정답은 ② 냉각수 흐름 저항 감소이다. 냉각수의 흐름 저항이 감소하면 오히려 냉각 성능은 향상되어 과열이 발생하지 않는다.

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정답은 ④번. EGR 밸브는 연료 증발가스(HC) 발생을 억제하는 장치가 아니라, 질소산화물(NOx) 발생을 줄이는 데 목적이 있다.

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정답은 ③ 서지전압이다. 인젝터에 흐르는 전류가 파워트랜지스터(off 스위칭 소자)에서 갑자기 차단되면 솔레노이드 코일 내에서 큰 역기전력(서지전압)이 발생한다.

정답은 ③ 헤지테이션(hesitation)이다. 엔진에서 스로틀밸브를 빠르게 열 때 순간적으로 연료 분사가 부족해 가속이 매끄럽지 않고 일시적으로 동력이 지연되는 현상을 말한다.

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정답은 ① 오토사이클이다. 오토사이클은 일정한 체적(즉, 부피)에서 연소가 순간적으로 일어나는 것으로 가솔린 기관(점화기관)의 이상적 사이클로 대표된다.

정답은 ③ 점화코일 – 주행 중 감속 상태이다. 점화코일의 정상 점검은 엔진 정지 또는 점화 스위치 ON 상태 등에서 진행하며, 주행 중 감속 상태는 적절한 점검 조건이 아니다.

정답은 ④ 제동장치. 제동장치는 차량의 속도를 줄이거나 완전히 정지시키는 장치로, 브레이크라고도 부른다.

정답은 ① 행정을 작게 한다. 엔진 회전속도를 높이면서 피스톤의 평균속도를 일정하게 유지하려면, 피스톤이 한 왕복에서 움직이는 거리(즉, 행정)를 짧게 해야 하기 때문이다.

정답: ② 72 km/h. 자동차가 200 m를 10 s에 주행했다면, 속도는 거리/시간을 이용해 구한 뒤 단위를 km/h로 변환한다.

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정답: ④ 실제공연비 ÷ 이론공연비 공기 과잉률은 실제공연비(실제 투입된 공기와 연료의 비율)를 이론공연비(이론상 완전연소에 필요한 공기와 연료의 비율)로 나눈 값입니다. 즉, 실제 투입된 공기가 이론적으로 필요한 양에 비해 몇 배 더 들어갔는지를 나타냅니다.

정답: ④ 오일청정작용. 피스톤링의 3대 작용은 기밀유지, 오일제어, 열전도이다. 오일청정작용은 포함되지 않는다.

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정답은 ③ 흡입공기의 온도를 낮게 유지한다. 디젤 노크를 방지하기 위해서는 연소실 내부 온도를 높여 연료 분사 후 착화가 빨리 일어나도록 해야 하며, 흡입공기의 온도를 낮추는 것은 방지대책과 거리가 멀다.

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정답은 ② 시동은 걸리나 공전상태가 불안하다. No1 TDC(Top Dead Center) 센서는 주로 점화시기 및 연료분사 타이밍을 결정하는 데 사용된다. 센서 불량 시 엔진의 제어가 제대로 되지 않아 공전이 불안정해진다.

정답은 ④ 간단한 구조이다. 전자제어 가솔린 연료분사 방식은 기존 기계식 방식보다 구조가 복잡하다.

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정답은 ④ 킥백 현상이다. 요철이 있는 노면을 주행할 때 바퀴에 가해진 충격이 조향장치를 통해 스티어링 휠(핸들)로 전달되는 것을 킥백 현상이라고 한다.

정답은 ④ 체인 블록이나 호이스트를 사용한다. 엔진은 무겁고 부피가 크므로, 안전하게 이동하려면 기계 장비를 반드시 사용해야 한다.

정답은 ③ 캠입니다. 공기식 브레이크에서 공기압이 작용해 기계적 운동(라이닝 이동)으로 변환되는 핵심 부품이 바로 캠입니다.

