정답은 ③ N₂, O₂ 이다. 삼원 촉매(TWC) 컨버터에서는 질소산화물(NOx)이 통상 질소(N₂)와 산소(O₂)로 분해(환원)된다. 이는 촉매에 의해 NOx가 안전한 질소 분자와 산소분자로 변환되는 과정이다.

정답은 ① 공회전 시 엔진부조가 발생하지 않는다. 냉각수 온도 센서(WTS)가 고장이 나면 엔진 연료 분사량에 오작동이 생겨 엔진부조 등 여러 문제가 발생할 수 있으므로, '엔진부조가 발생하지 않는다'는 증상은 나타나지 않는다.

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정답은 ④(15:1)이다. 삼원 촉매 변환기는 '이론 공연비(14.7:1에 가까운 공연비)'에서 CO, HC, NOx의 정화 효율이 모두 가장 높다.

정답은 ③. 각 코일에 발생하는 전압은 '상전압'이며, '선간전압'은 상전압과 구분됩니다. 또한 스테이터에서 발생하는 전류는 교류이며, 직류는 아니기 때문에 설명이 잘못되었습니다.

정답은 ①로, 방열기(라디에이터) 압력식 캡은 냉각수의 끓는점을 높여 냉각효과를 증가시키며, 냉각범위(사용 온도 범위)를 넓히기 위해 사용된다.

정답은 ④ 전자식 제동 제어장치(ABS)이다. 전자식 기관 제어장치는 엔진(기관)의 연료분사, 공회전, 배기가스 제어 등 엔진 제어를 담당하며, ABS는 제동 시스템을 위한 장치로 엔진 제어와는 별개이다.

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정답은 ③ 관통(penetration)이다. 크랭크축이 회전할 때 실제로 받는 힘에는 휨, 비틀림, 전단이 있으나 '관통'은 해당하지 않는다.

정답은 ③ 분사시간이다. 분사시간은 인젝터에 인가되는 전기 신호의 폭(펄스폭)으로 결정되며, 오실로스코프로 측정한다.

정답은 ① 반도체 피에조(piezo) 저항형 센서이다. 이 센서는 다이어프램 상하 압력차를 받아 다이어프램이 변형될 때 발생하는 저항의 변화를 전압 변화로 변환해 압력을 측정한다.

정답은 ④입니다. 1 N·m는 토크의 단위이기도 하고, 물리적으로도 1 J와 같은 값이므로 9.81 N·m = 9.81 J가 맞는 단위 환산입니다.

정답은 ③ 공기 유량 센서이다. 공기 유량 센서는 전자제어식 연료 분사 장치에서 엔진에 유입되는 공기량을 정확히 측정하여, 그 값을 ECU에 전달한다. 이를 바탕으로 ECU는 적정 연료 분사량을 계산한다.

정답은 ④번입니다. AFS(에어플로 센서)는 주로 유입 공기량을 측정하고, 이를 바탕으로 ECU(전자제어장치)가 적절한 연료 분사량을 결정합니다. 하지만 AFS 신호에 따라 ECU가 직접 연료 압력을 제어하지는 않습니다. 연료 압력은 주로 연료 펌프와 조절기에서 기계적으로 제어됩니다.

정답은 ① 압축된 공기의 밀도를 증가시키는 효과. 인터쿨러 터보 장치는 터보차저로 압축된 공기가 너무 뜨거워 밀도가 낮아지는 것을 방지하기 위해, 공기를 식혀 밀도를 높여줌으로써 연소효율 및 출력 향상에 도움을 준다.

정답은 ② V벨트와 풀리. 무단 자동변속기(CVT)는 V벨트와 두 개의 원뿔 형상 풀리(입력/출력)의 접촉 위치를 바꾸어 변속비를 연속적으로 조정한다.

정답: ③ 1708kgf·m. 1kcal는 약 426.9kgf·m이므로 4kcal는 1707.6kgf·m(약 1708kgf·m)으로 계산된다.

정답은 ③이다. 베어링 스프레드는 피스톤 핀 저널에 베어링을 조립할 때 빈틈없이 밀착되도록 도와주는 역할을 한다.

정답은 ④. TPS는 분사시기를 결정해 주는 가장 중요한 센서가 아니라, 주로 분사량에 영향을 주는 센서로, 분사시기는 크랭크샤프트 포지션 센서나 캠샤프트 포지션 센서 등 엔진 회전 위치를 감지하는 센서가 더 중요합니다.

