풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답: ④ 크랭크 케이스의 환기는 송풍기(blower)를 이용하지 않고 자연식 또는 강제식 환기 장치를 통해 이뤄진다. 송풍기로 환기시키는 설명은 사실과 거리가 멀다.

정답은 ① 에틸렌 글리콜이다. 에틸렌 글리콜은 비등점이 약 197°C, 응고점이 -50°C로 자동차용 부동액에 널리 쓰인다. 불연성에 가까우며, 물과 혼합하여 냉각수의 동결과 끓는점을 조절한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ① 기상밸브. LPG는 통상 액체 상태로 저장되고 기화기에서 엔진에 공급될 때 기체로 변환되는데, 냉각수 온도가 낮아 기화가 어려울 때 기상밸브가 작동해 연료의 기화를 용이하게 하여 시동성을 높입니다.

정답은 ④ 차속센서이다. 공회전 상태 제어에 직접적인 입력이 되지 않는 정보는 차속 센서에서 나온 신호이다. 공회전 제어에는 주로 엔진 회전수, 냉각수 온도, 변속기 레인지 및 부하 신호가 사용된다.

정답은 ① 전기연소기간. 디젤기관의 연소과정에는 전기연소기간이 포함되지 않는다. 전기연소기간은 가솔린기관(점화플러그 사용)에서만 나타나는 과정이다.

정답은 ④ 중속이다. 일반적으로 내연기관(엔진)의 회전력(토크)은 엔진 회전수가 낮을 때 점점 증가하다가 중속에서 최고값에 도달한 후, 고속에서는 다시 감소한다. 따라서 회전력이 가장 큰 구간은 중속이다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답: ④ 자연순환식. 기관(엔진)의 윤활유 급유 방식에는 주로 비산식, 비산압송식, 전압송식 등이 사용되지만, 자연순환식은 엔진 윤활유 공급 방식과 직접 관련이 없다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ② 냉각수 흐름 저항 감소이다. 냉각수의 흐름 저항이 감소하면 오히려 냉각 성능은 향상되어 과열이 발생하지 않는다.

정답: ③ 연료의 세탄가가 높다. 세탄가가 높을수록 디젤 엔진은 착화성이 좋아지고, 노크 가능성은 줄어든다. 따라서 디젤 노크의 원인이 아니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ 기관 정지 후 점검할 것. 산소센서(특히 바이널리 출력방식)는 작동 상태에서 점검해야 실제 출력 신호를 확인할 수 있으므로, 엔진이 가동 중일 때 점검해야 한다.

정답은 ② 2회전이다. 4행정 사이클 기관에서는 캠축이 크랭크축보다 회전수가 절반으로 맞물려, 크랭크축이 4회전할 때 캠축은 2회전한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ 질소산화물. 배기가스 재순환장치(EGR)는 연소 온도를 낮추어 질소산화물(NOx)의 생성을 억제하는 장치이다.

정답은 ① 예비행정이다. 디젤 연료분사 펌프에서 플런저가 하사점에서 올라오면서 아직 흡·배기구를 닫기 전까지의 구간을 예비행정이라고 한다.

정답은 ④ 스로틀 위치 센서. 스로틀 위치 센서는 엔진의 흡입량 제어를 위해 스로틀밸브의 개도량(열린 정도)을 감지해서 신호를 ECU로 보내는 역할을 한다.

정답은 ④ 입니다. 클러치 압력판은 클러치판을 플라이휠에 단단히 밀착시켜 엔진의 동력이 변속기로 제대로 전달되도록 합니다.

정답은 ② 오버 드라이브이다. 오버 드라이브는 변속기의 출력축 회전수가 입력축 회전수보다 더 빠르게 만들어, 고속 주행 시 연료 소모를 줄이고 엔진 소음을 감소시키는데 사용되는 장치이다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ 차속 센서이다. 자동차의 전자식 기관제어장치(EFI)에서 공회전 상태 제어에 직접 관련되지 않는 입력 정보는 차속 센서이다. 나머지는 모두 공회전 제어에 필요한 입력 신호이다.

정답: ④ 클러치 페달의 자유간극이 클 때 클러치 페달의 자유간극이 크면 오히려 클러치가 완전히 붙어 동력이 잘 전달된다. 미끄러짐과 직접적인 관계가 없다.

정답은 ① 디스크 브레이크. 승용자동차에서 실제 주행 중 차량을 감속하거나 정지시키기 위해 운전자가 직접 작동하는 주제동 브레이크는 디스크 브레이크나 드럼 브레이크를 의미하며, 이 중 디스크 브레이크가 가장 대표적으로 사용된다.

정답은 ④ 원동기는 시동한 상태이다. 조향 핸들의 유격을 측정할 때는 실제 운행 조건과 최대한 비슷한 상황에서 측정해야 하므로 원동기를 시동하고, 정상 공기압의 타이어, 정지·주차 상태, 운전자 1인만 탑승하여 측정한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ①이다. 타이밍기어의 백래시가 크면 입력·출력축의 회전 각도가 정확히 전달되지 않아 밸브의 개폐시기가 어긋날 수 있다.

