정답은 ① 운행 전이다. 방향지시등과 제동등 등 안전과 직결된 장치는 운행을 시작하기 전에 반드시 정상 여부를 확인해야 한다.

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정답은 ② 첵밸브이다. 첵밸브(Check valve)는 오일 등 유체를 한쪽 방향으로만 흐르게 하여 반대 방향의 유동을 차단하는 역할을 한다.

정답은 ① 축전지 방전이다. 외부 전기 장치(라이트)는 초기만 켜지다 시동 모터를 작동하자 전체 전원이 꺼지는 것은 축전지의 에너지가 모자라기 때문이다.

정답은 ③입니다. 유압 작동기는 유체 에너지를 받아 기계적인 일(예: 힘, 운동)로 변환하는 기기입니다.

정답은 ③ 고압 작동에 적합하다. 피스톤 모터는 다른 유형(예: 베인형, 기어형)에 비해 고압에서 효율적으로 작동한다는 점이 큰 장점이다.

정답은 ① 기관의 팬벨트 장력을 점검이다. 팬벨트 장력 점검은 기관 시동 전, 엔진이 정지된 상태에서 확인해야 하며, 시동하여 공전 중(엔진이 작동 중)에는 점검할 수 없다.

정답은 ②. 오일 탱크의 흡입구와 리턴구는 최대한 멀리 설치해야 한다. 그 이유는 오일이 탱크 내에서 충분히 냉각되고 이물질이 가라앉을 시간을 갖게 하여, 오염된 오일이 그대로 재흡입되는 것을 방지하기 위함이다.

정답은 ① 스팔라인식. 기동 전동기(스타터 모터)에서 피니언이 링기어에 물리는 대표적인 방식에는 벤딕스식, 전기자 섭동식, 피니언 섭동식이 있으나, 스팔라인식은 해당되지 않는다.

정답은 ④번이다. 작업 개시 전 운전자가 해야 할 조치 사항은 장비 점검, 사양 숙지, 이상 유무 확인 등이며, 주행로 양측에 콘크리트 옹벽을 설치하는 것은 일반적인 조치가 아니다.

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정답은 ③ 공기의 여과와 소음방지이다. 공기청정기는 굴착기 엔진에 유입되는 공기 중의 먼지와 이물질을 걸러내어 엔진의 손상을 방지하고, 공기가 들어오는 과정에서 발생하는 흡입 소음을 줄이는 역할을 한다.

정답은 ④ 붐 실린더. 굴삭기 하부구동체는 주로 트랙 프레임, 트랙, 룰러, 주행용 유압 모터 등으로 구성된다. 붐 실린더는 상부작동체(작업장치)의 부품이다.

정답은 ③이다. 교차로에서 우회전 시, 신호를 준수하고 서행하면서 보행자 보호가 최우선이다. 보행자의 통행을 방해하지 않도록 주의해야 하며, 이는 도로교통법상 기본 원칙이다.

정답은 ③ 분사노즐(인젝터)입니다. 분사노즐(인젝터)은 디젤엔진에서 고압이 걸린 연료를 연소실에 미세하게 골고루 분사하는 역할을 합니다.

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정답: ③ 팬벨트의 장력 과다. 팬벨트의 장력이 과다한 것은 기관 과열의 원인이 되지 않습니다. 오히려 장력이 부족하면 냉각팬/워터펌프 회전이 감소해 과열될 수 있으나, 과다하면 오히려 벨트 손상이나 소음의 원인이지 직접적인 과열과는 관련이 없습니다.

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정답은 ③이다. 유압식 밸브 리프터는 밸브간극 자동조정 등 여러 장점을 가지지만, 구조가 복잡하여 밸브구조가 간단하다고 할 수 없다.

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정답은 ① A급 화재입니다. 목재, 종이, 석탄 등 일반적인 가연물이 연소하는 화재는 A급 화재로 분류됩니다.

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정답: ③ 오일의 공급이 과대해진다. 유압실린더 숨돌리기(air lock) 현상 시 작동지연, 불안정한 움직임, 서지 발생 등이 나타나나, 오일 공급량이 증가하지는 않는다.

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정답은 ① 물. 유류화재에는 물을 사용하면 기름이 물 위에 떠올라 오히려 화재가 번지기 쉽기 때문에 사용하지 않는다.

정답은 ④ 부스터(BOOSTER)다. 얼라인먼트(element of alignment, 정렬 요소)는 주행 안정성과 타이어 마모 방지, 조향 성능 보장을 위해 조향 바퀴 위치나 각도를 적절히 맞추는 요소인데, 부스터는 얼라인먼트 요소가 아니라 조향 보조 장치다.

정답은 ①이다. 유압유(오일)는 운전자의 임의적 경험에 따라 선택하면 안 되며, 장비 제조사의 사양에 맞는 규정된 오일을 사용해야 한다. 잘못된 오일은 장비 성능 저하 및 고장을 초래한다.

정답은 ④. 클러치 용량은 엔진 회전력보다 적으면 안 되고, 오히려 엔진 회전력보다 2~3배 정도 크게 설계해야 동력 전달이 제대로 된다.

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정답은 ④번(분사펌프의 압송 압력을 높인다)이다. 오버플로우밸브는 압력을 높이는 역할이 아니라, 연료계통의 순환, 잔류 공기 제거, 필터 보호, 소음 방지 등에 관여한다.

