정답은 ③ 같아야 한다. 손잡이(Hand Rail)의 속도와 발판(step) 속도가 동일해야 탑승자의 안전을 보장할 수 있다. 두 속도가 다르면 미끄러지거나 넘어질 위험이 있다.

정답은 ② 스크류펌프 입니다. 유압 엘리베이터에서 소음이 적어 가장 많이 사용되는 펌프는 스크류펌프입니다.

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정답은 ② 파레트식. 수평보행기의 스탭이 금속제로 되어 있는 구조는 파레트식이라고 한다.

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정답은 ③ 30˚이다. 에스컬레이터의 경사도는 일반적으로 30도 이하로 하여야 하며, 예외적으로 35도까지 허용될 수 있다. 가장 많이 적용되는 기준치가 30도이다.

정답은 ③ 2 m이다. 자동차용 엘리베이터를 제외한 승강장문의 유효 출입구 높이는 2 m 이상이어야 한다.

정답은 ④ 통신장치. 엘리베이터(카) 내부에서 외부와 연락하기 위해 설치되는 장치는 바로 통신장치다. 이를 통해 승객이 고장 또는 비상 시 외부 관리자 혹은 경비실 등과 직접 연락을 취할 수 있다.

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정답은 ③ 랭꼬임은 보통꼬임에 비해서 마모가 빠르다. 랭꼬임은 마모가 분산되어 보통꼬임보다 오히려 내마모성이 좋다.

정답은 ① 방진고무이다. 방진고무는 엘리베이터 카 바닥 하부에 설치되어 구조물(레일 등)에서 발생하는 진동이 카(승강기 내부)로 전달되는 것을 방지하는 역할을 한다. 문제에서 묻는 '진동 전달 방지'에 정확히 부합한다.

정답: ① 리미트 스위치 리미트 스위치는 카가 승강로의 최상층이나 최하층을 지나쳐 주행하지 못하도록 막아주는 역할을 한다. 즉, 승강기가 정해진 범위를 넘어서지 않도록 하는 안전장치이다.

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정답은 ③ 자동화입니다. 작업자 개입을 최소화하고, 위험 작업을 기계가 대신하게 만드는 자동화가 기계안전에서 가장 효율적인 방법으로 인정받습니다.

정답은 ①. 작업에 자신이 있는 상태는 불안전한 상태가 아니며, 오히려 자신감이 있으면 작업자의 건강상태나 심리상태가 양호함을 의미한다.

정전기를 효과적으로 제거하는 방법은 금속체 부분을 접지하는 것이다. 접지는 정전기가 누설되어 외부로 안전하게 방전되도록 만들어 전기적 위험을 예방한다.

정답은 ③ 대지전압 220V 이하의 전기기기만 사용입니다. 감전사고를 예방하는 실제 대책에는 해당하지 않습니다.

정답은 ① 안전교육 계획의 수립입니다. 재해 발생 시 즉시 실시해야 하는 조치에는 포함되지 않으며, 사전 예방 목적으로 실시하는 사항입니다.

정답은 ② 비상등 작동상태입니다. 엘리베이터 피트 점검 시에는 피트 바닥의 청결, 누수·누유, 작업등 점등 상태 등을 확인하지만, 비상등 작동상태는 피트 점검 항목이 아닙니다.

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정답은 ① 기계기구의 빈번한 기동 및 정지. 감전사고의 직접적인 원인과 무관하며, 나머지는 모두 감전 위험과 직접적으로 관련 있음.

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정답은 ① 핸드레일 안전장치이다. 로프식 승강기의 필수 안전장치에는 완충기, 조속기, 화이널리미트스위치가 포함되지만, 핸드레일 안전장치는 필요하지 않다.

정답은 ④ 안전관리자입니다. 적성배치, 안전교육, 훈련, 감독, 교정 및 작업자의 자각 고취 등은 안전관리자의 핵심 역할·책임에 해당합니다.

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정답은 ④입니다. S는 '전기식(로프식) 비상용'이 아니라 '서비스용' 기호입니다. 각 기호와 용도를 정확히 구분해야 합니다.

정답은 ④ 마그네틱 테이프 조정. 마그네틱 테이프 조정은 피트 내에서 실시하는 검사가 아니라, 승강로 내부 또는 카 상부 등에서 위치 제어 용도로 행하는 작업이기 때문이다.

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정답: ④ 5 승강기 로프의 “소선 파단이 균등 분포”된 경우, 검사 기준은 1 strand의 1 pitch 내 파단 수가 4 이하입니다. 따라서 4를 초과하는 순간(4 + 1 = 5)부터 교체 시기로 판단합니다.