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정답은 ④ 공기유량 센서입니다. 칼만 와류 현상을 이용해 흡입공기량을 측정하는 센서는 공기유량 센서(MAF sensor)입니다.

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정답은 ② 브레이크가 잘 듣지 않는다. 디스크 브레이크 패드 접촉면에 오일이 묻으면 마찰력이 감소하여 제동력이 약해져서 브레이크가 잘 작동하지 않는다.

정답은 ② 자동차의 총중량을 크게 한다. 엔진의 출력을 일정하게 두고 가속성능을 향상시키려면, 차량의 무게(총중량)를 줄여야 한다. 총중량이 클수록 같은 출력으로 가속하는 데 더 많은 힘이 필요하기 때문에 가속이 느려진다.

정답은 ② 조향 시 차체가 쏠리는 경우가 있다. 전자제어 현가장치는 안정성, 승차감, 충격 감소 등 여러 장점이 있지만, 조향 시 차체가 쏠리는 현상은 단점에 해당한다.

정답은 ② 액추에이터입니다. 전자제어 현가장치(ECS)에서 각 쇽업소버(쇼크 업소버)에 장착되어 컨트롤 로드를 회전시키고 오일 통로를 조절하여 Hard(딱딱함)와 Soft(부드러움)로 감쇠력을 제어하는 역할을 하는 부품이 액추에이터입니다.

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정답: ③ 프리뷰 센서 ABS(Anti-lock Brake System)는 바퀴의 잠김을 방지하는 장치로, 주로 휠 스피드 센서, 하이드로롤릭 유닛, 제어 장치(ECU), 브레이크 스위치 등이 사용됩니다. 프리뷰 센서는 ABS 시스템의 구성요소가 아닙니다.

정답: ② 90 kgf 페달은 회전축(핀)을 기준으로 “모멘트(=힘×수직거리)”가 평형이 되므로, (발로 미는 힘)×(회전축~발 힘 작용선 거리) = (푸시로드 힘)×(회전축~푸시로드 작용선 거리) 를 적용한다. 모멘트의 정의와 평형 조건(원리)은 정역학의 기본 원리이다. 계산 * 회전축~푸시로드 거리 = 5 cm * 푸시로드~발 힘 작용점 거리 = 25 cm * 회전축~발 힘 작용점 거리 = 5 cm + 25 cm = 30 cm * 모멘트 평형: (푸시로드 힘)×(5 cm) = (15 kgf)×(30 cm) (푸시로드 힘) = (15 kgf×30 cm) ÷ 5 cm = 450 kgf·cm ÷ 5 cm = 90 kgf

정답은 ④ 속도제어장치입니다. 동력조향장치는 동력장치, 작동장치, 제어장치로 구성되며, 속도제어장치는 주요 구성 요소가 아닙니다.

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정답은 ① 클러치 접속시 회전 충격을 흡수한다. 수동변속기에서 마찰클러치 디스크의 비틀림 코일 스프링은 클러치가 연결될 때 발생하는 충격을 완화시켜 부드러운 동력 전달을 돕는다.

정답은 ① 방열성이 좋아 제동력이 안정된다.입니다. 디스크 브레이크는 열을 빠르게 방출할 수 있어 고속 주행이나 반복 제동 시에도 제동력이 안정적으로 유지되는 장점이 있습니다.

정답은 ③ 주황색이다. 작업장 안전표시 색채에서 재해나 상해 위험이 있는 장소에는 주황색을 사용하여 위험을 경고한다.

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정답은 ② 1단이다. 자동차 변속기의 전진 기어 중에서 가장 큰 토크(힘)를 발생시키는 변속단은 1단이다. 1단은 입력 회전수에 비해 출력 회전수가 가장 느리고, 그만큼 토크가 크게 증폭된다.

정답은 ② 파스칼의 원리입니다. 유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 이용해서 작은 힘으로도 큰 힘을 만들어내는 원리를 사용합니다.

정답은 ③ F = T/r 이다. 구동바퀴가 차체를 움직이는 힘인 구동력은 회전축에 작용하는 토크(T)를 바퀴 반지름(r)으로 나누어 계산한다. 수식: F = T / r

정답은 ③ 휠 스피드 센서. ABS(전자제어 제동장치)에서 바퀴가 고정(잠김)되는지를 감지하는 부품은 휠의 회전 속도를 실시간으로 측정하는 '휠 스피드 센서'다.