정답은 ① 잔압 유지와 고온 재시동을 용이하게 한다. 연료펌프의 첵밸브(check valve)는 연료압력이 역류하는 것을 방지하여 연료라인 내에 일정 수준의 압력을 유지해 주므로, 엔진을 끈 후에도 남아있는 압력(잔압)을 지켜서 재시동, 특히 고온 시 시동이 쉽도록 한다.

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정답은 ①입니다. 길이가 긴 추진축에는 일반적으로 플렉시블(유연) 자재 이음이 아니라 중간베어링(센터베어링)이나 유니버설 조인트, 슬립 조인트 등으로 구조적인 무게와 진동을 분산·흡수합니다. 플렉시블 자재 이음은 추진축에 사용되지 않습니다.

정답은 ③ 인명구조. 화재 현장에서 가장 우선되어야 하는 조치는 인명 구조이다. 재산이나 화재 진압보다 사람의 생명이 최우선이다.

정답은 ④ 바퀴의 불 평형입니다. 주행 중 앞 부분에서 심한 진동이 발생하는 트램핑(tramping)의 가장 흔한 원인은 바퀴의 무게가 고르게 분포되어 있지 않을 때 발생합니다.

정답은 ④번입니다. 마스터 실린더의 푸시로드 길이를 길게 하면, 오히려 브레이크 라이닝이 계속 마찰된 상태(유압 잔류)로 남을 수 있어 브레이크가 잘 풀리지 않습니다. 즉, 설명이 틀렸습니다.

정답은 ① 변속레버의 위치에 따라 유로를 변경한다. 매뉴얼밸브는 운전자가 변속레버를 조작할 때마다 해당 위치(예: P, R, N, D)에 맞는 오일 유로로 유압을 보내는 역할을 한다.

정답은 ② 타이로드. 타이로드는 조향장치에 속하는 부품으로, 현가장치(suspension system)의 구성품이 아니다.

정답은 ① 원웨이 클러치이다. 원웨이 클러치는 유성기어의 캐리어 등 특정 부품을 한 방향으로만 회전하도록 고정시켜주는 장치다.

정답은 ④ 홀 센서이다. 자동차의 전자제어 자동변속기에서 차속(차의 속도)을 측정할 때 주로 홀 센서(Hall sensor)를 사용한다.

정답은 ②. 현가장치의 역할은 차량의 승차감 향상과 주행 안정성 확보를 위한 것으로, 원심력 발생은 목적이 아니다.

정답은 ② 클러치 스프링의 장력 약화. 클러치가 미끄러진다는 것은 클러치 디스크가 플라이휠에 충분히 밀착되지 못해 동력이 제대로 전달되지 않는 현상으로, 주된 원인 중 하나가 스프링 장력 약화다.

정답은 ④번이다. 레이디얼 타이어는 고속 주행 및 포장도로에 적합하며, 저속 및 험로에서는 내구성이 떨어지는 단점이 있다. 따라서 '저속 주행, 험한 도로 주행에 적합하다'는 내용은 장점이 아니다.

정답: ③ 3배. 축전지의 용량시험에서 부하 조정 손잡이는 축전지 용량의 3배가 되도록 설정한다. 이는 시험 중 축전지의 전류를 보다 정확히 조절하기 위함이다.

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정답: ① 판금 작업 — 판금이나 망치 등으로 재료를 두드리거나 가공하는 작업(주로 해머·판금)에서는 장갑을 착용해 손을 보호하는 것이 안전하다. 반면, 선반·드릴 등 회전체가 있는 기계작업은 장갑이 말려들어가 사고 위험이 크므로 사용 금지다.

정답: ④ 부동액의 품질을 입으로 맛을 보아 구별하는 것은 매우 위험하며, 절대 권장되지 않는 방법이다. 대부분의 부동액 성분은 인체에 해로우므로 절대 시음해서는 안 된다.

