정답은 ③ 각 층의 도어장치 확인시 사용. 각층 강제정지 운전은 각 층에 정차하며 도어 작동 상태를 점검하거나 점검 운전을 할 때 사용한다.

정답은 ③ 비상정지장치입니다. 엘리베이터 권상기는 전동기, 감속기, 브레이크로 구성되며, 비상정지장치는 권상기의 구성 요소가 아닙니다.

정답은 ④ 삼각부 보호판이다. 에스컬레이터와 빔, 또는 교차하는 에스컬레이터 사이의 '협각부'(좁은 각 부분)는 승객이 끼이거나 다칠 위험이 있어 '삼각부 보호판'을 설치하여 안전을 확보한다.

정답: ② 고무벨트식과 파레트식이 있다. 수평보행기(무빙워크) 스탭 구조의 대표적인 종류는 고무벨트식과 파레트식 두 가지다.

정답은 ①. 파킹스위치는 조작이 쉬운 일반 스위치이어야 하지만, 승강장 또는 중앙 관리실 '에만' 설치해야 한다는 제한은 없음. 여러 장소(예: 기계실 등)에도 설치할 수 있음.

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정답은 ③ 1/30 이내이다. 엘리베이터에서 비상정지장치가 작동하여 멈췄을 때, 카 바닥의 수평도(수평을 유지하는 정도)는 1/30 이내로 유지해야 한다. 이는 안전 및 추가 사고예방을 위한 기준이다.

정답은 ② 카의 위치변화에 따른 주 로프무게를 보상이다. 균형로프는 승강기 카가 위, 아래로 움직일 때 주로프의 중량 변화로 인한 불균형을 보정하여, 모터에 가해지는 부담을 일정하게 해준다.

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정답은 ④ 30이다. 기계식 주차설비에서 승강기식 장치에 사용하는 시브 또는 드럼의 직경은 안전을 위해 와이어로프 직경의 30배 이상으로 정해진다.

정답은 ① 단열 승계형. 단열 승계형은 승강기 이용자가 자연스럽게 상부층으로 이동할 수 있고, 승계(연속 승차)가 쉽다는 특징이 있어 고객 유도가 용이하다.

정답은 ④번입니다. 천정 비상구는 비상 상황에서 승객을 구출하기 위한 용도로 설치되며, 카 위 점검구(점검용 출입문)와는 구분됩니다. 즉, 비상구를 점검구로 일반적으로 사용하는 것은 안전기준에 어긋납니다.

정답은 ④ 제동기이다. 제동기는 관성에 의해 원동기(모터)가 계속 회전하는 것을 자동적으로 멈추게 해 주는 장치로, 엘리베이터 및 승강기에서 매우 중요한 안전장치이다.

정답은 ③ 통화장치가 작동된다. 과부하 감지장치가 작동하면 주로 카의 동작 정지, 경보음 발생, 문 닫힘 제한 등 안전에 직결된 기능만 연계되며, 통화장치는 일반적으로 자동 연계 사항에 포함되지 않는다.

정답은 ① 종업원의 표시입니다. 안전 작업모의 주된 목적은 작업자의 머리를 보호하고, 화상, 감전, 비산물 등 위험으로부터 안전을 확보하는 것입니다. 종업원의 표시는 안전모 착용 목적과 직접적으로 관련이 없습니다.

정답은 ①. 전기 안전대책의 기본 요건은 전기로 인한 위험을 예방하고 보호하는 것이며, '정전방지를 위해 활선작업 유도'는 오히려 위험을 초래할 수 있으므로 기본 요건에 해당하지 않는다.

정답은 ④ 사다리. 개구부 등에서의 추락 방지 방호조치에는 안전난간, 울, 손잡이 등이 해당하며, 사다리는 방호조치가 아닌 통로 수단이다.

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정답: ③ 고의적 원인 산업재해의 원인에는 인적 원인, 물적 원인, 관리적 원인이 있지만, 고의적 원인은 산업재해의 원인으로 분류하지 않는다.

정답은 ② 현재 엘리베이터의 하중 표시장치. 감시반은 운행 상태, 방향, 위치, 이상유무 등의 정보를 표시하지만, 하중(무게) 정보는 주로 객실 내부 하중계에서 표시되므로 감시반 필수 항목이 아니다.

정답은 ③ 전기의 사용 억제이다. 전기사고 방지대책에는 안전장치 설치, 누전·과전류 감시, 규격 제품 사용 등이 포함되나, 전기의 사용 자체를 억제하는 것은 현실적인 방지대책이 아니다.

정답은 ② 위험한 곳에 있는 사람들을 가능한 빨리 대피시킨다. 사고나 재해가 발생했을 때 가장 급선무는 2차 피해를 막기 위해 인명 대피를 우선 실시하는 것이다.

정답: ④. 전동기용 퓨즈의 주된 사용 목적은 '기동전류의 통전 및 과전류 보호'다. 퓨즈는 평상시 전동기 기동 시 일시적으로 흐르는 높은 전류(기동전류)는 견디도록 선택하며, 정상 전류보다 과도하게 큰 전류가 흐를 때만 끊어져 설비를 보호하는 역할이다.

정답은 ①이다. 스패너 자루에 파이프 등을 끼워 힘을 더해 돌리는 것은 안전수칙에 어긋난다. 이런 행동은 공구 손상, 미끄러짐, 부상 위험을 높인다.

