정답은 ② 탄화수소(HC)입니다. 엔진 온도가 낮거나 혼합비(연료/공기 비율)가 희박하면 연료가 완전히 연소되지 못해 불완전 연소로 인한 탄화수소(HC)가 많이 배출됩니다.

정답은 ③ 바깥에서 안쪽으로 향하여 대각선으로 푼다. 실린더 헤드를 떼어낼 때는 변형과 손상을 방지하기 위해 바깥쪽부터 중심 방향으로, 대각선 순서로 볼트를 푸는 것이 원칙이다.

정답은 ①이다. 흡기온도 센서는 흡입 공기의 온도를 감지하여 공기 밀도를 파악하고, 이 값을 토대로 인젝터의 분사량을 보정한다.

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정답 ④ 방열핀. 공랭식 엔진에서 냉각효과를 높이기 위해 실린더 외부에 부착하여 표면적을 넓혀주는 장치는 방열핀이다. 방열핀은 열이 공기 중으로 빠르게 방출되도록 도와준다.

정답: ① 밸브스프링의 장력이 커짐. 밸브시트의 침하가 발생하면 밸브가 완전히 닫히지 않거나 혼합가스의 누출 및 블로우 바이 등이 발생할 수 있지만, 밸브스프링의 장력이 증가하지는 않는다.

정답은 ① 공기 과잉률이다. 연료 1kg을 이론적으로 완전히 연소시키는 데 필요한 최소 공기량(이론 공기량)과 실제로 공급되는 실제 공기량의 비율을 공기 과잉률이라고 한다.

정답은 ① 평면이다. 밸브 스템의 끝 부분은 밸브 리프터 또는 캠이 고르게 힘을 받을 수 있도록 평면으로 가공한다.

정답은 ① 고속 회전수 향상입니다. 전자제어식 가솔린 분사기관의 주된 채택 이유는 연료소비율 개선, 유해배출가스 저감, 신속한 응답성 향상 등이지만, 고속 회전수 향상에는 직접적인 관련이 적습니다.

정답은 ④ 직각자와 필러게이지. 실린더 블록이나 실린더 헤드의 평면도를 측정할 때는 부정합(틈새) 여부를 확인하는 용도로 직각자(또는 평대)와 필러게이지(틈새 측정용)를 사용한다.

정답 ①: 크랭크 각(Crank Angle)센서는 엔진의 회전수와 크랭크축의 위치를 감지해 ECU(전자제어장치)에 신호를 보냅니다. 이 정보를 바탕으로 점화시기, 연료 분사량 및 기타 엔진 동작이 제어됩니다.

정답: ③. 표준 대기압(Standard Atmospheric Pressure)의 국제단위계(SI) 표기법은 101.3 kPa이다.

정답은 ④ 회전수와 실린더 수. 플라이 휠의 무게는 엔진의 회전수와 실린더 수와 가장 밀접한 관계가 있습니다. 회전수가 높거나 실린더 수가 많아질수록 회전운동이 더 고르게 되므로, 플라이 휠의 무게를 줄일 수 있습니다.

정답은 ② 36%. 내연기관의 입력 열량에서 손실 열량을 빼고, 남은 열량에 기계효율을 곱해 제동열효율을 구한다. 순차적으로 계산하면 40%가 남고, 여기에 0.9를 곱하면 36%가 된다.

정답은 ② 파스칼의 원리. 유압식 브레이크는 밀폐된 용기 내에서 압력이 모든 방향으로 동일하게 전달된다는 파스칼의 원리를 적용한 장치입니다.

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정답: ③ 사바테 사이클. 고속 디젤기관의 열역학적 기본 사이클은 사바테(=정압-정적 복합) 사이클이다. 저속 디젤기관은 디젤 사이클, 가솔린기관은 오토 사이클이 해당한다.

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정답은 ④ 하이드로 에어백. 하이드로 에어백은 공기(에어) 브레이크가 아닌, 유압(하이드로릭) 시스템에서 쓰이는 부품이거나 잘못된 명칭으로 실제 공기 브레이크 계통의 대표 부품이 아니다. 나머지 ①~③은 모두 공기 브레이크에 필수적으로 사용되는 주요 부품이다.

