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정답은 ① 피스톤 스커트의 접촉입니다. 실린더의 마멸(마모) 원인으로 혼합가스 중 이물질, 피스톤링의 호흡작용(유막 파손), 연소 생성물의 부식 등은 직접적으로 관련이 크지만, 피스톤 스커트의 단순 접촉 자체는 실린더 마모와 직접적인 원인이 되지 않는 경우가 많습니다.

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정답은 ②(스로틀 포지션 센서)입니다. 일반적으로 자동차 에어컨 컴퓨터(컨트롤러)는 외기 온도 센서, 일사 센서, 냉각수온 센서 등을 이용해 실내 온도 조절에 필요한 정보를 수집하지만, 스로틀 포지션 센서는 엔진의 가속도나 부하 상태를 감지하는 부품으로 에어컨 직접 제어에는 사용되지 않습니다.

정답은 ③입니다. 동력 행정에서 피스톤 링의 윗면이 가스 누설을 막는다는 설명은 잘못된 내용입니다. 실제로 동력 행정에서는 링이 아래로 밀려 하부면이 홈과 밀착해 연소가스의 누설을 막습니다.

정답: ④ 착화지연을 짧게 한다. 착화지연은 혼합기 점화 후 실제 연소가 시작될 때까지의 시간입니다. 착화지연이 짧으면 노킹이 발생하기 쉽고, 길어질수록 정상연소가 쉽게 일어나 노킹이 방지됩니다. 따라서 착화지연을 짧게 하는 것은 잘못된 방법입니다.

정답은 ③ 1차슈. 듀어서보(Duo-servo) 브레이크에서 전진 시 앞쪽에 위치하며 먼저 작동하는 슈를 1차슈라 부른다.

정답은 ① 기관의 단위 출력당 중량이 적다. 가솔린 기관은 구조가 비교적 단순해서 같은 출력 기준으로 보면 더 가볍다는 장점이 있다.

정답은 ① 압축된 공기의 밀도를 증가시키는 효과이다. 인터쿨러는 터보차저나 과급기에서 압축된 공기의 온도를 낮추어 밀도를 높이고, 더 많은 산소를 실린더로 넣기 위해 사용된다.

정답은 ② 조속기이다. 조속기는 일반 디젤기관에서 엔진 회전수가 너무 높아지는 과속을 방지하고 설정된 회전수를 유지하도록 분사펌프에 장착되는 장치이다.

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정답은 ① 반도체 피에조(piezo) 저항형 센서이다. 이 센서는 다이어프램 상하 압력차를 받아 다이어프램이 변형될 때 발생하는 저항의 변화를 전압 변화로 변환해 압력을 측정한다.

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정답은 ④ 질소산화물. 배기가스 재순환장치(EGR)는 엔진에서 NOx(질소산화물)의 생성을 억제하기 위해 사용된다.

정답은 ①이다. 흡기온도 센서는 흡입 공기의 온도를 감지하여 공기 밀도를 파악하고, 이 값을 토대로 인젝터의 분사량을 보정한다.

정답은 ③ 흡·배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태이다. 밸브 오버랩(overlap)이란 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 열려 있는 시점을 의미한다.

정답은 ④ 연소와 누설. 윤활유 소비가 많아지는 가장 큰 원인은 엔진 내에서 윤활유가 연소실로 유입되어 타버리는 경우(연소)와 오일 씰, 가스켓 등에서 외부로 샘(누설)이 발생할 때이다.

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정답은 ① 블로다운. 배기행정 초기에 배기밸브가 열리면서 연소실 내 고온고압의 연소가스가 자체 압력에 의해 빠르게 배출되는 현상을 블로다운이라고 한다.

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정답은 ④ 벨트이다. 동력 및 전달 장치에서 벨트는 회전 부위가 외부로 노출되어 있는 경우가 많아, 작업 중에 옷이나 신체가 쉽게 끼어 사고로 이어질 위험이 높다.

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정답은 ③ 브레이크 페달의 유격이 크게 된다. 브레이크 라인(파이프)에 공기가 혼입되면 압력을 제대로 전달하지 못해 페달을 밟을 때 저항 없이 많이 밟히는 ‘스펀지 현상’이 나타나며, 이로 인해 유격이 커진다.

