정답은 ② 스톱밸브(stop valve)입니다. 유압 회로에서 스톱밸브는 파워 유니트와 실린더 사이의 유압라인을 수동으로 개폐하여 오일의 흐름을 차단하거나 연결해 주는 밸브입니다. 이를 닫으면 실린더에서 파워 유니트로 유압유가 역류하는 것을 막을 수 있습니다.

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정답은 ① 균형추이다. 보조 안전 스위치는 균형추와는 직접적으로 무관하며, 유입완충기, 조속기 로프 인장장치, 균형로프 도르래에는 보조 스위치가 설치되어 안전성을 확보한다.

정답: ① 균형추의 중량 = 카 자체하중 + (L * F) 엘리베이터에서 균형추의 중량은 카의 자체하중에 정격하중에 오버밸런스율을 곱한 값을 더하여 산정한다.

정답은 ① 80. 유입 완충기의 재료 안전율과 직접적으로 관련된 완충기 반경(R)과 길이(L)의 비율[L/R]의 기준은 80 이하로 정해진다. 즉, 완충기의 길이가 반경의 80배를 넘지 않아야 구조적 안전성이 확보된다.

정답은 ③ 스톱밸브입니다. 유압장치의 보수, 점검 또는 수리 시 유압의 흐름을 차단하여 장치 내부의 유지보수를 안전하게 할 수 있도록 해주는 것은 스톱밸브입니다.

정답은 ③ 체크밸브. 체크밸브는 오직 한 방향으로만 유체(기름)가 흐를 수 있게 하며, 반대 방향의 흐름은 차단합니다. 주로 유압회로나 승강기에서 역류 방지를 위해 사용됩니다.

정답은 ③입니다. 도어머신에 반드시 직류(DC) 모터만을 사용해야 하는 것은 아니며, 교류 모터 등 다양한 유형이 이용 가능합니다.

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정답 ③ 교류 귀환제어. 사이리스터의 점호각(점화각, firing angle)을 조절해 유도전동기의 속도를 제어하는 대표적인 방식은 교류 귀환제어이다.

정답은 ③ 비상구출구 스위치이다. 이 스위치는 카 상부(천장)에 있는 비상구출구에 설치되어 만일 승강기 내 승객이 갇혔을 경우 구조작업 시 필요한 안전장치로, 구출구가 열리면 카의 운행을 정지시킨다.

정답은 ① 펌프식. 유압식 엘리베이터 구조 분류에는 직접식, 간접식, 팬터그래프식이 포함되지만 '펌프식'이라는 구조 분류는 없다.

정답은 ② 스크류펌프 입니다. 유압 엘리베이터에서 소음이 적어 가장 많이 사용되는 펌프는 스크류펌프입니다.

정답은 ① 감정. 심리적 요인은 개인의 정서, 동기, 주의력 등 정신적·심리적 상태와 관련된 것으로, '감정'이 대표적 예시에 해당한다.

정답은 ④입니다. 재해 조사는 공정성과 객관성을 확보하기 위해 여러 사람이 함께 조사하는 것이 바람직합니다. ④처럼 1인이 단독으로 조사하는 것은 바람직하지 않습니다.

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정답은 ③번입니다. 승강기 카 상부에서 점검 및 작업을 할 때는 승객을 절대로 탑승시키지 않아야 하며, 주의만 시킨다고 안전이 확보되지 않습니다.

정답은 ④. 엘리베이터 운행 중 고장으로 정지했을 때 임의로 문을 열고 탈출하는 것은 매우 위험하므로 절대 해서는 안 된다. 구조를 기다려야 한다.

정답은 ③ 퓨즈의 종류이다. 감전 사고의 위험도(감전이 인체에 미치는 영향)는 '전류의 양, 전원의 종류, 전격 시간' 등과 직접적 관련이 있지만, 퓨즈의 종류와는 직접 관련되지 않는다.

정답은 ③ 군 승합 전자동식. 2~3대의 엘리베이터를 효율적으로 제어하고 운행하기 위해 가장 널리 쓰이는 방식이 군 승합 전자동식이다.

