풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답: ④ 78 기계실이 있는 엘리베이터의 조속기 1차 과속스위치는 정격속도의 1.15~1.6배에서 작동하도록 규정되어 있다. 현장에서 가장 일반적으로 적용되는 값은 1.3배이다. 하지만 문제에서 주어진 선택지에서는 1.3배(78)가 정확히 해당하므로, 60 × 1.3 = 78(m/min)으로 계산한다.

정답은 ③ 도어스위치. 도어스위치는 엘리베이터 문(도어)이 완전히 닫히지 않으면 운행 회로를 차단하여 엘리베이터가 움직이지 못하도록 보호하는 스위치다.

정답은 ② 레일입니다. 엘리베이터 기계실에는 전동기, 권상기, 조속기 등 주로 승강로 상부에 설치되는 주요 구동·제어 장치가 있습니다. 레일은 기계실이 아니라 승강로 내에 설치됩니다.

정답은 ① 군관리 방식이다. 4~8대 정도의 승강기가 동시에 설치되어 있을 때, 이 여러 대의 승강기를 효율적으로 운영하기 위해 군관리 방식(그룹 제어 방식)이 가장 적합하다.

정답은 ① 리미트스위치. 리미트스위치는 엘리베이터(카)가 최상층이나 최하층을 초과하여 주행하는 것을 막기 위해 설치된다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답: ② 1.8 엘리베이터의 피트(맨 아래 공간) 깊이는 정격속도에 따라 법적으로 정해진 최소 기준이 있다. 정격속도가 45m/min 초과 105m/min 이하일 때 반드시 1.8 m 이상의 피트 깊이가 필요하다.

정답은 ④ MG세트이다. MG세트는 가변전압 가변주파수(VVVF) 방식과 직접적인 관련이 없다.

정답은 ③ 140이다. 유압 엘리베이터의 압력 릴리프 밸브는 전부하압력의 140% 이내로 제한되도록 설정해야 하며, 과도한 압력 상승 시 시스템과 승강기 안전을 위해 릴리프 밸브가 열려 압력을 해소한다.

정답은 ④ 6000인/시간이다. 에스컬레이터의 난간 폭 800형의 기본 공칭수송 능력은 6000인/시간으로 표준화되어 있다.

정답: ① 스크류식. 유압 엘리베이터의 동력전달 방법에는 직접식과 간접식이 있으나, 스크류식은 별도의 전동방식으로, 유압식의 동력전달 분류에 포함되지 않는다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ① 압력과 토출량에 비례한다. 펌프의 출력(P)는 토출 압력(H)과 토출량(Q)에 모두 비례함. 즉, 압력이 높거나 토출량이 많을수록 펌프가 필요한 출력은 커진다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ② 벨트이다. 벨트는 동력전달장치 중에서 노출 부위가 많고 회전운동으로 인해 작업자가 옷이나 신체 일부가 말려 들어가는 등 산업재해 발생률이 가장 높은 장치이다.

정답은 ①입니다. 개폐기는 오른손으로 조작해야 하며, 왼손은 만약의 사태에 대비해야 합니다. 이는 감전 시 심장 부위를 피하기 위해서 권장되는 기본 안전 수칙입니다.

정답은 ④ 쇄정장치. 감전 위험이 있는 장소에서 전기를 차단하고 수리·점검을 할 때는 스위치가 임의로 다시 켜지지 않게 쇄정장치(잠금장치)를 설치하여 작업 중 재통전을 방지해야 한다.

정답은 ② 기계 위험 부위의 접촉방지이다. 방호장치는 사용자의 신체가 기계의 위험 부분에 닿는 것을 방지해 안전사고를 예방하기 위해 설치된다.

정답은 ③ 협착입니다. 물건에 끼여지거나 말려드는 상태는 산업재해 유형 중 '협착'에 해당합니다. 협착은 기계나 설비의 움직이는 부분에 신체가 끼이거나 말려드는 사고를 의미합니다.

정답: ③ 고의적 원인 산업재해의 원인에는 인적 원인, 물적 원인, 관리적 원인이 있지만, 고의적 원인은 산업재해의 원인으로 분류하지 않는다.

정답은 ② 비상등 작동상태입니다. 엘리베이터 피트 점검 시에는 피트 바닥의 청결, 누수·누유, 작업등 점등 상태 등을 확인하지만, 비상등 작동상태는 피트 점검 항목이 아닙니다.

