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정답은 ④ 이퀄라이저이다. 이퀄라이저는 핸드브레이크를 작동할 때 양쪽 바퀴에 동일한 제동력이 전달되도록 해 주는 부품이다.

정답은 ① 단류소기법. 단류소기법은 소기류가 실린더 내부에서 항상 한 방향으로 흐르며, 소기효율이 높다는 특징이 있어 소형 고속 디젤기관에 적합하다.

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정답 ③ 혼합가스가 과농 상태로 된다. — 냉각수 온도가 낮고 고속 무부하 상황에서는 연료가 정상보다 적게 혼합되어 희박혼합(lean mixture)이 발생할 가능성이 높으며, 과농(mixture rich)은 일반적으로 나타나기 어렵다.

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정답은 ② 정적사이클 또는 오토(Otto)사이클이다. 가솔린 엔진(스파크 점화기관)의 기본 열역학 사이클은 오토사이클로, 일정한 부피(정적)에서 열이 공급된다.

정답은 ③ 관통(penetration)이다. 크랭크축이 회전할 때 실제로 받는 힘에는 휨, 비틀림, 전단이 있으나 '관통'은 해당하지 않는다.

정답은 ①. 기관(엔진)에서 온도센서는 냉각수 온도를 측정해 이를 전기적 신호로 변환하여 ECU(전자제어장치)에 전달하는 역할을 한다. ECU는 이 신호를 바탕으로 연료 분사량, 점화 시기 등 엔진의 여러 동작을 제어한다.

정답은 ④ 진공 스위치. 연료 중량 보정은 연료 분사량을 실제 운전 조건에 맞게 조절하는 과정이며, 주로 수온센서, 흡기온도 센서, 스로틀 위치 센서 등이 관여한다. 반면 진공 스위치는 연료 보정과 직접적인 관련이 없다.

정답은 ④입니다. 1 N·m는 토크의 단위이기도 하고, 물리적으로도 1 J와 같은 값이므로 9.81 N·m = 9.81 J가 맞는 단위 환산입니다.

정답: ② 코일의 저항. 전기자시험기는 주로 코일의 단선, 단락, 접지 여부를 확인하는 데 사용되며, 저항값의 정확한 측정에는 적합하지 않다.

정답은 ③번(부가 장치가 필요)입니다. 전자제어식 고압펌프는 추가적인 부가 장치를 필요로 하지 않는 것이 특징이며, 고효율·저배출 구현에 도움을 줍니다.

정답은 ① 피스톤입니다. 표면 경화는 내마모성과 내구성을 높이기 위해 강도가 필요한 부품에 주로 적용됩니다. 피스톤은 대부분 전체가 알루미늄 합금 등 가볍고 열전도성이 좋은 재료로 만들어지며, 표면 경화처리가 필요하지 않습니다.

정답은 ④ T.P.S(스로틀 포지션 센서)입니다. 이 센서는 스로틀 밸브가 얼마나 열렸는지, 즉 가속페달의 위치 정보를 감지해서 엔진 컨트롤 유닛(ECU)에 전달합니다.

정답은 ① 정상 작동온도에서 밸브가 완전하게 개방되지 않는다. 밸브간극이 규정보다 크면 밸브가 충분히 열리지 않아 혼합기 유입·배기가 원활하지 않고 성능이 저하된다.

정답은 ① 압축된 공기의 밀도를 증가시키는 효과이다. 인터쿨러 터보 장치는 터보차저로 압축된 공기의 온도를 낮춰 공기 밀도를 높이고, 이로써 연소실에 더 많은 공기를 넣어 출력을 높이는 원리이다.

정답은 ① 기전력이다. 산소센서는 배기 가스 내 산소 농도 차이에 따라 기전력이 변하는 원리로 동작한다.

정답은 ④ 실린더의 하단부이다. 실린더 내에서 마멸(마모)은 피스톤이 많이 왕복하여 운동량과 압력이 집중되는 부분에 심하지만, 하단부는 피스톤의 이동 범위 밖에 있어 마멸이 가장 적다.

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정답은 ③번이다. 진공식 제동 배력장치(마스터백)에 고장이 발생하면 일반적인 마스터 실린더만 동작하게 되어, 제동력 증폭 없이 운전자 힘만으로 브레이크가 작동된다.

정답은 ③. 스프링상수를 일정하게 하면 하중이 증가해도 진동수는 증가하지 않고, 오히려 감소한다. 진동수와 하중(질량)은 반비례 관계이기 때문.

정답은 ② 500 rpm이다. 기관의 회전수를 변속비와 종감속비로 연속 나누면 최종 출력 축인 링기어 회전수를 구할 수 있다.

정답은 ③ 감쇠력 변환 액추에이터이다. 감쇠력 변환 액추에이터는 ABS의 구성요소가 아니라, 주로 서스펜션(댐퍼) 제어에 관련된 부품이다. ABS는 바퀴가 고정되지 않도록 브레이크 제어를 위해 스피드 센서, 하이드롤릭 유닛, 프로포셔닝 밸브 등으로 구성된다.

정답은 ③ 유성 기어이다. 자동변속기에서 변속비(기어비)는 유성 기어(planetary gear set)에 의해 결정된다. 유성 기어는 서로 맞물린 여러 개의 기어로 이루어져 다양한 배속비를 손쉽게 구현할 수 있도록 설계되어 있다.

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정답은 ① 선회시 좌우측 바퀴의 조향각을 길게 한다. 차륜 정렬의 목적은 차량 주행 안정성, 조향의 복원성, 타이어 수명 연장, 조작력을 가볍게 하는 것 등에 있지만, 조향각 자체를 '길게 한다'는 목적과는 거리가 있다.