정답은 ④ 크랭크 앵글 센서이다. ABS(전자제어 제동장치)의 주요 구성요소는 '휠 스피드 센서', '컨트롤 유닛', '하이드로릭 유닛'이다. 그러나 크랭크 앵글 센서는 ABS와 관련 없이 엔진 회전각을 감지하는 센서이다.

정답은 ③ 유성 기어이다. 유성 기어(planetary gear set)는 자동변속기 내부에서 각 단(gear ratio) 변속비를 실제로 만들어내는 장치이다.

정답은 ②. 고속 직진시 복원 반력이 감소하면 안전이 저하됨. 전자제어 동력 조향장치는 저속에서는 조향이 쉽도록 힘을 적게 들이게 하고, 고속에서는 복원 반력(핸들이 제자리로 돌아오려는 힘)을 충분히 줘 안전성을 높여야 한다.

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정답은 ② 피스톤 스커트부입니다. 피스톤간극(piston clearance)은 피스톤과 실린더 벽 사이의 틈새를 말하며, 이 간극은 피스톤 스커트(전체적으로 피스톤 하부를 이루는 부분)에 시크니스 게이지(thickness gauge)를 넣어서 측정합니다.

정답은 ④ 배기 브레이크. 내리막길에서 배기 파이프를 막아 엔진 내부 압력을 높여 제동 효과를 내는 장치는 배기 브레이크이다.

정답은 ①. 가속 성능은 기관의 여유 출력에 비례하지 반비례하지 않는다. 즉, 여유 출력이 높을수록 가속이 잘 된다.

정답은 ① 링기어 보다 천천히 회전한다. 유성기어 장치에서 선기어(태양기어)가 고정되고, 링기어가 돌면 캐리어(암)는 링기어보다는 느린 속도로 같은 방향으로 회전한다.

정답: ③ 조향휠의 회전과 구동휠의 선회차가 클 것. 조향장치는 조향핸들을 돌릴 때 바퀴가 너무 크게 꺾이면 위험하므로, 조향휠의 회전과 바퀴의 선회 각도 간 비례 관계는 크지 않아야 한다. 나머지 조건들은 조향장치가 반드시 갖춰야 할 바른 조건들이다.

정답은 ③ 감쇠력 변환 액추에이터이다. 감쇠력 변환 액추에이터는 ABS의 구성요소가 아니라, 주로 서스펜션(댐퍼) 제어에 관련된 부품이다. ABS는 바퀴가 고정되지 않도록 브레이크 제어를 위해 스피드 센서, 하이드롤릭 유닛, 프로포셔닝 밸브 등으로 구성된다.

정답은 ② 조향휠을 돌릴 때 조향력 정보를 컨트롤 유닛(EPS ECU)에 전달하는 역할이다. 토크센서는 운전자가 핸들을 얼마나 힘껏(토크) 돌리는지를 감지하여, EPS 시스템이 필요한 조향 지원을 적절히 제공할 수 있도록 신호를 보낸다.

정답은 ①이다. 축전지 충전 시에는 염산이 아니라 증류수를 사용하는 것이 원칙으로, 염산을 준비하는 것은 매우 잘못된 방법이다.

정답은 ④ 카커스(Carcass)입니다. 카커스는 타이어의 뼈대 역할을 하는 부분으로, 공기압을 견디고 하중 및 충격을 흡수하는 등 타이어 구조에서 핵심적인 역할을 담당합니다.

정답: ③ 전, 후진 시 브레이크를 작동하면 1차 및 2차 슈가 자기 작동한다. 듀어 서보형 브레이크는 전·후진 방향에 관계없이 두 개의 브레이크 슈가 모두 자기작동(Self-energizing)하여 제동력이 높아진다.

정답은 ④번입니다. 부하시험의 부하전류는 축전지의 용량에 따라 다르게 해야 하며, 용량과 관계없이 일정하게 하면 부정확한 평가가 됩니다.

