정답은 ② 60 ～80 ℃. 유압장치에서 작동유의 정상적인 온도 범위는 일반적으로 60 ～80 ℃이다. 이 범위가 유압장치의 효율과 작동유의 수명을 보장한다.

정답은 ④ 정상온도에서 밸브가 완전히 개방되지 않는다. 밸브 간극이 클 경우 밸브가 충분히 열리지 않아 연료나 배기가스의 흐름이 제한되고, 엔진 성능 저하 및 소음 등이 발생할 수 있다.

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정답은 ① 압력 = 힘 / 면적. 압력의 기본 정의는 단위 면적당 작용하는 힘이므로, 압력은 힘을 면적으로 나눈 값이다.

정답은 ④ 일정 압력을 유지시킨다. 유압회로 내에서 공동현상(캐비테이션)은 압력이 급격히 낮아져 유압오일 내에 기포가 발생하는 현상이다. 이를 방지하고 해결하는 가장 기본적인 방법은 회로 압력을 일정하게 유지하는 것이다.

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정답은 ② 트랙 슈. 트랙 슈는 궤도판으로, 구동을 담당하지만 내부에 윤활유나 그리스를 주입하지 않는다. 상부 롤러, 하부 롤러, 아이들러는 회전·지지 부품이므로 규칙적으로 주유가 필요하다.

정답은 ② 펌프와 방향전환 밸브. 압력제어 밸브는 일반적으로 펌프에서 발생한 압력이 작동계(방향전환 밸브)로 전달되기 전에 설치하여 시스템 전체의 압력을 조정하거나 안전을 위해 제한한다.

정답은 ① 메인 릴리프 밸브. 작업 중 힘(압력)이 떨어지는 주요 원인은 메인 릴리프 밸브의 이상 때문이다. 이 밸브의 누설 또는 셋팅 압력이 낮아지면 시스템 전체 압력이 충분히 올라가지 않아 힘이 감소한다.

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정답은 ①입니다. 인화점이 낮은 윤활유는 화재 위험이 크므로, 인화점이 높은 것이 좋습니다. 나머지 선택지는 윤활유에 요구되는 올바른 특성입니다.

정답: ④ 스타트 모터. 스타트 모터는 크랭크축이 정지해 있더라도 외부 전기 에너지로 동작하여 크랭크축을 회전시켜 엔진을 시동하는 장치이다.

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정답은 ① 나선 와이어 브레이드. 나선형 와이어 브레이드 호스는 구조적으로 압력을 분산시키는 효과가 뛰어나 가장 높은 압력에 견딜 수 있다.

정답은 ①번이다. 지게차는 화물 운반이 주목적이기 때문에, 롤링(차체가 좌우로 흔들리는 현상)이 생기면 싣고 있는 적하물이 떨어질 위험이 있으므로 스프링을 사용하지 않는다.

정답은 ④ 안전 규칙 및 수칙입니다. 작업자가 반드시 우선적으로 숙지하고 지켜야 할 것은 장비의 특성이나 환경도 중요하지만, 무엇보다도 사고 예방을 위한 기본적이고 필수적인 안전 규칙 및 수칙입니다.

정답은 ① 동력 손실의 증가. 유압 작동유의 점도가 지나치게 높으면 유체 흐름이 어려워져 마찰 저항이 커지고, 이로 인해 동력 손실이 증가합니다.

정답은 ④ 밸브 간극이다. 밸브스템엔드와 로커암(태핏) 사이의 간극을 '밸브 간극'이라고 부른다. 이 간극은 밸브의 열팽창 · 부품의 마모 등에 따른 문제를 예방하기 위해 반드시 필요하다.

정답: ④ 피스톤 로드. 오일탱크에 부착되는 부속장치는 주입구 캡, 유면계, 배플 등이 있으며, 피스톤 로드는 유압 실린더의 구성품으로 오일탱크에 직접 부착되는 부속품이 아니다.

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정답은 ① 어큐뮬레이터이다. 어큐뮬레이터는 유압 회로에서 유체(유압유)를 저장하는 동시에, 펌프에서 발생하는 맥동(압력의 흔들림)을 완화시키는 저장 및 완충 장치 역할을 한다.

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정답은 ④입니다. 점도는 점성계수를 밀도로 나눈 값(Velocity)을 뜻하지 않으며, 이는 동점도(Kinematic viscosity)에 해당하는 설명입니다. 점도 자체는 유체의 내부 마찰 저항을 의미합니다.

정답은 ②번, '렌치를 몸 밖으로 밀어 움직이게 할 것'입니다. 렌치는 일반적으로 몸쪽으로 당기는 방향으로 사용해야 안전합니다.

정답은 ③ 인터록볼입니다. 인터록볼은 변속 중 두 개의 기어가 동시에 물려 변속기 손상이 발생하는 것을 막아주는 안전장치입니다.

정답은 ①번이다. 납산축전지를 오래 방전 상태로 두면 극판이 영구적으로 황산납(PbSO₄)으로 변화하여 충전해도 원래 상태로 돌아가지 못하므로 사용불능이 된다.

