정답은 ② 유압 발생이다. 마스터 실린더의 피스톤 1차 컵은 피스톤이 움직일 때 실린더 내에서 유압(브레이크 오일의 압력)을 만들어주는 역할을 담당한다.

정답은 ③입니다. 전동식 냉각팬의 장점과 가장 거리가 먼 것은 '기관 최고출력 향상'입니다. 전동팬은 냉각 효율을 높이지만 직접적인 출력 향상과는 관련이 적습니다.

정답은 ①이다. 흡기온도 센서는 흡입 공기의 온도를 감지하여 공기 밀도를 파악하고, 이 값을 토대로 인젝터의 분사량을 보정한다.

정답은 ①이다. 자동차용 기관에서 과급(터보차저, 슈퍼차저 등)을 하는 주된 목적은 엔진에 더 많은 공기를 공급하여 연료 연소를 극대화하고, 결과적으로 엔진 출력을 증가시키기 위함이다.

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정답은 ① 베인식(Vane)이다. 베인식은 공기가 흐를 때 베인이 이동하는 각도를 통해 흡입 공기의 체적, 즉 부피를 직접적으로 계측한다.

정답은 ④ 밸브 가이드고무 마모입니다. 압축압력 저하는 실린더 내부의 기밀 불량(헤드 가스켓, 피스톤링, 밸브시트 등)에서 주로 발생하며, 밸브 가이드고무는 오일유입 관련 부품으로 압축압력에 직접적인 영향이 없습니다.

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정답은 ③ HC(탄화수소)입니다. 촉매변환기를 거친 후에도 일부 남아있는 HC(탄화수소)는 인체에 유해한 성분으로, 호흡기 자극이나 발암 가능성을 지닙니다.

정답은 ① 분해하여 점검한다. 대부분 인젝터 점검은 분해 없이 작동음이나 분사량, 작동시간 등으로 상태를 확인한다. 인젝터는 정밀부품이므로 함부로 분해하지 않는다.

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정답은 ① 평면이다. 밸브 스템의 끝 부분은 밸브 리프터 또는 캠이 고르게 힘을 받을 수 있도록 평면으로 가공한다.

정답: ② 72 km/h. 자동차가 200 m를 10 s에 주행했다면, 속도는 거리/시간을 이용해 구한 뒤 단위를 km/h로 변환한다.

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정답은 ③ 엔진오일 압력센서이다. 전자제어 점화장치(ECM)는 엔진회전수, 흡기매니폴드 압력, 냉각수 온도 등 점화에 직접 필요한 정보를 받지만, 엔진오일 압력 정보는 점화 제어와는 관련이 적다.

정답은 ③ 14.7 : 1 입니다. 가솔린 기관에서 연소가 가장 알맞게 이루어지기 위한 이론적 공기와 연료의 질량비를 이론 공연비라 하며, 이는 14.7:1입니다.

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정답은 ③ 피스톤의 측압을 작게 하기 위함입니다. 피스톤 옵셋은 실린더 벽과 피스톤의 마찰 및 소음, 마멸을 줄이기 위해 피스톤의 중심을 약간 오프셋(이동)시켜 설계합니다.

정답은 ④번입니다. 간접연료 분사 방식은 노킹 방지와 직접적인 연관이 없습니다. 나머지 방법들은 실제로 노킹을 예방하는 데 도움을 줍니다.

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정답은 ③ 50~70%입니다. 주차브레이크의 주차 가능 범위는 레버를 당겼을 때 전체 작동거리의 약 50~70%로 설정되어, 이 범위 안에서 차량이 완전히 고정될 수 있도록 설계되어 있습니다.

정답은 ① 트레드(thread)다. 트레드는 타이어에서 직접 노면과 닿아 마모를 견디며, 접지력 및 견인력을 높이는 역할을 한다.

정답은 ①이다. 상시 치합식 변속기는 기어가 항상 맞물려 있고, 도그 클러치(dog clutch)로 변속하는 구조를 말한다. 이 방식은 구동 중 기어끼리 충돌이 적어 내구성이 높고, 변속 충격이 적다.

정답은 ③ 압축압력 시험이다. 압축압력 시험은 엔진(기관)의 실린더 내 압축력이 정상적으로 생성되는지 확인하는 대표적인 진단 방법으로, 엔진의 전반적인 상태(압축 누설, 밸브∙피스톤∙실린더 이상 등)를 간단히 판별할 수 있어 분해 수리 여부를 판단하는 데 가장 적합하다.

정답은 ① 페달의 작동상태 점검이다. 클러치 페달의 작동상태는 차량이 정지한 상태에서 점검할 수 있으며, 주행이 필요하지 않다.

정답은 ④ 벨트이다. 동력 및 전달 장치에서 벨트는 회전 부위가 외부로 노출되어 있는 경우가 많아, 작업 중에 옷이나 신체가 쉽게 끼어 사고로 이어질 위험이 높다.

정답은 ② 마스터 실린더의 체크밸브와 리턴 스프링입니다. 유압식 브레이크 장치에서 잔압(남아있는 압력)은 체크밸브와 리턴 스프링이 담당하여, 브레이크 오일이 배관 내에 소량 남아 피스톤을 원위치로 돌려보내고, 에어(공기)의 침입을 막아줍니다.

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정답은 ② 1000rpm입니다. 기관 회전수를 총 감속비로 나누면 뒤 액슬축(구동축)의 회전수를 구할 수 있습니다.

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정답은 ④ 자동 전격 방지기이다. 아아크(ARC)용접기의 감전 방지 목적이라면 자동 전격 방지기를 설치하는 것이 원칙이다.

