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정답: ① 밸브스프링의 장력이 커짐. 밸브시트의 침하가 발생하면 밸브가 완전히 닫히지 않거나 혼합가스의 누출 및 블로우 바이 등이 발생할 수 있지만, 밸브스프링의 장력이 증가하지는 않는다.

정답은 ② 저항 시험기이다. 기동전동기 무부하 시험에서는 전류계, 전압계, 회전계가 필요하지만 저항 시험기는 필요하지 않다.

정답은 ① 기관의 단위 출력당 중량이 적다. 가솔린 기관은 구조가 비교적 단순해서 같은 출력 기준으로 보면 더 가볍다는 장점이 있다.

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정답은 ② 4번 실린더는 동력행정을 한다. 점화순서가 1-3-4-2인 4행정 4기통 가솔린 엔진에서, 1번이 흡입행정일 때 4번은 반드시 동력행정이다.

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정답은 ② 분사량이 보정제어 중인 경우입니다. CRDI 디젤엔진에서 예비분사는 엔진 상태(회전수, 연료압력, 분사 시점)에 따라 실행되지 않을 수 있지만, 분사량이 보정제어 중이어도 예비분사를 생략하는 이유가 되진 않습니다.

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정답은 ② 매니폴드압력 센서이다. 매니폴드압력 센서(MAP 센서)는 피에조 저항 효과를 이용하여 압력 변화에 따른 저항 변화를 감지해 전기적 신호로 변환한다.

정답은 ② 2차 감압실이다. LPG 연료 장치에서 2차 감압실은 가스를 대기압에 가깝게 감압하는 역할을 한다.

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정답은 ① 열가이다. 점화플러그의 품번에서 숫자는 보통 열가(heat range)를 나타내며, 숫자가 클수록 저열가(고온용), 숫자가 작을수록 고열가(저온용) 플러그로 분류된다.

정답은 ①이다. 흡기온도 센서는 흡입 공기의 온도를 감지하여 공기 밀도를 파악하고, 이 값을 토대로 인젝터의 분사량을 보정한다.

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정답은 ②번. 옥탄가와 세탄가는 각각 가솔린과 디젤 연료의 성질을 나타내며, 옥탄가가 낮은 연료가 곧 세탄가가 높다는 공식적 관계는 존재하지 않는다.

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정답은 ③ 프로포셔닝 밸브. 프로포셔닝 밸브는 제동시 뒷바퀴(리어휠)에 걸리는 제동력(토크)을 제어하여, 뒷바퀴가 먼저 잠기거나 스핀하는 것을 방지해주는 역할을 한다.

정답은 ④ 전동기. 플레밍의 왼손법칙은 '전류'가 흐를 때 '힘(운동)'이 발생하는 장치에 적용되며, 대표적으로 전동기에서 이용된다.

정답은 ③ 감쇠력 변환 액추에이터이다. 감쇠력 변환 액추에이터는 ABS의 구성요소가 아니라, 주로 서스펜션(댐퍼) 제어에 관련된 부품이다. ABS는 바퀴가 고정되지 않도록 브레이크 제어를 위해 스피드 센서, 하이드롤릭 유닛, 프로포셔닝 밸브 등으로 구성된다.

정답: ①. 맵 센서는 흡기 매니폴드 압력센서로, 배기 공기량이 아닌 흡입 공기량(간접적으로)을 측정한다. ①은 각기 다른 기능의 센서 설명을 혼동한 것으로 틀렸다.

정답은 ① 열선식 질량유량 계량방식이다. 이 방식은 뜨거운 발열체(열선)를 지나가는 공기량에 따라 냉각 정도가 달라지는 원리를 이용해 공기 흐름을 측정한다.

정답은 ③ 댐퍼 스프링이다. 댐퍼 스프링은 클러치가 접속될 때 발생하는 갑작스러운 회전 충격(토크 변동 등)을 흡수하여, 변속기 및 구동계에 미치는 충격을 완화해준다.

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정답: ② 바퀴의 회전속도 감지능력이 저하된다. 스피드 센서의 폴 피스에 이물질이 붙으면 자계를 방해하여 센서 신호가 약해지므로, 정확한 회전속도 측정이 어려워진다.

정답은 ② 분사량 조정이다. 디젤기관 연료분사 펌프의 조속기는 엔진 회전수에 따라 연료의 분사량을 자동으로 조절하여 엔진 속도를 일정하게 유지해준다.

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정답은 ③ 캠입니다. 공기식 브레이크에서 공기압이 작용해 기계적 운동(라이닝 이동)으로 변환되는 핵심 부품이 바로 캠입니다.

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정답은 ④ 파스칼의 원리이다. 유압 브레이크는 액체에 압력을 가하면, 그 압력이 모든 방향으로 동일하게 전달된다는 파스칼의 원리를 응용한 장치이다.

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정답은 ①이다. 전자제어 현가장치는 차량의 노면 상태에 따라 서스펜션의 감쇠력 등을 자동으로 조절해 주행 시 흔들림이 적고 안정적인 승차감을 제공하는 것이 큰 장점이다.

정답은 ① 댐퍼 클러치이다. 댐퍼 클러치는 토크컨버터 내부에서 슬립에 의한 동력 손실을 최소화하고, 구동력 전달 효율을 높여 연비를 개선하는 역할을 한다.

