정답은 ③(폭발 행정)이다. 4행정 기관의 점화순서가 1-3-4-2일 때, 3번 실린더가 압축행정일 때, 1번 실린더는 폭발행정(점화행정)에 있다.

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정답은 ③ 1차슈. 듀어서보(Duo-servo) 브레이크에서 전진 시 앞쪽에 위치하며 먼저 작동하는 슈를 1차슈라 부른다.

정답은 ② 80%입니다. 기계효율은 제동마력(BHP)을 지시마력(IHP)으로 나누고 100을 곱하여 퍼센트(%)로 나타냅니다. 계산식을 순서대로 적용하면 40 ÷ 50 × 100 = 80%입니다.

정답은 ② 추진축의 길이 방향에 변화를 가능하게 하기 위해 입니다. 드라이브 라인에서 슬립 이음은 주행 중 서스펜션의 상하 운동 등으로 인해 추진축의 길이가 미세하게 변할 때 원활하게 회전력을 전달하도록 도와주는 역할을 합니다.

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정답은 ①. 삼원 촉매 컨버터(TWC)가 장착된 차량에서 2차 공기 공급의 목적은 배기 매니폴드 내에서 미연소 탄화수소(HC)와 일산화탄소(CO)를 촉매 반응 전에 산화시켜 유해물질을 줄이기 위함이다.

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정답은 ② 저항 시험기이다. 기동전동기 무부하 시험에서는 전류계, 전압계, 회전계가 필요하지만 저항 시험기는 필요하지 않다.

정답은 ②입니다. 4행정 4기통 엔진에서 점화순서(1-3-4-2)와 각 행정의 진행 순서를 적용하면, 1번 실린더가 흡입행정이라면 4번 실린더는 동력행정이 맞습니다.

정답: ① 4.5A. 자동차용 축전지를 정전류 충전할 때 표준 충전전류는 축전지 용량의 1/10(Ah 기준)로 계산한다. 45Ah × 1/10 = 4.5A가 되어 ①이 적당하다.

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정답: ④ 질소산화물. 배기가스 재순환장치(EGR)는 자동차 엔진에서 발생하는 질소산화물(NOx) 배출량을 줄이기 위해 사용된다. 재순환된 배기가스는 연소실 온도를 낮추어 NOx 생성을 억제한다.

정답은 ③번입니다. 동력 행정에서 링의 윗면이 아닌 아랫면이 가스 누출을 막는 역할을 하므로, 선택지 ③이 틀린 설명입니다.

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정답은 ④ 디젤기관의 출력시험이다. 디젤 분사펌프시험기는 연료 분사와 관련된 시험(분사량, 분사시기, 조속기 작동 등)은 가능하지만, 엔진 전체의 출력 시험은 할 수 없다.

정답은 ② 공기질량 검출방식이다. 핫 와이어(Hot wire) 방식은 공기 흐름에 의해 가열된 와이어의 온도 변화를 감지하여, 흡입되는 공기의 '질량'을 정확하게 측정하는 방식이다.

정답: ② 출력의 증대 과급기는 디젤기관에 공기를 강제로 더 많이 공급해서 연소에 필요한 산소량을 증가시키고, 이로 인해 연료를 더 많이 연소시켜 출력이 증가하도록 도와주는 장치이다.

정답: ④ 흡기 온도를 높인다. 흡기 온도를 높이면 연소실 내 온도가 올라가 조기 착화가 이루어지고, 착화지연 기간이 짧아져 디젤 노킹(급격 연소)이 줄어든다.

정답은 ④ 쇽업소버이다. 쇽업소버는 현가장치에서 스프링의 진동이나 요동을 줄여주는 부품으로, 오일이 작은 구멍(오리피스)를 통과할 때 발생하는 저항을 이용해 진동을 감쇠시킨다.

정답은 ③ 정속주행 제어 기능이다. 전자제어 현가장치는 주로 승차감, 차체 자세, 차고 등을 조절하는 시스템으로, 정속주행 제어(크루즈 컨트롤)는 엔진 제어나 변속기 등에서 담당하는 기능에 가깝다.

정답은 ① 휠의 회전속도 감지. ABS의 휠 스피드 센서는 각각의 휠이 얼마나 빠르게 돌고 있는지, 즉 회전속도를 감지하여 제동 시 바퀴가 잠기는지 여부를 전자제어장치(ECU)에 전달한다.

