ② 리코일 스프링입니다. 리코일 스프링은 트랙장치에서 트랙과 아이들러 사이의 충격을 완화하는 역할을 합니다.

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정답은 ④번 '클러치가 유격이 너무 클 때'입니다. 클러치 유격이 너무 크면 완전히 분리되지 않아 기어 변속 시 기어가 서로 마찰하여 끌리는(갈리는) 소음이 발생합니다.

정답은 ③ 사고발생 가능성의 제거입니다. 안전관리의 가장 중요한 목표는 사고가 발생하지 않도록 미리 위험요소를 제거하거나 관리하는 것입니다.

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정답은 ④ 연마된 공구 사용이다. 연마된 공구는 날이 잘 서 있고 안전하게 사용할 수 있으므로 재해의 원인이 아니다.

정답은 ③ 인명 구조이다. 불이 이미 심하게 번져 소화가 어려울 때는 인간의 생명이 가장 우선이므로, 주변에 위험에 처한 사람이 있는지 우선 구조하는 것이 가장 올바른 조치이다.

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정답은 ③입니다. 디젤기관의 진동 원인과 가장 거리가 먼 것은 '윤활 펌프의 유압이 높다'입니다. 나머지 선택지는 모두 진동의 원인이 될 수 있습니다.

정답은 ④ 유동점 향상제. 유동점 향상제는 석유계 연료(휘발유, 경유) 등에서 저온 유동성을 높이기 위해 사용하며, 일반적으로 유압 작동유 첨가제에는 포함되지 않는다.

정답은 ③ 엔진 브레이크를 사용한다. 긴 내리막길에서는 브레이크만 계속 사용하면 브레이크에 과열이 발생해 베이퍼록 현상이 일어날 수 있으므로, 엔진 브레이크를 활용해 차량 속도를 조절해야 안전하다.

정답: ④ 녹색. 산소 용기는 국제적으로 녹색으로 구분하여 취급하며, 작업 안전을 위해 색상 구분이 중요하다.

정답은 ③입니다. 냉각장치 내부압력이 대기압보다 낮아지는 부압이 되면 라디에이터 캡의 진공밸브가 열려 외부 공기가 냉각장치 내부로 유입되어 시스템 손상이 방지됩니다.

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정답은 ③. 밸런스웨이트는 굴삭작업 시 장비가 앞으로 넘어지는 것을 방지하는 역할을 한다. 굴삭기의 후방에 무거운 추가 달려 있어, 전면의 작업장치에 무리가 걸릴 때 안정성을 유지하도록 설계되어 있다.

정답은 ③ 직권식이다. 기동전동기는 순간적으로 큰 기동 토크가 필요하므로, 회전자와 계자 권선을 직렬로 연결하는 직권식이 많이 사용된다.

정답은 ③ 무단변속이 용이하다. 유압모터의 가장 큰 특징은 동력을 전달할 때 회전 속도를 연속적으로 다양하게(무단 변속) 제어할 수 있다는 점이다.

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정답은 ④ 선글라스 착용입니다. 일반적인 작업안전 복장에는 안전모, 안전화, 작업복 등이 포함되나, 선글라스는 작업 중 시야를 방해하거나 보호 장비와 맞지 않아 안전상 적합하지 않습니다.

정답은 ④. 하부 롤러는 트랙의 하중을 지지하고 원활하게 굴러가도록 해주지만, 직접적으로 트랙의 마모를 방지하는 역할은 아니다.

정답: ② 수온조절기 고장. 수온조절기가 고장나 열리지 않고 항상 열린 상태(오픈)로 고착되면 워밍업 후에도 냉각수가 라디에이터를 계속 순환하여 냉각수 온도가 제대로 올라가지 않는다.

정답: ③. 시동 전에 점검하는 것은 주로 각종 오일이나 냉각수의 양, 연료 등 기관의 기본 동작에 필요한 요소들이다. 오일의 온도는 기관이 작동한 후에 점검하는 것이므로 정답이다.

정답은 ④ 접지되어 있는 케이블을 먼저 탈거한다. 축전지(배터리)의 케이블을 제거할 때는 접지(보통 –극) 케이블을 먼저 분리해야 단락(합선) 등 안전사고를 예방할 수 있다.

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정답은 ④ 오일의 압력 과다. 기관 과열의 원인은 냉각 관련 문제(냉각수 부족, 라디에이터 막힘, 냉각장치 이물질 등)가 많으며, 오일 압력이 높다고 해서 엔진이 과열되진 않는다.

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정답은 ② 리듀싱 밸브이다. 리듀싱 밸브는 유압회로의 입구 압력이 높을 때 출구(2차 측)의 압력을 설정값 이하로 일정하게 유지해주며, 그 외 밸브들은 각각 다른 역할을 한다.

정답은 ④번입니다. 안전장치 선정 시에는 안전의 목적에 맞고 신뢰성 있는 장치를 선택해야 하며, 기능을 쉽게 제거할 수 있도록 설계하는 것은 오히려 사고 위험을 높이므로 고려사항이 아닙니다.

