정답은 ① 케이싱. 케이싱은 실린더와 플런저를 보호하고 안내하는 외부 덮개(커버) 역할의 구조물로, 실린더 및 플런저가 장착되는 공간이다.

정답은 ④ 권상식. 동력 매체별 구분은 주로 로프식, 플런져식, 스크류식 등으로 구분하며, '권상식'은 동력 매체가 아닌, 승강기를 운동 방식에 따라 분류할 때 사용되는 용어이다.

정답은 ③ 세이프티 슈에 관한 설명이 옳지 않음. 세이프티 슈는 카 도어나 승강장 문에 이물질이 끼었을 때 도어를 반전시키는 장치가 아니라, 승강기의 추락이나 과속 시에 레일을 잡아 멈추게 하는 장치임.

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정답은 ① 군관리방식이다. 승강기가 4~5대처럼 여러 대 설치된 건물에서는 각 승강기의 효율적인 배치를 위해 중앙에서 여러 대를 동시에 조절하는 군관리방식이 적합하다.

정답은 ④ 40이다. 권상도르래, 풀리, 드럼과 현수로프의 공칭 직경 사이의 비(D/d 비율)는 안전을 위해 스트랜드 수와 관계없이 최소 40 이상이어야 한다.

정답은 ③ 더스트 와이퍼입니다. 더스트 와이퍼는 유압 실린더의 플런저 표면에 밀착되어 먼지, 모래, 콘크리트 파편 등 이물질이 실린더 내부로 들어가지 않도록 제거하는 역할을 합니다.

정답은 ②입니다. 언더 컷(undercut) 홈 시브는 로프와 시브의 마찰계수를 높이기 위해 시브 홈의 밑을 도려낸 구조로, 마찰력은 증가하지만 로프 마모가 심해지는 특징이 있습니다. 따라서 ② '로프 마모율이 비교적 심하지 않다'는 틀린 설명입니다.

정답은 ③ 스크류 펌프이다. 스크류 펌프는 압력맥동이 적고 소음이 작아 유압식 엘리베이터에 주로 사용된다.

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정답은 ③입니다. 교류 3단 속도제어방식은 교류 엘리베이터의 일반적인 속도제어방식이 아닙니다.

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정답은 ② 벨트이다. 벨트는 동력전달장치 중에서 노출 부위가 많고 회전운동으로 인해 작업자가 옷이나 신체 일부가 말려 들어가는 등 산업재해 발생률이 가장 높은 장치이다.

정답은 ① 권과 방지장치 이상 유무입니다. 승용 승강기 자체 검사 항목에 해당하지 않는 것은 '권과 방지장치 이상 유무'로, 이는 화물용 급정지장치나 화물용 승강기에서 주로 다루는 항목입니다.

정답: ④ 피트에 들어갈 때는 승강로 문을 닫을 것. 피트에 들어갈 때는 반드시 승강로 문을 열어 출입자 확인이 쉽게 하고, 사고에 신속히 대응할 수 있어야 한다. 문을 닫으면 응급상황 시 구조가 지연될 수 있다.

정답은 ② 125이다. 유압 엘리베이터에서 안전밸브의 작동 설정값은 일반적으로 상용압력의 125%로 하여 과압에 따른 위험 방지와 정상 작동을 보장한다.

정답은 ① 기계기구의 빈번한 기동 및 정지. 감전사고의 직접적인 원인과 무관하며, 나머지는 모두 감전 위험과 직접적으로 관련 있음.

정답은 ③입니다. 문 닫힘 안전장치는 사람이 끼었을 때 도어의 닫힘을 멈추고 반대로 열리도록 동작해야 하며, 정지를 작동시키면 열림 동작이 멈춰야 한다는 설명은 올바르지 않습니다.

정답은 ② 전력용 콘덴서이다. 전동기의 역률을 개선하려면 진상 성분을 공급하는 전력용 콘덴서를 병렬로 연결해 무효전력을 보상한다.

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정답은 ② 휴식입니다. 이상 통제의 조건은 설비, 방법, 사람, 원재료 등 관리 대상으로 작업에서 발생하는 이상을 통제하는데 필요한 조건을 의미합니다. 휴식은 관리 대상에 포함되지 않습니다.

정답은 ①이다. 접지의 목적이 아닌 것은 '정전의 확인용'이다. 접지는 감전사고 방지 및 유도전압, 역송전 등 전기적 위험요소를 차단하기 위한 조치이지, 검전기 역할을 대신하는 것이 아니다.

정답은 ③이다. 균형체인(balancing chain)은 승강기의 이동에 따라 케이블과 로프에서 발생하는 하중 변화(무게 차이)를 보상해서, 승강기가 원활하게 움직이도록 하기 위해 설치한다.

정답은 ④ 12도이다. 무빙워크(수평형 에스컬레이터)의 경사도는 안전상 기준에 따라 12° 이하로 제한된다. 지나치게 경사가 크면 이용 시 미끄러짐 등 안전사고 위험이 커지므로 규정에서 12° 이하로 엄격하게 관리한다.

정답은 ③ 전기의 사용 억제. 사고 예방을 위해 전기 사용을 무조건 억제하는 것은 현실적·실질적인 대책이 아니다. 나머지는 전기사고를 사전에 예방하기 위한 실제적 방법이다.

정답은 ④ 1200형입니다. 백화점 등 공공장소에서는 대량 인원의 원활한 이동이 중요하므로, 넓은 폭의 1200형 에스컬레이터가 가장 많이 사용됩니다.

