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정답은 ④번이다. 전자제어 연료분사 장치는 적절한 혼합비를 공급하여 오히려 유해 배출가스를 줄이기 때문에, '유해 배출가스가 증가된다'는 설명은 잘못된 내용이다.

정답은 ③ MAP 센서 방식입니다. MAP 센서는 흡기다기관 내부의 압력을 측정해 흡입 공기량을 간접적으로 계산합니다.

정답은 ② 흡입공기온도이다. 산소센서의 출력전압은 주로 배기가스 중 산소량, 연료 혼합비, 그리고 센서 자체의 온도에 영향을 받는다. 흡입공기온도는 산소센서의 출력전압에 직접적인 영향을 주지 않는다.

정답은 ①이다. 흡기온도 센서는 흡입 공기의 온도를 감지하여 공기 밀도를 파악하고, 이 값을 토대로 인젝터의 분사량을 보정한다.

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정답은 ① 에어백. 가속도(G) 센서는 차량의 급격한 감속(충돌 여부)을 감지해 에어백 전개의 신호로 쓰인다.

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정답은 ① 운전 중 심한 소음이 발생할 수 있다. 크랭크축의 크랭크 핀저널 간극이 커지면 메탈(베어링)과의 간격이 벌어져 타격음 등 소음이 발생한다.

정답은 ④ 펌프와 타이밍 기어의 커플링으로 조정입니다. 기계식 독립형 연료 분사펌프의 분사시기는 펌프 자체가 언제 연료를 분사할지, 즉 캠축(타이밍 기어)과 펌프가 맞물려 도는 각도(위상)에 의해 결정되며, 이 위상은 주로 커플링을 맞추어 조정합니다.

정답은 ① 관통력과 무화. 디젤 기관에서 연료 분무형성에 있어 중요한 두 가지는 연료 분사가 실린더 내 공기를 잘 관통하는 관통력, 그리고 연료가 미세하게 분무되어야 하는 무화 능력이다.

정답은 ③ CO₂. 삼원촉매장치에서 삼원 물질이란 CO(일산화탄소), HC(탄화수소), NOx(질소산화물) 세 가지 유해가스를 말한다. CO₂는 삼원촉매장치의 결과물로 배출되지만, 삼원촉매장치가 직접 처리 대상으로 하는 삼원 물질이 아니다.

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정답은 ① 릴리프 밸브 스프링의 장력이 클 때입니다. 릴리프 밸브는 윤활 회로의 압력이 너무 높아지지 않도록 일정 압력 이상이 되면 오일을 바이패스 시키는 장치입니다. 이때 스프링 장력이 커지면 더 높은 압력에서 밸브가 열리므로 유압이 높아지게 됩니다.

정답은 ① 인젝터의 통전 시간이다. 전자제어 엔진에서는 ECU(컴퓨터)가 인젝터에 전류가 흐르는 시간을 조절하여 연료 분사량을 제어한다. 이 시간을 늘리면 더 많은 연료가 분사되고, 줄이면 분사되는 연료가 적어진다.

정답은 ①이다. 수냉식 냉각장치는 공랭식과 비교했을 때 소음이 작다는 특징이 있다. 따라서 ①번 '공랭식보다 소음이 크다.'는 틀린 설명이다.

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정답은 ③ 캐니스터이며, 이는 연료 증발가스를 흡착하여 외부로 배출되는 것을 방지하는 장치다.

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정답은 ② 파스칼의 원리. 유압식 브레이크는 액체에 가한 압력이 모든 방향으로 동일하게 전달된다는 파스칼의 원리를 이용하며, 페달을 밟을 때 발생한 힘이 유압을 통해 브레이크까지 동일한 압력으로 전달되어 제동한다.

정답은 ②번입니다. 증속장치는 기관의 회전수를 그대로 두면서 차량의 속도를 높일 수 있어 연료와 윤활유 소비를 줄이는 효과가 있습니다. 오히려 연료 및 윤활유 소비량이 증가한다고 한 내용은 틀렸습니다.

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정답은 ①. 토인(toe in)의 목적은 바퀴 정렬 및 주행 중 안정성, 마모 방지 등에 있지만, 수직방향 하중에 의한 앞차축의 휨 방지는 목적이 아니다.

정답은 ② 토션 바 스프링이다. 토션 바 스프링은 비틀림 탄성을 이용하는 가늘고 긴 막대 형태의 스프링으로, 현가장치에서 흔히 사용된다.

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정답은 ② 파스칼의 원리입니다. 유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 이용해서 작은 힘으로도 큰 힘을 만들어내는 원리를 사용합니다.

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정답은 ① 훅 조인트형(Hook Joint type)이다. 훅 조인트는 속도 불균일이 발생하는 자재이음이므로 '등속도 자재이음'이 아니다. 등속 조인트에는 제파(Rzeppa), 버필드(Birfield), 트랙터(Tractor)형 등이 있다.

정답은 ① 코너링 포스입니다. 자동차가 커브를 돌 때 바깥쪽으로 밀려 나가려는 힘(원심력)을 이겨내고, 차가 도로에서 벗어나지 않도록 해주는 힘이 바로 코너링 포스(조향력)입니다.

정답은 ① 앤티 스키드. 전자제어 현가장치의 제어 기능에는 '앤티 롤', '앤티 다이브', '앤티 스쿼트'가 포함되나, '앤티 스키드'는 제동장치(ABS)에서 미끄러짐을 방지하는 기능이다.

정답은 ② 페이드 현상이다. 페이드 현상은 브레이크를 자주 사용하거나 급제동을 반복할 때 마찰재(라이닝·패드)의 온도가 상승해 마찰계수가 감소하면서 제동력이 줄어드는 현상이다.

