정답은 ④이다. 전자제어 연료분사 장치에서 연료펌프 점검 시 펌프를 분해하지 않고 운용 상태에서 점검한다. 분해는 필요 이상으로 구조에 손상을 줄 수 있어 올바른 점검법이 아니다.

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정답은 ④ 사인바 게이지이다. 사인바 게이지는 평행도, 각도 측정에 사용하는 기구로, 실린더 벽의 마모량(내경) 측정에 적합하지 않다.

정답은 ① 지시마력이다. 지시마력이란 엔진 실린더 내부에서 실제로 혼합기가 연소하며 발생하는 폭발압력을 측정하여 계산한 마력을 의미한다.

정답은 ④ 바퀴를 고정입니다. 컨트롤 유닛(E.C.U)은 전자적으로 제동 시스템을 관리하는 장치로, 바퀴를 직접적으로 고정하는 기능은 수행하지 않습니다.

정답은 ③ 순간분사. 전자제어 엔진의 연료분사 방식에 해당하지 않는 방식으로, 실제 연료분사 방식에는 동시분사, 그룹분사, 독립분사가 있으나 '순간분사'라는 용어는 사용되지 않는다.

정답은 ④ 혼합가스의 와류를 방지한다. 와류를 방지하는 것은 노킹 방지에 도움이 되지 않으며, 오히려 과급하거나 혼합기 충전이 균일해질수록 노킹 방지에 유리하다.

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정답은 ④ 직각자와 필러 게이지. 실린더블록이나 헤드의 평면도를 검사할 때는, 직각자(조정자)로 평면의 곧음을 확인하고, 필러 게이지로 평면과 직각자 사이의 틈새를 측정하여 평면도를 정확히 확인할 수 있다.

정답은 ①로, 방열기(라디에이터) 압력식 캡은 냉각수의 끓는점을 높여 냉각효과를 증가시키며, 냉각범위(사용 온도 범위)를 넓히기 위해 사용된다.

정답은 ② 동력행정이다. 직렬 4기통 기관에서 각 실린더는 크랭크축 회전에 따라 각기 다른 행정을 수행한다. 점화순서 1-3-4-2에서 1번 실린더가 흡입행정일 때 4번 실린더는 동력행정이 된다.

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정답은 ②번으로, 동시분사방식은 크랭크샤프트가 1회전할 때 모든 실린더에 동시에 한 번 연료를 분사하는 방식이다. 이 방식은 엔진의 흡입행정 시점과 무관하게 모든 인젝터가 동시 작동한다는 특징이 있다.

정답은 ③번입니다. 동력 행정에서 링의 윗면이 아닌 아랫면이 가스 누출을 막는 역할을 하므로, 선택지 ③이 틀린 설명입니다.

정답: ③ 분사초기 연료분사량을 많게 하면 연소실 내에 미연소 혼합기가 많이 쌓여 착화 시 대량 연소가 일어나 디젤노크가 심해집니다. 따라서 디젤노크 방지와는 반대되는 방법입니다.

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정답은 ④ GDI 방식이다. GDI(가솔린 직접 분사)는 연료를 흡기다기관이나 흡입통로가 아닌 실린더 내부에 직접 분사한다.

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정답은 ④ 마스터 실린더의 리턴 구멍 막힘입니다. 좌우 편제동(한쪽만 제동이 강해지는 현상) 원인과는 거리가 먼 항목입니다. ①, ②, ③은 실제로 좌우 제동력이 달라지는 원인이 됩니다.

정답은 ④이다. 자동변속기 오일은 클러치 접속 시 충격이 크지 않고 미끄럼이 어느 정도 있는 적절한 마찰계수를 가져야 한다. 즉, 충격이 크고 미끄럼이 없는 오일보다는 부드럽고 순차적인 동력을 전달할 수 있는 오일이 적합하다.