정답은 ② 기관이 과냉된다. 클러치페달이 무겁고 자유간극이 없으면, 클러치 미끄러짐이 발생할 수 있다. 이 경우 차량 성능 저하, 연료 소비 증가 등이 나타나지만, 기관의 과냉(엔진이 지나치게 식음)은 직접적 관련이 없다.

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정답은 ④ 고속주행입니다. 토크컨버터의 댐퍼(록업)클러치는 일반적으로 고속주행 등에서 동력손실을 줄이고 연비 향상을 위해 작동합니다.

정답은 ③ F = T/r 이다. 구동바퀴가 차체를 움직이는 힘인 구동력은 회전축에 작용하는 토크(T)를 바퀴 반지름(r)으로 나누어 계산한다. 수식: F = T / r

정답은 ④ 차동기어이다. 자동변속기의 유성기어셋은 선기어, 링기어, 캐리어로 구성되며, 차동기어는 주로 차량의 구동축(차축)에서 사용되는 부품으로 자동변속기 내부의 유성기어셋 구성 요소가 아니다.

정답은 ②로, 앵글라이히 장치는 동일한 제어 랙의 위치에서 기관의 흡입 공기에 알맞는 연료만큼 분사하는 장치이다.

정답은 ④ 원동기는 시동한 상태이다. 조향 핸들의 유격을 측정할 때는 실제 운행 조건과 최대한 비슷한 상황에서 측정해야 하므로 원동기를 시동하고, 정상 공기압의 타이어, 정지·주차 상태, 운전자 1인만 탑승하여 측정한다.

정답은 ④번이다. 기계운전 중 정전이 발생하면 모든 스위치를 끄고, 예기치 않은 재기동을 방지해야 한다. 스위치를 켜둔 채 두는 것은 안전수칙이 아니다.

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정답은 ②. 퓨즈는 회로에 과대 전류(정격전류를 초과하는 전류)가 흐를 때 회로를 차단하는 역할을 한다. 즉, 기기나 배선을 보호하기 위해 사용된다.

정답은 ④ 브레이크다운 전압이다. 반도체 다이오드에 역방향 전압을 가할 때, 전압이 특정 값 이상에 도달하면 전류가 급격히 증가하는 구간이 있다. 이때의 전압을 브레이크다운 전압(breakdown voltage)이라 한다.

정답은 ② 팽창밸브이다. 에어컨 냉매가 순환하는 기본적인 경로에서, 컨덴서와 에바포레이터 사이에는 팽창밸브가 설치되어 냉매의 압력을 낮추고 기화가 잘 일어나도록 한다.

정답은 ① 0.6A. 옴의 법칙을 사용하여 $I = \frac{V}{R}$로 전류를 계산합니다.

정답은 ③ 고속 주행시. ECS(전자제어 현가장치)의 차고조정은 곡선 주행, 급가속, 급정지 시에는 안전 및 차체 안정성 확보를 위해 정지되지만, 고속 주행시에는 오히려 차고를 자동으로 낮추어 주행 안정성을 높인다.

정답 ④ 타이어를 턴 테이블에서 들었을 때 중심선을 그어야 한다. 이유는 타이어가 지면과 맞닿지 않은 상태에서 정확하게 회전을 시켜, 중심선이 가장 바르게 그릴 수 있기 때문이다.

정답은 ③ 로터. DLI(Distributer Less Ignition) 점화장치는 로터가 없는 구조이다. 분배기(Distributor)를 사용하지 않고, 각 실린더에 점화코일을 직접 연결하는 방식이다.

정답은 ② 디젤엔진 시동 작업이다. 귀마개는 소음이 심한 환경에서 청력 보호를 위해 착용하며, 일반적으로 엔진 시동 작업은 다른 작업에 비해 소음 수준이 상대적으로 낮아 착용이 권고되지 않는다.

정답은 ① 안정을 위해서 정 작업은 마주보고 작업한다. 이는 잘못된 사용방법이다. 정 작업은 마주보고 하면 파편이 상대방에게 튀거나, 작업자의 안전에 심각한 위험이 발생할 수 있으니 절대 해서는 안 된다.

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정답은 ④ 정 전압회로입니다. 제너 다이오드는 특정 전압(제너 전압)에서 전류가 흐르도록 설계되어 있어, 회로의 전압을 일정하게 유지(정전압)하는 데 사용됩니다.

정답은 ③ 래퍼를 양손에 끼고 좌우로 돌리면서 이따금 가볍게 충격을 준다. 밸브 래핑 작업 시 좌우로 번갈아 돌려 주어 연마면이 고르게 되도록 하며, 중간중간 약간의 충격을 줘 연마 입자가 잘 퍼지고 고착을 방지한다.

정답은 ③ 축전지 단자 케이블 연결이다. 이 작업은 힘이 거의 들지 않아 압축공기를 사용하는 공구(에어 공구)가 필요하지 않다.

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정답은 ④. 축전기와 관련된 공식은 Q = CE, C = Q/E, E = Q/C로 표현하며, ④ C = QE는 옳지 않은 식이다.

정 작업 시 주의할 사항으로 틀린 것은 ②번이다. 정(Chisel)의 날을 몸 쪽으로 두고 해머로 타격하면 매우 위험하다. 날은 항상 작업 대상 쪽(바깥쪽)으로 향하도록 해야 한다.

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정답: ③ 12 평균 속도는 전체 거리 ÷ 전체 시간으로 계산합니다. 400 m를 두 번 이동하므로 전체 거리는 800 m입니다. 시간을 모두 더하면 3분 + 1분 = 4분(4/60 = 0.0667 h). 평균 속도는 800 m ÷ 0.0667 h이지만 단위를 km/h로 변환해야 하므로 800 m = 0.8 km, 따라서 0.8 ÷ 0.0667 ≈ 12 km/h가 됩니다.