정답은 ① 연소촉진작용입니다. 윤활유는 기관에서 연소를 촉진하는 역할과는 관계가 없습니다. 주요 목적은 마멸방지, 동력손실 감소, 냉각 및 부식 방지 등입니다.

정답은 ② 착화점. 불꽃 없이 외부 열만으로 연료가 자연 발화되는 최저온도를 착화점이라 부릅니다.

정답은 ④ 휠 스피드 센서. 휠 스피드 센서는 엔진 컨트롤유닛(ECU)이 아닌, 주로 ABS 등 차체전자제어장치에 입력된다.

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정답은 ④ 동력행정에서 TDC 후 약 10~15°에서이다. 4사이클 가솔린 엔진의 최대 압력 발생 시점은 피스톤이 상사점(TDC)을 지난 직후, 약 10~15°에서 연소가 가장 활발히 진행되며 최대 압력이 나타난다.

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정답은 ④ 공기 과잉율이다. 공기 과잉율이란 연료 1kg을 연소시키는 데 필요한 이론적 공기량 대비 실제로 사용되는 공기량의 비율을 뜻한다.

정답은 ③ 기준압 보다 낮아진다. 흡기 다기관의 진공도가 높을수록(=흡기 내부 압력이 낮을수록) 연료 압력 조정기에의해 연료 파이프라인 압력이 기준값보다 낮아진다.

정답은 ① 증발가스(HC)이다. 캐니스터는 자동차 연료탱크에서 증발하는 증발가스(HC, 탄화수소)를 흡착해 일시적으로 저장한 뒤 엔진으로 다시 보내 연소시키는 장치다.

정답: ② 2회전. 2행정 기관에서는 1회 폭발(작동)마다 크랭크축이 1회전한다. 따라서 2회의 폭발이면 크랭크축은 2회전한다.

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정답은 ② 연료 펌프의 첵 밸브가 불량할 때입니다. 첵 밸브는 연료가 역류하지 못하게 막아주는 역할을 하며, 불량 시 연료가 잔압을 유지하지 못하고 역류하여 연료압력이 급격히 감소합니다.

정답은 ① 폭발행정 중. 4행정 6기통 엔진에서 2번 실린더가 흡기행정 중간이라면, 점화(폭발) 순서와 행정의 위치를 계산하면 5번 실린더는 폭발행정에 해당한다.

정답은 ② 80%이다. 기계효율은 제동마력(BP)을 지시마력(IP)으로 나눈 뒤 100을 곱해 계산한다. 즉, (40 ÷ 50) × 100 = 80%이다.

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정답: ② 90° 4행정 8실린더 엔진에서 각각의 실린더는 한 번 폭발할 때 크랭크축이 총 720°(4행정 한 사이클)를 회전한다. 8개의 실린더가 균등하게 폭발하므로, 720° ÷ 8 = 90°마다 한 번씩 폭발한다.

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정답은 ②번. 연료 여과기의 오버 플로우 밸브는 압력 및 기포 관리에 관련 있으며, 멜리먼트(필터 요소)에 부하를 주어 연료 흐름을 가속화하는 역할은 없다.

정답은 ②이다. LPG는 저장 시 압력하에서 액체 상태로 저장하지, 가스 상태로만 저장하지 않는다. 따라서 ②번이 틀린 설명이다.

정답은 ② 공전 속도 제어이다. 입력계통이란 각종 센서 등에서 차량의 상태 정보를 입력받아 전자제어장치(ECU)로 보내는 것인데, 공전 속도 제어는 실제로 제어를 수행하는 액추에이터 계통에 속한다.

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정답은 ② 허브를 떼어내지 않고 작업한다. 전부동식 차축은 차축 내부에서 동력전달이 이루어지므로, 정비 시 허브를 분리하지 않고도 작업이 가능하다.

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정답은 ④이다. 전자제어 현가장치의 차고센서는 차량의 높이를 감지하기 위해 빛의 변화(빛의 통과량 변화)를 이용한다. 이때 빛을 만들어주는 발광다이오드(LED)와, 빛의 양을 감지하는 광트랜지스터가 주요 구성 요소이다.

정답은 ①이다. 정(+) 캠버란 앞바퀴를 정면에서 볼 때 바퀴의 아래쪽보다 위쪽이 바깥쪽으로 더 벌어진 상태, 즉 아래쪽이 위쪽보다 더 좁은 것을 의미한다.

정답은 ① 킥다운 불량이다. 스로틀 포지션 센서 신호가 실제보다 낮게 출력되면, ECU는 운전자가 가속 페달을 덜 밟았다고 인식하여 킥다운(급가속 시 저단으로 변속) 동작이 제대로 일어나지 않는다.

정답은 ①이다. 힐 접촉은 구동 피니언이 링기어 끝(힐) 쪽에 접촉하는 것으로, 설명에서 '링기어의 중간 부분에 접촉'이라고 한 것은 잘못된 설명이다.

정답은 ② 브레이크가 잘 듣지 않는다. 디스크 브레이크 패드 접촉면에 오일이 묻으면 마찰력이 감소하여 제동력이 약해져서 브레이크가 잘 작동하지 않는다.

정답은 ① 댐퍼 클러치. 토크컨버터 내부의 미끄럼(슬립)에 의한 동력 손실을 줄이기 위해 사용되는 장치는 댐퍼 클러치(또는 락업 클러치)이다. 이 장치가 맞물리면 엔진과 변속기가 직접 연결되어 슬립이 없어지므로 연비 개선과 동력 전달 효율이 높아진다.