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정답은 ② 조향력 조절입니다. 차속(차량의 속도)에 따라 운전자가 핸들을 돌릴 때 필요한 힘, 즉 조향력을 자동으로 조절하여 저속에서는 쉽게 조향하고 고속에서는 조향을 단단하게 만드는 역할을 차속센서가 담당합니다.

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정답은 ① 정숙한 작동을 위해서이다. 헬리컬 기어는 기어 이빨이 사선(비스듬하게)으로 되어 있어 작동할 때 소음과 진동이 적다는 장점이 있다.

정답은 ④ 흡입공기량 센서이다. 자동변속기의 댐퍼클러치 제어에는 주로 엔진 회전수, 스로틀 포지션, 유온 센서 등의 신호가 사용된다. 흡입공기량 센서는 주로 연료분사나 점화시기 등에 활용되므로 댐퍼클러치 제어와는 직접적 연관이 가장 적다.

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정답 ① 디스크 브레이크. 디스크 브레이크는 열 발산(냉각) 효과가 좋아 브레이크 페이드(Fade) 현상이 가장 적게 발생한다.

정답은 ② 잭(jack)과 견고한 스탠드로 받치고 작업한다. 차량에서 허브작업 등 하부 작업 시 안전을 위해 반드시 잭과 더불어 스탠드를 함께 사용해야 한다. 이는 작업 중 차량이 떨어지는 사고를 예방하기 위한 기본 안전 수칙이다.

정답: ② LPG 자동차는 가솔린 차량에 비해 출력이 낮은 편이다. 따라서 '가솔린 차량에 비해 출력이 높다'라는 선택지는 LPG 차량의 장점으로 맞지 않다.

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정답은 ④번이다. 마스터 실린더의 체크 밸브 작동 불량은 조향 핸들이 한쪽으로 쏠리는 현상의 직접적인 원인이 아니다. 한쪽 쏠림은 주로 차량 좌우의 제동력 또는 접지력 불균형 때문에 발생한다.

정답은 ③ 공압 충격식이다. 공압 충격식은 EPS(전자제어 동력 조향장치)의 종류가 아니다. EPS는 전기 모터를 이용해 조향력을 보조하는 장치이며, 공압(압축 공기) 방식은 사용하지 않는다.

정답은 ④입니다. 기름걸레나 인화물질은 나무상자가 아닌 금속용기 등 불에 잘 타지 않는 용기에 보관해야 하므로, ④는 안전수칙에 맞지 않습니다.

정답은 ④이다. 탠덤 마스터 실린더는 제동장치의 유압 계통을 2개로 나누어 한쪽에 문제가 발생해도 다른 한쪽 브레이크가 작동할 수 있도록 해주는 안전장치이다.

정답은 ④입니다. 전자제어 현가장치는 주행 중 차체의 높이와 승차감을 전자적으로 조절하는 장치로, 컴프레셔, 솔레노이드 밸브, 차고 센서 등이 주요 부품에 해당합니다. 반면, 부스터와 스프링은 일반 현가장치(서스펜션)에서 사용되는 기본 부품으로 전자제어 현가장치의 대표적 전자제어 요소와는 직접적인 관련이 멀다고 할 수 있습니다.

정답은 ① CV형 자재이음이다. 전륜 구동차의 종감속 장치에서 바퀴로 동력을 전달하는 데 가장 많이 사용되는 부품으로, 조향과 현가 운동을 하는 전륜 휠에도 동력을 원활히 전달할 수 있도록 설계되어 있다.

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정답은 ④ 릴레이의 오손과 소손에 의한 고장. 발전기 자체의 고장이 아니라, 외부 전기장치(릴레이)의 문제이기 때문입니다.

정답은 ④ 배기행정. 4행정 4기통 엔진에서 각 실린더는 720°(2회전) 동안 4번의 행정을 하며, 실린더 간 점화 간격과 행정 주기가 180°씩 차이난다. 1번이 폭발행정이면 3번은 정확히 배기행정에 위치한다.

정답은 ③입니다. 리머는 드릴 작업 후, 더 정밀한 구멍 직경과 매끄러운 표면을 얻기 위해 사용하는 공구입니다.