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정답은 ④번입니다. 냉매 충전 시 냉매 용기에 완전히 채우는 것은 위험합니다. 냉매용기는 온도변화로 인한 팽창을 고려해 일정량의 공간(여유분)을 남기고 충전해야 합니다.

정답은 ①번입니다. 다이얼 게이지의 스핀들에 주유나 그리스를 바르는 것은 오히려 작동 불량이나 오염을 유발할 수 있으므로 잘못된 방법입니다. 일반적으로 계측기의 정확도와 수명을 위해 내부 구조물에 임의로 윤활유를 바르지 않아야 하며, 만약 작동이 불량하면 전문 기술자에게 점검 의뢰가 원칙입니다.

정답은 ④번이다. 삼원촉매 장치는 효율적으로 유해 가스를 정화하기 위해 정상 공연비(14.7:1)를 정확하게 맞출 필요가 있다. '공연비를 맞추지 않는다'는 설명은 틀렸다.

정답은 ②이다. 팽창밸브식 에어컨 시스템에서 냉매는 압축기 → 응축기 → 팽창밸브 → 증발기 순서로 순환한다. 이 경로는 냉매 성질 변화와 에어컨의 원리상 반드시 지켜야 하는 기본 순서이다.

정답은 ③ 팽창 밸브(expansion valve)이다. 팽창 밸브는 자동차 에어컨에서 고압의 액체 냉매를 저압의 기체 냉매로 바꾸는 역할을 한다.

정답은 ③ 흡기온도 센서입니다. 흡기온도 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 온도를 감지하여, 이를 바탕으로 인젝터의 분사시간을 보정합니다. 공기 온도가 낮으면 산소 밀도가 높아지므로 연료 분사량 조정이 필요하기 때문입니다.

정답은 ①번이다. 납산 축전지 충전은 반드시 환기가 잘 되는 곳에서 해야 한다. 밀폐된 곳에서 충전하면 폭발 위험이 크다.

정답은 ②번이다. 스패너 자루에 파이프를 끼워 연장하는 것은 위험한 잘못된 사용법이다. 이는 미끄러지거나 공구가 파손되어 사고로 이어질 수 있으므로, 표준 작업법이 아니다.

정답은 ② AND(논리곱) 회로입니다. AND 게이트는 입력 신호가 모두 1일 때에만 출력이 1이 됩니다.

정답은 ③ 에어건을 사용한다. 에어건을 이용해 이물질이나 오염물을 불어내는 것은 정밀 기계의 손상을 막고 오염물 재부착을 예방하는 가장 안전한 방법이다.

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정답은 ④. 자동차 전기 계통 작업 시 축전지 분리를 할 경우 반드시 (+)단자가 아니라 (-)단자부터 분리해야 한다. (+)단자부터 분리하면 짧은회로(단락)가 발생할 위험이 있다.

정답은 ② 볼트 및 너트. 분해 정비시 반드시 새것으로 교환해야 하는 부품은 오일 씰, 개스킷, 오링 등 고무류와 판류 부속품이다. 볼트 및 너트는 육안 검사 후 재사용이 가능한 경우가 많다.

정답: ④ O₂. 삼원 촉매장치(Catalytic Converter)는 NOx, CO, HC를 정화(분해 및 변환)하는 장치이며 O₂(산소)는 정화 대상이 아니다.

정답은 ① 축전지의 용량. 축전지의 용량은 극판의 크기(표면적), 극판의 수, 황산의 양에 의해 결정된다. 용량은 주로 얼마나 많은 전기를 저장하고 공급할 수 있는지와 관련된다.

정답은 ② 120도입니다. 타이어 트레드 마모량을 측정할 때 타이어의 접지면(접촉면) 한 점에서 시작해 원을 따라 120도 간격으로 3곳 이상의 홈 깊이를 측정하는 것이 일반적입니다. 이는 마모의 고르기와 평균값 산출을 위함입니다.