정답은 ①이다. 엘리베이터에서 전동기는 잦은 기동과 정지(고기동빈도) 때문에 발열 문제가 크므로, 이에 알맞은 내구성 및 발열특성을 고려하여 선정한다.

정답은 ① 리미트스위치입니다. 리미트스위치는 엘리베이터가 운행 구간을 넘어 최상층 또는 최하층을 지나쳐 계속 주행하는 것을 방지해주는 안전장치입니다.

정답은 ① 조속기 스위치. 엘리베이터 카에 직접 부착되어 있는 안전장치는 아닌 것으로, 조속기 스위치는 통상 카 외부에 설치되어 과속 시 동작하여 안전장치(세이프티 슈 등)를 작동시킴.

정답은 ④ 흑백색-대피표시이다. 작업장 색채 안전표기에서 흑백색은 정보 전달, 안내, 표시 라인 등에 사용하지만 대피표시 용도로는 주로 녹색을 사용한다.

정답은 ③ 전기의 사용 억제. 사고 예방을 위해 전기 사용을 무조건 억제하는 것은 현실적·실질적인 대책이 아니다. 나머지는 전기사고를 사전에 예방하기 위한 실제적 방법이다.

정답은 ④ 외부 온도입니다. 전선의 굵기는 허용 전류, 전압 강하, 기계적 강도 등이 중요한 결정 요인이지만 외부 온도는 직접적인 결정 요인은 아닙니다.

정답은 ① 협착이다. 승강기 카와 건물벽 사이에 신체가 끼는 사고는 두 물체 사이에 신체 일부가 눌리거나 끼이는 경우이므로 협착에 해당한다.

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정답은 ④이다. 감속기의 기어 치수가 맞지 않으면 진동, 소음, 강도 저하 등 감속기 내부 문제 또는 승강기 구동 관련 이상을 유발한다. 하지만 로프의 마모가 심해지는 현상은 기어 치수 불량의 직접적 결과가 아니다.

정답은 ② 2 본 이상이다. 간접식 유압승강기의 주로프 수는 안전을 위해 기본적으로 카 1대당 2 본 이상으로 설계된다.

정답: ④ 캠(cam)의 동작이 적절한가 카 안전장치(car safety device)의 점검사항에는 캠(cam)과 관련된 동작은 포함되지 않는다. 캠은 도어 인터록 등 다른 기구와 관련된 부품으로, 카 안전장치 점검과는 직접 관련이 없다.

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정답은 ④ 플라이 볼형 조속기. 고속 엘리베이터에는 플라이 볼형(원심식) 조속기가 주로 사용된다. 고속에서 안정적으로 동작하며, 속도를 정확하게 감지해 과속 시 엘리베이터의 안전을 확보해준다.

정답은 ④이다. 균형로프(compensating rope)는 엘리베이터의 주로프가 길어짐에 따라 카와 카운터웨이트(균형추) 양쪽의 하중 변화 및 이동 케이블 무게 변화로 인한 불균형을 보정해준다.

정답: ④ 양쪽 끝단은 카의 양측에 균등하게 연결되어 있는지를 점검. 균형체인 또는 균형로프는 일반적으로 카(승강기 차량)의 아래 부분에 한 쪽으로 연결하는 구조이므로, '양쪽 끝단이 카의 양측에 균등하게 연결'이라는 조건은 점검사항이 아니다.

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정답은 ③ 마찰계수 향상. 도르래 로프홈에 언더커트(Under Cut)를 하는 주요 목적은 로프와 도르래 사이의 접촉 면적과 상태를 최적화하여 마찰계수를 높임으로써 로프가 미끄러지지 않고 힘을 효율적으로 전달하게 하기 위함임.

정답은 ① 전동기 주회로의 절연저항이다. 이 항목은 카(엘리베이터 내부)에서 직접 검사할 수 없는 사항으로, 주로 기계실 등 전동기 근처에서 측정해야 한다.