정답은 ② 디젤엔진 시동 작업이다. 귀마개는 소음이 심한 환경에서 청력 보호를 위해 착용하며, 일반적으로 엔진 시동 작업은 다른 작업에 비해 소음 수준이 상대적으로 낮아 착용이 권고되지 않는다.

정답은 ② 캐니스터를 작동시키는 전원을 공급한다. 배터리는 자동차의 전기적 장치(기동장치, ECU 등)에 전원을 공급하지만, 캐니스터(연료 증발가스 흡착기)는 주로 엔진 진공이나 솔레노이드 밸브로 제어되어 직접적으로 배터리가 작동 전원을 공급하지 않는다.

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정답: ④ 150Ah 축전지 용량(Ah)은 방전 전류(A) × 방전 시간(h)로 계산된다. 5A로 30시간 방전 시 5A × 30h = 150Ah 이므로, 정답은 ④이다.

정답은 ②입니다. 잭으로 차량을 올린 후 물체(차량)를 흔들어서 중심을 확인하는 것은 매우 위험하며, 안전하지 않은 작업 방법입니다. 차량은 반드시 잭스탠드(안전대)로 단단히 지지되고, 불필요한 힘을 가하지 않아야 안전합니다.

정답은 ④ 노즐 홀더. 디젤 엔진의 연료분사 압력은 '노즐 홀더'에서 스프링 장력 조정으로 결정된다.

정답은 ③ 기어의 급유 상태입니다. 이 항목은 차량의 운전(작동) 상태에서 점검하는 것이 아니라, 정지 상태(정비시)에서 점검해야 하는 항목입니다.

정답은 ④. 회로시험기에 자석을 연결하는 것은 올바른 사용법이 아니며, 오히려 측정에 방해가 되거나 장비에 손상을 줄 수 있다.

정답은 ④ 유니버셜식입니다. 유니버셜식은 기동 전동기의 피니언과 링기어의 물림 방식에 해당하지 않습니다.

정답은 ③ CO 가스입니다. 가솔린 엔진에서 연소가 불완전하게 일어나면 일산화탄소(CO)가 가장 많이 배출되고, 이는 인체에 매우 해로운 유독가스입니다.

정답은 ④ 트립(Trip) 정보 시스템이다. 이 시스템은 연료 소비율, 평균속도, 남은 주행 가능 거리 등 운전자에게 실시간 주행 데이터를 제공한다.

정답은 ②번입니다. 전동공구 사용 시 코드를 무리하게 잡아당기지 않는 것이 올바른 준수사항입니다. 전동공구의 안전한 사용을 위해서는 코드를 보호하고, 조작 방법을 정확히 지키는 것이 중요합니다.

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정답은 ③ 질소이다. 에어백 내의 기체는 폭발 시 즉각적으로 팽창해야 하며, 인체에 해가 없어야 한다. 그래서 주로 질소(N₂) 가스를 사용한다.

정답은 ① 슬립링. 자동차용 AC 발전기의 내부 구조와 밀접한 관계가 있는 부품은 슬립링이다. AC 발전기는 교류를 발생시는데, 이 때 슬립링을 사용해 회전하는 부분(로터)과 외부 회로를 연결한다.

정답은 ① 차속 센서이다. 속도계가 동작하지 않으면 차량의 속도를 측정하여 계기판에 신호를 보내는 차속 센서에 이상이 있을 가능성이 가장 높다.

정답: ③ 고부하시험 — 기동전동기의 시험에는 사용되지 않으며, 일반적으로 전동기의 내구성이나 정격 부하를 넘는 상태를 점검할 때 사용되는 용어이다.

정답: ④ 30분 100Ah의 축전지는 이론적으로 100A를 1시간 동안 공급할 수 있습니다. 200A로 방전할 경우 공급 시간은 절반으로 줄어드므로, 0.5시간 즉 30분이 됩니다.

정답은 ④ 오일 압력 스위치. 도난 경보장치는 차량의 도어, 트렁크, 후드 등이 무단으로 열릴 때 경보를 울리는 장치이므로, 그와 관련된 스위치가 주요 구성 요소다. 오일 압력 스위치는 엔진 윤활 상태 감지용으로 도난 경보장치와 직접적 관련이 없다.