정답은 ① 전동기이다. 전동기는 승강기를 움직이는 동력장치로, 방호(안전)장치가 아니다.

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정답은 ③ 스톱밸브. 스톱밸브는 파워유니트 등에서 보수·점검·수리할 때 배관 내 작동유의 흐름을 차단하여 불필요한 작동유 유출을 방지하는 역할을 한다.

정답: ② 점검용 콘센트는 소방설비용 비상콘센트와 겸용할 수 없습니다. 이는 안전 기준상 각각 따로 설치해야 하기 때문입니다.

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정답은 ④. 유압식 엘리베이터에도 비상정지장치는 반드시 필요하다. 모든 유형의 엘리베이터는 비상 상황에 대비한 정지장치를 갖춰야 하며, ④는 잘못된 설명이다.

정답은 ②. 조속기는 카의 속도를 감시하다가 이상속도(과속)가 발생하면 전기적 또는 기계적으로 차단하여 사고를 방지하는 안전장치이다.

정답은 ④ 카의 상하좌우 위치에 기름통(윤활유통)을 설치합니다. 이는 레일과 카의 마찰저항을 줄이고 녹 발생을 예방하기 위한 조치로, 실질적으로 마찰이 발생하는 모든 방향(상·하·좌·우)에 고르게 윤활이 필요하기 때문입니다.

정답은 ① 사이렌서입니다. 유압잭은 압력을 이용하여 하중을 들어올리는 장치로, 주요 부품에는 플런저, 패킹, 더스트 와이퍼 등이 있지만, 사이렌서는 포함되지 않습니다.

정답은 ③ 147이다. 하강운전 중 에스컬레이터 상부 승강장에서 이동식 핸드레일을 수평 방향으로 약 147 N 정도의 힘으로 당겨도 정지하지 않아야 한다. 이 수치는 안전성 확보를 위한 운전기준에서 규정하고 있다.

정답은 ④ 레일길이의 신축상태이다. 가이드 레일 점검 항목에는 브래킷 취부의 앵커 볼트 이완, 오염 및 급유 상태 점검이 포함되지만, 레일길이의 신축상태(팽창/수축 등)는 점검 항목에 해당하지 않는다.

정답은 ①입니다. 에스컬레이터의 800형, 1200형 등은 에스컬레이터 난간(손잡이 부분) 사이의 폭을 기준으로 분류한 것입니다.

정답은 ③ 승객용 카의 출입구에는 정전기 장애가 없도록 방전 코일을 설치하여야 한다입니다. 이는 법적·기술적으로 필요한 사항이 아니므로 옳지 않은 설명입니다.

정답은 ④입니다. 릴레이 교체기준은 릴레이 자체의 문제에 한정되며, 리미트 스위치는 별개의 부품이므로 해당되지 않습니다.

정답은 ④ 조속기 스위치 동작 여부이다. 승강장 검사에서는 조속기 스위치 동작 여부를 확인하지 않는다.

정답은 ④번, 영구자석과 전류에 의한 자기장 사이의 힘입니다. 이 방식은 '이동코일형 계기'의 원리로, 눈금이 균일하고 구동토크가 커 감도가 좋으며 외부 자기장이나 전기의 영향도 작아 아날로그 계기에서 가장 널리 사용됩니다.

정답은 ③ 콘덴서기동형이다. 콘덴서기동형 단상 유도전동기는 시동 및 운전 시 보조권선에 콘덴서를 사용하여 역률이 가장 좋고 효율도 높다는 장점이 있다.

정답은 ③ 자기유지회로이다. 자기유지회로는 계전기나 접촉기에서 그 상태(ON/OFF) 신호를 외부 입력 없이도 일정 시간 유지하게 만들어 주는 회로로, 전기적으로 '기억' 기능을 한다.

정답은 ② 전달할 힘이 클 때. 마찰차는 주로 큰 동력을 전달하는 용도에는 부적합하며, 상대적으로 적은 힘과 마찰로 동력을 전달하는 데 적합하다.

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정답은 ② 스프링의 탄성상수이다. 스프링의 세기(즉, 얼마나 힘에 저항하는지)를 나타내는 대표 값이 바로 스프링 상수(탄성상수, $k$)이다.

정답은 ① 3상유도전동기. 엘리베이터에는 효율이 높고 출력을 크게 낼 수 있는 3상유도전동기가 주로 사용된다.

정답은 ③ 무접점제어. 트랜지스터, IC와 같은 반도체 부품을 논리소자로 사용하여 물리적 접점 없이 스위치 역할을 하여 회로를 제어하는 방식을 무접점제어라고 한다.

정답은 ④. 동일한 저항 두 개를 병렬로 연결하면 합성 저항은 하나의 저항값의 1/2이 된다. 병렬 연결 공식에 따라 계산할 수 있다.

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정답은 ② 20 W 입니다. 전기 회로에서 소비 전력은 전압과 전류의 곱으로 계산합니다.

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정답은 ③ 후크의 법칙. 후크의 법칙은 응력(stress)과 변형률(strain)이 비례한도 내에서 서로 비례한다는 법칙으로, 재료가 탄성 한도 내에 있을 때 성립합니다.

정답은 ② 1/5 ~ 1/10. 와이어로프의 안전을 위해 실제 사용하는 하중(작업하중)은 그 파단강도의 1/5 ~ 1/10 이내로 제한하는 것이 일반적이다. 이는 안전율(안전계수)을 5~10 정도로 잡는 관행에 따라 결정된다.