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정답: ② 10:1 조향 기어비는 핸들 회전각을 피트먼 암 회전각으로 나눈 값이다. 320° ÷ 32° = 10, 즉 10:1이 정답이다.

정답은 ③ 액슬 샤프트이다. 액슬 샤프트는 자동차의 차축 구성요소로, 자동변속기의 주요 구성요소는 아니다.

정답은 ③ 클러치 커버이다. 클러치 커버는 플라이휠에 볼트로 직접 고정되어 플라이휠과 함께 회전한다. 이 때문에 동력을 엔진에서 변속기로 전달하는 역할을 하며, 클러치판이나 릴리스 포크 등 다른 부품은 플라이휠과 항상 회전하지 않는다.

정답은 ①이다. 축전지 충전 시에는 염산이 아니라 증류수를 사용하는 것이 원칙으로, 염산을 준비하는 것은 매우 잘못된 방법이다.

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정답은 ② 차속 센서. 유압식 전자제어 동력 조향장치(전자식 파워스티어링 또는 H-EPS)에서 ECU로 입력되는 대표적인 요소는 차량 속도 정보, 즉 차속 센서이다. ECU는 이 값을 바탕으로 조향력을 자동 조절한다.

정답은 ④ 적색. 자동차 후부반사기는 차량의 뒷부분(후방)에 부착되어, 후방에서 비추었을 때 적색 빛을 반사한다. 이는 야간이나 안개 등에서 뒤따르는 차량이 선행차량의 존재를 쉽게 인식하게 하는 안전장치다.

정답은 ③ 브레이크 페달의 유격이 크게 된다. 브레이크 라인(파이프)에 공기가 혼입되면 압력을 제대로 전달하지 못해 페달을 밟을 때 저항 없이 많이 밟히는 ‘스펀지 현상’이 나타나며, 이로 인해 유격이 커진다.

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정답은 ④ 공기저항. 공기저항은 자동차의 속도, 형상 등에는 영향받지만, 자동차의 중량과는 직접적인 관련이 없다.

정답은 ② AND(논리곱) 회로입니다. AND 게이트는 입력 신호가 모두 1일 때에만 출력이 1이 됩니다.

정답은 ① 벤젠. 부동액은 주로 에틸렌글리콜, 글리세린, 메탄올 등 알코올류 또는 유도체가 주성분이며, 벤젠은 부동액의 성분이 아니다.

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정답은 ④ 불안전한 행동이다. '직접 원인'은 재해가 발생하게 한 구체적·직접적 행위나 상태를 뜻하며, 보통 '불안전한 행동' 또는 '불안전한 상태'가 여기에 해당한다.

정답: ② 연료면 표시기식. 연료계의 계기식 형식에 속하지 않는 것은 연료면 표시기식이다. 계기식 연료계는 전기적 작동방식(바이메탈, 서미스터, 밸런싱 코일 등)에 의한 표시장치를 말하며, 연료면 표시기식은 기계적으로 연료의 높이를 보여주는 구조이다.

정답은 ③ 팽창 밸브(expansion valve)입니다. 팽창 밸브는 고압의 액체 냉매를 저압의 액체 냉매로 바꿔주는 역할을 하여, 증발기에서 냉매가 증발하며 냉각작용을 할 수 있도록 합니다.

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정답은 ④ 즉시 기계를 멈추고 점검한다. 기계에서 이상한 소리가 나면 즉각 운전을 정지시키고, 원인을 확인하여 안전을 확보하는 것이 최우선이다.

정답은 ① 원웨이 클러치입니다. 원웨이 클러치는 특정 방향으로만 회전을 허용하고, 반대 방향으로는 회전을 고정(정지)시키는 부품으로, 리어 유성캐리어의 반시계 방향 회전을 고정할 때 사용됩니다.

정답은 ③번이다. 전조등의 조정 및 점검 시 타이어 공기압도 반드시 확인해야 하므로, '타이어 공기압과는 관계가 없다'는 잘못된 설명이다.

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정답은 ①입니다. 자동차 에어컨 장치의 냉매 순환 순서는 압축기 → 응축기 → 건조기(수분제거기) → 팽창밸브 → 증발기 순서가 정확합니다.

정답은 ④입니다. 인화성 물질은 절대 나무상자에 보관하지 않고, 금속 밀폐용기에 보관해야 합니다. 나무상자는 화재 위험이 높아 안전수칙에 어긋납니다.

정답은 ③ 변속기 앞쪽 오일시일이 파손되었을 때 클러치판에 오일이 묻어 미끄러지는 현상이 발생할 수 있다. 오일시일이 망가지면 변속기 오일이 새어 클러치판에 묻게 된다.

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정답은 ② 작은 구멍을 뚫는다. 큰 구멍을 바로 뚫으려 하면 드릴이 미끄러지거나 정확성이 떨어지고, 공구도 손상될 수 있기 때문에, 작은 구멍(예비 구멍)을 먼저 뚫어 기준을 잡은 후 큰 드릴로 확대하는 것이 일반적인 작업 순서이다.

정답은 ③. 백워닝(후방경보) 시스템은 차량 후방의 장애물을 감지해 운전자에게 알려주는 장치로, 감지시 브레이크가 자동 작동하여 감속시키는 기능은 포함하지 않는다.

정답: ② 냉각수가 오일에 침입 되었을 때 — 오일이 우유색(유화 현상)을 띠는 가장 대표적 원인이다. 오일과 냉각수가 섞이면 유화 작용으로 우유빛을 나타낸다.

정답은 ③. 축전지 2개를 직렬로 연결하면 전압이 각각 합쳐져 2배가 되지만, 용량(Ah)은 그대로 유지된다.