정답은 ④ 스로틀 포지션센서이다. 가속 페달 조작 시 저항의 변화가 발생하는 센서는 스로틀 포지션센서이며, 이는 엔진의 공기 흡입량 및 연료 분사량 제어에 중요한 역할을 한다.

정답은 ④번입니다. 마스터 실린더의 푸시로드 길이를 길게 하면, 오히려 브레이크 라이닝이 계속 마찰된 상태(유압 잔류)로 남을 수 있어 브레이크가 잘 풀리지 않습니다. 즉, 설명이 틀렸습니다.

정답: ④ 유성장치 — 유압제어 장치와 직접적인 관련이 없는 것은 유성장치다. 유성장치는 변속기 내부의 기계적 구성 요소로, 동력 전달 및 감속, 증속 역할을 하며, 유압 회로의 압력 제어나 작동과는 구분된다.

정답은 ④번(발진 및 후진 시)입니다. 록업 클러치는 연비 향상과 동력 전달 효율을 위해 일정 주행속도 이상, 정상 온도 등 조건에서만 작동하며, 발진(출발)과 후진 등 저속 또는 큰 부하 조건에서는 작동하지 않습니다.

정답은 ②번(출력 증가)입니다. 인젝터 고장이 발생하면 연료 분사가 원활하지 않아 연료소모 증가, 가속력 감소, 공회전 부조 등의 이상 증상이 나타날 수 있지만, 출력이 증가하는 현상과는 거리가 멉니다.

정답은 ②입니다. 전부동식 차구의 경우 허브를 떼어내지 않고도 뒤 차축(액슬 샤프트)을 탈거할 수 있습니다.

정답은 ③ F = T/r 이다. 구동바퀴가 차체를 움직이는 힘인 구동력은 회전축에 작용하는 토크(T)를 바퀴 반지름(r)으로 나누어 계산한다. 수식: F = T / r

정답은 ② 인터 록 장치이다. 인터 록 장치는 두 개 이상의 기어가 동시에 물리는 이중물림 현상을 방지하여 변속기의 손상과 오작동을 예방하는 중요한 장치이다.

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정답은 ③ 롤러-베어링(roller and bearing)형식입니다. 롤러-베어링은 실제 자동차 조향장치에서 사용되는 조향기어의 종류가 아니며, 나머지는 실제로 사용되는 조향기어 형식입니다.

정답: ④ 사이드 슬립테스터 지시 값이 4m/km이면, 자동차가 1km(1,000 m) 주행 시 앞바퀴가 옆으로 4m만큼 미끄러진다는 의미이므로 슬립 량은 4m이다.

정답은 ① 스로틀 포지션 센서이다. 전자제어 자동변속기에서 변속단 결정에 가장 큰 영향을 주는 것은 스로틀 포지션 센서로, 엔진의 가속 반응(스로틀 개도량 등)을 감지해 적절한 변속 시점을 ECU에 전달한다.

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정답은 ①이다. 교류발전기는 기본적으로 전류제한작용이 내재되어 있어 따로 전류제한기가 필요하지 않다. 따라서 ①의 설명이 관계가 없다.

정답은 ② 휘발유. B급 화재는 주로 유류, 기름류 등 인화성 액체가 연소하는 경우를 말한다.

정답은 ③입니다. 작은 부품을 한 손으로 잡고 드라이버를 사용하는 것은 미끄러져 다칠 위험이 높으므로 안전하지 않습니다.

정답은 ② 벨트이다. 동력전달장치 중 벨트는 노출면이 넓고 회전 속도가 빠르며, 미끄럼 등으로 인해 손이 끼이거나 옷 등이 말려드는 사고가 가장 자주 발생한다.

정답은 ④ 노크 센서이다. 노크 센서는 광(빛)을 감지하지 않고, 엔진의 진동(노크 현상)을 감지하는 센서로, 광센서에 해당하지 않는다.

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정답은 ③ 고속 주행시. ECS(전자제어 현가장치)의 차고조정은 곡선 주행, 급가속, 급정지 시에는 안전 및 차체 안정성 확보를 위해 정지되지만, 고속 주행시에는 오히려 차고를 자동으로 낮추어 주행 안정성을 높인다.

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정답은 ④번이다. 동력전달을 빨리하기 위해 벨트가 회전하는 풀리에 손으로 거는 것은 매우 위험하므로 절대 하면 안 된다.

정답은 ③ 휴대용연삭기이다. 휴대용연삭기는 작업 특성상 연삭숫돌의 안전커버(가드) 노출각도가 가장 크며, 이는 이동과 다양한 각도의 작업 편의성을 위해서이다.

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정답은 ① 에어백(SRS)장치. 가속도(G) 센서는 자동차 충돌 시 차량의 급격한 속도 변화(가속도)를 감지하여 에어백 작동 여부를 제어한다.

정답은 ③ 시험 중 안전을 위해 구동바퀴에 고임목을 설치할 것. 속도계 시험기(speed tester)에서는 구동바퀴가 롤러 위에서 회전하므로, 고임목 설치는 오히려 시험 장비의 정상 작동을 방해하거나 안전사고를 유발할 수 있습니다.

정답은 ① 트랜스미션 오일의 온도에 따라 점도 특성변화를 참조하기 위함입니다. 오토매틱 트랜스미션의 오일 온도 센서는 오일의 온도 정보를 T.C.U(변속기 제어 유닛)에 전달하여, 온도에 따라 점도가 변하는 오일 특성을 반영한 최적의 제어를 가능하게 합니다.

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정답은 ④ 제너 다이오드. 제너 다이오드는 역방향 전압이 일정 기준(Zener 전압) 이상이 되면 역방향으로 큰 전류가 흐르도록 설계된 특수한 다이오드다.