정답은 ③ 궤환제어이다. 궤환제어는 45~105m/min 정도의 속도를 가진 승용 엘리베이터에서 주로 사용되는 방식으로, 정확한 정지와 쾌적한 승차감을 목적으로 한다.

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정답: ④ 자발성 누발자 재해 누발자는 산업 현장에서 사고(재해)를 반복적으로 일으키는 근로자를 의미하며, 일반적으로 미숙성, 상황성, 습관성 누발자로 분류된다. '자발성 누발자'는 공식적 유형이 아니다.

정답은 ① E종이다. E종은 아연도금하지 않은 연선 로프로, 연성을 부여한 로프이다.

정답은 ④ 속도이다. 균형추의 무게는 카 자체 하중, 정격 적재하중, 로프무게 등 엘리베이터가 정상적으로 작동하는 데 필요한 하중과 직접적으로 관련되지만, 속도와는 관계가 없다.

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정답은 ① 전동기 주회로의 절연저항이다. 이 항목은 카(엘리베이터 내부)에서 직접 검사할 수 없는 사항으로, 주로 기계실 등 전동기 근처에서 측정해야 한다.

정답: ② 속도를 줄이거나 적재하중을 증가하기 위하여 2:1 로핑방식은 카와 균형추에 연결된 로프의 길이를 늘려 속도는 줄이고, 적재하중(인양능력)은 늘리는 효과가 있습니다. 즉, 도르래 원리를 이용해 동일한 동력으로 더 무거운 하중을 들어올릴 수 있습니다.

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정답은 ④번이다. 교류 1단 속도제어란 3상 교류 모터를 이용하여 일정한 1단(한 가지) 속도로만 운전하는 제어방식임을 설명한 것이다.

정답은 ② 스톱 밸브이다. 유압식 엘리베이터에서 고장 수리 시 유압 오일의 흐름을 완전히 차단하여 안전하게 작업하려면 반드시 스톱 밸브를 제일 먼저 잠가야 한다.

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정답은 ② 6000명이다. 800형 에스컬레이터(난간폭 800 mm)의 시간당 최대 수송인원 기준은 6000명이다.

정답은 ④입니다. 권상기 점검 사항에는 권상기의 운전, 기름 누설, 소음, 브레이크와 같은 직접적인 기계·운전 관련 부분이 포함되며, 과부하검출장치의 작동 여부 점검은 권상기가 아니라 주로 권상장치 외부의 안전 장치 점검에 해당합니다.

정답은 ② 위험률을 분산시키기 위하여. 트랙션 방식에서 권상용 와이어 로프를 한 대에 3본 이상 사용하는 주된 이유는 한 로프가 끊어져도 나머지 로프가 하중을 분산해 안전성을 높이기 위함이다.

정답은 ① 코스터이다. 코스터(롤러코스터)는 주로 선형 주행 운동이 중심인 놀이기구로 회전운동이 주요한 특성은 아니다. 반면, 나머지 문로켓트, 오토퍼스, 해적선은 회전운동이 특징인 유희시설이다.

정답은 ④입니다. 비상출구 개방의 적정성 여부는 카(엘리베이터 내부)에서 직접 검사할 수 없는 항목입니다. 나머지 ①②③은 카실 내에서 직접 조작하거나 확인할 수 있는 검사 항목입니다.

정답은 ④입니다. 전압 측정 시 회로에 예상치 못한 높은 전압이 걸려 있을 수 있으므로, 시험기의 전압 측정범위 스위치는 항상 가장 큰 값에 두는 것이 안전합니다.

정답: ③ 크레인. 직류 직권전동기는 큰 시동 토크가 필요하고, 부하 변동이 심한 장치에 가장 적합하다. 크레인, 전차, 견인차 등에 주로 사용된다.

정답은 ③ 수신부입니다. 되먹임 제어계(피드백 제어계)의 기본 구성 요소는 입력부, 조절부, 조작부, 검출부입니다. 수신부는 기본 구성 요소에 포함되지 않습니다.

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정답은 ① 서피스 게이지. 서피스 게이지는 각도가 아니라 주로 평면의 일정 높이나 선의 간격을 측정할 때 사용하는 기구로, 각도 측정기기가 아니다.

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정답은 ③ 콘덴서기동형. 콘덴서기동형 단상유도전동기는 콘덴서를 이용해 보조권선의 위상을 제어하여, 다른 단상유도전동기에 비해 역률이 가장 뛰어나다.

정답은 ③ '늘어나기 쉽다는 것이다.' 영률(Young's modulus)이 작다는 것은 같은 힘을 주었을 때 더 많이 변형(늘어남 또는 압축)된다는 의미다.

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정답은 ④ 9Ω이다. 저항을 직렬로 연결하면 전체 합성 저항은 각 저항값의 합이다. 즉, 3Ω + 6Ω = 9Ω.

정답은 ③입니다. 자기력선은 N극과 S극 자체를 의미하지 않고, 두 극 사이를 연결하며 방향성과 성질을 나타냅니다. 자기력선은 N극에서 나와 S극으로 들어가며, 서로 교차하지 않습니다.

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정답은 ② 자유전자입니다. 자유전자는 원자핵의 구속력에서 벗어나 물질 내부를 자유롭게 이동할 수 있는 전자를 말합니다.

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