정답은 ② 가로열기 문. 도어 시스템에서 S는 Sliding(슬라이딩), 즉 가로로 미끄러지며 여닫는 문을 의미한다.

정답은 ② 손잡이의 안전마크 유무입니다. 에스컬레이터 손잡이의 일반적인 안전점검 사항에는 손잡이의 균열 및 파손, 속도 일치, 보호장치 유무 등이 포함되나, 안전마크의 유무는 점검 항목이 아닙니다.

정답은 ③ 피해자의 동료에게 연락 입니다. 사고가 발생하면 우선적인 조치는 응급조치, 소방서 및 의료기관, 전문 기술자에게 연락하는 것이며, 피해자의 동료에게 연락하는 것은 직접적인 사고조치에 해당하지 않습니다.

정답은 ④ 육안 검사이다. 육안 검사는 재료를 파손시키지 않고 외관을 관찰하는 비파괴 검사에 해당한다.

정답은 ④ 형식에 의한 검사. 자체검사방법의 분류에는 육안, 검사기기, 시험에 의한 검사가 있으나, 형식에 의한 검사는 해당되지 않는다.

정답은 ① 안전조직 구성. 안전사고를 방지하기 위해서는 안전관리 활동을 체계적으로 실행할 주체인 안전조직을 가장 먼저 구성해야 한다. 안전조직이 있어야 이후에 교육, 계획, 조사 등도 효과적으로 시행할 수 있다.

정답은 ③입니다. 대지전압 200V 이하의 전기기기만 사용하는 것은 감전사고를 완전히 방지하는 대책이 아닙니다. 감전사고 예방에는 안전교육, 위험 표식, 장비 정비 등이 대표적 대책입니다.

정답은 ③ 재해 피해자로부터 재해후에 취한 행동을 묻는다. 재해조사는 재해의 원인을 파악하기 위한 것이므로, 재해 발생 후 행동보다는 재해 당시 상황 파악이 더 중요하다.

정답은 ① 6이다. 조속기 로프의 공칭 지름은 6 mm 이상이어야 한다. 이는 승강기 안전 기준에서 정해진 최소값으로, 로프의 강도를 충분히 확보하기 위함이다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ 0.4이다. 벨트방식 수평보행기의 천이구간 곡률 반경은 팰릿타입이 아닌 경우 최소 0.4 m 이상이어야 한다.

정답: ② 조속기(governor) 로프. 조속기 로프에는 일반적으로 윤활(급유)이 필요하지 않습니다. 이는 로프 마찰 및 조속기 작동의 신뢰성을 보장하기 위함입니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ① 0.1G. 승객용 엘리베이터에서 감속도는 승차감을 고려하여 일반적으로 약 0.1G로 규정되어 있다. 너무 급격히 감속하면 승객이 불쾌감을 느끼고, 너무 낮으면 안전하게 정지하지 못할 위험이 있기 때문에 안전성·쾌적성을 모두 고려한 수치다.

정답: ① 균형체인 엘리베이터 카 도어(승강장 문)의 구성 부품이 아닌 것은 ① 균형체인입니다. 균형체인은 카 도어와 관련 없이 카 상하 움직임에 사용되는 부품입니다.

정답은 ③ 승강장의 길이. 에스컬레이터 구동전동기 용량 계산에는 속도, 경사각, 총합효율 등이 필요하지만, 승강장의 길이는 직접 영향을 주지 않는다.

정답은 ④ 눌름(부름)버튼의 점검. 제어반에서 직접 점검할 수 없는 항목이다. 눌름버튼은 승강기 내 또는 각 층 현장에 설치되어 있기 때문.

정답은 ③ 카 호출장치의 접점 마모 검사입니다. 엘리베이터 피트(Pit)에서 행하는 검사는 주로 피트 내에 위치한 부품들의 상태와 거리를 측정하거나, 유(오일) 및 스위치 상태 등을 확인하는 반면, 호출장치는 일반적으로 카 내부 또는 외부의 호출패널 부위에 위치하여 피트에서 검사할 수 없습니다.

정답은 ④ 핸드레일 인입구 안전장치이다. 이 장치는 에스컬레이터 핸드레일 진입부(입구)에서 손이나 이물질이 끼었을 때 즉시 작동하여 에스컬레이터를 멈추는 역할을 한다.