정답은 ② 알코올이다. 마스터 실린더는 브레이크 오일이 사용하는 부품이므로 세척 후 브레이크 오일에 잘 섞이지 않는 유분이나 잔여물이 남지 않아야 한다. 알코올은 수분과 유분, 오염물을 깨끗이 제거하고, 휘발성이라 잔여물이 남지 않으므로 마지막 세척에 적합하다.

정답은 ② 휠 스피드 센서입니다. 전자제어 현가장치(ECS)의 주요 구성요소는 차고·차체상태 감지용 센서(가속도센서 등), 감쇠력 조정 액추에이터, 쇽업소버 등이 있으며, 휠 스피드 센서는 현가장치가 아니라 ABS 등 제동장치에 주로 사용됩니다.

정답은 ④번(용접안경, 모자 및 장갑)입니다. 산소 아세틸렌가스 용접 시는 불꽃, 자외선, 비산물로부터 눈과 피부를 보호해야 하므로 용접안경, 장갑, 내연성 모자와 같은 보호구가 필수입니다.

정답은 ② 액추에이터입니다. 전자제어 현가장치(ECS)에서 각 쇽업소버(쇼크 업소버)에 장착되어 컨트롤 로드를 회전시키고 오일 통로를 조절하여 Hard(딱딱함)와 Soft(부드러움)로 감쇠력을 제어하는 역할을 하는 부품이 액추에이터입니다.

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정답은 ② AND(논리곱) 회로입니다. AND 게이트는 입력 신호가 모두 1일 때에만 출력이 1이 됩니다.

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정답은 ③번입니다. 수동변속기에는 회전관성이 작아야(작을수록) 빠른 변속과 연비, 응답성에 유리하므로 '회전관성이 클 것'은 잘못된 조건입니다.

정답은 ② 물을 부어 끈다. 유류화재에는 물 소화가 적합하지 않다. 물은 가볍고 유류는 물 위에 뜨기 때문에, 불을 확산시켜 오히려 위험하다.

정답은 ③. 발광 다이오드(LED)는 순방향 전압을 인가해야 빛을 방출합니다. 역방향 전압을 걸면 빛이 발생하지 않고 오히려 소자가 손상될 수 있습니다.

정답은 ④입니다. 전류는 저항에 항상 비례하지 않고, 오히려 저항이 커지면 전류는 감소합니다. 즉, 전류는 저항에 반비례합니다.

정답: ③. 알칼리성 세척유가 눈에 들어갔을 때는 알칼리유로 씻는 것이 아니라, 즉시 깨끗한 물로 충분히 씻어야 한다. 알칼리로 중화하는 것은 올바른 응급처치 방법이 아님.

정답: ② B급 화재. 자동차에 사용되는 가솔린은 인화성 액체로 B급 화재에 해당된다.

정답은 ② B급 화재입니다. 유류 화재는 휘발유, 경유 등 가연성 액체(유류)가 연소하는 화재로, B급에 해당합니다.

정답은 ②입니다. 전자제어 현가장치는 조향 시 차체가 쏠리는 것을 방지하고, 안전성·승차감·충격 흡수 등 여러 장점이 있지만, 선택지 ②의 내용은 오히려 단점이나 현가장치의 미흡한 경우에 해당합니다.

정답은 ④. 연료펌프 구동상태 점검 시 연료펌프를 분해해 점검하는 것은 올바른 방법이 아니다. 분해하지 않고 작동음, 연료송출, 압력 등으로 진단한다.

정답은 ②이다. 회전하고 있는 벨트나 기어를 항상 점검하는 것은 매우 위험하여 적합하지 않은 작업 안전 수칙이다.

정답은 ② 연료면 표시기식입니다. 해당 형식은 계기식이 아니라 연료 탱크 내부의 연료면(연료의 높이)을 직접 표시하는 방식으로, 계기판의 바늘 등으로 간접적으로 전달되는 계기식에 속하지 않습니다.

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정답은 ① 0.05V 이내이다. 축전지(배터리) 셀의 경부하 시험에서 각 셀의 전압 차이가 0.05V 이내라면 정상적이고 양호한 상태로 판정한다.

정답은 ②번, 엔진 정지 상태에서 발전기 구동벨트를 폴리에 거는 것이 가장 안전하다. 엔진이 작동 중인 상태에서 벨트를 거는 것은 위험하며, 반드시 엔진이 완전히 정지한 후에 작업해야 한다.

정답: ③ 축전지 전해액 혼합 시에는 '물에 황산을 부어 넣어야' 안전합니다. 황산에 물을 넣을 경우 화학반응이 격렬해져서 위험하므로 반대로 해야 합니다.

정답은 ④. 축전기와 관련된 공식은 Q = CE, C = Q/E, E = Q/C로 표현하며, ④ C = QE는 옳지 않은 식이다.

정답은 ① 차속 센서이다. 속도계가 동작하지 않으면 차량의 속도를 측정하여 계기판에 신호를 보내는 차속 센서에 이상이 있을 가능성이 가장 높다.

정답은 ② 4V입니다. 계산은 순서대로 하면 됩니다. 합성저항 R = 2Ω + 4Ω + 6Ω = 12Ω 전류 I = V / R = 24V / 12Ω = 2A 2Ω 저항의 전압강하 V = I × R = 2A × 2Ω = 4V 따라서 왼쪽에서 2Ω 저항을 지난 뒤, 즉 2Ω과 4Ω 사이 지점의 전압은 4V입니다. 직렬회로에서는 전류가 같고, 각 저항의 전압강하는 저항값에 비례합니다.