정답은 ① 샤프트 실(shaft seals)입니다. 유압계통 수리 시 오일 누유 방지와 내부 오염 예방을 위해 샤프트 실은 항상 새것으로 교환해야 합니다.

정답은 ④. 복스렌치는 볼트와 너트를 둘러싸서 잡기 때문에 미끄럼이 적고 안전하게 힘을 전달할 수 있다.

정답: ③ (ㄱ, ㄷ, ㄹ) 유압 작동유 탱크의 기능은 오일의 저장(ㄱ), 격판 설치로 출렁임 방지(ㄷ), 오일온도 조정(방열)(ㄹ)입니다. 오일의 역류 방지(ㄴ)는 일반적으로 탱크의 역할이 아닙니다.

정답은 ② 작업원의 안전을 위해. 안전모는 낙하물이나 충격 등으로부터 작업자의 머리를 보호하여 부상 예방을 목적으로 착용한다.

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정답은 ② 수온조절기가 열린 채 고장이다. 수온조절기는 냉각수 온도가 낮을 때 닫혀 있어야 하나, 열린 채 고장나면 냉각수가 계속 순환되어 온도가 정상적으로 오르지 않는다.

정답은 ②. 유압 모터는 관성력이 크지 않고, 소음도 적지 않은 편이므로 장점에 해당하지 않는다. 오히려 전동모터에 비해 관성력이 작고 급속 정지가 가능하며, 뛰어난 변속성을 가진다.

정답은 ② 오일 량 점검 및 필터 교환입니다. 유압장치는 오일의 청결도와 적정량이 가장 중요한 내구 수명 요소입니다. 오염된 오일이나 부족한 오일은 부품 마모, 작동 불량, 고장 원인이 되므로 정기적인 오일 량 확인과 필터 교환이 필수적입니다.

정답은 ④ 작업반경이 길어진다. 기중기(크레인)에서 붐의 길이는 작업할 수 있는 반경(붐이 닿을 수 있는 최대 거리)에 직접적으로 영향을 미친다. 붐이 길어지면 당연히 도달할 수 있는 거리, 즉 작업반경이 커진다.

정답은 ④입니다. 무거운 물체를 들 때는 붐 길이를 짧게 하고 각도를 크게(즉, 기울기를 높게) 하여 붐 끝에서 받는 하중을 줄이고 기계의 안정성을 높이는 것이 원칙입니다.

정답 ③ 단전(정전). 인력운반 중 발생 가능한 재해로는 낙하, 협착(압상), 충돌 등이 있으나, 단전(정전)은 전기 공급과 관련된 사고로서 인력으로 운반 시 통상적으로 발생하지 않는 재해 유형이다.

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정답 ① — 유체 클러치에서 가이드링은 내부 유체의 불필요한 와류(vortex, 소용돌이 흐름)를 줄여 효율을 높이는 역할을 합니다.

정답은 ③ 작업속도 게이지. 굴삭기에는 일반적으로 '작업속도 게이지'라는 장비가 없으며, 작업 중 확인해야 할 주요 사항이 아니다. 운전자는 엔진 상태, 온도, 잡음 등 실제 장비의 안전성 및 이상 유무와 관련된 요소에 주의해야 한다.

정답은 ②번입니다. 유류 화재(기름에 의한 화재) 시 표면에 물을 붓는 것은 위험하며, 오히려 화재가 확산될 수 있어서 틀린 설명입니다.

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정답은 ① 오일 누설의 저하입니다. 유압오일의 온도가 상승하면 점도 저하, 밸브류 기능 저하, 펌프 효율 저하 등이 일어나지만, 오일 누설은 오히려 증가(악화)하거나 그대로이므로 저하되지 않습니다.

정답은 ③ 캐비테이션. 캐비테이션은 유압장치 등에서 액체 내부의 압력이 국부적으로 낮아지면서 기포가 발생하고, 이 기포가 터질 때 높은 압력과 함께 소음 및 진동을 유발하는 현상이다.

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정답은 ③ 그로울러 시험기. 그로울러 시험기는 전기자동차·지게차에서 사용하는 전동기의 전기자 코일 단락, 누설 등의 결함을 쉽게 검사할 수 있는 대표적인 시험기이다.