정답은 ③이다. 트래드 패턴의 주된 목적은 수막 현상 방지, 구동력·제동력·조향력 확보, 마모 및 손상 방지 등이다. 트래드 패턴이 구동력이나 선회능력을 감쇠(줄임)시키는 역할과는 관계가 없다.

정답: ③ 스패너는 당기지 말고 밀어서 사용할 것. 스패너는 항상 '당기는' 방향으로 사용하는 것이 안전하다. 밀면 미끄러지거나 미끄러지면서 손을 다칠 수 있다.

정답: ④ 휠을 정지 시킬 때는 손으로 정지시켜도 무방하다. 실제로는 회전 중인 휠을 손으로 정지하는 것은 매우 위험하며, 안전수칙 위반에 해당한다.

정답은 ④번이다. 삼원촉매 장치는 효율적으로 유해 가스를 정화하기 위해 정상 공연비(14.7:1)를 정확하게 맞출 필요가 있다. '공연비를 맞추지 않는다'는 설명은 틀렸다.

정답은 ①입니다. 오픈렌치와 너트의 크기가 맞지 않을 때 쐐기를 넣어 사용하는 것은 잘못된 사용법입니다. 반드시 렌치와 너트의 크기가 정확히 맞아야 하며, 임의의 보조물(쐐기 등)은 오히려 손상을 유발합니다.

정답은 ③ 극판이 영구 황산납이 되기 때문이다. 축전지를 과방전 상태로 오랫동안 방치하면 극판에 황산납(PbSO₄)이 단단하게 달라붙게 되어 충전해도 다시 원래 상태로 돌아가지 않는 '황산화 현상'이 발생한다. 이로 인해 축전지 용량이 줄어들거나 사용할 수 없게 된다.

정답은 ③ 추진축 길이 방향의 변화를 주기 위해서입니다. 슬립조인트는 자동차가 주행하면서 발생하는 차체와 서스펜션의 움직임에 따라 추진축의 길이가 변하는 것을 허용하기 위해 사용됩니다.

정답은 ③ CO 가스. 가솔린 엔진에서 조작 불량으로 불완전 연소 시, 인체에 가장 해로운 배기가스로 일산화탄소(CO)가 다량 발생한다. CO는 산소 부족 조건에서 연료가 완전 연소하지 못해 생기며, 적은 양으로도 인체에 치명적이다.

정답은 ① 릴리스 베어링. 릴리스 베어링은 내부에 그리스가 충전되어 있으며, 솔벤트(용제)로 닦으면 윤활 그리스가 빠져나가 고장이 발생할 수 있으므로 사용하지 않는다.

정답은 ④ NPN형 TR이다. P형 반도체를 가운데 두고 좌우에 N형 반도체를 접합한 구조를 NPN형 트랜지스터라고 부른다.

정답은 ③이다. 레인센서는 앞 유리 상단에 설치되어 강우량을 감지하여, 자동으로 와이퍼의 속도와 작동 여부를 제어한다.

정답은 ② AND(논리곱) 회로입니다. AND 게이트는 입력 신호가 모두 1일 때에만 출력이 1이 됩니다.

정답은 ①. 감전 위험이 있는 곳에서 전기 차단 수선점검 시 '통전장치'를 하는 것은 오히려 위험을 키운다. 반드시 전기를 차단(차단기 등 OFF)하고, 재통전을 방지해야 하며, 통전·통전장치는 절대 해서는 안 된다.

정답은 ③. 리드선이 쉽게 끊어질 수 있는 것은 잘못된 안전 대책입니다. 오히려 리드선은 기계 진동 등 외부 영향에도 끊어지지 않도록 안전하게 설치해야 합니다.

정답은 ④ 노크 센서이다. 노크 센서는 광(빛)을 감지하지 않고, 엔진의 진동(노크 현상)을 감지하는 센서로, 광센서에 해당하지 않는다.

정답은 ② 오버드라이브 장치를 설치하면 기관(엔진) 수명이 줄어드는 것이 아니라 오히려 엔진의 내구성과 효율이 향상된다. 오버드라이브는 연료 절약, 정숙성 향상, 동일 rpm에서 더 빠른 속도 유지를 도와준다.