정답: ④ 벤딕스 기어 펌프 — 벤딕스 기어 펌프는 유압식 동력조향장치에서 사용되는 오일펌프 종류가 아니다. 동력조향장치에는 주로 베인 펌프, 로터리 펌프, 슬리퍼 펌프 등이 사용된다.

정답은 ④. 브레이크 간격 조정이 지나치게 적을 때는 오히려 브레이크 효과가 민감해지거나 끌림 현상이 발생하지만, 효과가 떨어지는 것은 오히려 간격이 지나치게 클 때입니다. 나머지 ①, ②, ③은 모두 브레이크 효과 저하의 원인에 해당합니다.

정답은 ①이다. 축전지 충전 시에는 염산이 아니라 증류수를 사용하는 것이 원칙으로, 염산을 준비하는 것은 매우 잘못된 방법이다.

정답은 ② B급 화재이다. 가솔린 등 인화성 액체의 연소로 인한 화재는 B급 화재에 속한다.

정답은 ④ 하이포이드 기어이다. 하이포이드 기어는 구동 피니언이 링기어 중심선의 밑(오프셋 위치)에서 치합하며, 주로 자동차의 후륜 종감속 기어에 사용된다.

정답은 ④입니다. 판스프링(leaf spring)의 구조와 직접적으로 관련 없는 부품은 너클(knuckle)입니다. 너클은 주로 현가와 조향계통에서 차량 바퀴를 지지하고 회전시키는 부분으로, 판스프링을 구성하는 요소가 아닙니다.

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정답은 ② 펌프와 타이밍기어의 커플링입니다. 보쉬형 연료 분사펌프에서 분사시기는 펌프와 엔진 크랭크 축을 연결하는 타이밍기어와 커플링 조정에 의해 결정됩니다.

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정답은 ④ 질소산화물이다. 배기가스 재순환장치(EGR, Exhaust Gas Recirculation)는 엔진 연소실로 일부 배기가스를 다시 보내, 연소 온도를 낮추어 질소산화물(NOx)의 생성을 감소시키는 장치이다.

정답은 ③ 편평비입니다. 타이어의 60, 70시리즈는 편평비를 의미하며, 편평비란 단면 높이와 단면 폭의 비율(%)입니다.

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정답은 ①. 가속 성능은 기관의 여유 출력에 비례하지 반비례하지 않는다. 즉, 여유 출력이 높을수록 가속이 잘 된다.

정답은 ② 페이드 현상이다. 페이드 현상은 브레이크를 자주 사용하거나 급제동을 반복할 때 마찰재(라이닝·패드)의 온도가 상승해 마찰계수가 감소하면서 제동력이 줄어드는 현상이다.

정답은 ③. 유압식 브레이크는 '밀폐된 액체의 일부에 작용하는 압력은 모든 방향에 동일하게 작용한다'는 파스칼의 원리에 근거한 장치이다. 즉, 유압은 밀폐된 공간의 액체에 가해진 압력이 액체 전체로 균일하게 전달되는 특성을 이용하여, 작은 힘으로도 큰 힘을 만들 수 있도록 설계되어 있다.

정답은 ② 마스터 실린더의 첵밸브와 복귀 스프링. 첵밸브(체크밸브)는 브레이크 라인 내에 일정한 잔압을 유지시켜 주며, 복귀 스프링은 피스톤을 원위치로 돌려놓는 역할을 하면서 잔압 유지에 관여한다.

정답은 ④ 산소. 산소는 인화성 물질이 아니다. 인화성 물질이란 불이 붙기 쉬운(스파크, 불꽃 등과 접촉 시 쉽게 연소하는) 성질을 가진 물질을 말하는데, 산소는 연소를 돕는 조연성 기체이지 직접 연소하지 않아 인화성 물질이 아니다.