정답: ② 도어록이 되고 난 후 도어 스위치가 접촉되어야 한다. 안전을 위해서는 승강장 문이 완전히 닫혀 도어록이 걸린 이후, 도어 스위치가 접촉되어야 전동기 구동 등 다음 단계로 진행할 수 있다.

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정답 ④. 과속스위치의 부착 상태는 균형추의 점검 또는 보수사항과 직접적인 관련이 없다. 균형추의 점검사항에는 웨이트의 고정, 각부 조임, 가이드 슈 마모 여부 등이 포함된다.

정답은 ② 1.4이다. 조속기의 2차 동작(기계적 작동)은 정격속도의 1.4배 이하에서 작동해야 한다.

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정답은 ② 제조사가 권장하는 크리프량을 초과하지 않은 경우입니다. 도르래 교체는 이상 징후나 결함이 있을 때 필요하며, 제조사 기준을 초과하지 않은 상태에서는 교체 사유가 아닙니다.

정답은 ③ 15K. 승강기 가이드 레일의 표준 규격(호칭)에는 8K, 13K, 16K, 18K 등이 있으며, '15K'는 정식 규격에 해당하지 않는다.

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정답은 ④번이다. 에스컬레이터의 안전장치는 디딤판체인이 절단되면 자동적으로 에스컬레이터의 운전을 정지시키도록 되어 있다. 즉, 수동이 아니라 자동 정지 장치가 설치되어야 하므로 ④번 설명이 틀렸다.

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정답은 ④입니다. 제어반에서 직접 점검할 수 없는 것은 '조속기 스위치 작동상태'입니다. 조속기 스위치는 승강기 기계실이나 승강로 내에 설치되어 제어반과는 분리된 위치에 있기 때문에, 제어반에서는 직접적으로 그 작동상태를 점검할 수 없습니다.

정답은 ② 도르래 홈의 언더컷(undercut) 잔여량은 2mm 이상이어야 한다. → 옳지 않은 설명이다. 실제로는 2mm 이내로 관리해야 한다.

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정답: ④ 주파수제어 직류전동기의 속도는 주파수로 제어하지 않는다. 주파수제어는 교류전동기에 적용되는 방식이며, 직류전동기는 저항, 전압, 계자제어 등으로 속도를 조절한다.

정답은 ① 인장하중. 고정된 와이어로프 한쪽을 당기는 경우 와이어로프에 작용하는 힘은 양쪽을 잡아당기는 힘, 즉 인장하중이다. 인장하중은 물체를 잡아당길 때 그 내부에 생기는 하중이다.

정답은 ② 스프링의 탄성상수이다. 스프링의 세기(즉, 얼마나 힘에 저항하는지)를 나타내는 대표 값이 바로 스프링 상수(탄성상수, $k$)이다.

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정답 ④. 조속기로프 인장장치의 작동상태는 카 상부에서 점검하지 않는다. 인장장치는 대부분 승강로 하부(피트)에 설치되어 있으며, 주로 그곳에서 점검한다.

정답은 ④ 9Ω이다. 저항을 직렬로 연결하면 전체 합성 저항은 각 저항값의 합이다. 즉, 3Ω + 6Ω = 9Ω.

정답은 ③ 분권 전동기. 정속도 전동기란 일정한 속도를 유지하는 특성을 가진 전동기로, 분권 전동기는 부하 변화에 따라 속도 변화가 매우 작아 정속도 전동기로 분류된다.

정답은 ① 746[W]이다. 1HP(마력)는 국제적으로 746W로 환산된다.

정답은 ①. 'M 10'은 미터 보통 나사의 호칭으로, 호칭 지름이 10 mm임을 의미한다.

정답은 ① 극수제동. 극수제동은 유도전동기의 대표적인 제동방법이 아니며, 실제로 사용되지 않는 방식이다.

정답은 ① 신뢰성이다. 구름 베어링은 마찰·기동저항이 적고 유지보수도 쉬우나, 구조가 복잡해 종종 신뢰성(내구성, 수명) 면에서 미끄럼 베어링보다 떨어질 수 있다.

정답은 ④ 파형의 상부 또는 하부를 일정한 레벨로 자르는 회로입니다. 클리퍼(clipper)회로란 입력 신호의 특정 부분(예: 상부, 하부)을 정해진 기준 전압 이상 또는 이하에서 잘라내 제한된 파형을 만들어내는 회로를 의미합니다.

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정답: ④ 기계적인 효율이 좋다. 전기자 반작용은 주자속 감소, 전기적 중성축 이동, 불꽃 발생 등 부정적 영향을 미치지만 효율을 높이지는 않는다.