정답은 ① 각종센서 → ECU → 파워 트랜지스터 → 점화코일 이다. 전자제어 점화장치는 각종 센서가 신호를 보내면, 이를 ECU가 판단해 파워 트랜지스터를 작동시키고 최종적으로 점화코일에 전류를 공급하여 점화를 제어한다.

정답은 ④ 14000V. 트랜스(변압기)의 2차 유도 전압은 1차 유도 전압에 권선비(2차/1차)를 곱하여 계산한다. 주어진 1차 유도 전압 350V와 권선비 40을 곱하면 2차 유도 전압 14000V가 된다.

정답은 ③ 연료 수분감지 경고등이다. 가솔린엔진 차량의 일반적인 계기판에는 연료에 수분이 감지되는 경우를 알리는 경고등이 존재하지 않는다. 이 경고등은 주로 디젤엔진 차량에 적용된다.

정답은 ①번이다. 납산 축전지 충전은 반드시 환기가 잘 되는 곳에서 해야 한다. 밀폐된 곳에서 충전하면 폭발 위험이 크다.

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정답은 ①이다. R-134a는 액화 및 증발이 잘 되어 냉매로 사용된다. 오존층 파괴가 적은 것은 사실이지만, 냉매로 사용하기에 반드시 액화와 증발이 가능해야 한다. 따라서 ①은 잘못된 설명이다.

정답은 ④이다. 하이브리드 자동차의 고전압 배터리 점검·정비 시에는 세이프티 플러그(서비스 플러그, 안전 플러그)를 제거하여 전류가 흐르지 않도록 해야 한다. 반드시 세이프티 플러그를 연결한 상태로 작업하면 감전 위험이 있으므로, ④는 안전한 방법이 아니다.

정답은 ④ 사용 윤활유. 점화시기 변동에 직접적인 영향을 주지 않으며, 윤활유는 기관 내 마찰 방지 및 냉각 역할을 주로 담당한다.

정답: ④ 30분 100Ah의 축전지는 이론적으로 100A를 1시간 동안 공급할 수 있습니다. 200A로 방전할 경우 공급 시간은 절반으로 줄어드므로, 0.5시간 즉 30분이 됩니다.

정답은 ③입니다. 작은 부품을 한 손으로 잡고 드라이버를 사용하는 것은 미끄러져 다칠 위험이 높으므로 안전하지 않습니다.

정답은 ① 벤젠. 부동액은 주로 에틸렌글리콜, 글리세린, 메탄올 등 알코올류 또는 유도체가 주성분이며, 벤젠은 부동액의 성분이 아니다.

정답은 ①번이다. 손 다듬질 용 탭 작업에서는 3번 탭이 아닌 1번 탭부터 순서대로(1번→2번→3번) 사용해야 한다.

정답은 ② 10 % 이내이다. 실린더의 압축 압력을 점검할 때, 각 실린더 간 압력 차이는 10 % 이내여야 정상이다. 이를 초과하면 엔진 성능 저하 또는 이상 가능성이 있다고 본다.

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정답: ④ 크랭킹이 안된다. 파워트랜지스터 고장으로 발생하는 주요 증상은 점화 미약, 시동 곤란, 연료 소모 증가, 가속 불량 등이며, 크랭킹 자체가 안 되는 현상은 관련이 없습니다.

정답은 ④입니다. 인화성 물질은 절대 나무상자에 보관하지 않고, 금속 밀폐용기에 보관해야 합니다. 나무상자는 화재 위험이 높아 안전수칙에 어긋납니다.

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정답은 ③번입니다. 주행 중 충돌이 발생하면 에어백 전개 신호 등과 연동해 도어를 모두 unlock(해제)시켜 승객이 신속하고 안전하게 구조될 수 있도록 하기 때문입니다.

정답은 ③ 로터. DLI(Distributer Less Ignition) 점화장치는 로터가 없는 구조이다. 분배기(Distributor)를 사용하지 않고, 각 실린더에 점화코일을 직접 연결하는 방식이다.

정답은 ④. 경음기 스위치 쪽 배선이 접지되는 경우는 음질 불량이 아니라 경음기가 지속적으로 울리거나 오작동하는 원인입니다. 음질 불량과는 거리가 먼 원인입니다.