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정답은 ④ 변속제어 솔레노이드이다. 자동변속기의 제어 시스템에서 출력신호란 제어 유닛(ECU)에서 실행 명령을 받아 실제 동작을 일으키는 장치로, 변속제어 솔레노이드가 이에 해당한다.

정답은 ②입니다. 전부동식 차구의 경우 허브를 떼어내지 않고도 뒤 차축(액슬 샤프트)을 탈거할 수 있습니다.

정답은 ④ 플라스틱 게이지(plastic gauge) 방법입니다. 플라스틱 게이지는 크랭크축 메인 저널 베어링의 마모 및 유격(틈새)을 정확하게 측정할 수 있는 전용 측정 도구입니다.

정답은 ① 킥다운 불량이다. 스로틀 포지션 센서 신호가 실제보다 낮게 출력되면, ECU는 운전자가 가속 페달을 덜 밟았다고 인식하여 킥다운(급가속 시 저단으로 변속) 동작이 제대로 일어나지 않는다.

정답: ③ 라디에이터의 무게를 크게 할 수 있다. 압력식 라디에이터 캡을 사용하면 냉각장치의 비등점을 올려 냉각 효율이 증가하고, 라디에이터를 소형화할 수 있다. 하지만 라디에이터의 무게를 늘리는 것은 장점이 아니다.

정답은 ④ 약 17m이다. 제동거리 공식에 주어진 수치(초속도 10m/s, 마찰계수 0.3)를 대입해 계산하면 약 16.99m가 나온다.

정답은 ③ 플랜지부를 강하게 조였다. 플랜지부를 강하게 조이는 것은 추진축의 진동과 직접적인 관련이 없다.

정답은 ③ 역마몬 형이다. 역마몬 형은 앞 차축과 조향너클의 연결방식에 따른 실제 분류에 해당하지 않는다.

정답은 ② 차고 센서입니다. FATC(전자동에어컨) 시스템에서 ECU에 입력되는 주요 센서는 온도 관련(내기온도, 외기온도), 일사(태양광) 등 공조 관련 센서입니다. 차고 센서는 차의 높이(서스펜션 상태)를 측정하는 센서로 에어컨 제어와 관계가 없습니다.

정답은 ②입니다. SCR의 게이트 전류는 애노드와 캐소드가 아니라, 게이트와 캐소드 사이로 흐르며, 그 방향은 게이트(+), 캐소드(-)의 순방향입니다. ②는 '캐소드에서 게이트로 흐른다'고 잘못 설명했으므로 틀린 설명입니다.

정답은 ②입니다. 자동차 배터리의 급속 충전 시에는 항상 환기가 잘 되는 곳에서 충전해야 하며, 밀폐된 곳에서 충전하면 인화성 가스(수소 등)가 축적되어 폭발 위험이 있습니다.

정답: ③. 알칼리성 세척유가 눈에 들어갔을 때는 알칼리유로 씻는 것이 아니라, 즉시 깨끗한 물로 충분히 씻어야 한다. 알칼리로 중화하는 것은 올바른 응급처치 방법이 아님.

정답: ④ 축전기용량이 규정보다 낮은 것을 사용한다. 예열플러그 단선의 원인에 해당하지 않는다. 축전기(배터리) 용량이 낮으면 예열플러그에 흐르는 전류가 오히려 줄어들기 때문.

정답은 ④이다. 축전지 터미널과 단자 접속부에 이물질이 없도록 깨끗하게 청소한 후, 나사를 단단히 조여야 전류 흐름이 원활하여 접촉 불량과 화재 위험을 방지할 수 있다.

정답: ③ 3상 교류. 자동차용 발전기는 일반적으로 3상 교류 발전기(알터네이터)를 사용한다. 효율이 높고, 엔진 회전수 변화에 강하며, 필요한 전력을 안정적으로 공급할 수 있기 때문이다.

정답은 ④ 홀 센서이다. 차속 센서(Vehicle Speed Sensor)는 주로 홀 센서를 이용해 바퀴 또는 변속기의 회전 속도를 감지하고, 이 신호를 ECU로 보내 차량의 속도를 판단한다.

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정답은 ① 릴리스 베어링. 릴리스 베어링은 내부에 그리스가 충전되어 있으며, 솔벤트(용제)로 닦으면 윤활 그리스가 빠져나가 고장이 발생할 수 있으므로 사용하지 않는다.

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정답은 ①. IC방식 전압조정기는 여자전류를 로터 코일(회전자)에 공급하며, 스테이터 코일에는 직접적으로 여자전류가 흐르지 않는다. 따라서 여자전류에 의해 출력이 향상된다는 설명은 틀렸다.

정답은 ④ 축전지 터미널에 접촉이 불량할 때입니다. 발전기 출력과 축전지 전압이 낮은 원인에 해당하지 않습니다. 터미널 접촉 불량은 발전기 출력이나 축전지 자체의 상태와 직접적 관련이 없습니다.

정답: ④ 자동차용 납산 축전지에서 전해액의 황산 비율이 증가하면 비중도 함께 높아진다. 비중이란 물을 1로 했을 때 액체의 상대적인 무게를 나타내며, 황산 함량이 많을수록 무게가 증가하므로 비중이 높아진다.

정답은 ② 흡기다기관 내의 부압이다. 연료 압력조절기는 연료 공급 압력을 일정하게 유지하기 위해 흡기다기관 내의 부압(진공)에 따라 연료 레일 내 압력을 조절한다.

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정답 ④ 축전기 정전용량 공식의 오표기입니다. 축전기에서 전기량 Q, 정전용량 C, 전압 E는 Q = C E의 관계로 나타내며, C = Q/E, E = Q/C로 변형할 수 있으나 ④ C = Q E는 올바르지 않습니다.