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정답은 ③ 차동장치이다. 차동장치는 차량이 회전(선회)할 때 코너 바깥쪽과 안쪽 바퀴의 회전 속도 차이를 흡수하여 주행을 부드럽게 만드는 장치다.

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정답은 ② 1000rpm입니다. 기관 회전수를 총 감속비로 나누면 뒤 액슬축(구동축)의 회전수를 구할 수 있습니다.

정답은 ① 훅 조인트형(Hook Joint type)이다. 훅 조인트는 속도 불균일이 발생하는 자재이음이므로 '등속도 자재이음'이 아니다. 등속 조인트에는 제파(Rzeppa), 버필드(Birfield), 트랙터(Tractor)형 등이 있다.

정답: ③ 브레이크 드럼은 방열(heat dissipation)이 잘되어야 합니다. 방열이 잘되지 않을 것은 부적절한 조건입니다.

정답 ① 터빈의 회전력을 증대시킨다. 스테이터는 오일의 흐름을 제어하여 토크컨버터에서 터빈에 전달되는 힘을 크게 해주는 역할을 한다.

정답: ③ 휠 트램프(wheel tramp) 스프링 위 질량의 진동(즉, 현가질량의 진동)에 직접 관계있는 것은 바운싱, 피칭, 롤링이며, 휠 트램프는 스프링 아래 질량(현가되지 않은 질량)의 진동과 관련 있다.

정답은 ② 보호구. 감전이나 전기화상 위험이 있는 작업에서는 작업자가 반드시 보호구를 착용해야 안전을 지킬 수 있다.

정답은 ③ 변속기 출력축이다. 속도계 기어는 차량의 주행 속도를 정확히 측정하기 위해 변속기의 출력축에 설치된다. 출력축의 회전수가 차량의 실제 주행 속도와 직접적으로 연관이 있기 때문이다.

정답은 ③입니다. 실린더 헤드 볼트를 풀 때는 바깥쪽에서 안쪽을 향해 대각선 방향으로 단계적으로 풀어야 변형이나 손상을 방지할 수 있습니다.

정답은 ④ 오버 스티어 현상이다. 오버 스티어는 선회 시 뒷바퀴의 원심력이 커져 자동차가 조향한 각도보다 더 작게 돌게 되는 현상이다.

정답은 ② 파스칼의 원리입니다. 유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 이용해서 작은 힘으로도 큰 힘을 만들어내는 원리를 사용합니다.

정답은 ③ 휠 잠김(lock) 유지입니다. ABS의 목적은 제동 시 타이어가 잠기는 것을 방지하여 차량의 조종성과 안정성을 높이는 데에 있습니다. 휠이 잠기는 현상을 유지하는 것은 오히려 ABS가 방지하려는 현상입니다.

정답은 ④번입니다. 브레이크 공기빼기(에어빼기) 작업 시 반드시 에어브리더 플러그를 잠그고 난 뒤 페달을 놓아야 합니다. ④처럼 페달을 놓기 전에 플러그를 잠그지 않으면 외부 공기가 다시 유입될 수 있어 잘못된 방법입니다.

정답은 ③ 3.0%이다. 디젤분사펌프의 분사량 불균율 허용범위는 보통 전체 분사량의 ±3.0%이다. 이 범위 내에서만 각 실린더에 분사되는 연료의 양이 허용된다.

정답: ④ 팬벨트의 마찰 방식과 장력 조정에 대한 설명이 틀렸음. 팬벨트가 풀리 홈 밑부분에 닿아 미끄럼이 생기면, 벨트를 팽팽히 하는 것이 아닌 벨트 교체가 원칙임.

정답은 ②이다. 캠버는 조향 핸들의 조작을 가볍게 하여 운전자 피로를 줄이고, 곡선 주행 시 조향 성능을 향상시키기 위해 설정한다.

정답은 ② 키르히호프의 제1법칙. 이 법칙은 전기회로에서 한 점(노드)에 들어오는 전류의 총합과 나가는 전류의 총합이 같다는 내용을 말하며, 이를 '전류 법칙(KCL, Kirchhoff's Current Law)'이라고 한다.