정답은 ③ 유압밴드입니다. 유압실린더 내부 구성품에는 피스톤, 쿠션기구, 실린더(튜브) 등이 있지만, '유압밴드'는 일반적으로 유압실린더 내의 정식 부품명이 아닙니다.

정답은 ② 수온조절기가 열린 채 고장이다. 수온조절기는 냉각수 온도가 낮을 때 닫혀 있어야 하나, 열린 채 고장나면 냉각수가 계속 순환되어 온도가 정상적으로 오르지 않는다.

정답은 ② 산소 결핍 발생이 쉬운 장소에서 작업을 할 때. 보안경은 비산물, 분진, 강한 빛 등으로부터 눈을 보호하기 위해 사용되며, 산소 결핍 환경에서는 보안경이 아니라 호흡용 보호구가 필요하다.

정답은 ②입니다. 센터 조인트는 굴삭기의 상부 회전체(턴테이블)와 하부 주행체(차체)의 유압 회로를 연결해, 오일을 누설 없이 전달하는 부품입니다.

정답은 ③ 액추에이터(작업장치)이다. 유압펌프에서 발생한 유압 에너지를 기계적 운동(직선 또는 회전 운동)으로 바꿔 실제 일을 하는 구성품을 액추에이터라고 한다.

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정답은 ① 엔진오일의 소비증가입니다. 피스톤과 실린더 사이 간극이 크면 오일이 연소실로 유입되어 오일 소모가 많아집니다.

정답은 ② 아이들러를 전·후진시켜 조정한다. 무한궤도식 건설기계의 구동체인 장력은 아이들러(Idler)의 위치를 앞뒤로 움직여 조정하는 것이 일반적이다.

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정답은 ① 실린더 헤드의 균열이 생겼다. 실린더 헤드에 균열이 발생하면 연소실에서 발생한 연소가스가 냉각수로 유입되어 라디에이터로 거품이 일거나 물이 상승하는 현상이 나타난다.

정답은 ② 분사량 조정. 디젤기관에서 조속기는 엔진의 회전 속도를 일정하게 유지하도록 연료의 분사량을 자동으로 조절하는 장치다.

정답은 ① A급 화재입니다. 일반가연성 물질이 타서 재를 남기는 화재는 A급 화재로 분류합니다.

정답은 ④. 하부 롤러는 트랙의 하중을 지지하고 원활하게 굴러가도록 해주지만, 직접적으로 트랙의 마모를 방지하는 역할은 아니다.

정답은 ① 유압이 높아진다. 조절밸브의 스프링 장력이 강하면, 밸브가 더 높은 압력에서 작동하여 유압펌프의 압력이 올라갑니다.

정답은 ③이다. 실드 형 예열 플러그는 열선이 병렬로 연결되어 있다. 병렬 결선은 각각의 발열체가 개별적으로 작동해 전체 플러그의 내구성과 효율을 높여준다.

정답 ④ 아이들러와 1번 상부롤러 사이. 무한궤도 트랙 장력은 아이들러(앞바퀴)와 1번 상부롤러(트랙 위 첫 롤러) 사이 부분에서 측정하는 것이 원칙이다. 이 부위가 트랙의 처짐이 명확하게 나타나고, 표준화된 지점이기 때문이다.

정답은 ③입니다. 디젤기관의 진동 원인과 가장 거리가 먼 것은 '윤활 펌프의 유압이 높다'입니다. 나머지 선택지는 모두 진동의 원인이 될 수 있습니다.

정답은 ① 발전기고장. 디젤기관의 부조(엔진 진동이나 불균일한 작동)의 직접적인 원인은 연료공급, 분사시기, 거버너(조속기) 문제 등이지만, 발전기고장은 엔진 자체의 운전에 영향을 주지 않으므로 부조 원인에 해당하지 않는다.

정답은 ④ 연소작용. 윤활장치는 주로 마찰 감소, 냉각, 방청(녹 방지) 기능을 하지만, 연소와는 직접적인 관련이 없다.

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정답은 ① 옥탄가. 건설기계용 경유에서 가장 중요하지 않은 성질은 옥탄가이다. 옥탄가는 휘발유의 성질을 나타내는 척도로, 경유에는 적용되지 않는다.

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정답은 ① 유압회로 내의 압력 상승이다. 어큐뮬레이터는 주로 충격압력 흡수, 유체 맥동 감쇠, 압력 보상 등 완충 및 안정적 운전을 목적으로 사용하며, 회로 내 압력 자체를 인위적으로 상승시키는 역할은 하지 않는다.

정답은 ③(a, b, c)입니다. 도시가스가 폭발하려면 ①가스 농도가 폭발범위 이내여야 하고, ②불씨 등 점화원이 있어야 하며, ③공기(산소)가 필요합니다. 압력 조건은 폭발 필수 요건이 아닙니다.

정답은 ③번이다. 교류 발전기는 불꽃 발생이 거의 없어서 소음이 크지 않으며, 브러시에서 불꽃이 많이 발생하는 직류 발전기와 구별된다.

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정답은 ②번. 유압모터는 공기나 먼지 등이 침투하면 성능 저하나 고장을 일으킬 수 있다. 따라서 ②번 내용은 장점이 아니다.