정답은 ④. 점도가 다른 유압유를 혼합하면 오히려 오일 열화가 촉진된다. 점도가 불균일해져 윤활 특성 저하, 분해·산화·오염 등의 문제가 발생할 수 있다.

정답은 ②입니다. 기름이 묻은 장갑을 끼고 무거운 짐을 옮기는 것은 미끄러짐 등 안전사고 위험이 높으므로 적당하지 않습니다.

정답은 ② 오일 소모량이 증가한다. 실린더 벽이 마모되면 피스톤링과 실린더 벽 사이 간격이 넓어져 윤활유(오일)이 연소실로 흡입되어 오일 소모량이 늘어난다.

정답은 ④ 드라이버는 나사를 죄거나 푸는 데 사용하며, 일자형과 십자형이 가장 일반적으로 쓰이는 드라이버의 종류이다.

정답은 ③ 엔진. 엔진은 열에너지를 기계적 에너지(회전력 등)로 변환하는 대표 장치이다.

정답은 ①이다. 소켓렌치는 임펙트용뿐만 아니라 수작업(핸드렌치)으로도 많이 사용한다. 임펙트용 소켓은 구조나 재질이 다르므로 구분해서 사용해야 하지만, '수작업에는 사용하지 않는다'는 설명은 틀렸다.

정답은 ④. 유압탱크의 구비조건에는 오일 냉각을 위한 쿨러 설치가 필수는 아니다. 유압탱크는 오일이 오염되지 않도록 밀폐하고, 주유구·스트레이너, 드레인, 유면계 등을 갖추는 것이 기본이다.

정답은 ④번이다. 오버플로우밸브는 분사펌프의 압송 압력을 높이는 역할을 하지 않는다. 오버플로우밸브의 주요 기능은 연료 계통의 일정 압력 유지, 펌프 소음 방지, 공기 배출, 그리고 필터 엘레멘트 보호 등이다.

정답: ④ 추진축. 무한 궤도식 굴삭기의 동력 전달 계통은 엔진에서 발생한 동력을 주행모터와 최종 감속 기어를 통해 궤도에 전달하는 방식이지만, 추진축(Propeller shaft)은 트럭이나 일반 자동차의 회전축 계열에서 주로 사용되며, 무한궤도식 굴삭기에는 적용되지 않는다.

정답은 ③ 정류기이다. 교류 발전기에서 발생한 교류 전류를 직류로 변환하는 역할을 하는 것은 정류기다.

정답은 ④ 연소실에 누적된 연료가 많아 일시에 연소 할 때입니다. 노킹(knocking)은 착화지연 동안 연료가 축적되어 한꺼번에 연소될 때 압력이 급격히 상승해 발생하는 현상입니다.

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정답은 ② 직접 프레임에 설치된다. 지게차의 앞바퀴는 차량의 하중을 지탱하기 위해 프레임에 직접적으로 장착된다.

정답: ② 차동장치. 모터그레이더 동력전달장치의 기본 구성요소는 클러치, 변속장치, 구동장치 등이 있으나, 차동장치는 일반적으로 자동차의 주행(코너링)과 관련된 부품으로 모터그레이더의 동력전달장치와는 직접 관련이 적다.

정답 ① 사람의 성별 — 감전 위험 정도를 결정하는 주요 요인은 전류 크기, 흐른 시간, 인체 통과 경로 등이고, 성별은 결정 요인과 관계없다.

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정답은 ② 파스칼의 원리입니다. 유압실린더는 액체에 압력을 가하면 그 압력이 액체 내부 모든 점에 동일하게 전달된다는 '파스칼의 원리'를 이용합니다.

정답은 ④ 피니언 기어가 소손된다. 시동 키를 계속 누르고 있을 경우, 시동 모터의 피니언 기어와 플라이휠 링기어가 계속 맞물린 채로 회전하게 되어 피니언 기어에 과도한 마찰과 열이 발생한다. 이로 인해 피니언 기어가 소손될 수 있다.

정답은 ④이다. 공동 작업 시에는 절대 상대방에게 무리한 힘을 가하는 것이 아니라, 힘을 맞추고 서로 협력하여 안전하게 작업해야 한다. 무리한 힘을 가하면 사고 위험이 높아진다.

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정답은 ④ 냉각수의 온도이다. 기관 온도계는 엔진 내부의 냉각수(보통 라디에이터에서 순환하는 물) 온도를 측정해 표시한다. 이를 통해 엔진 과열 여부를 쉽게 확인할 수 있다.

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정답은 ① 앞바퀴구동. 대부분의 지게차는 구동(엔진이나 모터로 바퀴에 추진력을 주는 것)은 앞바퀴, 조향(방향 전환)은 뒷바퀴로 작동한다. 이는 하중의 이동과 조작 안정성을 높이기 위해서다.

정답은 ④ 실(seal)이다. 오일 누유의 가장 흔한 원인은 실(seal)의 손상이나 노후로, 가장 먼저 확인해야 할 부위이다.

정답은 ③ 히트레인지이다. 히트레인지는 디젤기관에서 시동 시 연소실을 가열해 시동을 쉽게 하도록 도와주는 예열 장치이다.