정답은 ④ 회전 관성이 클 것. 클러치는 회전 관성이 큰 것보다 작아야 빠르고 정확한 동력 전달과 해제가 가능하므로 회전 관성이 큰 것은 오히려 불리한 조건이다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ③ 휠 트램프이다. 스프링의 무게 진동과 관련이 적은 현상이며, 휠 트램프는 바퀴 자체의 상하 진동에 해당한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④. 차동 피니언과 사이드 기어의 백래시는 드러스트 와셔의 두께를 가감하여 조정한다. 드러스트 와셔는 기어와 케이스 사이의 틈새 유지를 도와 기어가 너무 느슨하게 움직이거나 끼지 않게 한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답: ③ 조향휠의 회전과 구동휠의 선회차가 클 것. 조향장치는 조향핸들을 돌릴 때 바퀴가 너무 크게 꺾이면 위험하므로, 조향휠의 회전과 바퀴의 선회 각도 간 비례 관계는 크지 않아야 한다. 나머지 조건들은 조향장치가 반드시 갖춰야 할 바른 조건들이다.

정답은 ② 조향휠을 돌릴 때 조향력 정보를 컨트롤 유닛(EPS ECU)에 전달하는 역할이다. 토크센서는 운전자가 핸들을 얼마나 힘껏(토크) 돌리는지를 감지하여, EPS 시스템이 필요한 조향 지원을 적절히 제공할 수 있도록 신호를 보낸다.

정답: ① 휠 스피드 센서. 전자제어식 자동변속기에는 주로 변속과 엔진 상태 제어를 위한 센서가 사용된다. 휠 스피드 센서는 주로 ABS와 ESC 등 주행 안전 시스템에 사용되며, 자동변속기 제어 용도가 아니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ① 아날로그 타입 멀티미터. 파워 TR(파워 트랜지스터)의 통전시험은 다이오드나 트랜지스터 등 반도체 소자의 단순 ON/OFF(통전 여부) 확인에 가장 적합한 계기인 아날로그 타입 멀티미터(테스터기)를 사용한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ 연료를 기화시킨다. 소화의 기본요소는 가연물 제거, 산소 차단, 점화원(열) 냉각이며, 연료를 기화시키는 것은 소화와 직접적으로 관련되지 않는다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ 그라인더를 사용하는 작업. 그라인더 사용 시에는 금속 조각, 불똥 등이 튀기 때문에 눈 보호를 위해 반드시 보호안경을 착용해야 한다.

정답은 ② 충전장치. 이모빌라이저 장치는 자동차 도난 방지를 위해 엔진 시동에 직접 관여하는 시스템이다. 시동장치, 점화장치, 연료장치는 이모빌라이저의 엔진 시동 제어에 사용되지만, 충전장치는 관련 없다.

정답은 ① 다이오드. 다이오드는 한 방향(정방향)으로만 전류를 흐르게 하고, 반대 방향(역방향)으로는 전류 흐름을 막는 특성을 가진 소자이다. 따라서 문제의 설명에 가장 적합하다.

정답은 ③ 점화특성이다. 점화코일의 성능상 중요한 특성은 속도특성, 온도특성, 절연특성이다. 점화특성은 점화플러그나 전체 점화장치의 특성에 더 가깝고, 점화코일 자체의 주요 성능 특성이라고 보긴 어렵다.

정답: ④ 핫 와이어 방식 핫 와이어 방식은 점화코일 1차 전류를 제어하는 방식이 아니라, 흡입공기량을 측정하는 방식에 사용됩니다.

정답은 ② 도수율입니다. 도수율은 연 1,000,000 근로 시간당 발생한 재해건수를 나타내는 재해율 산출 방법입니다.

정답은 ② 어큐뮬레이터. 어큐뮬레이터(accumulator)는 기체 상태의 냉매만 압축기로 보내기 위해 액체 냉매와 기체 냉매를 분리하는 역할을 하며, 자동차 에어컨의 증발기 출구 쪽에 주로 사용된다.

정답: ① 3㎜ 밸브스프링의 직각도는 자유높이 100 mm에 대해 3 mm 이내여야 사용이 가능합니다. 기준을 초과하면 스프링이 비뚤어져 정상 작동하지 않을 수 있습니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ① 기관 주요 각부의 응력이 감소한다. 노킹은 엔진의 실린더 안에서 이상 폭발이 일어나 실린더 헤드, 피스톤 등 주요 부품에 강한 충격과 진동을 줍니다. 이로 인해 각 부의 응력이 증가하며 오히려 손상이 쉽게 발생합니다.

정답은 ③. 리드선이 쉽게 끊어질 수 있는 것은 잘못된 안전 대책입니다. 오히려 리드선은 기계 진동 등 외부 영향에도 끊어지지 않도록 안전하게 설치해야 합니다.

정답: ④ 페이싱의 폭 클러치판 점검 항목에는 페이싱의 리벳 깊이, 판의 비틀림, 토션 스프링의 장력 등이 포함됩니다. 하지만 페이싱(마찰재)의 폭은 일반적인 점검 항목이 아닙니다.

정답은 ④ 작은 치수의 구멍으로 먼저 작업한다. 큰 구멍을 한 번에 뚫기보다는 먼저 작은 구멍을 내고 점차 확장하는 것이 가공 정밀도 및 공구 수명에 유리하다.

정답은 ④ ISC-Servo(STEPPER MOTOR)이다. ISC(Idle Speed Control) 서보(스테퍼 모터)는 여러 센서 신호를 바탕으로 엔진의 공전 속도를 자동 조절하는 장치다. 즉, 공회전 시 엔진이 꺼지지 않고 적정하게 동작하도록 공기량을 정밀하게 제어한다.