정답은 ② 공전속도이다. 초기 점화시기 점검은 반드시 기관이 공전(idle) 상태일 때 실시해야 정확한 기준 비교와 조정이 가능하다.

정답은 ① 기동 전동기이다. 점화스위치의 IG(ignition)회로는 주로 점화코일, 인젝터, 센서 등 엔진 구동에 필요한 부품에 전원을 공급하지만, 기동 전동기(starter motor)는 별도의 ST(start)회로에 연결된다.

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정답: ③ 조향장치 구조변경검사는 “구조변경 승인 내용대로 변경되었는지 등” 구조변경과 직접 관련된 검사항목을 신규검사의 기준·방법에 따라 확인하는 방식이다. 탱크로리로의 구조변경은 물품적재장치(탱크) 설치 및 그에 따른 제원 확인이 핵심이므로, 조향장치는 이 변경과 직접 관련된 검사 항목으로 보기 어려워 ‘검사하여야 할 항목이 아닌 것’으로 출제된다.

정답은 ①이다. 줄 작업은 밀 때 힘을 주어야 하며, 뒤로 당길 때는 힘을 주지 않는다. 그러므로 주의사항이 아닌 것은 ① ‘뒤로 당길 때만 힘을 가한다’가 맞다.

정답은 ③ 자르기 시작할 때와 끝날 무렵에는 세게 칠 것. 작업 중에는 도구를 조심스럽게 다뤄야 하며, 세게 치면 위험하거나 정확도가 떨어질 수 있다.

정답: ① R - 134a 환경 규제(오존층 파괴 방지)로 기존 냉매인 R-12 대신 R-134a가 자동차 에어컨의 대체 냉매로 사용되고 있다.

정답은 ③ 스테이터. 전조등 회로는 전기를 제어하여 헤드램프에 공급하는 장치로, 라이트 스위치, 전조등 릴레이, 딤머 스위치 등은 모두 회로의 주요 부품이다. 스테이터는 발전기(알터네이터)에서 사용되는 부품으로, 전조등 회로의 구성요소가 아니다.

정답은 ② 응축기입니다. 응축기는 자동차 에어컨 시스템에서 라디에이터 앞쪽에 위치하며, 압축기를 거쳐 온도와 압력이 높아진 기체 상태의 냉매를 외부 공기로 냉각하여 액체 상태로 변화시키는 장치입니다.

정답은 ④ 인듐. P형 반도체란 게르마늄(Ge)이나 실리콘(Si)과 같은 4가 원소에 3가 원소(예: 인듐, 붕소, 갈륨 등)를 소량 첨가하여 만들며, 이 때 생성되는 정공(hole)이 전류를 운반함.

정답 ③ 리머는 드릴 구멍보다 더 정밀도가 높은 구멍을 가공하는 데 사용된다. 드릴은 구멍을 대략적으로 가공하고, 리머는 그 구멍을 정확한 치수와 매끄러운 마감으로 다듬는 공구이다.

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정답은 ④ 마그네틱 픽업 어셈블리이다. 전자점화기구에서 점화신호를 생성·전송하여 컨트롤 유닛으로 보내는 역할을 한다.

정답은 ① 인적 원인. 산업재해의 직접적인 원인은 작업자 본인의 부주의, 실수, 불안전 행동 등 사람에 의한 요소가 직접적인 사고로 연결되므로 인적 원인이 직접적 원인에 해당한다.

정답은 ④ 빙점이 낮고 인화점이 낮을 것. 브레이크 오일은 인화점이 '높아야' 안전하다. 인화점이 낮으면 불이 쉽게 붙어 화재 위험이 커진다.

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정답은 ③. 정류자는 줄로 가공하면 안 된다. 줄(파일)은 표면을 거칠게 만들고 손상을 주기 때문에, 정류자 표면은 전용 연마석이나 사포로만 가공해야 한다.

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정답: ④ 온도가 높아지면 저항이 증가하는 정온도계수의 물질이다. 반도체는 온도가 올라가면 저항이 오히려 감소하는 특징(Negative Temperature Coefficient)을 가진다. 금속과는 반대다.