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정답은 ④ 싱글 포인트(single point)형. 디젤기관에서 사용하는 분사노즐의 대표적인 종류는 핀틀형, 스로틀형, 홀형 등이며, 싱글 포인트형은 해당되지 않는다.

정답은 ④ 무단 변속이 용이하다. 유압모터는 입력 유량에 따라 회전 속도를 연속적으로 조절할 수 있어서 무단 변속이 가능한 대표적인 장치이다.

정답은 ①이다. 릴리프 밸브는 유압 회로에서 압력을 제어하는 압력제어 밸브에 해당한다. 이는 회로 내 과도한 압력을 방지하고, 안전을 유지하는 데 중요한 역할을 한다.

정답: ③ 기어에서 소리가 나고 기어가 손상 될 수 있다. 클러치가 연결된 상태에서는 엔진과 변속기가 직접적으로 연결되어 있기 때문에, 기어 변속 시 기어 이빨 맞물림이 제대로 일어나지 않아 마찰 및 충격음이 발생하고, 결국 기어 손상 위험이 커진다.

정답은 ① 실린더 압력계입니다. 운전 중 운전석 계기판에는 실린더 압력계가 일반적으로 포함되지 않습니다. 나머지 연료량 게이지, 냉각수 온도게이지, 충전 경고등은 운행 중 반드시 체크해야 할 기본 계기입니다.

정답은 ④ 엔진 오일량과 냉각수량이다. 엔진 시동 전에 반드시 확인해야 하는 기본적인 사항으로, 오일과 냉각수는 엔진의 고장 방지와 안전한 운전의 필수 요소이다.

정답은 ④번입니다. 버켓의 각도를 35°~45°로 깎기 시작하는 것은 잘못된 작업 방법입니다. 일반적으로 로우더 작업 시 버켓 각도는 지면에 거의 평행하게 하거나 약간 기울이되, 35°~45°처럼 많이 기울이면 토사가 잘 담기지 않고 버켓이 미끄러질 수 있습니다.

정답은 ② 센터조인트. 크롤러식 굴삭기의 상부회전체(어퍼구조)와 하부주행부 사이에 위치하여, 상부가 360도 회전해도 주행모터로 유압을 안정적으로 공급할 수 있게 해 주는 부품이다.

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정답은 ③ 건설기계장비 일상 점검 작업 시입니다. 보호안경은 특별한 위험(비산물, 분진, 스파크 등)이 예상되는 작업에 필수이며, 단순 일상 점검에는 일반적으로 보호안경 착용이 의무는 아닙니다.

정답은 ③ 오일의 흐름 량이다. 유압 모터의 속도는 모터로 흐르는 오일의 유량(흐름 량)에 따라 정해진다. 유량이 많아질수록 모터가 더 빨리 돈다.

정답은 ③ 작업속도 게이지. 굴삭기에는 일반적으로 '작업속도 게이지'라는 장비가 없으며, 작업 중 확인해야 할 주요 사항이 아니다. 운전자는 엔진 상태, 온도, 잡음 등 실제 장비의 안전성 및 이상 유무와 관련된 요소에 주의해야 한다.

정답은 ②번. 트랙슈는 건지형, 수중형으로 구분되지 않는다. 트랙슈의 분류 방식에 대한 설명이 잘못되었기 때문이다.

정답은 ④ 앞치마를 하지 않았을 때 입니다. 나머지 선택지들은 모두 감전 위험이 높아지는 상황이지만, 앞치마 미착용은 감전보다는 화상·화재 위험 증가와 관련이 있습니다.

정답은 ③입니다. 지게차를 주차할 때는 포크를 반드시 바닥에 완전히 내려놓아야 안전사고를 방지할 수 있습니다.

정답은 ④번 시동 스위치가 손상된다. 터미널 부식은 전기 흐름을 방해하여 기동 성능과 전압에 영향을 주지만, 직접적으로 시동 스위치가 손상되는 원인은 아니다.

정답은 ② 교환, 재점검입니다. 작동유가 누출될 경우, 부품을 '교환'하여 응급조치를 하고, 유압기기 전체를 '재점검'하여 재발 방지 및 고장 확대를 막아야 합니다.