정답은 ② 가이드 룰러의 고무 탄력상태 점검입니다. 도어 슈 점검과 직접적으로 관련되지 않은 항목입니다.

정답은 ④번이다. 디딤판체인이 절단되었을 때는 디딤판의 승강을 자동으로 정지하는 안전장치가 설치되어야 하며, 수동이 아니라 자동 정지 장치가 기본이다.

정답은 ① 가이드 레일. 가이드 레일은 승강기 차실의 주행을 안내하고 안정시키는 장치로, 방호장치(안전장치)가 아니다. 방호장치는 이용자나 장비의 안전을 위한 직접적인 보호 기능을 가진 장치를 말한다.

정답 ③, 과전류계전기의 이상 유무는 유압엘리베이터의 파워 유니트 점검 사항에 해당하지 않는다. 파워 유니트 점검은 주로 오일의 상태, 온도, 누유, 펌프/전동기 이상음 등에 초점이 맞춰진다.

정답: ③ 크레인. 직류 직권전동기는 큰 시동 토크가 필요하고, 부하 변동이 심한 장치에 가장 적합하다. 크레인, 전차, 견인차 등에 주로 사용된다.

정답은 ① 저항만의 조합회로입니다. 교류 회로에서 전압과 전류의 위상이 정확히 일치(동상)하려면, 회로에 저항만 포함되어야 합니다. 저항만 있는 회로에서는 전압(V)과 전류(I)이 모두 동시에 변화하며 위상차가 0°입니다.

정답은 ① 정하중이다. 매우 느리게, 그리고 일정하게 작용하여 변화 없이 정지 상태로 가해지는 하중을 정하중이라고 한다.

정답은 ① 브러시에서의 스파크 발생을 방지하기 위해서이다. 보극은 직류전동기의 회전자(전기자)에서 발생하는 정류작용의 불완전성을 보완하여, 브러시와 정류자 사이에서 발생하는 스파크를 줄이는 역할을 담당한다.

정답은 ② NOT회로. 인버터(inverter)는 입력 신호를 반대로 바꾸는 논리회로, 즉 NOT회로를 가리킨다. 입력이 1이면 출력은 0, 입력이 0이면 출력은 1로 동작한다.

정답: ④ 와이퍼 캠 / 와이퍼 캠은 실제로 존재하지 않는 캠의 형태입니다. 나머지 원통 캠, 쌍곡선 캠, 구형 캠은 실제 캠 기계요소의 종류입니다.

정답은 ② 스프링의 탄성계수입니다. 스프링의 세기는 일반적으로 '스프링 상수' 또는 '탄성계수'로, 단위 변위 시 필요한 힘으로 정의됩니다.

정답은 ③ 접점 또는 조작코일에 병렬로 콘덴서, 저항 또는 바리스터를 연결하는 것이다. 직류계전기의 접점 보호에는 서지(과도전압)를 흡수하거나 신속히 소거해주는 부품을 병렬로 연결하여 접점 소손을 방지한다.

정답은 ④번이다. 유도성 리액턴스 XL의 공식이 잘못 제시되었다. 유도성 리액턴스의 식은 XL = ωL이 맞으며, ④번처럼 XL = 1⁄ωL는 용량성 리액턴스의 공식이다.

정답은 ② 1/5 ~ 1/10. 와이어로프의 안전을 위해 실제 사용하는 하중(작업하중)은 그 파단강도의 1/5 ~ 1/10 이내로 제한하는 것이 일반적이다. 이는 안전율(안전계수)을 5~10 정도로 잡는 관행에 따라 결정된다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답: ③ 25. 오옴의 법칙에 따라 저항 5 Ω에 전류 5 A가 흐르면, 전압은 V = R × I = 5 × 5 = 25 V가 됩니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ 주파수이다. 회로시험기는 직류 전류, 직류 전압, 저항 등을 측정할 수 있지만, 주파수는 전용 주파수계가 필요하다.

정답: ① 키르히호프의 법칙 '임의의 접속점에 흘러 들어오고 나가는 전류의 대수합은 0'이라는 내용은 키르히호프의 제1법칙, 즉 전류 법칙(KCL)을 의미한다. 이 법칙은 회로망 내 임의의 접속점에서 들어오는 전류의 합과 나가는 전류의 합이 같다는 내용을 담고 있다.