정답은 ② 보호구입니다. 감전이나 전기화상 위험이 있는 곳에서는 작업자가 반드시 안전을 위해 '보호구'를 착용해야 합니다. 보호구는 전기 절연 장갑, 절연화 등 전기로부터 몸을 보호해 주는 안전 장비입니다.

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정답은 ③ 기동성이다. 타이어식 로우더는 바퀴로 이동하므로 일반 도로나 평지에서 빠르고 자유롭게 이동할 수 있는 기동성이 무한 궤도식에 비해 우수하다.

정답은 ① 가벼운 화물은 규정보다 많이 적재하여도 된다. 이는 잘못된 설명이다. 어떠한 경우에도 규정보다 많은 적재는 위험하며, 항상 규정 용량 이내로 적재해야 한다.

정답은 ① 기어에서 소리가 나고 기어가 상한다. 클러치를 밟지 않은 연결된 상태에서 변속을 시도하면, 엔진 동력이 그대로 변속기 쪽에 전달되어 기어 간 회전수 차이로 인해 충격과 소음이 발생하고 기어 마모 및 파손이 일어난다.

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정답은 ②. 기름이 묻은 장갑을 끼고 무거운 짐을 이동하는 것은 미끄러워서 사고 위험이 크므로 안전하지 않다.

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정답은 ① 냉각수 혼입이다. 엔진 오일의 양이 처음보다 증가했다면 보통 오일이 다른 액체와 섞였기 때문이다. 가장 흔한 원인은 냉각수(주로 물)가 엔진 내부 이상으로 인해 오일에 섞이는 경우다.

정답은 ③ 건설기계장비 해당 정비지침서나, 제작회사에서 추천하는 유압작동유 입니다. 이유는 장비별로 요구되는 유압작동유의 품질, 점도, 첨가제 등이 다르기 때문에 반드시 장비의 정비지침서나 제작사가 권장하는 제품을 사용하는 것이 가장 안전합니다.

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정답은 ④ 타이밍 체인의 헐거움입니다. 타이밍 체인이 헐거워지면 밸브 타이밍 이상 등이 발생할 수 있으나, 직접적으로 기관의 과열을 일으키는 원인은 아닙니다. 반면 팬벨트 느슨함, 라디에이터 막힘, 냉각수 부족 등은 모두 냉각 불량과 연관되어 기관 과열의 직접적인 원인입니다.

정답은 ③입니다. 퓨즈는 반드시 전용 퓨즈로 사용해야 하며, 철사로 대체해서는 절대 안 됩니다. 철사로 대용하면 과전류 시 위험이 커집니다.

정답은 ③ 가속성이 좋고 운전이 정숙하다. 디젤기관은 오토기관(휘발유기관)에 비해 열효율이 높고 연료소비율이 낮으며 화재 위험이 작다. 하지만 무거운 구조와 연소 방식 때문에 가속성이 떨어지고 운전이 정숙하지 못하다.

정답은 ① 메인 릴리프 밸브. 작업 중 힘(압력)이 떨어지는 주요 원인은 메인 릴리프 밸브의 이상 때문이다. 이 밸브의 누설 또는 셋팅 압력이 낮아지면 시스템 전체 압력이 충분히 올라가지 않아 힘이 감소한다.

정답은 ② 펌프와 방향전환 밸브. 압력제어 밸브는 유압 펌프에서 발생한 압력을 안정적으로 유지하고 회로의 안전을 확보하기 위해 일반적으로 펌프와 방향전환 밸브 사이에 설치된다.

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정답은 ②번(수공구의 성능을 알고 선택 하였다)입니다. 이는 안전사고 원인에 해당하지 않으며 올바른 사용 행동입니다.

정답은 ① 오일탱크에 오일이 너무 많을 때이다. 이는 유압펌프의 펌프량이 적거나 유압이 낮아지는 직접적인 원인이 아니다. 나머지는 모두 펌프 흡입 불량 또는 내부 간극 증가로 인한 유압 저하 원인이 된다.

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정답은 ①이다. 렌치 작업 시 너트보다 큰 치수의 렌치를 사용하면 미끄러져 손상이 발생하거나 작업자가 부상을 입을 수 있다. 항상 적합한 크기의 렌치를 사용해야 한다.

정답은 ② 종감속 기어입니다. 종감속 기어는 동력전달계통의 마지막 부분에서 회전수를 줄이고 토크를 증폭시켜 최종적으로 구동력을 증가시킵니다.

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정답은 ③ 벨트입니다. 벨트는 이탈, 끼임, 손상 등으로 인한 재해 발생 위험이 가장 높습니다. 회전 부품이 노출되어 있고, 움직임이 빠르며 복잡하기 때문입니다.

정답: ④ 고압선 위험 표지시트가 발견되면, 바로 그 표지 아래 지하에 전력케이블(고압선)이 매설되어 있음을 의미한다. 따라서 함부로 굴착을 진행하면 위험하므로 해당 위치에서는 즉시 작업을 중단하고 안전조치를 해야 한다.

정답은 ③ 솔벤트이다. 찌든 기름때, 즉 오일·그리스 때와 같이 엔진에 달라붙은 오염물을 효과적으로 제거하기 위해서는 유기 용제가 잘 어울린다. 솔벤트는 인화성이 있지만 세정력이 뛰어나서 엔진블록 세척에 가장 적합하다.

정답은 ③ 녹색. 가스용접에서 산소 호스는 녹색을 사용한다. 색상 구분은 안전사고 방지를 위한 기본 규정 중 하나.