정답은 ④ 흡입공기 온도의 신호. TCU(Transmission Control Unit)에서는 주로 변속기 및 차량 주행에 직접 관련 있는 입력 신호(스로틀 포지션, 엔진 회전, 액셀러레이터 등)를 사용한다. 그러나 흡입공기 온도 신호는 엔진 제어(ECU)에서 주로 사용하며, TCU에는 일반적으로 입력되지 않는다.

정답: ④ 정류자의 언더컷(under cut)은 반드시 적정 깊이를 유지해야 한다. 언더컷이 너무 적으면 정류자 편 사이의 절연이 약해져 브러시와의 접촉 불량·스파크 발생 등 문제가 생긴다. 따라서 '언더컷이 적을수록 브러시와 슬립링의 접촉이 양호해진다'는 설명은 틀렸다.

정답은 ② AND(논리곱) 회로입니다. AND 게이트는 입력 신호가 모두 1일 때에만 출력이 1이 됩니다.

정답은 ③입니다. 자동차 에어컨의 기본 순환과정은 압축기 → 응축기 → 건조기(또는 리시버 드라이어) → 팽창밸브 → 증발기 → 다시 압축기 순서로 반복됩니다.

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정답은 ② 오버드라이브 장치를 설치하면 기관(엔진) 수명이 줄어드는 것이 아니라 오히려 엔진의 내구성과 효율이 향상된다. 오버드라이브는 연료 절약, 정숙성 향상, 동일 rpm에서 더 빠른 속도 유지를 도와준다.

정답: ② 24 A. 예열 플러그 각각이 1/12 Ω이고 6개가 직렬로 연결된 경우 전체 저항은 1/2 Ω이므로, 전체 회로에 흐르는 전류는 12 V ÷ 0.5 Ω = 24 A이다.

정답은 ② 크랭크축이다. 대부분의 자동차 엔진에서 발전기(제너레이터)는 크랭크축의 회전을 벨트 등을 이용해 전달받아 구동된다.

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정답: ③ 3상 교류. 자동차용 발전기는 일반적으로 3상 교류 발전기(알터네이터)를 사용한다. 효율이 높고, 엔진 회전수 변화에 강하며, 필요한 전력을 안정적으로 공급할 수 있기 때문이다.

정답은 ③ 포토 트랜지스터입니다. 자동차의 조향휠 각도센서나 차고센서는 빛의 양에 따라 전기 신호가 달라지는 광센서(포토센서)가 주로 사용됩니다. 이 중 포토 트랜지스터는 감지된 빛의 세기에 따라 증폭된 신호를 출력할 수 있어, 정밀한 제어가 필요한 각도∙거리 센서에 널리 쓰입니다.

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정답은 ② 기계를 정지시킨 후 한다. 선반 주축의 변속은 반드시 기계를 완전히 정지시킨 상태에서 실시해야 기계 손상 및 안전사고를 방지할 수 있다.

정답은 ②입니다. 흡기다기관 진공계 바늘이 13~45cmHg 범위에서 규칙적으로 크게 흔들린다면, 실린더 개스킷이 파손되어 인접한 2개 실린더 간에 압축이 서로 통하게 된 경우의 특징입니다.

정답 ①. 축전지를 급속 충전할 때 접지 단자(음극 단자)에서 케이블을 먼저 탈거하는 이유는 급격한 충전 전류로 인해 발생할 수 있는 전기적 충격에서 발전기(알터네이터)의 다이오드를 보호하기 위함이다.

정답은 ① R-134a. 오존층 파괴 및 지구온난화 문제로 인해 기존 자동차 에어컨 냉매인 R-12 대신 R-134a가 현재 가장 널리 사용된다.

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정답은 ③이다. 이모빌라이저 시스템은 인증되지 않은 키로 시동이 걸리지 않도록 엔진 시동만을 차단한다. 시동키가 물리적으로 회전하지 않게 하는 장치는 아니다.

정답은 ①입니다. 해머작업을 할 때에는 집중해서 작업하여야 하며, 주위 사람을 보면서 하면 위험하여 잘못된 안전수칙입니다.