정답은 ③ 릴리프 밸브의 설정압력 불량이다. 릴리프 밸브는 유압 회로 내 압력이 일정 이상 올라가지 않도록 조절한다. 설정압력이 너무 높으면 호스 등 약한 부위가 먼저 파열되므로, 릴리프 밸브의 설정 불량이 고압호스 파열의 주요 원인이다.

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정답은 ③ 스윙모터의 과부하방지. 트랙장력 조정은 주로 트랙 관련 부품의 수명과 이탈 방지, 마모 방지 등 트랙 계통의 문제 해결을 위한 조치이며, 스윙모터의 과부하와는 직접적인 연관이 없다.

정답은 ④ 3번 실린더만 작동이 안된다. 병렬 연결 회로에서는 개별 플러그에 문제가 생겨도 나머지 플러그는 정상 작동한다.

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정답은 ③ 전원 스위치는 잘 차단되어 있는가 입니다. 이 항목은 기중기 작업 전 점검사항이 아닌, 작업 종료 후 또는 작업 중지시 필요한 점검사항에 해당합니다.

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정답: ③ 물리작용 전류의 3대 작용은 발열작용, 자기작용, 화학작용이다. 물리작용은 여기에 해당하지 않는다.

정답은 ④ 먼저 수돗물로 씻어낸다. 입니다. 산성이나 알칼리성 세척제가 눈에 들어간 경우, 가장 먼저 오염물질을 제거하기 위해 즉시 다량의 깨끗한 물(수돗물 등)로 눈을 세척하는 것이 최우선 응급조치입니다.

정답은 ④이다. 유압 작동유는 소포성(거품이 꺼지는 성질)과 기포분리성이 '좋아야' 한다. 즉, 유압유는 내부에서 기포가 빨리 사라지고 거품 발생이 최소화되어야 정상 작동에 지장이 없다. 따라서 ④의 '소포성 및 기포분리성이 적을 것'은 바람직하지 않은 성질이다.

정답은 ④ 수시 검사입니다. 건설기계 검사는 정기 검사, 수시 검사, 신규 검사로 나뉘며, 수시 검사는 사고 발생이나 특별한 필요가 있을 때 실시합니다.

정답은 ④. 유압펌프는 원동기(엔진, 전동기 등)의 기계적 에너지를 유압에너지(압력에너지)로 변환하여 유압회로에 공급하는 장치다.

정답은 ① 전류 조정기만 있으면 된다. 교류 발전기는 직류 발전기와 달리 전압 조정이 필요하며, 단순히 전류 조정기만으로 동작하지 않는다. 나머지 선택지는 교류 발전기의 일반적인 특징이다.

정답은 ② 틸트레버이다. 틸트레버는 마스트를 앞으로 또는 뒤로 기울이는 작업(기울이기 조작)에 사용되는 장치이다.

정답은 ③이다. 토치 점화 시 성냥불이나 담뱃불을 사용하는 것은 매우 위험하다. 반드시 점화기(스파크 라이터)를 사용해야 하며, 성냥 또는 담뱃불은 폭발·화재 위험 때문에 금지된다.

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정답은 ④번이다. 앞차와의 안전거리는 앞차가 급정지했을 때 충돌하지 않고 멈출 수 있는 거리를 의미한다. 즉, 비상 상황에서도 안전하게 정지할 수 있는 충분한 공간 확보가 핵심이다.

정답은 ② 오일의 점도가 높아졌을 때. 오일의 압력이 낮아지는 원인은 오일펌프의 마모, 오일의 점도 저하(낮아짐), 계통 내 누설이다. 오일 점도가 높아지면 유동성이 저하되어 오히려 압력이 일시적으로 상승하거나, 흐름이 느려지는 경향이 있으나 압력이 낮아지는 직접적 원인은 아니다.

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정답은 ③ 흡입관으로부터 공기가 흡입되고 있을 때. 유압펌프는 유압유만을 흡입해야 하며, 공기가 혼입되면 오일이 제대로 토출되지 않는다.

정답은 ① 자력식이다. 자력식은 오일의 여과방식이 아니라 자석의 힘으로 금속성 이물질을 분리하는 방식으로, 오일의 일반적인 여과방식(분류식, 전류식, 산트식)과는 다르다.

정답은 ②입니다. 유류화재(기름 화재)는 물보다 가벼운 기름이 물 위에 뜨기 때문에, 다량의 물을 부으면 기름이 더욱 넓게 퍼지면서 화재가 크게 번질 수 있습니다. 따라서 유류화재에는 물을 사용하지 않고, B급 화재용 소화기나 모래, 또는 포말 소화기를 사용해야 합니다.

정답: ① 트랜스 밋션 내부에 있다. 인칭조절장치는 지게차에서 주행 속도와 동력을 조절하기 위한 기구로, 보통 트랜스미션(변속기) 내부에 설치되어 있다.

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정답: ③ 필터 유압장치의 일일 정비 점검 사항에는 유량, 이음부 누유, 호스 손상 점검 등 기본 상태 확인이 포함된다. 필터 점검은 일일이 아닌 정기적인 점검 항목이므로 정답이다.

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