정답은 ① 스테이터. 교류발전기에서는 고정자인 스테이터(철심과 권선)에 전류(유도기전력)가 발생하며, 회전자(로터)에 여자선을 두어 자기장을 만듭니다.

정답은 ④. 하부 롤러는 트랙의 하중을 지지하고 원활하게 굴러가도록 해주지만, 직접적으로 트랙의 마모를 방지하는 역할은 아니다.

정답은 ③ 워밍업 시간이 길어지기 쉽다. 수온조절기가 너무 일찍 열리면 엔진이 충분히 빨리 뜨겁게 달아오르지 못하므로 예열(워밍업) 시간이 늘어난다.

정답은 ③ 시퀸스 밸브(sequence valve)이다. 시퀸스 밸브는 여러 액추에이터(실린더 등)가 순서대로 작동하도록 압력의 순서 제어 기능을 하는 밸브로, 일정 압력 이상에서 다음 장치가 작동하게 도와준다.

정답은 ③입니다. 차도가 보도보다 넓을 때 길 가장자리 구역 설치는 의무사항이 아니라, 도로의 구조·여건에 따라 설치할 수 있습니다.

정답은 ① 오일량의 과다이다. 기어식 유압펌프에서 소음을 일으키는 원인은 보통 오일의 부족, 펌프 부품의 마모, 또는 오일 흡입 라인의 이상 등이다. 오일이 너무 많을 경우 소음 원인과 직접적 연관이 없다.

정답은 ①번이다. 렌치 작업 시에는 너트에 맞는 크기의 렌치를 사용해야 하며, 너트보다 큰 치수의 렌치를 사용하는 것은 안전하지 않다.

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정답은 ② 로어 암 휨 발생이다. 타이어 캠버가 틀어진 경우 직접적으로 발생하는 현상은 핸들 쏠림, 타이어 트레드의 편마모, 휠얼라인먼트 점검 필요 등이다. 로어 암 휨은 캠버 틀어짐의 직접적 원인이나, 캠버 틀어짐의 결과로 생긴다고 볼 수는 없다.

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정답은 ① 가연성 물질 - 점화원 - 산소입니다. 화재의 3요소는 가연성 물질, 산소(공기) 그리고 점화원(열)로 구성됩니다. 이 세 가지가 모두 있을 때 화재가 발생합니다.

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정답은 ③ 기관오일을 교환하였을 때이다. 기관오일을 교환하면 오히려 윤활이 개선되어 출력 저하 요인이 아니다.

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정답은 ④이다. 유압 상승 문제는 유압 시스템(펌프, 오일량, 누유 등) 자체의 원인에서 찾는 것이 바람직하며, 자기탐상법은 유압 이상과 무관한 균열 검사 방법으로 적합하지 않다.

정답: ③ 조향시 바퀴의 복원력이 발생한다. 간략 해설: 캠버는 바퀴가 직진 주행 시 효율적으로 작동하도록 휠의 기울기를 조정하는 각도다. 캠버 자체로 복원력을 직접 발생시키지 않는다.

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정답은 ②번. 밀폐된 용기 내의 어떤 한 부분에 가해진 압력은 유체의 모든 부분에 동일하게, 동시에 전달된다. 이는 파스칼의 원리(Pascal's principle)에 해당한다.

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정답은 ④ (ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㅂ)입니다. 유압 작동유는 압력에 대해 비압축성이며, 밀도가 작고, 열팽창계수가 작아야 하며, 발화점이 높을수록 안전하고 성능이 좋습니다.

정답: ① 발화성을 좋게 한다. 윤활유의 주된 목적은 마찰 감소, 냉각, 밀봉 등이며, 발화성을 좋게 하는 역할은 해당되지 않는다.

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정답은 ③ 트랙을 지지한다. 상부롤러는 무한궤도식 굴삭기에서 트랙(궤도 벨트)이 차체 위로 가지런히 감길 때 트랙을 위쪽에서 눌러주며 지지하는 역할을 한다. 이를 통해 궤도가 처지지 않고 원활히 회전할 수 있다.

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정답은 ① 연료의 세탄가가 높다. 세탄가가 높을수록 착화가 빨라져 노킹이 잘 발생하지 않는다. 나머지 선택지는 노킹의 원인에 해당된다.

정답은 ④ 액추에이터이다. 액추에이터는 유압유의 압력에너지를 기계적 에너지(운동, 힘, 일)로 변환하는 역할을 한다.

정답은 ④ 언로드회로입니다. 언로드회로는 유압펌프의 유량이 필요 없어질 때 오일을 저압으로 탱크에 되돌려 보내는 역할을 합니다.

정답은 ④ 연료 파이프의 파손이다. 유압계는 유압 회로의 압력을 측정하는 계기로, 연료 파이프는 유압과 무관하므로 압력 상승이 되지 않는 원인이 아니다.

정답은 ④입니다. 디젤기관의 시동을 잘 걸기 위해서는 연료와 공기의 혼합 온도와 압력이 충분히 높아져야 연소가 원활하게 일어납니다. 시동시 회전속도를 낮추는 것은 오히려 압축 온도가 낮아져 시동이 어려워집니다.

정답은 ① 피스톤링 마모. 엔진오일이 연소실로 올라오는 가장 대표적 원인은 피스톤링의 마모로 인해 오일이 연소실로 쉽게 유입되기 때문이다.