정답은 ② 스커트 가드 안전스위치이다. 스커트 가드는 수평보행기(에스컬레이터)의 측면 보호판을 말하며, 별도의 '스커트 가드 안전스위치'라는 명칭의 안전장치는 존재하지 않는다.

정답은 ④ 쇠톱이나 와이어 커터로 절단한다. 높은 온도의 절단 방식 사용 시 와이어로프의 강도가 저하될 수 있으므로, 절단면 온도를 높이지 않는 기계적 절단 방법이 바람직하다.

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정답은 ②이다. 자동 착상 장치는 엘리베이터가 정확한 위치(정지층)에 도달할 수 있도록 미세제동 및 위치보정을 담당한다. 착상 장치 고장 시, 엘리베이터는 층 위치를 정확히 맞추지 못하거나 고속에서 저속으로 전환이 되지 않고, 호출층을 지나칠 수 있으나, 완충기(엘리베이터 바닥 아래 장치)에 충돌하는 일은 비상정지장치(리미트스위치, 완속스위치 등)와 별도로 방지하므로 발생하지 않는다.

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정답은 ④번이다. 압력 고무호스는 여유가 없이 일직선으로 연결하는 것이 아니라, 약간의 여유를 두고 곡선 형태로 설치해야 진동이나 팽창 등으로 인한 손상을 예방할 수 있다.

정답은 ③ 보극입니다. 직류기의 3요소는 계자, 전기자, 정류자이며, 보극은 보조적 역할이므로 3요소에 포함되지 않습니다.

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정답은 ④ 전압은 변하지 않고 용량은 2배가 된다. 병렬 연결에서는 각 축전지의 전압은 그대로 유지되고, 용량(전류용량, Ah)은 모두 합쳐진다.

정답은 ④ 동심도이다. ◎ 기호는 기계 제도에서 축이나 원의 동심도를 나타낼 때 사용한다.

정답은 ④입니다. 기어는 금속 등 단단한 재질로 만들어 충격 흡수 성질이 약하며, 주로 정확한 운동 전달과 속도비 제어에 사용됩니다.

정답: ③. 유도전동기에서 슬립이 1은 전동기가 완전히 정지한 상태이다. 슬립은 회전자와 동기속도 차이를 나타내며, 정지 시 슬립이 1이다.

정답은 ③ 교번하중이다. 자전거 페달에는 사용자가 양발로 번갈아 누르는 힘이 반복적으로 작용하므로, 힘의 크기와 방향이 주기적으로 변하는 교번하중이 작용한다.

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정답: ② 15 허용응력은 보통 “재료의 강도 / 안전율”로 구합니다. 주어진 인장강도 45N/㎟, 안전율 3이므로 허용응력 = 45 / 3 = 15N/㎟ 입니다. (25kN 하중 값은 단면적을 구해 실제응력을 계산할 때 쓰는 값이라, 이 문항의 ‘허용응력’ 계산에는 직접 필요하지 않습니다.) 인장강도 = 45N/㎟ 안전율 = 3 허용응력 = 45N/㎟ ÷ 3 = 15N/㎟

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정답은 ② AC이다. Y = ABC + AC의 불 대수식을 간소화하면 AC로 줄일 수 있다. 이는 결합법칙과 흡수법칙을 이용한 기본적인 정리 문제이다.

정답은 ③ 콘덴서기동형이다. 콘덴서기동형 단상 유도전동기는 보조권선에 콘덴서를 직렬로 연결해 스타트 토크와 역률을 모두 개선한 구조로, 네 가지 방식 중 역률(효율적으로 전력을 쓰는 비율)이 가장 높다.

정답은 ① 가로변형률 / 세로변형률. 포아송 비(Poisson's ratio)는 물체에 인장 또는 압축 하중을 가했을 때 세로 방향으로 늘어나거나 줄어드는 변형률에 대한 가로(횡) 방향 변형률의 비율을 말한다.

정답은 ④ 주파수이다. 회로 시험기는 일반적으로 전압, 전류(교류/직류), 저항을 측정할 수 있지만, 주파수는 측정할 수 없다.