정답은 ④. 하부 롤러는 트랙의 하중을 지지하고 원활하게 굴러가도록 해주지만, 직접적으로 트랙의 마모를 방지하는 역할은 아니다.

정답은 ④이다. 해머 사용 시 처음부터 크게 휘두르는 것은 매우 위험하다. 정석은 처음에는 작게, 정확하게 사용법을 익히고 점차 힘을 조절해야 한다.

정답: ② 팬벨트는 풀리의 밑 부분에 접촉되어야 한다. — 팬벨트는 풀리의 측면(측벽)과 접촉해야 하며, 밑면(평면)과 접촉하면 미끄럼이나 마모가 빠르게 발생해 적합하지 않다.

정답은 ③ 소요자명. 지상에 설치된 가스배관 외면에 반드시 표시해야 하는 사항은 사용 가스명, 가스 흐름방향, 최고사용 압력으로, 소요자명은 필수 표기사항이 아니다.

정답은 ④ 액추에이터입니다. 액추에이터는 유압유에 저장된 압력에너지를 기계적 에너지(일)로 변환하는 장치입니다.

정답: ① 납산축전지의 용량은 내부에 들어 있는 극판의 크기, 극판의 수, 그리고 황산(H₂SO₄)의 양에 의해 결정된다. 이 세 가지가 많거나 크면 저장할 수 있는 전기량이 커지므로 용량이 커진다.

정답은 ④ 저항식이다. 저항식은 전압 조정기 종류에 해당하지 않는다. 전압 조정기는 접점식, 카본파일식, 트랜지스터식 등이 있으며, 저항식은 일반적으로 전류제어나 단순 부하조정에 사용된다.

정답은 ② 가이드링. 가이드링은 유체클러치 내에서 발생하는 와류(Vortex, 소용돌이 흐름)를 감소시켜 에너지 손실을 줄이는 역할을 한다.

정답은 ③ 유량제어 밸브. 액츄에이터(실린더, 모터 등)의 운동속도는 유체의 유량에 따라 결정되므로, 운동속도를 조정하려면 유량을 조절하는 밸브를 사용한다.

정답은 ② 분사량 조정. 디젤기관에서 조속기는 엔진의 회전 속도를 일정하게 유지하도록 연료의 분사량을 자동으로 조절하는 장치다.

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정답은 ③ 파스칼(Pascal)의 원리이다. 밀폐된 용기 속의 유체에 압력을 가하면 그 압력은 용기 내부 모든 방향으로 동일하게 전달된다는 원리를 의미한다.

정답은 ① 연료계통의 공기배출을 할 때입니다. 프라이밍 펌프는 연료계통 내에 혼입된 공기를 제거(공기빼기)하여 연료 흐름을 원활하게 만들어주는 장치입니다.

정답은 ②입니다. 유압펌프의 소음 원인이 아닌 것은 '펌프의 속도가 느릴 때'입니다. 대부분의 소음 원인은 오일 부족, 공기 혼입, 오일 점도 이상 등에서 발생하며, 펌프 속도가 빠를 때 오히려 소음이 커질 수 있습니다.

정답은 ④ 세탄가. 디젤기관에서 연료의 착화성, 즉 스스로 점화되는 성질을 수치로 나타내는 것은 '세탄가'입니다.

정답은 ④ 정상 상태이다. 예열플러그가 15~20초 만에 완전히 가열된다면 정상적인 작동이다.

정답은 ① 유압 모터. 유압식 굴삭기는 엔진이 발생한 동력을 유압 펌프로 전달하고, 이 유압을 다시 유압 모터에서 받아 주행 동력으로 변환한다.

정답은 ② 오일의 점도가 높아졌을 때. 오일 압력이 낮아지는 주요 원인은 오일펌프 성능 저하, 오일 점도 저하, 계통 내 누설 등이다. 오히려 오일의 점도가 높아지면 펌프에서 유압 계통으로 오일이 흐르기 어렵지만, 압력이 떨어지기보단 흐름 저하나 동력손실 문제가 발생한다.