정답은 ③번 b, c, d 모두 맞습니다. 피스톤과 실린더 벽 사이의 간극이 크면 압축 압력 저하, 오일 소비 증가, 피스톤 슬랩 및 출력 저하가 발생하지만, 오히려 마찰열에 의한 소결 가능성은 줄어듭니다.

정답은 ④ 연료 파이프의 파손이다. 유압계는 유압 회로의 압력을 측정하는 계기로, 연료 파이프는 유압과 무관하므로 압력 상승이 되지 않는 원인이 아니다.

정답은 ②이다. 전동팬은 엔진 시동과 직접적으로 연동하지 않고, 냉각수 온도에 따라 자동으로 작동한다.

정답은 ③입니다. 강하게 조여 있는 작은 공작물을 손으로만 잡고 작업하면 미끄러지거나 상해를 입을 위험이 있으므로 안전상 부적절합니다.

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정답: ④ 밸브 간극. 밸브스템엔드와 로커암 또는 태핏 사이의 간격을 '밸브 간극'이라고 한다. 이 간극은 밸브가 열과 팽창에 의해 늘어나면서도 완전하게 닫힐 수 있도록 남겨놓는 틈이다.

정답은 ①입니다. 급속 충전 시에는 안전 및 배선 보호를 위해 (+)와 (-) 케이블을 분리(탈거)한 후에 충전하는 것이 원칙입니다. 설치한 채로 케이블을 고정하고 급속 충전하면 누전, 스파크, 기계 손상 위험이 있습니다.

정답은 ③ 연료분사펌프의 기능이 불량할 때이다. 연료분사펌프는 디젤엔진의 핵심 장치로, 연료를 고압으로 분사해 연소실 내에 제대로 흡입·분사해야 충분한 압축 및 폭발이 가능하다. 펌프 기능이 저하되면 시동 불량이나 출력 저하 현상이 나타남.

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정답은 ④ 약 2V의 셀이 6개로 되어있다. 12V 축전지는 일반적으로 2V씩 전압을 내는 셀 6개가 직렬 연결되어 2V × 6 = 12V가 된다.

정답은 ④ 냉각수의 양 점검이다. 엔진온도가 갑자기 올라갈 땐 가장 먼저 냉각수 부족 여부를 확인해야 한다.

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정답은 ③ 시퀸스 밸브이다. 시퀸스 밸브는 두 개 이상의 분기회로에서 실린더나 모터가 순서대로 작동하도록 제어하는 자동제어밸브이다.

정답은 ④ 공동현상이다. 작동유(유압유) 중 공기가 용해되었다가 압력 변화 등으로 인해 기포(기체방울)로 발생하는 현상을 '공동현상', 즉 캐비테이션(cavitation)이라고 한다.

정답은 ④ 유압조절밸브를 푼다. 오일량이 정상이지만 압력이 높게 나올 때는 유압조절밸브를 풀어서 압력을 정상치로 낮춰줘야 한다.

정답은 ① 냉각수가 얼어서입니다. 동절기에 기온이 낮아지면 기관의 냉각수가 얼면서 부피가 팽창하게 되고, 이로 인해 라디에이터, 실린더블록 등이 동파될 수 있습니다.

정답: ② 팬벨트는 풀리의 밑 부분에 접촉되어야 한다. — 팬벨트는 풀리의 측면(측벽)과 접촉해야 하며, 밑면(평면)과 접촉하면 미끄럼이나 마모가 빠르게 발생해 적합하지 않다.

정답은 ① 냉각수 비등점이 낮아진다. 라디에이터 캡의 스프링은 냉각수 계통 내부 압력을 유지하여 비등점을 높여주는 역할을 한다. 스프링이 파손되면 압력을 유지할 수 없어서 비등점이 낮아진다.

정답은 ③ 펜밸트의 이완 여부입니다. 시동전동기(스타터 모터)가 회전하지 않을 때는 주로 전기계통(배터리, 배선 등)을 점검해야 하며, 펜밸트의 이완은 시동전동기 동작과 직접적인 관련이 없습니다.

정답은 ① 발전기고장. 디젤기관의 부조(엔진 진동이나 불균일한 작동)의 직접적인 원인은 연료공급, 분사시기, 거버너(조속기) 문제 등이지만, 발전기고장은 엔진 자체의 운전에 영향을 주지 않으므로 부조 원인에 해당하지 않는다.