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정답은 ① 오일교환입니다. 유압 액츄에이터를 교환한 경우, 반드시 해야 할 작업은 공기빼기, 누유점검, 공회전(시험 작동)입니다. 오일 교환은 유압 시스템 전체를 분해·세척한 경우가 아니면 필수적인 작업은 아닙니다.

정답은 ④ 오일링 과다이다. 기관(엔진)이 과열되는 주요 원인들은 주로 냉각 시스템의 문제(코어 막힘, 물때, 냉각수 부족 등) 때문이며, 오일링(윤활유 공급)이 과다하면 오히려 마찰이 줄어 과열과 직접적인 관련이 없다.

정답은 ④ 흡입→압축→동력→배기입니다. 4행정(4-stroke) 기관은 흡입, 압축, 동력, 배기의 네 단계를 차례로 반복하며 동력을 만들어내는 엔진 방식입니다.

정답은 ②입니다. 오일 여과기의 엘리먼트 청소에는 압축공기를 사용하지 않는 것이 원칙입니다. 압축공기를 사용하면 오히려 오물이나 이물이 깊이 박히거나, 필터 손상이 발생할 수 있습니다.

정답은 ④. 점도는 점성계수를 밀도로 나눈 값이 아니라, 반대이다. 점성계수(주로 동점성계수)는 점도를 밀도로 나눈 값이다.

정답은 ① 시퀀스밸브이다. 두 개 이상의 분기 회로에서 순차적으로 작동이 일어나도록 하는 압력제어 밸브로, 설정 압력에 도달해야 다음 회로로 유압이 전달되게 해준다.

정답은 ③ 시퀀스밸브입니다. 시퀀스밸브는 두 개 이상의 분기회로(유압 실린더, 모터 등)에서 각 회로 구성 요소의 작동(동작) 순서를 자동으로 제어하는 역할을 합니다.

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정답은 ④번(연료 분사노즐 압력)입니다. 연료 분사노즐 압력은 일상 점검의 범위를 벗어난 항목으로, 보통 정기 정비나 전문 정비사가 수행하는 작업입니다.

정답은 ③ 경적 울림이다. 작업장에서 지게차가 이동하거나 선회할 때는 주변 작업자나 차량에 자신의 위치와 움직임을 알려 사고를 예방하기 위해 반드시 경적을 울려야 한다.

정답은 ③ 과급기. 과급기는 엔진에 공기를 압축하여 공급하는 장치로, 동력전달 장치가 아니다. 동력전달 장치는 엔진의 동력을 바퀴에 전달하는 시스템의 일부여야 한다.

정답은 ③ 스스로 정지하도록 한다. 회전중인 물체를 손, 발, 공구 등 신체나 도구로 강제로 멈추려고 하면 큰 부상이나 2차 사고가 발생할 수 있으므로, 자연스럽게 완전히 정지할 때까지 기다리는 것이 안전한 방법이다.

정답은 ①이다. 다이오드는 AC(교류)를 DC(직류)로 바꾸는 정류(직류화) 작용과, 전류가 역방향으로 흐르는 것을 방지하는 역할을 한다.

정답은 ② 프라이밍 펌프(priming pump)입니다. 프라이밍 펌프는 연료분사펌프에 연료를 공급하거나 연료 라인 내의 공기를 제거(공기빼기)할 때 사용하는 장치입니다.

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정답은 ④ 엔진 오일량과 냉각수량. 엔진 시동 전 가장 우선적으로 확인해야 할 사항은 엔진이 정상적으로 작동하고 손상이 없도록 엔진 오일과 냉각수의 충분한 상태를 확인하는 것이다.

정답은 ④이다. 유압 상승 문제는 유압 시스템(펌프, 오일량, 누유 등) 자체의 원인에서 찾는 것이 바람직하며, 자기탐상법은 유압 이상과 무관한 균열 검사 방법으로 적합하지 않다.

정답은 ③입니다. 축전지를 반복 사용하여 방전할수록 내부 전압이 점차 낮아지고, 전해액의 비중도 떨어집니다. 이는 축전지 사용 과정에서 나타나는 일반적인 현상입니다.

정답은 ① 용기의 온도는 60℃로 유지 할 것 입니다. 아세틸렌가스 용기는 40℃를 넘지 않도록 해야 하며, 60℃는 위험한 온도입니다.

정답: ④ 유압기계의 작동이 원활해진다. 유압유 온도가 과도하게 상승하면 오히려 작동 상태가 나빠지고, 누유, 마모, 산화 등 여러 문제가 발생한다.

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정답은 ④ 페일 세이프(fail-safe)입니다. 페일 세이프란 장치에 고장이나 불량이 발생해도 인명이나 설비의 안전을 확보할 수 있도록 미리 보호되는 기능을 말합니다.

정답은 ④ 냉각수의 양 점검이다. 엔진온도가 갑자기 올라갈 땐 가장 먼저 냉각수 부족 여부를 확인해야 한다.

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정답은 ④ 자동변속기의 고장 발생입니다. 디젤기관에서 연료 공급 불량으로 시동이 꺼지는 원인에 해당하지 않습니다.

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정답은 ② 고장이 많다. 기어펌프는 구조가 간단하고, 가격이 저렴하며, 내구성이 좋아 고장이 적은 것이 특징이다. 따라서 ‘고장이 많다’는 잘못된 설명이다.

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