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정답은 ④ 타이밍 체인의 헐거움입니다. 타이밍 체인의 헐거움은 엔진의 점화/밸브 타이밍 불량을 초래할 수 있으나, 직접적으로 기관의 과열을 유발하는 주된 원인은 아닙니다. 냉각과 직접적으로 관련된 부품(팬벨트, 라디에이터, 냉각수) 이상이 직접적인 과열 원인입니다.

정답은 ② 리코일 스프링이다. 리코일 스프링은 트랙과 아이들러 사이의 충격을 흡수하여 부드럽게 동작하도록 도와주는 장치이다.

정답은 ② 벨트, 풀리. 이들은 움직이는 회전체로, 작업 중 노출 위험이 높아 사고로 인한 재해 발생 가능성이 가장 크다.

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정답은 ① 노즐의 수명이 길다. 직접분사식 디젤기관은 높은 분사압력으로 인해 노즐이 쉽게 마모되어 수명이 짧아지는 단점이 있다. 나머지는 직접분사식의 장점에 해당한다.

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정답은 ④(a, b, c)입니다. 머플러(소음기)에 카본이 많이 끼면 엔진 과열과 출력 저하의 원인이 되고, 머플러가 손상되어 구멍이 나면 배기음이 커집니다. 그러나 머플러는 배기가스의 압력을 높여 열효율을 증가시키는 장치가 아닙니다.

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정답은 ④ 충전회로에 부하가 적을 때입니다. 발전기 출력 및 축전지 전압이 낮아지는 원인이 아닌 것을 고르는 문제로, 부하가 적으면 오히려 전압이 떨어질 이유가 줄어듭니다.

정답은 ③ 로커암. 로커암은 엔진의 밸브를 열고 닫는(개폐) 데 직접적으로 관여하는 부품이다.

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정답은 ④ 보도 직전에서 일시 정지하여 보행자의 통행을 방해하지 말아야 한다. 도로교통법상 차마(자동차, 건설기계 등)가 도로 이외 장소에 출입하려 보도를 횡단할 때 반드시 일시 정지 후, 보행자의 통행 안전이 확보될 때 통과해야 한다.

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정답: ④ 밸브 간극. 밸브스템엔드와 로커암 또는 태핏 사이의 간격을 '밸브 간극'이라고 한다. 이 간극은 밸브가 열과 팽창에 의해 늘어나면서도 완전하게 닫힐 수 있도록 남겨놓는 틈이다.

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정답은 ④ 엔진 오일량과 냉각수량. 엔진 시동 전 가장 우선적으로 확인해야 할 사항은 엔진이 정상적으로 작동하고 손상이 없도록 엔진 오일과 냉각수의 충분한 상태를 확인하는 것이다.

정답은 ③ 정류기이다. 교류 발전기에서 발생한 교류 전류를 직류로 변환하는 역할을 하는 것은 정류기다.

정답은 ③ 캐비테이션이다. 캐비테이션은 유압장치에서 압력이 급격히 낮아지면 유압유 내에서 기포가 발생하고, 이 기포가 다시 고압에 노출되며 터지면서 국부적으로 매우 높은 압력이 생기고 큰 소음 및 진동을 발생시키는 현상이다.

정답은 ④ 기어오일의 양이다. 트랜스미션에서 심한 잡음이 발생하면 가장 먼저 오일 부족 여부를 확인해야 한다. 오일이 부족하면 부품의 윤활이 불충분해져 마찰·마모가 증가하며, 특히 소음이 심하게 나타난다.

정답은 ③ 그로울러 시험기. 그로울러 시험기는 전기자동차·지게차에서 사용하는 전동기의 전기자 코일 단락, 누설 등의 결함을 쉽게 검사할 수 있는 대표적인 시험기이다.

정답은 ④ 유동점향상제. 유동점향상제는 일반적으로 윤활유의 저온 흐름성을 개선할 때 쓰이며, 건설기계에서 주로 사용되는 유압작동유의 성질 향상을 위해 널리 첨가하는 종류는 아니다.