정답은 ④ 타이밍 체인의 헐거움입니다. 타이밍 체인의 헐거움은 엔진의 점화/밸브 타이밍 불량을 초래할 수 있으나, 직접적으로 기관의 과열을 유발하는 주된 원인은 아닙니다. 냉각과 직접적으로 관련된 부품(팬벨트, 라디에이터, 냉각수) 이상이 직접적인 과열 원인입니다.

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정답은 ④ 유니언 조인트입니다. 유니언 조인트는 호이스트형 유압호스 연결 부분에서 주로 사용되며, 탈부착이 용이하고 누유 방지에 효과적입니다.

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정답은 ② 클러치 접속시 회전 충격을 흡수한다. 클러치 판의 댐퍼 스프링은 엔진과 변속기 연결 시 충격(토크 변동)을 완화해 부드러운 동력 전달이 되도록 도와준다.

정답은 ③ CO₂(이산화탄소)이다. CO₂는 배출가스 중 인체에 미치는 직접적인 해가 상대적으로 가장 적은 가스이다.

정답은 ③ 캠이다. 캠은 공기 브레이크 시스템에서 브레이크슈(마찰재)를 직접 눌러 바퀴의 회전을 제동하는 역할을 하는 부품이다.

정답은 ④ 납산 축전지입니다. 건설기계(지게차 등)에 가장 널리 쓰이는 축전지는 납산 축전지로, 가격이 저렴하고 대전류 방전이 가능해 시동 및 조명 등에서 주로 사용됩니다.

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정답은 ④ 다이오드. 다이오드는 교류(AC)를 직류(DC)로 바꿔주는 대표적인 부품으로, 전류가 한 방향으로만 흐르도록 해줍니다.

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정답은 ③. 에어클리너가 막히면 엔진으로 들어가는 공기량이 감소하여 연료가 완전히 연소되지 못합니다. 이로 인해 검은색 배기가스가 발생하고, 연소효율 저하로 출력도 감소합니다.

정답은 ①이다. 타이어식 건설기계에서 '타이어 접지압'은 타이어가 땅에 닿는 면적(접지면적) 대비 차량의 무게(공차상태의 무게)로 구한다. 식은 타이어 접지압 = 공차상태 무게 / 접지면적이다.

정답은 ① 불완전 연소 또는 노킹입니다. 예열플러그가 심하게 오염되는 원인은 연료가 완전히 연소되지 않아 카본(탄소) 등 찌꺼기가 플러그에 붙기 때문입니다.

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정답은 ③ 작업자 발의 협착입니다. 연삭기는 회전하는 연삭숫돌과 비산 입자 등으로 인한 부상 위험이 있지만, 일반적으로 작업자의 '발'이 기계에 끼이는 협착사고 위험은 적습니다. 이는 주로 프레스, 벨트컨베이어 등에서 발생하는 사고 유형입니다.

정답은 ③ 기중기를 이용한다. 기중기 붐 교환 시에는 원래 장비인 기중기를 활용하는 것이 가장 안전하고 이상적이다.

정답은 ③번이다. 교차로에서 우회전할 때는 반드시 서행하면서 보행자를 우선 보호해야 하며, 보행자의 안전을 최우선으로 두고 우회전해야 한다.

정답은 ④번이다. 권상 작업시 지면에 있는 보조자가 와이어로프를 손으로 잡는 것은 매우 위험하며, 와이어로프는 손으로 직접 잡아서는 안 된다.

정답은 ② 파스칼의 정리입니다. 유압 실린더는 밀폐된 계 안에서 압력이 모든 방향에 똑같이 전달된다는 파스칼의 원리를 이용합니다.

정답은 ②입니다. 유압펌프의 소음 원인이 아닌 것은 '펌프의 속도가 느릴 때'입니다. 대부분의 소음 원인은 오일 부족, 공기 혼입, 오일 점도 이상 등에서 발생하며, 펌프 속도가 빠를 때 오히려 소음이 커질 수 있습니다.

정답은 ④이다. 공동 작업 시에는 절대 상대방에게 무리한 힘을 가하는 것이 아니라, 힘을 맞추고 서로 협력하여 안전하게 작업해야 한다. 무리한 힘을 가하면 사고 위험이 높아진다.

정답은 ④ 피스톤 로드이다. 오일탱크에는 오일의 보관과 상태 확인을 위해 주입구 캡, 유면계, 배플 등이 부착되어 있지만, 피스톤 로드는 유압 실린더의 주요 부품으로, 오일탱크의 부속장치가 아니다.

정답은 ②번입니다. 유류 화재(기름에 의한 화재) 시 표면에 물을 붓는 것은 위험하며, 오히려 화재가 확산될 수 있어서 틀린 설명입니다.

정답은 ④ 압력조절기이다. 오일탱크에는 오일 여과와 저장, 오일의 유동을 위한 부품(스트레이너, 배플, 드레인플러그)이 포함되나, 압력조절기는 별도의 유압 회로 장치이다.