정답은 ④ 무단 변속이 용이하다. 유압모터는 입력 유량에 따라 회전 속도를 연속적으로 조절할 수 있어서 무단 변속이 가능한 대표적인 장치이다.

정답은 ② 그리스를 주입하여 조정한다. 무한궤도식(트랙) 장비의 트랙 장력 조정에는 그리스를 주입하는 방법을 사용한다.

정답은 ③ 오일에 포함된 불순물 제거 작용입니다. 오일여과기는 윤활유 안에 섞여 있는 먼지나 금속분, 슬러지 등 불순물을 걸러내어 윤활계통 보호 및 마모 방지 역할을 수행합니다.

정답은 ④번(연소실에 누적된 연료가 많이 일시에 연소할 때)이다. 디젤기관 노킹은 연소실에 연료가 과다하게 축적되어 폭발적으로 연소할 때 발생하며, 일반적으로 착화지연 기간이 길거나 연소실 내 연료가 많이 쌓일수록 노킹이 일어난다.

정답은 ① 릴리프 밸브이다. 릴리프 밸브는 유압 회로에서 압력을 설정된 값(설정압력) 이상으로 올라가지 않도록 자동으로 작동하여 압력을 일정하게 유지하는 대표적인 압력제어 밸브이다.

정답은 ① 황산을 증류수에 부어야 한다. 황산과 증류수를 혼합할 때는 반드시 황산을 증류수에 천천히 붓는 것이 안전하다. 이렇게 해야 열이 천천히 발생하고, 위험한 튐이나 끓음 현상을 예방할 수 있다.

정답은 ② 펌프가 단위 시간당 토출하는 액체의 체적이다. 유압펌프의 토출량은 시간당(예를 들어 1 minute 또는 1 second) 펌프에서 내보내는 유체의 총 부피를 의미한다.

정답은 ④ 압송식입니다. 4행정 기관에서는 주로 윤활유 펌프를 이용해 윤활유를 압력으로 각부에 공급하는 '압송식' 윤활방식이 사용됩니다. 이 방식은 실린더, 크랭크축 등 움직이는 부분이 많은 4행정 기관에 적합합니다.

정답은 ① 오일의 양이 부족하다. 유압장치가 작동 중 과열되는 대표적인 원인은 오일이 부족해서 마찰이 커지고, 오일의 냉각 효과가 줄어들기 때문이다.

정답은 ① 모래이다. 유류 화재는 물과 접촉 시 기름이 퍼져 화재가 확산될 수 있으므로 물 소화가 적합하지 않다. 모래는 산소를 차단해 화재를 효과적으로 진압한다.

정답은 ① 배선 중간 지점이다. 접촉저항은 두 금속이 접촉하는 부분에서 주로 발생한다. 배선 중간 지점은 연속된 전선이므로, 일반적으로 접촉면이 존재하지 않아 접촉저항이 거의 발생하지 않는다.

정답은 ④ 기어오일의 양이다. 트랜스미션에서 심한 잡음이 발생하면 가장 먼저 오일 부족 여부를 확인해야 한다. 오일이 부족하면 부품의 윤활이 불충분해져 마찰·마모가 증가하며, 특히 소음이 심하게 나타난다.

정답은 ③입니다. 유압 기호는 필요에 따라 90도 단위로 회전해서 사용할 수 있기 때문에, '기호는 어떠한 경우에도 회전하여서는 안 된다'는 내용은 옳지 않습니다.

정답은 ③ 가속성이 좋고 운전이 정숙하다. 디젤기관은 오토기관(휘발유기관)에 비해 열효율이 높고 연료소비율이 낮으며 화재 위험이 작다. 하지만 무거운 구조와 연소 방식 때문에 가속성이 떨어지고 운전이 정숙하지 못하다.

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정답은 ② 오일 점도가 높을 때입니다. 오일 점도가 높으면, 오일이 흐르는 저항이 커지기 때문에 펌프가 오일을 보내는 데 더 많은 힘이 필요해지며 압력이 상승하게 됩니다.

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정답은 ④이다. 여름에는 고온에서 점도를 유지해야 하므로 SAE 번호가 큰(점도가 높은) 윤활유를 사용한다.